别克威朗定位处于英朗和君威之间，外形和内饰保留别克应有的调性，特别是外观，水波纹处理后的前格栅、溜背车尾以及镀铬饰条的点缀，让其具有多数紧凑型车所不具备的高级感，车内家族风格浓郁，整个中控台以及其他部分均以深色为主。座椅采用两种不同的材质拼接而成，质感和乘坐感受良好，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部余量三指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳三指，头部一指，乘坐空间宽裕。对威朗的动力，始终有些看不懂，现款全系三缸先不说，双离合、AT变速箱威朗都用过，现款更是用上了CVT变速箱，20T采用1.3T三缸发动机，这台发动机对发动机振动的抑制很到位，与一般的四缸机并无本质上的区别，起步油门响应积极，发动机转速超过2000rpm后具有一定的爆发力，开启SPORT模式后的响应会更加迅速，CVT变速箱表现出色，换挡顺畅，对于家用车的设定而言，这样的组合的确很合适，悬架调教注重舒适感受，方向盘回馈力度均衡，经过颠簸路段时底盘给驾驶者很扎实的感觉，噪音抑制一般，无法避免的还是会听到发动机舱的轰鸣声。威朗的存在本是一手“好牌”，却打的稀烂，动力方面占了主要因素。
外观方面，中期改款车型基本上维持了原有比较典雅大气的样貌，但是仔细一看还是能看出有些不同，大灯、中网、前包围都经过“微整”。中网上的镀铬饰条非常符合别克家族的特色。
刹车方面，车身的姿态出现了一定的前倾，不过还在合理的范围内。在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
动力方面，新威朗并不是一台激进的车，在市区驾驶转速仅基本维持在1100rpm上下，深踩油门转速也不会拉的很高，变速箱会稍有迟疑然后将转速拉升到3000rpm上下，此时已经有不错的动力。如果你喜欢更灵敏的动力响应，可以打开运动模式。当转速超过2000rpm后，加速相应会变得更加迅速，并且深踩油门会有模拟AT变速箱的降挡动作。对于小排量涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力组合，几乎没有迟滞的动力响应值得点赞。
在乘坐空间方面，威朗前排空间表现正常，后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的，但是面对1.8m身高的乘客，膝部空间还有一拳三指算是不错的表现，不过头部空间表现就稍微差一点了。座椅采用两种材质搭配，坐起来挺舒服，两边还带有一些包裹性。座椅的配色和材质摸上去挺令人舒服，乘坐感也没有令人不适。椅垫长度刚刚好。
威朗的悬架调校非常注重舒适感受，有种德系车的感觉，转向手感不是非常轻盈的那种类型，相比某个德系对手来说，稍微比较重一点。路感基本上都被EPS方向机过滤掉了，另外，方向盘的回馈力度很均匀，不会出现忽轻忽重的感觉。 减振器阻尼足够，在经过坑洞的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。
到了需要用车的年纪，我和家里人商量了一下，决定买车要遵循以下几点优势：空间大，外观漂亮，然后还要安全省油。根据自己的预算，最终敲定了别克威朗车型。具体购买的车型是2020款 三厢 20T CVT豪华型，厂家指导价17.29万元，优惠幅度比较大，约为5.3万元，价格确实打动了我，优惠后的裸车价为12万元，购置税10600元，保险4000元，上牌费1000元，总计135600元，做了通用的金融免息活动，额外交了两千元的手续费。
【优点】
别克威朗的外观设计真的是相当的大气，也特别的时尚。前脸熏黑造型的进气中网内嵌着钢琴烤漆的材质，两侧的led大灯与进气中网进行了衔接，前脸的整体化营造的较好。而且在大灯下方使用了空气包围的设计，运动感非常的出色。此外，威朗的车窗四周以及车尾部分使用了大量的镀铬饰条加以点缀，精致感很明显。我最爱威朗的双镀铬排气管，货真价实的设计。
内饰的装饰非常的到位，特别的豪华，中控屏高清。威朗在副驾驶位置使用了高亮的钢琴烤漆面板，时尚感很出众。此外，威朗的座椅还配备了翻毛皮的材质，在这个价位，这样的配置可真不多。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240N·m。尽管是一款三缸发动机，但是我依然觉得动力对于我而言绰绰有余。而且配备上CVT的变速箱，还特别的省油。除了在起步阶段有所顿挫以外，几乎和正常四缸发动机没有区别。
【缺点】
发动机的噪音偏大，特别是急加速的状态下，发动机的噪音特别的明显，坐在车里轻轻松松可以听到。
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车内的异味偏大一些，我闻了一下，主要是皮质座椅的味道。目前散了很久，依然可以闻到味道。
威朗的后悬架据称是使用了后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架。销售说的很好，但在实际驾驶过程中，特别是过弯状态下，威朗的车身倾斜的比较明显。
总结：尽管很多人说我的车买错了，三缸车不值得购买。但是我依然觉得威朗很不错，外观真的很漂亮，内饰也特别的豪华，油耗我也能承受。这个价位怎么可能买到面面俱到的车呢？
一个三缸1.3T CVT的车型，高配定价能到17-18万，连最新的大众高尔夫可都不敢干，所以威朗逃不开大幅优惠的下场，4-5万的优惠幅度基本上落到了正常的价格区间。
客观而言，威朗的外观是帅气的，我觉得比高尔夫要漂亮的多，GS版更是如此，这才是运动车型该有的样子，外观上能与之一战的，我觉得也只有跟Type-R高度一致的两厢思域了。按照当前的优惠，想买个帅一点的车型，威朗很合适，就不用比来比去了。
别克品牌的内饰一直很出色，从配色到座椅面料，都很高级，比氛围“高级”的大众还要好一些。只不过，威朗的内饰造型还是上一个时代的样子，好用也算是好用，年轻感不强，明显属于拉胯的表现。多媒体的8寸触屏也很难说好用，不够人性化、也没跟上时代。
座椅的乘坐舒适感毫无问题，包裹到位，填充柔韧，后排空间相对紧凑了一些，椅垫对大腿的承托很到位，小两口代步很合适，家庭使用稍微差了点意思。
三缸机器的震动还好，在启动的时候会明显一些，真正开起来车内感觉不明显，动力输出很平顺，开启运动模式才会有比较足的力道出来。开起来并没有大众1.4T DSG爽快。也就是说，威朗现在已经变成一个外观运动，骨子里偏保守的车型了。
所以，想要一个漂亮的外形，买威朗还算可以接受，毕竟思域的日系身份很多人心有芥蒂。我个人觉得，它总体上还不如1.5T 8AT的福克斯更划算。
除了别人介意的三缸，其余的着实没毛病。外观看，颜值接近满分，如果全系轮毂改成17寸以上就满分了。内饰就是通用的常用内饰，但比迈锐宝还是好看很多的，哈哈哈。作为A级车，空间绝对够用。豪华版配置就很全面了，自动泊车，并线辅助，定速巡航，碰撞预警，前后12个雷达，前排电动座椅，座椅加热，远程启动，后排空调出风口，也算是应有尽有吧。开了一年了，跑了1.3万公里了，感觉到三缸打火熄火确实抖，深踩刹车打火熄火能好点，但运转起来就没什么感觉了，挺平顺的。1.3T发动机看起来很小巧，但有165马力也够用了，起步肉，但高速超车稳稳的，给油就上。CVT变速箱也还行吧，提速偶感轻微顿挫，是的，偶感！减速是没问题的，很平顺。总而言之，豪华版落地不到13万，挺香。
【最满意】外观基本没什么问题，我还是比较喜欢的，车身、灯组、前脸尾部都比较不错，有轿跑的感觉。内饰好看，比大众，福特好太多，无框大屏，界面简洁，响应速度快。后备箱真的好大，而且很平整，放点帐篷睡袋小冰箱，出门自驾游毫无压力。操控还不错，方向盘基本上没有虚位，行驶非常稳。
【最不满意】后排不是很满意，另外开的时候偶尔有顿挫，而且是特别明显的那种，我开车还算稳得那种，也算是通病吧
威朗是这个价位中为数不多的三缸车型，如果单看其指导价的话，17-18万买三缸，还不如买个宝马1系。但现在威朗在终端有5万的优惠幅度，所以其售价还有着一定的竞争力。在配置方面威朗有着一定优势，全系标配中控大屏，车联网、手机交互也是一应俱全。除了两款低配车型，其余三款的驾驶辅助功能也都是同级别的领先水准。而且还配备座椅加热，双电调座椅、双区自动空调等配置。不过空间方面的表现并不够出色，可能是这个价位美系车的通病？威朗的后排空间并没有比福克斯优秀多少，座椅舒适度尚可，但空间实在是局促。动力方面也是威朗的一大短板，1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N·m。0-100km/h用时9.3s，数据上看处于同级别的平均水平，但三缸机的通病是无法避免的，在起步以及低速行驶时都会明显感觉到震动，好在是搭配的CVT变速箱，还能在平顺性上找回一丝面子。动力系统的调校偏舒适取向，加速时的转速提升不如双离合干净利索。底盘悬挂方面威朗的调校偏向运动，滤震方面兼顾了一定的舒适度，但在支撑性以及操控性上并没有牺牲太多。总的来看，威朗最大的优势在于其配置和运动化的外观，但同价位车型我依旧认为1.5T的福克斯更划算。
（外观）威朗采用别克全新家族化的飞翼造型，并采用全新的暗色菱形波纹设计，通过多层次的型面与细节设计，营造出更丰富立体的视觉体验，展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线，不张扬，反正我挺喜欢，后车灯倒是挺耐看的，运动范十足。
（空间/座椅）威朗属于紧凑型汽车，车体尺寸参数4723*1802*1466（mm），空间方面不是很足，本人180，就是早上开车有点顶头，其他没问题，置物空间还是挺丰富的，有很多可以放一些小东西的地方，一般的家用旅游是完全足够的。座椅犹如量身定制般的贴合度，面料看上去高档感很强，同时摩擦力优异，还可以随意电动调节和电加热功能。
(操控)方向盘反馈不错，多功能控制按键尺寸更大，并与滚轮相结合，操作更直观便捷，手感挺好的，但是减震带过滤效果不是很理想，起步偏揉
(动力/油耗)总体来说1.3T三缸机动力够用，起步还是有点揉，中段加速还不错，匹配无级变速动力衔接不错，基本没有顿挫，发动机最大功率121（kW），最大扭矩240N·m，百公里加速可达9.3秒，油耗5.5L/100km，油耗还是得根据个人驾驶情况，家用的话还是可以的。
【总结】舒适型还行，用料实在，气味很小，座椅包裹性很不错，减震效果不是很好，车辆操控很不错，反馈和灵敏，刹车时车辆很稳很厚重，感觉高速不漂。总体很满意。
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