优点：最满意的还是威朗pro的超时尚的外观，格调档次这块没话说，只能说大爱啊!内饰空间的也都很优秀，主要是价格也在我理想范围之内。
缺点：副驾驶怎么会不带电动座椅？?太搞笑了，落地十六万的车辆，而且是新上市的车辆，中控屏那么上档次，怎么就不能把副驾驶的电动座椅给配上？？厂家真是让人太失望了。本来那么高档的内饰，其他配置都很高，结果把最基本的副驾驶的电动座椅给少了，还得让我花钱改装，真的不满意啊！
外观：外观颜值感，选的蓝色看上去比较时尚帅气，符合年轻人的审美品位。
内饰：GS的内饰也有他专属的，他的座椅面的话，是网格型的打孔设计，里面是透了红色的底色出来。方向盘的话也是采用红色缝线的方向盘，上面也是真皮包裹，这款车型方向盘有一个新颖的镀铬的设计，大家可以看一下我的图片，看起来是非常好看的，一个D型的方向盘，上面的功能也是比较多的。比如行车跟车系统，刹车预警系统，定速巡航，这些都是有的，智能语音系统都有，配置是比较丰富，多彩的，现在只是给大家介绍一些，如果大家有兴趣的话是可以去店里面详细听销售顾问介绍的。这款车型还有一个亮点就是他的新颖设计，双面屏的中控，两个屏的话，尺寸都是10.25的，看起来是非常高级，奔驰的车型设计也是这种立平的设计，咱们这个是双联屏，看起来逼格和档次感都是非常舒服的。
空间：正常大小，能满足一家子的出行储物，后备箱空间很大，车内的储物格也是随手都够得到，很方便。
配置：今晚出的性价比在同级别里面。个人感觉是最高的。无论是从它的发动机还有它的变速箱来说。还有它的内饰设计都是非常的对得起它的这个价位。
动力：车子在起步时候速度有点上不来，跑起来之后还是比较平稳的，作为家用代步，这车动力也够用。
操控：方向盘握着手感好，转动灵活，过弯道也比较敏捷，挡杆切换顺畅，开着挺有操控感的。
油耗：这款车型官方给的油耗是6.5左右，但我在城市里面跑，因为现在整体公里数不多，所以油耗这一块也没有太大的建议给大家提供，只是说我通过我现在的综合瞬时油耗来看嗯有一点高，但是都还可以接受吧，显示上面的话有7.8 7.9有些时候有8.0呀，这样的状态，但是现在因为我的公里数不多，不能作为一个最终的参考。这款车型相信油耗也不会高，因为他的动力比较足，不会存在小马拉大车的感觉，再加上有CVT无极变速箱，所以油耗再怎么都不会高的，这一点我还是有自信的。
舒适：后排空间要比同级别B级车还要宽敞，全车2.6道密封条和大量昂科旗水准的静音材料，让朋友和家人在旅途中休息得更好。国内外双五星安全标准制造生产，给您和家人最可靠的保障。
永不言弃47640：你这还三光的吧！没现在新款好看
DK1777：所以，写的威朗Pro~为啥配的威朗三蹦子的图
Michael930319：最低配的车搞到最高配的评论区里
【空间】威朗前排空间表现正常，后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的，但是面对1.76m身高的乘客，膝部空间还有一拳四指算是不错的表现，不过头部空间表现就稍微差一点了。前后都具有扶手，能给乘客不错的依托。在储物空间表现上，威朗有平均以上的表现。中控台下的储物空间让给了外接音源插口，其它部分的储物空间基本上都够用，杯架、小储物格的规划足够（全车共有23个储物空间）。零钱、手机都能找得到地方放。
【座椅】座椅采用两种材质搭配，坐起来挺舒服，两边还带有一些包裹性。座椅的配色和材质摸上去挺令人舒服，乘坐感也没有令人不适。椅垫长度刚刚好。虽然黑色为主看起来没有米色或是白色那么温馨，但是照顾起来挺方便，也不会有久了显脏、变黄的问题。
【动力】威朗搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，CVT变速箱不像涡轮增压发动机一样，有着强烈的推背感，可能会让有些人不适应。
【悬架】威朗的悬架调校非常注重舒适感受，减振器阻尼足够，在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
【油耗】威朗油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.5L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。
导语：在紧凑级家用轿车市场，别克品牌一直都占领着一席之地，凭借英朗（月销量20000+辆）和威朗(月销量10000+辆）令很多合资品牌望尘莫及。其中2022款别克威朗Pro不仅产品力大幅提升，而且目前优惠幅度也十分可观，那么最终选择哪款配置最划算呢？今天郝哥就来跟您聊聊2022款别克威朗Pro，希望能为潜在车主们提供帮助购车参考。
GS版本介绍：GS版本与普通版的最大区别是增加了大量专属个性化运动套装，此次郝哥实拍车型为威朗 Pro GS，雷霆律动的前脸造型以及带有GS标识的蜂窝格栅极具视觉冲击力，车侧专属侧裙和黑色车顶运动范十足，车尾武士黑扰流板+熏黑尾灯与前脸相得益彰。除了造型变化，GS版在内饰上也拥有一系列专属设计，包括3D包裹座椅/双色内饰配色等等，不知道您是不是也更喜欢威朗Pro GS版了呢？
内饰：威朗Pro GS采用了目前主流的环抱式内饰风格，再配上黑色拉丝装饰面板以及打孔操控踏板等细节点缀，凸显了厂家的细腻与厚道。除此以外，双10.25英寸全液晶仪表盘与中控大屏相连，使新车一下提升了不少档次，其中全液晶仪表盘不仅能显示丰富的驾驶信息，同时还能全屏显示地图。中控大屏除了配备常见的蓝牙/导航/影音娱乐等功能，还融入了个性化管理和多场景智能分屏等扩展功能，双屏更支持联动显示，下方超薄的空调出风口、显示层、操控层一目了然，对于年轻消费者来说，这绝对是“满屏”的科技感。
安全配置：既然动力得到提升，那么安全配置也得跟上，新车配备了12个超声波雷达，同时搭载了行人识别系统/防碰撞预警/车道偏离/车道保持/碰撞缓解系统/盲区监测和自动泊车辅助系统等全套主动安全配置。此外，全新威朗Pro GS还配备了远近光一体透镜式LED大灯，能有效提升夜间行车的安全性。
空间：新车的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，根据官方透露，前排有效头部空间可达960毫米，后部膝部空间115毫米，腿部空间960毫米，而且平整的后排地板算得上是个加分项。厂家基于大量用户使用习惯调研后，在车内配备了多达26处储物空间，同时支持后排座椅比例放倒，后备厢空间最大可扩充至1150升，且上下开口较大，更容易存放大件物品，既然主打家用，新车在空间方面为消费者考虑的还是比较细致的。
动力：全新威朗Pro GS搭载第八代Ecotec1.5T发动机，最大功率135千瓦；峰值扭矩250牛·米，零百加速仅需7.7秒，同时新款发动机的燃油经济性相比上代提升了6%，官方称百公里综合油耗低至6.95升，与之匹配的是CVT变速箱。值得一提的是，车身配备了18处发泡膨胀块，在配合上加厚的前舱盖吸音棉等材料，NVH表现十分优异，毕竟在这个价位中，静音科技成本并非在所有厂家考虑范围内。
总结：相信通过郝哥的详细解读，那些别克威朗Pro的潜在车主们也多少心中有点数了吧，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，不得不说，现在优惠幅度还是相当可观的，的确是个购车的好时机，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家别克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，感谢您关注《郝车来袭》。
威朗pro gs 追风，1.7日提，11日上牌。
外观方面
这个东西仁者见仁，智者见智，别人说再多有什么用，还是看你自己主观喜不喜欢。
油耗，动力
目前第二箱油，平均9.4个油，主要城市和山路，524公里，高速还没上，跑了一圈山路，满载(后备箱都塞满，车上五个人)，无论是上坡还是超车，后半段油门还没踩，能给你足够的信心去超去上坡。油门响应比较快，这个车需要慢慢的踩，不然很蹿，刹车比较软，但是踩多少他给你多少，不像有的一碰就刹停的感觉，CVT钢链的，(说白了家用车你也不怎么会去猛踩，估计猛踩的时候基本都是给朋友体验的时候吧，我自己都舍不得猛踩)，平顺是很平顺，没有顿挫感。
空间
后排空间你坐进去能给你较大的惊喜，前后空间足够，178的个子坐在后排腿部空间舒展行不错，缺点就是副驾驶位后排有储物空间，主驾驶后排竟然光秃秃的，这个车比如你想休息的时候，前排座椅拉到最后，放倒下来，整个人可以躺的非常舒服，脚可以放的挺直，睡了一觉感觉直接睡不醒了，哈哈。
内饰
双联屏一开始感觉也觉得丑，到后面感觉还是挺香的，缺点就是刚启动那会儿车机响应比较慢，要等一会儿，而且转速也需要一俩分钟的时间才回到700左右，就是配置啥的拉跨，手机支架建议别买插在中控专用的那种，很影响中控操作，基本都是手机横过来放。
用户8432640592612：我全款买了GS疾风版
移动的五花肉WojA：落地价多少
亮剑一丢丢：麻雀啄了牛腚子
其实威朗的话是一款比较良心的车型，仅14万的售价就能买到提速七秒九的成绩。我为什么考虑这款车，其实呢，是因为我很喜欢美系车，加上原来开英朗xt，就感觉很好。再三思考，对比了其他车，综合来说我更喜欢威朗。
【驾驶感受】
驾驶感受还不错，转向精准，在后半程提速时，动力依然也能随叫随到。有着比较明显的推背感。
【油耗】
还可以，在美系车里面算低的了，平均下来6.8升左右。
【销售态度】
销售很好啊，都很耐心的讲解，没什么可吐槽的。
【空间表现】
还可以吧，储物空间对我来说够用。一家人出行，坐着不算拥挤，有足够的空间。因为我们家四个人，一只法斗，在出游的路上哈不会很热很挤。
【最不满意】
它的中控屏幕偏小。
对威朗Pro GS的外观还是很满意的，GS版加入了运动套件，融合了许多运动元素，相比普通套件车型，明显在运动气质上更胜一筹，尤其是车颜色和熏黑的前格栅，还是比较符合年轻人的审美的。车内双10.25高清屏幕，常用智能互联功能、导航一应俱全，运动造型座椅、红色缝线和带有GS logo的标签都体现了其运动属性。至于空间方面，紧凑车型前后排空间算是中规中矩，我身高180后排腿部两拳头部4指，没有太大的空间尺寸，但是作为一台家庭轿车还是挺不错的，车内的储物空间也还行，放置东西的位置挺多的，后备箱放两个行李箱完全没问题。动力方面，搭载的是1.5T的涡轮增压四缸发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，单从运动的角度来说，车子的动力算不上是强劲，但是日常使用是完全够用的了，整个起步很顺畅，开起来也有推背感，动力算是随叫随到吧。威朗Pro GS 疾风版也是顶配车型了，在配置方面也更全面，尤其加入了GS运动套件，很适合年轻人，如果预算充足的话，其实也是个很不错的选择。
当你对满街的思域、昂克赛拉无感，又想要一辆运动型家轿的时候，不妨试一试威朗PRO。
首先这是一辆很快的别克。
威朗PRO搭载了一台1.5T的四缸发动机，最大功率135千瓦、峰值扭矩250牛米，这个数据其实比思域那台地球梦1.5T发动机还有优秀一些，而且它峰值扭矩的释放区间在1500-5000转范围内，峰值扭矩爆发范围更早，理论上可以更好的抑制涡轮迟滞，带来更快的动力响应，匹配CVT变速箱，官方给出了零百加速成绩是7.7秒，基本上和思域不相上下。
其次，这也是一辆很潮的别克。
外观宽体设计，配合低趴、轿跑的身姿，又酷又时尚。内饰，搭载了双10.25英寸的大屏，这在别克轿车阵营可是第一次。
而且，车长超过4米6，轴距为2700mm，实际驾乘和储物空间基本达到了同级主流水准。
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