这款车的优点在于价格让利幅度大、配置较高、悬架扎实三个方面,他的缺点则集中在怠速发动机噪音大、造型少了沉稳的感觉、操控体验一般等方面,其指导价为17.29万元,我们山东地区优惠6万元,全款落地价为13.2万元,包括15301元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费等,较低的价格确实可以突出它的性价比优势,所以很适合追求物超所值的朋友。
它的外观要比上一代更加年轻化了,不过少了一些霸气、沉稳的感觉,可能会丢失一部分中老年消费群体,上下格栅均呈现出左右贯穿的效果,展翼式电镀饰条依旧十分漂亮和提神,两侧灯组集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯+自适应远近光功能,没有配备前雾灯,不过雾灯区倒是有一个凹凸感的设计,突出运动定位,侧面就是特别犀利和时尚,少了一点饱满的感觉,配备的16英寸铝合金轮毂尺寸有点小了,与整车气质不太相符,尾部则是同扁平化的灯组和比较丰富的层次感来突出时尚气息,这样的形象塑造还是要博取年轻人的好感。
它的内饰风格还是以突出豪华感为主,从左侧仪表盘到右侧空调出风口,呈现出非常自然的过渡,贯穿式电镀饰条则起到了拉伸视觉宽度的作用,副驾驶前端面板还有亮色材质覆盖,8英寸触控屏为嵌入式设计,可以保证中控台的整体协调性,支持carlife、carplay、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多功能,给了温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能,物理按键和旋钮组合的操作模式比较直观,安全功能特别丰富,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位等都有配备,比同价位车型厚道很多,不过发动机启停还是有些鸡肋,每次启动车辆都要手动关闭。
它的动力体验并没有特别强势,1.3T三缸发动机的优势在于省油,大量车主反馈的百公里油耗普遍在7-7.5L的水平,当然也离不开CVT变速箱的功劳,这台发动机在冷启动之后噪音确实挺大的,起步、提速瞬间如果猛踩油门也会感觉比较尖锐的噪音传递到座舱内,跑起来之后就好多了,与四缸发动机相比少了一点点那种浑厚的感觉,165马力和240牛米的输出多少有点迟疑,百公里9.3秒的加速成绩勉强可以,相比曾经的6AT变速箱,现在的威朗是弱化了运动属性的,更偏向于居家、慵懒的行驶风格。
后悬架为扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架,其实它的支撑性能并不比多连杆要差,对于路面颠簸的过滤能力还是很强的,只不过在紧急变向期间会感觉支撑略微软了一些,但是高速状态下依然保证车身高度稳健,作为一名老别克车主,多次试驾的体验还是非常满意的。
它的空间表现绝对是A+级的表现,轴距为2700mm,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部可以保证一拳的余量,后排腿部可以有接近两拳的空余,与速腾相比真的没有多少差异,而且提供了皮/翻毛混搭座椅,档次感提升明显,带有主副驾驶6向电动调节,也是非常厚道的表现。
威朗1.3T车型的保养略贵一些,在3000公里和8000公里时提供免费保养,只更换机油机滤,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为600-1200元,到了3.3万和6.3万公里时做大保养,单次费用为2000元左右,行驶6万公里预估常规保养费用在1.2万元。
未来为我而来AoA:你的车机大屏能看视频吗??
用户8212109463773:你们买的都是几年几月的车
兜兜转转1105:这车销量这么低,价格怎么还不继续往下降
3月份的车市,销量渐渐回暖。别克全系车型也是开始了大幅度的降价,而威朗这款车的降价幅度最多的。以这次所说的2020款三厢 20T CVT豪华版为例,官方指导价是17.29万元,而目前的优惠幅度将近6万元,汽车价基本都是在11.5万元左右,加上10100元的购置税、5100元的保险和1870元的车船税、上牌费和交强险,落地价仅13万出头。
(优点)
1、如果说英朗主要走量,而威朗则是提高了一个层次,外观风格设计相对于英朗都要高端一些。两款车最大的区别就是车头的车标两翼,威朗看起来更大气。另外,内饰部分威朗也要更为精致,档次感提高了不少。
2、优惠完之后的威朗,性价比很高,配备了很多亮眼的配置,比如全景天窗、座椅加热、无钥匙启动、前车制动提醒、钥匙远程启动、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车等等。说实话选择英朗,真的不如加个3-4万选择威朗,配置提升的不是一点半点。
3、家用的话,威朗的空间完全足够。车长4723mm,基本属于A+级别的车。轴距2700mm,再加上1802mm的车宽,调整好前排座椅,后排空间很大,做三个成年人完全没有压力,并且中间地板位置只有一点凸起,不会太影响舒适性。
4、很多人都说别克三缸机抖动,不过坐在车内,发动机的抖动基本感受不到,隔音效果比较不错。市区代步,时速60km以下车内静音程度还是挺好的。高速90km以上,能听到风噪和胎噪,不是很大。而发动机声音则是在猛加速时有略微放大,整体感觉威朗的隔音效果处理的比较不错。
(缺点)
1、在这个价位,虽然威朗的配置已经非常丰富了,但却没有搭配后视镜自动折叠,感觉不太实用,细节处理的不到位。
2、动力反馈还是比较充足的,搭载1.3T的三缸发动机,马力165匹,扭矩240牛米,深踩油门儿提速很猛,不过涡轮介入有一点延迟,大概会迟疑0.5秒到1秒,并且起步猛加速会有略微的抖动感,三缸机的通病依旧存在。
3、威朗的油耗浮动比较大,新车磨合期普遍在8~9个油,整体偏高,过了磨合期稍微有所降低,不过变化不是很大。不堵车的情况下,平均油耗可以控制在8个油上下,如果堵车基本都在9个油以上,整体偏高。高速使用定速巡航,油耗比较经济,能够控制在6个油左右。
4、养车成本比较高。虽然威朗的优惠比较大,但后期小保养基本都在500元往上,比较简单的更换机油加上工时费普遍在350元左右。如果再遇到更换易损件,保养费用则会再次上涨。一次大保养(清洗空滤、空调、刹车油火花塞等)基本都达到了2100元。随着公里数的增加,需要养护的地方变多,费用也会越来越贵。
总的来说,别克威朗在近期所做的优惠活动还是非常不错的,降价之后性价比非常明显。虽然是三缸机,但家用基本上也不会开个5~6年往上,后续肯定会换车,并且别克有个8年16万公里发动机质保,还是比较能够放心的。
用户6308136744674:涡轮三缸机是不是后期保养费用高?
除了别人介意的三缸,其余的着实没毛病。外观看,颜值接近满分,如果全系轮毂改成17寸以上就满分了。内饰就是通用的常用内饰,但比迈锐宝还是好看很多的,哈哈哈。作为A级车,空间绝对够用。豪华版配置就很全面了,自动泊车,并线辅助,定速巡航,碰撞预警,前后12个雷达,前排电动座椅,座椅加热,远程启动,后排空调出风口,也算是应有尽有吧。开了一年了,跑了1.3万公里了,感觉到三缸打火熄火确实抖,深踩刹车打火熄火能好点,但运转起来就没什么感觉了,挺平顺的。1.3T发动机看起来很小巧,但有165马力也够用了,起步肉,但高速超车稳稳的,给油就上。CVT变速箱也还行吧,提速偶感轻微顿挫,是的,偶感!减速是没问题的,很平顺。总而言之,豪华版落地不到13万,挺香。
威朗是这个价位中为数不多的三缸车型,如果单看其指导价的话,17-18万买三缸,还不如买个宝马1系。但现在威朗在终端有5万的优惠幅度,所以其售价还有着一定的竞争力。在配置方面威朗有着一定优势,全系标配中控大屏,车联网、手机交互也是一应俱全。除了两款低配车型,其余三款的驾驶辅助功能也都是同级别的领先水准。而且还配备座椅加热,双电调座椅、双区自动空调等配置。不过空间方面的表现并不够出色,可能是这个价位美系车的通病?威朗的后排空间并没有比福克斯优秀多少,座椅舒适度尚可,但空间实在是局促。动力方面也是威朗的一大短板,1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N·m。0-100km/h用时9.3s,数据上看处于同级别的平均水平,但三缸机的通病是无法避免的,在起步以及低速行驶时都会明显感觉到震动,好在是搭配的CVT变速箱,还能在平顺性上找回一丝面子。动力系统的调校偏舒适取向,加速时的转速提升不如双离合干净利索。底盘悬挂方面威朗的调校偏向运动,滤震方面兼顾了一定的舒适度,但在支撑性以及操控性上并没有牺牲太多。总的来看,威朗最大的优势在于其配置和运动化的外观,但同价位车型我依旧认为1.5T的福克斯更划算。