威朗动力中规中矩值得买吗_威朗动力怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 猎风版

4.3分“优秀”

【最不满意】 目前没有不太满意的地方，毕竟提车才两天，而且跑偏，黑屏等问题都没有碰到过 【购车经历】 跑了很多家店，试驾了艾瑞泽8，威朗、名爵7和驱逐舰05，宋plus，怎么说呢，艾瑞泽8的质感真的糟糕透顶，肉眼可见的门板和下方接口甚至都不齐，接缝高高低低的，内饰比威朗好太多，但是外观的瑕疵是真的让人对品控没有信心，动力的话和威朗比起来大差不差，名爵7各方面都要高出威朗和艾瑞泽8，价格也高出两万，试驾的1.5t的顶配，担心的是外观目前扎眼，开几年之后会不会明显的审美变化外观落伍，所以没有买名爵，驱逐舰05，比亚迪的这款车很明显的价格贵，因为我不考虑基础款，只考虑带智能驾驶的版本，丐版甚至天窗都没有，底盘可能是放电池还是放什么，反正车内空间距离头顶空间比正常燃油车要短，又加上没有天窗，可以说是坐在棺材里面一样，而且仔细看后发现头很长，后备箱又做的很深，哪怕车长到了4.75米，主驾驶调成正常驾驶位之后的后排空间极度紧张，比上面的艾瑞泽8，威朗，名爵7要逼仄太多，总体而言，买比亚迪的驱逐舰05如果不要天窗不要后排，那随便下手，如果有需求，那这款车是最差的一款，试驾了23款宋plus，价格还行，内饰还行，车体够大空间也够用，但是真的不算好开，过减速带感觉太差了，明显的那种接近跳起来的感觉(只是接近，没真的跳起来)，后来试驾了威朗，颜值毫无疑问是很不错的，而且因为白色的原因，质感要比艾瑞泽8好，操控也是随踩随到，双联屏我喜欢，价格实惠，所以最后直接在名爵7和威朗中选择了威朗，至于大众的朗逸，还有雷凌卡罗拉等车，之前开过朋友和同事的，怎么说呢，没眼缘，没动力，只有标能看(个人感觉，不喜勿喷)。 【提车价格】 总价12.9万包牌包保险包税落地，赠品的膜，和非全包围脚垫，膜没要，脚垫也自己买了全包围换掉了，等于没有赠品，有两次保养是全国4s联保，加上一次赠送的店保。具体车细分价格没怎么注意，保险4000，上牌300，其他的就是税和裸车价了，无息贷款3.7万一年半，每个月还2000。 【驾驶感受】 空间够大，因为车头短，后备箱不算深，只是够用的级别，所以车内前后座空间非常大，我个人身高178，主驾驶调至舒服的位置后后排坐上去还有两拳的空间，也让同事乘坐过，反馈是后排空间很大，就是底盘确实有些拉胯，属于是高一点的减速带但凡速度快一些，都会蹦起来的那种，我是因为平时后排不会经常坐人所以不在乎这个点。动力不想多说了，买这车就是冲着发动机来的，其他优点都是意外惊喜，缺点也都是深思熟虑过能够忽略的。 【油耗】 才开了两天，总共也只跑了一百四十公里，所以目前油耗统计肯定不准确，没有参考价值 【维修成本】 保养反正是600一次，五千公里或者半年，其他的不知道。 【最满意】 动力操控都很好，城市道路想超谁就超谁，油门到底有推背感，不是很强烈的那种，但是很明显。骑刹车是有很线性，但是还是要多踩一点才好，不然刹车距离会很长，具体还是看个人操作习惯。 多的不说，车车很满意，后期自己把车整备一下，开个六七年七八年应该问题不大，另外再请教一下自己找汽车店贴膜一般贴哪种的，价格是多少？ 最后附上爱车图片，疾风白色，非17寸轮毂。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 猎风版

4分“优秀”

去年年底就想买个车，一直在对比同价位的。年轻人嘛！主要着重动力跟外观。威朗确实在同价位的性价比很高。动力就更不用说了，184匹马力，高速随便轻轻一踩就是140。虽然外观开起来比较小，但是内部空间并不小。最起码家用已经足够了。第一辆车，也没考虑着保值率的问题，就是奔着报废去开的。普通人，换车又不是换衣服。 缺点也有，还是车机！第一天上牌回家在停车时候就发现倒车花屏，不过第二天就好了，但是总归是不舒服的。今天又发现car play一直连不上，也是查了半天才弄好了。 其他的暂时没啥问题。总体还是很满意的。最后附上爱车图片。

点评车型: 2017款威朗 三厢 15S 自动进取型

3.72分“良好”

1.5L自吸的缸内直喷发动机，市区内提速OK，高速上100以后提速没什么力道了。 【最不满意】 动力一般般 【购车经历】 当时在意安全性，外观设计、内饰这些方面。毕竟安全第一 【油耗】 市区8～10不等，看路况和驾驶习惯而定，高速5～6左右。目前电脑显示7.2 【驾驶感受】 发动机动力一般，6AT变速箱换挡稍慢； 试驾过凯美瑞混动，在过同一处坑洼路面时还不如威朗底盘质感好。 【乘坐体验】 在2017年，空间还是有优势的，后排空间坐起来感觉没比凯美瑞小，反正凯美瑞后排空间在B级车里很一般，至少比十代雅阁小一拳距离。 【最满意】 外观设计简洁，车侧流线型，车尾有点溜背的味道！至今看也比卡罗拉好看。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.1分“良好”

外观：相比其他方面，外观是最满意的，没选择17寸轮毂比较可惜，车身如果在宽一点更好了。 内饰：内饰还不错，同价位看和谁对比了，合资和国产都看了，国产品牌的内饰更好看，看的星瑞和univ，顶配落地超预算了，合资的同级别内饰确实不如威朗，个人觉得GS版本的内饰这个价位算挺耐看的，屏幕多看几次就不觉得丑了。但是开空调的话，中控有时候会有点异响，不开空调就没有，就有点烦。 配置：日常代步肯定够用了，之前开h6有360，这个没有，还有点不习惯，但是车小，在那都好停车。就是顶配了，副驾也没有电动座椅，有点可惜。 空间：试过后面坐3个男生，也不是很挤。外面看起来是有点窄，但里面空间其实可以的，对于紧凑级轿车，家用代步，完全够用，毕竟没女朋友，大多数时间我自己开。 驾驶感受：开的车不多，好车也没开过啥，动力只能说够用，并没有预期那么猛，因为试驾的时候没带驾驶证，只是前排后排坐一下，提回来自己开了200km不到，感觉开到五六十后，再往上踩，动力会有延迟，底盘感觉挺硬的，过减速带感觉非常清晰，至于噪音，可以接受，这个价位都差不多。 油耗：一共才开了200km，基本都是市区，现在表显11.6，但是一直在降，等过了首保在补发吧。 最重要的，跑偏目前没发现，八九十也开过。黑屏目前也没有，除了开空调中控有时候会有响，其他的缺点暂时还没发现。其实没有十全十美的车，毕竟对于车来讲，十二三万只是家用代步工具，普通家庭，普通小车，满足日常生活需求，就ok了。

点评车型: 2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型

4.29分“优秀”

油耗的确有点高，下面城乡7.5到8个油我开车起步烧胎猛踩油门那种而且空调常年开着不喜欢开窗户，估计稳当开的应该还能低一些油耗，高速是真省油6个油就够了，操控真心可以动力也够，80到120提速，瞬间动力跟上，一点不飘！但是为了安全不敢往上提速了！！！很稳，噪音很好，90左右时最好，120时也还行，风噪还是有一点的感觉应该是车顶上的，前两侧门有5毫米厚的车玻璃基本听不到风噪，别克隔音的确好。怪不得说别克隔音一向不是槽点，我的是GS版本17寸轮毂，轮胎薄，胎噪大一些，但是总体过滤挺干净一下就没很沉稳，听说普通版16寸的轮毂胎噪小很多，总体来说很值了，11.3上路，原价17.79的那款，裸车9万多，购置税8000多，保险4000，贴膜1500，座套400，升级了一个锁车自动升窗150，其他无任何费用，都快打5折了也知足了！！！！！提速吧有一秒左右的延迟，但是延迟过去后，那动力立马跟上很充足，虽然是CVT变速箱但是一点不柔啊，动力随叫随到，至于三缸抖动吧，我说说，一共开了6000公里了，只有打火的那一瞬间是真的抖啊！！但是四缸的打火也抖啊！对吧，其次启动15秒以后，转速到800左右时，是真心不抖了，在车外听的话发动机声音不好听，但是车内是真心感觉不到。走起来后更没感觉了，不告诉你的话你不会知道是三缸还是四缸，其次时速120行驶时发动机转速1900左右，基本没发动机声音，当然了，你猛踩油门时发动机声音还是很大的，但是你想想11万多的价格也就释然了，（这车GS版配置，全景天窗，自适应巡航，自动泊车，还有什么换道辅助，前后12个雷达，倒车影像，安吉星，跟车过近报警，主动刹车，无钥匙进入，主副驾电动座椅，6安全气囊，什么乱七八糟的你想到的全有，还有好多说不出来的，最起码比同价位日系德系多了一大堆配置，我没仔细和德系日系车对比，因为我压根就没考虑日系车！德系看了速腾没优惠，所以不说对比了，空间上，绝对够用，不多说了，仁者见仁，智者见智。反正我认为妥妥够用，我家三个大人两个小孩，白天，给大家上图，！关于后期抖动我也问过修车的朋友了，3年换一次发动机的那个脚垫300左右一套工时200，我开九年换两次就行多一千块钱呗，保养一次400左右还行不算贵，照片还是无意间照的，不清楚，昨天刚临沂到济南跑了一个来回没洗有点脏哈！！最后面那张是借的侧面图，咱们拍的不好看，

点评车型: 2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型

3.86分“良好”

威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS，原厂就配备了前唇、侧裙和双边双出的真排气，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观，看起来很原厂很漂亮，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本，那就彻底一点，换上和君威GS差不多的尾翼。 内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。 座椅也采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话，有空调出风口，加分项，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。 被广大车迷们吐槽的三缸机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力 CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。 威朗GS虽然有着比较运动的外观，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的。 整体来看，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车，运动化的外观还是有点热血，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗GS的性价比大幅提升，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

3.79分“良好”

威朗的外观活生生的一台小号的君威，造型上吸收了不少君威的设计风格，整体较为时尚，但是旗舰型没有GS版本那样多的原厂包围、侧裙等运动套件，相比普通版本，增加了一些镀铬的饰条，让整车看上去更加精致，而17寸的轮毂造型虽然普通，但是和车身侧面的线条很搭。 内饰的话，旗舰版本依旧沿用了普通版本的内饰，只是对颜色和细节进行了更加精致的点缀，更多热血的精致元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条银色的饰条非常显眼，而方向盘、座椅、门板上都有着银色的缝线进行点缀，整体不浮夸，很符合威朗的定位。 座椅也采用了绒皮和真皮的混搭，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力，在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅，运动座椅的舒适度更好，所以威朗日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话，有空调出风口，加分项，而且腿部空间还算不错，只是头部空间比较狭小，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准，对于风噪和胎噪的抑制相当可以。 被广大车迷们吐槽的三缸机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉，其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力 CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力，日常使用还是足够的，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪，有时候听起来还是有点意思。选择威朗更多地还只是喜欢这个外形，加上较亲民的售价。 威朗旗舰版开起来跟普通版的区别并不大，车头指向、转向手感和底盘几乎一样，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗还是非常带有诚意的。 整体来看，威朗GS是一台非常实用的家用车，除了被国人诟病的3缸发动机，其他方面例如配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠，让威朗的性价比大幅提升，喜欢这种时尚的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗确实算得上一个性价比之选。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

3.21分“良好”

换装1.3T发动机的新威朗，在平顺性上的表现还算不错，CVT变速箱与发动机的默契度以及平顺性，比此前匹配的双离合变速箱的车型有了不小的提升。同时，钢链结构的加入也使得新车在日常驾驶时不会出现以往CVT车型出现的“抽转速”现象。在快速路或环线上，这台1.3T发动机也会让你感觉到它的后劲，虽然这种动力储备绝非大排量车那样的源源不断，但相对顺畅同时持续性的加速体感都会让你对它产生好感。作为一款家庭用车，这样的动力表现基本能满足日常的通勤需求。美中不足的是它的发动机启停系统有待优化，车辆在启动时的动静有些大，同时也会伴随一些轻微的抖动，这时三缸机的本性也很容易显露出来。 此外，由于车辆油门标定过于保守，老款车型车主们常提到的“起步肉”也出现在了新威朗上，NVH隔音水平也不算好，不太符合15万级别紧凑轿车的水平。另外，刹车踏板的标定也有失质感，由于较短的行程以及偏大的初段制动力，它的刹车刚开始总会给你一种有些过于敏感的体验，刚接触到它时或许需要一定时间去适应。 与有些慵懒的动力响应标定不同的是，威朗的底盘调校给人的主观感觉会相对硬朗，在通过一些较大颠簸路段时，这套偏硬的减震阻尼会一定程度抑制多余振动，能营造出比较强的整体感，对于路面细碎振动的过滤也算不错。此外，伴随这些的还有令人熟悉的操控表现，你甚至可以驾驶它在山路上进行比较激烈的驾驶，出色的侧向支撑、略偏沉的转向手感以及不错的指向性都能给你带来超出预期的驾驶体验。 中期改款后的威朗，在外观设计上更注重突出档次感和质感，甚至可以说在同级别竞品车中能排在前列。而在车内，虽然整体内饰布局以及内饰风格相比老款车型并未做出太大变化，不过新增的诸如车道保持功能、自动泊车系统、主动刹车功能都非常符合当下日常用车需求。此外，搭载新eConnect互联技术的车机系统在易用性和流畅度方面的表现不错，支持OTA升级等服务，同时标配了CarPlay以及CarLife功能，并自带第三方应用程序，这些都将进一步提升车机交互体验。 不过，老款车型上例如内饰用料触感、后排头部空间表现一般等问题，依旧出现在了改款后的威朗上。缺失的后排中央头枕以及后排座椅的腿部承托表现仍有些遗憾，而前排座椅腰部支撑等舒适性配置的缺失，也总会给人带来一些不够厚道的感觉。撇去终端优惠，要知道新威朗顶配车型的指导售价高达18.29万元，这样的表现显然不能说服苛刻的消费者们。

点评车型: 2017款威朗 三厢 15S 自动领先型

3.86分“良好”

17年9月份到现在，快四年的车了，简单说一下我这些年的用车体验吧：我的威朗是1.5L自动领先，落地价当年优惠3万后大概15万上下（时间有点长记不清了）4s店送的乱七八糟东西基本没要，也没能把价格再压下来，当初买车看了速腾（后排中间凸起是真的高塑料感也是真的强）轩逸（当时日系品牌是真的牛，各种加价不说还没有现车）福克斯（美系车内饰不错就是福克斯的配置有些低）迈锐宝（当时的价格虚高，性价比不行）最后选择了威朗（其实当时先看的英朗，但在销售各种忽悠的情况下还是买了威朗，现在想想还是正确的，毕竟之后的三缸威朗绝对伤不起）。先说说油耗吧：我不知道其他人怎样，反正我的车市区油耗确实挺高能达到10L/km（可能是我脚比较重吧）高速的油耗很低，也就是5L/km；定速巡航的配置在高速上很实用，真正的解放双脚啊。内饰是真的挺舒服，皮质材料很多，主驾驶位还是电动座椅很方便。动力也就是一般吧，毕竟1.5L自吸也不能追求什么推背感，但高速咱也踹到了185我觉得也不错了。接下来我就要吐槽几点了：第一是雨刷器先干挂再喷水的设计真的是反人类，我这雨刮都比别人多换好几个，而且干刮那一下是真的难受；第二是后备箱打开后只有一个缝你是为了谁？怕我打开太舒服还是怕后备箱弹起打到车主？绝对是脑残后备箱没有之一；第三是这车底盘绝对是低，比一般轿子低个3cm左右吧，我又加装的底盘装甲更低了，谁刮谁知道啊（之后一定要换辆SUV）第四是这车空间是真的不大，别看是2700mm的轴距，真正坐上五个人是真的不宽裕。好久不码字了，就说这些吧；最后祝愿懂车帝越办越好，希望广大车友都能在懂车帝选购到自己心仪的座驾，最后请记住一句话“人无完人车无完车”！！！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.3分“优秀”

【提车价格】 16.6万元 【最不满意】 售后服务一塌糊涂，买车前就态度超好，买车后就不爱不理，别克车销量不高是有原因的 【油耗】 高速油耗大约5.8L/100km，市郊去到了6.5；并没有想象中那么省油 【驾驶感受】 由于使用了cvt乘坐平稳舒服适合家用；高速开起来也挺稳，加速也还行但也没有想象中那样快，应该算是中规中矩吧，毕竟价格摆在那，高速的时候可以用定速巡航，可以让整个驾驶过程更轻松自在；市区开起来也不错，由于有autohold这个功能，等红绿灯时不需要换挡，深踩刹车就可以了，省掉了很多操作，这是比较舒服的。 【亮点配置】 变道盲区监测、座椅加热、CarPlay都很好用很舒服，属于“旦用难回”那种程度；此外感觉音响效果还不错。

点评车型: 2017款威朗 三厢 20T 双离合领先型

3.71分“良好”

低速顿挫，内饰有异响，油耗挺满意，加速中规中矩吧，只要舍得给油还是可以的，正常保养。

点评车型: 2018款威朗 三厢 15S 手动领先型

3.5分“良好”

外观好看，动力一般，起步慢，换挡顿挫，方向跑偏，后排空间小，不过居家合适，油耗不高

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.36分“优秀”

这款车动力够用，钢炼cvt 很平顺，安全性能特别好，配置上面稍微差点意思，个人喜欢小车，虽然看起来小，但是空间是绝对够用了，油耗我目前是城市里行驶了1000公里，偶尔跑一下高架，油耗在8.5还是可以接受的，毕竟新车，后面还能降点。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.8分“良好”

外观好看，动力还可以，就是追风配置有点低，还有钟会有点卡顿，方向盘有点偏左

点评车型: 2020款威朗 三厢GS 20T CVT豪华型

3.57分“良好”

威朗是一款上汽通用别克的紧凑型轿车。GS版本比普通的多了一套运动外观套件，看起来更加运动。165匹马力，动力够用，油耗低。舒适性还可以，但是发动机噪音大，车内隔音效果不好。起步有些肉。