君越动力十足值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 我最满意这款车子的空间。见过这款车子的人应该都会被它的超大空间给吸引住吧.这款车子不管是前排还是后排空间设计都很宽敞，坐进去完全不会出现头顶到车顶或者是腿弯不下的情况。而且车子的后备箱还非常大，偶尔出去自驾游也不用担心拿不了行李箱，很方便。 【最不满意】 车子内饰表现也不是让我特别满意，里面的中控台屏幕有点小，每次使用过程中都会不小心误点别的软件，一次两次还好，要是太频繁肯定就会觉得烦躁。 【空间】 内部空间设计感比较强，布局比较合理，主驾驶位置头顶空间很充足左右比较宽敞，把座椅往后挪点，腿也不觉得憋屈，后排尤其是地台那里，更是很平，坐车的时候无论是前排还是后排都非常的宽敞，都能伸展得开，比较舒服，各种可放东西的储物空间，该深的地方还是蛮深的。 【动力】 这个排量的发动机就低速来说，这个动力还是比较优秀，起步稳定性很好，中段加速也不用等很久的时间，很有劲又有些醇厚，动力持续性比较强，后劲很足。踩油门和刹车的时候非常舒服，可以说如果在市区的感觉还是很爽。但是只要开车上高速，这款动力就感觉不够看了。 【操控】 我以前开的车不多，首先是这个方向盘舒适性来说的话，并不觉得沉，左右打圈的时候不用花很大的力气，比较灵活。再一个刹车和油门也比较好踩。底盘的滤震效果比较好，特别是急刹车的时候，给得得再猛，他也能很快响应，加强车身稳定这些系统，自己感觉都很安心。 【油耗】 9.8的油耗不能说有多省油，但肯定是不费油的，作为家用车来说，日常使用还是能够满足得起的。 【舒适性】 这款车舒适性方面的表现没啥可说的，不管是座椅的柔软程度还是包裹性都很好，而且整体空间也大，这样坐进去就很舒服。还有行驶起来的时候，车子也没有太大的噪音，不会出现特别吵让人感觉烦躁的情况，还有它的减震性能也不错，遇到一些坑洼路段不会出现大幅度的颠簸，后排坐着的乘客肯定更舒服。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 让我感觉比较满意的第一点是在颜值上面，汽车配备的led大灯跟led后尾灯，看上去非常时尚动感,美系车的肌肉跟汽车特有的流线型设计的结合的非常完美，再加上前边的大中网设计，让人看上去感觉非常大气美观。第二个地方就是这款车的动力方面了。也是我最满意的一点，不愧是别克轿车的顶配车型，开起来真的很爽，油门一点噌的一下就冲出去了。第三点就是这款车的内饰吧。这款车的内饰看上去就让人感觉非常好看，棕黑色结合的内饰设计，给人的感觉就很沉稳大气，真皮包裹的座椅坐上去很舒服，能把人的身体都包裹起来，不管是驾驶员还是乘客都不会感觉特别劳累。 【最不满意】 对这辆车最不满意的地方可能就是这辆车的变速箱换挡的时候，老是感觉有点顿挫感，不知道是不是新车没有磨合好的原因。另一个就是刹车有点硬，经常轻轻一点，噌的一下就停住了，感觉挺吓人的。 【空间】 乘坐空间来说君越总体都比较宽松，前排还是后排都很宽敞，驾驶乘坐的腿部都很宽松，后排一家人坐都很轻松，比起C4L太有优势了，美中不足就是头部空间很压抑，不知道是不是车身设计矮的原因，整个座椅的包裹性很不错，软硬适中，前排扶手箱还是扶手台下面都可以放东西，储物空间不错，但是美中不足就是每个储物空间都比较小!最大就是后备箱空间相当大、纵深长，只是开口小了一点，放大物体受限，其他总体来说真的空间给力! 【动力】 动力来说2.0涡轮发动机没话说，总体感受动力加速很轻松、有明显推背感，值得一提是超车真的轻松，这个确实比C4L强太多了，没有以前那种软绵绵的动力感，更重要的是匹配的波箱也很不错，加速很平顺，基本感受不了顿挫，确实油耗高点带来了不一样的感觉! [操控】 米国车的底盘调教真的不错，方向盘反馈很灵敏，电子拍档真的很上档次，最要是真的是换挡真的很精准，不会换挡失误，加速轻松刹车很有力，就是刹车偏硬，还有就是底盘悬挂不错，低速时软硬适中，高速过减震带有点偏硬! 【油耗】 油耗对于我来还是可以接受的，10个油的平均油耗对于一款2.0t的车来说绝对算不上高，况且这还是一款美系车，祖传的油耗高。 【舒适性】 舒适性个人感觉还算可以吧。首先是他的座椅方面，坐上去感觉很软，而且这款车的座椅会把你全都包裹起来，可以让你很放松。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

别克君越定位一台中大型轿车，这款车在国内一直是国内众多消费者关注的对象。别克家族式的设计语言赋予了它一种独有的“美式大气”，搭配展翼型的全LED大灯，使它的前脸看上去也是相当唬人。但它的车身侧面线条并不像是常规三厢车的设计，而是采用了类似于溜背的造型，虽然降低了风阻，看起来也更为年轻，但也让这款车的商务气息变得削弱了一些。 在配置上，个人认为别克君越还是相当厚道，标配了最新版的别克eConnect智能互联系统，具备CarLife、CarPlay、智能语音、安吉星和OTA升级功能。此外，新款君越车型还配备了高清流媒体内后视镜，具备亮度调节自适应、视野区域和垂直角度缩放等功能，这在不良天气下或者夜间是一个非常重要的配置。可以看到，在配置上这款车还是有着非常多的可圈可点之处的。在同级别车型中相比较来看，这款车在内饰在设计及用料方面，也可以给你带来经典美式车型的那种大气豪华的感觉，别克家族在这款轿车上，倾注了其对于豪华的理解。 驾驶起来，此款车型搭载的是2.0T发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，能够带来十分畅快的驾驶感受，油门调校比较灵敏，轻轻一踩可以给到你不错的动力感受，而且响应速度也比较快。传动匹配的是9速手自一体变速箱，在平顺性上还是不错的，基本感觉不到顿挫感的发生。如果想购买一台合资品牌中大型轿车的话，这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.06分“优秀”

2021年1月份提车，考虑国家疫情原因，年前喜提君越，说一下整体情况，优点大家都明了，空间大，驾乘体验好，静音对比b车还是没啥大问题，虽然对比老君越有缩水，但价格在那，宜商宜家，气场强大，同价位配置可以说良心。说下缺点，试驾一圈，总体良好，急加速发动机声音明显大一些。可接受，聊到大家关心的油耗，其实还好，车友圈交流群一般都是城市8-10个，高速五个左右，1.5不会存在小马拉大车，本人佛系青年，开车不会太猛，对动力不是刚需，家用较多，这个价位，各方面都挺香了，满载爬坡不费劲，当然，有钱推荐2.0。 作为英朗老车主，店里老顾客了，无任何套路，就最低价计算，爽快！基本一天提车，手续走的很快，送了满满后备箱的礼物，圆满提车！

点评车型: 2014款君越 2.0T SIDI 精英技术型

4.28分“优秀”

13-14款君越中的最经典的一代，外形稳重商务，大气，配置逆天，内饰牛到没朋友全真皮游艇式大包围含后排。2.0T起步推背，基本秒杀40万内的车。个人评价全完美。。当然缺点也有，总体两个大缺点，第一，6AT变速箱维护成本高，如果想排除顿挫感，就要做好3万换齿轮油的心理准备(重力就可以了)。第二，油耗略略略略略略高一点点点，当然对的起这车重和动力，2.0t城市大概12-13个油。高速8-9个油。如果你是2.4l，能少两个油左右。我和朋友开的是14款2.0t和13款2.4l。新款君越我们真心看不上。。减配不说，动力，内饰不上档次啥啥都不行，亮点就是9AT变速箱和省油。。省油我不去去开日系？操作感和厚重感都没了。。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

3.5分“良好”

【最满意】动力表现在同级属于一流水平，对2.0T车型来说比较强劲。底盘紧凑感不错，至少不松散。 【最不满意】发动机噪音比较大，动力不够线性，前后排座椅比较硬，调节范围小。 【驾驶感受】整车操控性一般，油门出力不够线性。底盘表现较好，减震过滤细碎震动表现不错但过坑洼路段表现明显偏硬，有咚咚的响声。 In conclusion：对比同级车型底盘紧凑感优秀，动力强劲，内饰质感优于天籁但动力和滤震性不如天籁。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

总的来说外观内饰都很不错，符合本人的审美观，空间大，动力足，舒适性强，可以说这几点在同价位完全没对手，但是缺点也很明显，一是低速顿挫，二是刹车脚感很差，三是内饰味道特别大，四是发动机有时会有小抖动。能接受这4个缺点的，可以放心购买

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

在外观上，别克君越看上去非常炫酷，再加上修长的车身让它的回头率非常高。虽然是一台商务轿车，但是较低的前脸让它多了一丝轿跑的感觉。别克君越的前脸设计得几乎是无可挑剔，错落有致的百叶窗进气格栅让车头看上去非常有格调。   别克君越的内饰设计还是以简约为主，整体风格看起来给我一种通透的感觉，造型设计虽然算不上新颖，偏成熟，我觉得那种比较成熟的男人会喜欢，而且用料很厚道，不过新车内饰还是有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的液晶显示屏虽然小气，但是多媒体功能实用性很强，科大讯飞语音操控系统很灵敏，识别度高。   在空间上，别克君越前排和后排空间够用，储物柜数量较多，可以放一些体积比较的东西。值得一提的是，在后排中央扶手区域不仅可以放两个杯子，还有一个面积不小的凹陷区，放个烟灰缸还是不错的。后排空间较大，后排座椅可以放倒，但放倒后空间不规则，实用性受影响。动力上，别克君越采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，作为家用来说动力足够用。同时匹配了9AT变速箱，低速蠕动时并没有顿挫感，推背感十足，超车不费力。不过刹车脚感比较硬，而且行程短，初段刹车制动不是很充分，上手需适应。   缺点：1.中控屏太小，只有8英寸，在同级别车型中没有优势。内饰中缺少银色装饰条，看起来比较空的感觉。2.储物柜虽然多，但是体积都不大，大一点的东西放不开。后排中央凸起比较高，后排如果坐三个人肯定不舒服。后背厢太窄。3.起步有点肉，油耗很高，基本上在12个油左右。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

配置：目前在售的这一代君越从16年上市到现在已经是第5个年头了，总的来说这一次换代还是挺成功的。君越这款车共有两种动力总成，分别是1.5T和2.0T，两者搭载的都是通用家族最新的9AT变速箱。1.5T的车型是169匹马力，日常使用是完全足够的，2.0T的动力就非常的充沛了。 优势：性价比很高，要知道在当年的时候，君越无论是在车身尺寸还是豪华程度方面是要比迈腾，帕萨特这些车高半个级别的，当时高配款落地价要近三十万，而如今车的品质没变，价格与迈腾不差上下。舒适度很好，首先隔音水平是很不错的，再加上座椅很厚重宽大，悬架调教的也很柔和，整车很有美系车的那种厚重感，坐进车里很有优雅舒适之感。 劣势：车内的储物空间比较有限，中控部分仅有一个整体的杯架，空调操作面板下边由于整体造型的原因是实心的，并没有储物槽。中央扶手箱和副驾驶手套箱的容积也是偏小的，不是很实用。 保养：这款车厂家是赠送前两次保养的，首保是在5000公里的时候做，之后的保养间隔也是5000公里。机油推荐使用5W-30的全合成机油，小保养价格在1000元左右，大保养价格在2000元左右，个人感觉店内的保养价格是有点偏高的。曾经还有车主吐槽过说君越也只有在保养的时候能体现出自己B+级的身份吧。 常见故障：20款的君越有一批车出现过很严重的刹车失灵事件，车主描述的现象就是在行驶过程中突然亮故障灯，然后就发现了踩刹车没有反应。有了这个情况之后不久官方给出了回应，说是供应商的制造工艺问题，制动泵内可能有异物，影响制动性能，并进行了召回，为车主免费更换制动总泵。这个问题在2020年下半年之后就没有再出现过了。 综合：这款车综合素质是很不错的，如今高配版本也才20万露头的价格，性价比真的可以。我个人建议选2.0T的车型，平均油耗不会超过10个油，比1.5T高不了多少，但是驾驶体验就截然不同了。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.86分“良好”

1君越作为美系中级车的代表，整体的定位是更加商务的，整体的尺寸确实是达到了C级车的尺寸。君越主要有1.5T和2.0T两款发动机，毕竟车身尺寸比较大，所以更多的车主都比较会倾向于选择动力更强的2.0T车型，237匹的2.0T车型能带来七秒出头的零百成绩，可以说动力是非常充沛了。 2君越的这台LSY 2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性算是很不错的。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会存在在一些工况下会出现换挡不顺的情况，应该还是变速箱的匹配还有不完善的地方。 3.君越的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校是属于比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都还算是不错的水平，整体的舒适性还是非常不错的，算是很符合君越的定位了。 4.君越的一些小问题还是有的，首先是电子油门踏板的问题，表现就是会出现加油不走和踩油门延迟的问题，到售后进行索赔更换即可解决。另外就是之前有一批的车型会频繁的出现音响的电流声，更换车机即可解决，综合判断是那一批的配件有问题导致的。异响问题还是存在的。主要出现在中控台部位，主要的问题是仪表盘的部位固定不足导致颠簸情况出现异响，使用缓冲材料进行加固可以缓解异响情况。 5.君越的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1300元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说君越的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6君越作为别克中级车两兄弟之中更加偏向商务的一款，凭借越级的尺寸和优秀的动力水平获得了一些消费者的青睐。不过保值率低，油耗高等问题也值得在购买之前考虑。不过如果预算有限还想要兼顾一定的商务需求，那么君越还是不错的选择的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

客户的这台君越是552T豪华型，采用的是一台1.5T涡轮增压发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250Nm，从参数上来看应对日常驾驶完全够用，与之匹配的是9速手动一体变速箱，日常市区行驶还是很舒服的。 客户来反映的问题是，中控大屏幕密封性一般，进入了大量灰尘，已经严重影响了美观和实用性。经过查阅资料，有很多的君越车主遇到过这个问题。不知道有没有可能是同一批质量问题，这也算是君越的一个通病了。我们给出的解决方案是，更换一个新的原厂的屏幕。也可以去4s店进行更换。在更换之后，问题得到了解决。 在底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现必须给到好评，悬架调教的比较软，对于路面的细小颠簸过滤的更加充分。悬架也有一定的高级感，给人很流畅的驾驶感受。真正给人惊喜的是对较大颠簸的处理，当你缓慢通过减速带时，偏软的悬架不可避免的会出现两次余振，而当你通过减速带的速度稍快，你会发觉振动被隔绝到离你很远的地方，这部分的高级感完全不输豪华品牌的中型车。 内饰方面，新君越的内饰设计采用比较保守的设计，四辐式方向盘与木纹装饰，典型的古典豪华做派，给人一种很厚重的豪华感。中控方面，机械指针+8英寸液晶屏的设计中规中矩，中控台上布满实体按键，多媒体、空调以及常用车辆功能，布局清晰合理，用起来很顺手， 在保养方面，别克的车子，前两次保养都免费，4S店保养就行，这款车按照厂家要求，就在半年或者5000公里时候去做首保就可以。小保一次大约是在600左右。 总的来说君越的外观设计，年轻但不夸张，内饰虽然有点保守，但用料、做工和实用性都很好，并且552T车型的性价比真的很高，指导价21.98万元，算上终端优惠的话极有可能下探到20万以下。所以新款君越真的是一款很不错的家用轿车

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

配置：君越是目前别克国产车型中的旗舰轿车，它有着D级车的车身尺寸，宽大的空间，霸气的外观，同时有着C级车的售价，全系售价从21.98~28.98万，分为两款动力最低配车型使用最大功率124千瓦，最大扭矩256米的1.5T四缸涡轮增压发动机，而中高配三款车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，全系都使用9档手自一体变速箱。 优势：性价比高是君越的优势，漂亮的外观，精致的内饰，以及强劲的动力，是很多车主选择君越的原因，毕竟20万出头买到一款9AT，电子档把，5米多长的C级车还是相当划算的。而且君越也慢慢变得年轻化，设计比之前老气横秋的中年风格君越要进步许多。2.0T发动机的动力在同级别也算强劲并且君越的隔音也是一如既往的好。 劣势：保值率低是君越的一大劣势，随着美系品牌在国内的保有量变，低保值率低是车主不得不面对的一个事实。还有车主觉得君越的刹车比较硬，需要花大一点的力气才能踩住，而且刹车前段制动力较差，给人刹不住的感觉。 通病：随着车辆年限的增大，很多君越会出现发动机灯突然亮的现象，并且伴随怠速不稳和怠速抖动。我前阵子恰好看了这么一台君越，在读了故障码之后，我发现是进排气电磁阀故障。这是上一代君越的通病，凸轮轴位置执行器电磁阀容易坏，车主更换起来倒是也挺便宜，更换一个电磁阀，总费用在300块钱左右。 保养：厂家赠送君越在5000公里和1万公里的两次保养，两次保养都是机油和机滤的更换。在此之后君越的保养周期为每5000公里更换一次，这个保养周期较高，并且君越更换机油机滤的小保养每次需花费976元，君越行驶6万公里保养总费用在13880元左右，比同级别其他车型贵了不少。