英朗后排地台隆起值得买吗_英朗空间怎么样

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联旗舰型 国VI

3.78分“良好”

动力: 1.3的三缸发动机本来以为会比较抖，其实只有在刚启动的时候会有抖动，怠速和行驶的时候感觉不到明显抖动。油门还算跟脚，就是涡轮有延迟，轻踩油门起步的时候很慢，转速到2500转左右有突然的提速的感觉，不过有顿挫，但是在路上需要超车的时候，动力方面又让我很有信心，路上行驶的时候还算平稳，速度起来后，变速箱换挡还算平顺，所以总体对于我一个新手来言，还是不错的，在可接受范围。 配置: 1.3旗舰版配置是很足的，自动大灯，倒车影像，外后视镜电动调节与折叠，电动座椅加热，电动天窗这些都有，不过我觉得最有用的是并线辅助，可以提醒我后方有车；远程操作的安吉星可以在夏天提前开个空调凉快一下，不过一年后要收500块钱一个月，这就有点坑了；自动启停也没啥用，一顿一顿的，一上车就关了； 空间: 前排的储物格丰富但不够使用空间不够充足，扶手箱里面没有做分层处理，太深放不了多少东西，五座车型，坐五个人没问题，后排中间有凸起，后排头枕略短，后排可以四六比放倒，后备箱需要从主驾驶门板开启或者钥匙，有时候不方便，尤其搬东西过来的时候，还要去前面开，不方便。 座椅与车内空气: 由于是真皮座椅所以我就没有像别的车主一样购买座椅套，座椅填充挺好，包裹性也还可以，头枕位置可以调节，靠背比较舒服，长时间开车的话也不会很累，座椅加热功能和家里的热水袋原理一样冬天比较实用，新车刚入手的时候没有很重的味道，我买了一些竹炭包和橘子皮放入车内去去甲醛啥的，然后长通风加晒太阳，大概一个月左右，车内就没有味道了，然后我自己添加了一个车载香水，味道挺好闻的，车辆本身有PM2.5过滤，所以无论是内循环还是外循环吹出来的风都比较清新，空调夏天制冷效果还不错，可能因为是新车的原因吧。 油耗: 刚拿到车的时候油耗在11个点左右，做完首保后下降到了九个点，疫情期间没有怎么出去，开的少，所以保养是按时间来着，我现在基本都在市区行驶，稳定在九个油，偶尔跑跑高速的时候大概在7-8个油之间，总体来说，英朗在油耗这方面还可以。 英朗缺点: 内饰米色虽说有档次感但不耐脏，有一键启动却没有无钥匙进入，没有锁车自动折叠功能，安吉星登录的时候有点卡，操作缓慢不够迅速，变速箱1挡升2挡慢半拍，低换挡之间有顿挫明显，高档后平顺，副驾驶没有电动调节有点掉档次，后排地板凸起加上中间头枕比较短所以中间坐的人不舒适，另外还有晴天的时候会有点反光，不知道是中控台还是玻璃，目前只能观察这么多，后续我会再更新的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

本次测评的是别克英朗，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠42000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是125900元，裸车价格是83900元，购车商业保险4400元左右，购置税7400元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价97000元左右。 外观：别克英朗看上去比较年轻时尚，采用了三维展翼式立体美学设计语言，前脸采用多边形的熏黑降瀑式中网，镀铬饰条与左右两边犀利的大灯相融合，下方小面积进气槽，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，下方的一条腰线则起到了提升侧面造型立体感的作用。车尾线条比较简洁，下包围采用了凹凸设计，整体线条比例很好。 空间：别克英朗的车身尺寸分别是长4609MM，宽1798MM，高1464MM，轴距为2640MM，别克英朗属于紧凑型车，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约一拳2指距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子还可以，放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 内饰/配置：别克英朗内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控还是传统的T型设计，功能按键设计的也很到位，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的方便，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置座椅调节、CarPlay和CarLife、7寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 动力/油耗：别克英朗搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，最大扭矩141N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里5.9L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 悬架/操控：别克英朗采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘变现稳健，随着车速的提升，方向盘也变得沉稳，并没有松散的和轻飘的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，高速路上跑120码，很是平稳没有一点虚飘感，很有安全感，方向盘不轻不重的刚刚好，开着很是顺手，指向也比较精准。 隔音：时速在60km/h以内时车内的隔音效果还是表现的不错的，轻微的发动机声音和些许的胎噪，但是当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响，这个隔音效果在同等级车型中表现中等水平。 关于保养：别克英朗这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更别克英朗常规的小保养基本上5000km或者是六个月保养一次，如果用全合成机油的话，可以延长到1万公里或者是一年保养一次，一般4s店的保养费用大概在500块钱左右，保养费用并不贵。 总结：别克英朗这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

2.79分“一般”

外观:1.5改款前脸圆润大气，符合大家认知里的别克的形象，侧面和尾部线条和18款，19款，没啥区别，尾部狭长的尾灯和前脸格格不入。 内饰:米色的内饰让空间显得不那么压抑，光秃秃的塑料方向盘，显得很廉价，空荡荡的中控车机，连个简单的屏幕都没有！更别提什么配置了，卤素大灯，手动空调，手动座椅！ 空间:前排空间175身高坐进去头部还有三指左右，160身高的女士坐后排腿部还有一拳多一点的空间，头部还有四指左右。中间地台凸起不高，但是座椅偏硬，坐垫有点短，三个小时以上的车程就会比较累，一家五口短途乘坐比较合适。 动力:1.5的动力配上6at，动力起步阶段比较肉，需要多踩点油门，但是在40公里左右的时候，变速箱有个明显顿挫。急加速的时候发动机声音偏大，超过60的时候，胎噪明显，底盘整体还算舒适，不过在经过大颠簸路的时候比较颠。 油耗:广州市区油耗短途行驶不怎么堵车9个油，国道80公里的时速油耗在5.8左右。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，很多车型开始利用价格优势来吸引消费者的注意，因此在十万级合资家轿细分市场，可选的车型真的太丰富了。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，在国内上市多年来，积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款别克英朗，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.09万元。再加上必要花费9029元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4397元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在94326元。 空间：车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性不错，整体乘坐体验没啥可挑剔的。只是在配置方面这款车型有些“寒酸”，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间地板有略微的凸起，但是对乘坐体验影响不大。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113Ps，峰值扭矩141N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。如果对动力有需要的话，别克英朗还有1.3T的动力可供选择。 驾驶体验：英朗开起来给我最大的感觉是省心，首先6AT变速箱在低速行驶时没有明显的顿挫，深踩油门的时候可以做出及时的降挡操作，它的表现可以用“兢兢业业”来形容。其次油门初段设置的比较灵敏，所以起步不需要大脚油门也可以达到理想的车速。接着就得说说这台1.5L发动机的缺点了，高速上行驶时会感觉它的储备动力不算充沛，中高速超车会有些疲软的感觉。 底盘：英朗采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的组合在这个价位的车型中并不常见。实际体验来看，英朗在滤震能力上确实要优于不少同级别车型，对于坑洼路面可以应付的很从容，车内乘坐舒适性表现不错。车速较快并线时，悬架的支撑性还算理想，重心偏移所带来的侧倾现象并不严重。 噪音：别克英朗处于怠速状态下，车内的静谧性保持的很出色，发动机运转的声音比较轻微。随着车速的提升，风噪和胎噪都有增强的趋势，不过倒也属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：参考别克英朗的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为1874元（包含工时费）。英朗的易损配件价格不算很贵，比方说全合成机油的标价是458元/桶、刹车油的标价是81元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别车型里属于正常水平。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

作为家用轿车，元老级别的别克英朗始终有着一席之地，这么多年凭借着可靠的耐用性和超高性价比获得消费者的认可，尤其是四缸版本也得到回归，再次俘虏人心。 【外观年轻运动】 这款改款车型在外观上并没有什么变化，依旧采用了家族化的设计语言，看起来充满了时尚、年轻与运动感。前脸继续配备很有立体感的直瀑式进气格栅，中网内部加入了飞翼式的镀铬饰条，四周的银色镀铬还延伸至两侧大灯组内部，精致与犀利感并存。在灯光配置方面，还支持LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭。另外，下包围采用了贯穿式的横格栅，拉伸了车头的视觉宽度。 车身侧面看起来简单明了，并没有加入花里胡哨的装饰造型，贯穿式腰线在后方门把手处做了上挑设计，化解了整车的单调感。轮毂采用的是16英寸的双五辐式造型，与车身搭配起来很有协调感。在尺寸方面，我们推荐的这款长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距达2640mm，定位为紧凑型轿车。 车尾的造型没有什么变化，也是比较简洁的设计，其中造型狭长的尾灯组与前大灯相呼应，很有辨识度。在辅助配置方面，提供了后驻车雷达和倒车影像，可以满足日常的外出需求。另外，像电动尾门和感应式尾门全系都不配备。 【内饰简约大方】 进入车内，可以看到别克英朗的内饰造型还是老样子，整体造型虽然简约但是看起来很舒服。我们实拍的车型采用了全黑配色，并在细节处加入了大量的银色镀铬饰条来提升整车的精致感与档次感。包括塑料材质包裹的三幅式方向盘上也有镀铬装饰件来点缀，搭配起来也有着不错的视觉效果。多功能按键区可以操控常规的电话、语音和定速巡航等，方向盘也仅支持手动上下调节。后方配有3.5英寸的仪表盘，两侧则是指针式的转速和时速表。 中间配备的是7英寸的嵌入式触控液晶屏，尺寸虽然不太大，但是操控起来的流畅度不错，内部搭载了别克eConnect智能网联系统，支持高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能等。空调出风口分布在中控屏两侧，而且只有手动调节空调按键和旋钮。中控下方的造型就更简洁了，一个老款式的换挡杆、两个杯架，以及一个USB电源接口，手机无线充电功能就更不要想了，全系都不配备。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用的是仿皮材质所包裹的座椅，全黑的配色加上缝线点缀，不仅看上去更豪华，而且也会容易打理。另外主驾驶位支持前后、靠背和高低手动调节，副驾驶位支持前后、靠背手动调节，加热、通风功能全系都不配备。第二排也采用了皮质座椅，而且坐垫很厚实，会为腿部带来不错的承托性。在空间表现方面，由身高在180cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，不过中间没有头枕，地板中央有不小的凸起，如果是三人乘坐的话会有些许不适。不过，车顶上方配有一个可开启的电动天窗，可以提高车内的通透性，后排也不会过于紧凑感。 【驾乘感受】 在动力方面，英朗提供燃油版和混动版车型，其中我们所推荐的车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大可输出113马力，峰值扭矩达141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。 在开起来时，刚起步会有些吃力，但是速度在达到20km/h以后就会变得积极轻快起来，包括方向盘的转向也比较灵敏、准确，没有什么虚位。另外，在换挡时也很平顺，几乎感觉不到顿挫感，上手很容易。底盘调校的还是偏向舒适的，像路过小石子这样的小颠簸可以很好的过滤掉，但是在经过较大的坑洼路段时就会有较强的路感了，整体还是很符合家用的定位。 【总结】 其实别克英朗给人最大的印象是颜值不俗、配置够用、空间到位，最重要售价也有很大优惠，性价比极高的优势是很适合作为日常代步车和家庭用车。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

今天测评的是英朗，21款 改款 典范 1.5L 手自一体 进取型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.99万，现在这款车我们这可以优惠4.2万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.79万元左右，购置税6600元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价9万元左右。 空间： 4609*1798*1464MM的车身尺寸，空间还真是不错,前排正常坐,后排的空间照样是挺宽敞的,后备厢看着不是很大,真装起东西来,还挺能装的。全家出门的时候,大包小包的统统能收下。前面的储物空间还可以吧，顺手放个东西也都方便。第二排中间位置依旧是凸出的,影响了乘坐感受。好在不高。家里如果有小朋友，这个位置就不错。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩141N.M，最大马力113PS。动力的平顺性还行,就是加速的表现没有预期的好。深踩油门的时候，才能感觉他在努力加速,即便是这样，反馈出来的加速感还是不是很强，这个略有点失望；逐步提速还是挺好的,跑高速的时候,车子也比较稳；平常用的话,这个动力也够了。 缺点: 1、动力性能方面我觉得相对差一点，我本人觉得这个车提速比较慢； 2、内饰的设计，感觉还是比较粗糙了，内饰的材质是塑料，座椅材质是织物，方向盘材质还是塑料，车内塑料感比较强； 3、安全配置比较少，没有前后倒车雷达，没有驻车影像系统、没有倒车车侧预警系统，对于新手女司机来说倒车入库非常不友好，需要自己加装；

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

1.外观:前脸和侧面都还行，主要屁股丑。 2.内饰:就那样子，塑料太多，但全黑色的看起来还行。 3.配置:比同价位国产车差，但比其他合资车好，主要这配置也够用了，另外吹毛求疵后排气囊和主动刹车好想要。 4.空间:虽然轴距2.64，账面数据差点，但说实话，我试过名爵5.#，逸动，卡罗拉，这几个车的空间差不多！而且后排隆起在这几个车中也算低的了。 5.操控:新手一个，感受不出来操控，上手挺容易的。 6.动力:目前才开几十里，没上高速，市区动力还行，但车速在三四十时，才油门车速上不来，这个有点难受，另外就是，不知道是不是评论看多了，感觉这车变速箱低俗是由一点顿挫。 7.舒适性:没有其他车做对比，感觉就那样。 8.惊喜:在网上看了相关帖子，这车的车机拓展性还可以，在安装嘟嘟桌面的基础上，可以下载网易云音乐，QQ音乐，酷狗音乐，酷我音乐，喜马拉雅，等软件，唯独高德地图不能升级版本，目前还在想办法中，实在不行只有用百度地图了。 9.另外，由于才提车不就，油耗是写的期望值，目前具体油耗情况还看不出。