购车理由:原本想换俩日系二手车,但车况好一些的都要7万,无意中发现英朗的二手车,然后发现新车才9万多,就直接选购新车了。
购车总体评价:性价比非常高,值得入手,10万以内不后悔,很多人担心的折价问题不是问题,都已经这么便宜了,还能打折到什么程度。。
1、空间:
无论是乘坐还是储物空间,英朗的表现非常亮眼,空间比同级别的欧美车要大(略小于卡罗拉),头部空间、脚步空间都非常好,后排地毯相对较平(不喜欢很多B级车的高地毯)
2、动力:
我选择了1.3T轻混(之前开过同事其他车系的1.5L,太肉,对3缸机没那么介意,所以直接看的1.3T)。在低速起步时还是比较肉(应该是涡轮没介入的情况),但好在给油就可以加速(没有卡罗拉线性加速好)。高速提速还是比较给力,轻踩油门到涡轮介入,车速提的很快(卡罗拉高速超车比较费劲)。特别说明一下网友经常说的“没有肉车只有肉人”,这句话是不对,有些车动力不足,你就是再给油门,也只是发动机空转。但1.3T还是可以做到的油到动力到。
3、操控
方向盘偏硬,刹车偏硬,开习惯了卡罗拉还是很不习惯。特别是在转弯掉头的时候,方向盘明显受力很大。
4、减震和噪音
独立悬挂(虽然说是筷子悬挂)的体验还是很好,在过坎坷路段时,整车摇晃较小,不像卡罗拉感觉整个车都在翻来翻去的。
噪音控制就不怎么样,哪怕是在低速,也总感觉窗户没关紧一样。还有喇叭,按喇叭感觉就在车内比车外还响。
5、内饰
我对塑料内饰没那么大意见,但还是希望经常摸到的地方多一些软包。
整车座椅使用了皮(仿皮)这个还是不错的,不像日系那么抠门。
还有后排独立出风口,不知道效果咋样,但好歹有个样子。
全车配置了胎压监测、多媒体控制,这些在A级车上,也就国产或者合资高配才配,非常不错。
6、油耗
近期跑高速比较多,油耗6.5。实际注意瞬时油耗还是明显高于卡罗卡的,估计市区还是去到7.5左右。
7、价格
9万3入手,算上换车补贴,直接9万。感觉比网友们的都贵不好,没办法,不会砍价。
优点总结:性价比,动力,空间。
缺点总结:最大最直接的缺点感受:噪音、转向较硬
推荐:买车不太讲究价格逼格的,非常推荐,动力、空间都能满足。
风险:长期使用的质量可靠性问题,3缸机老化后的抖动问题
假如只是一首歌:我准备8.8万拿下1.3T
豁达西柚L9:裸车价九万三? 落地多少?
用户5909576512574:感觉好像还是表扬比较多,有几个缺点淹没在表演里面了,特意摘出来给大家看看:1,方向盘偏硬,打方向明显吃力,2,踩油门时加速性能不够线性,3,噪音较大。
买车买1.3T,动力很重要
21英朗自动精英,落地一共九万零八百。
父母给的毕业礼物,首付父母出了,我就出了购置税,当初是准备全款的,4S店非说这个价格只能贷款,没办法就搞了个无息18期,每月2000,贷款我来还,也是给自己一点压力。
买车正好一年了,谈谈用车感受吧。
车漆非常薄,飞过来一颗小石子就能崩掉漆😂,当初扣4S店车尾贴的标志牌都能扣掉漆,没辙买了张贴纸遮遮丑。
动力不咋地,毕竟是1.5L,我基本起步保持在2000转,就是为了省油,有时候为了超车,四千转只听响不见跑,发动机噪音蛮大的。而且喇叭声在车里听的一清二楚,不像别的车能听出来做了隔音。
1.5L和1.3T相比的好处就是保养便宜,省油,还没有颗粒捕捉器。这个价位我觉得配置方面除了二线国产没有能打的,但是二线国产三大件和一些细节方面我又不放心。我姐买了科鲁泽,一样的配置,一样的发动机变速箱,但她便宜了好几千,感觉自己成冤大头了
变速箱逻辑我感觉挺不错了,开过同事的老君威,貌似是通用二代变速箱,那玩意简直了,太离谱,还好三代没什么顿挫感,但偶尔会抽风,突然转速上升,尤其猛刹车后提速缓慢
车灯感觉不是太亮,但还算够用,自动大灯太敏感了,仪表盘内容太少了,就不能把实时油耗,平均油耗,车胎检测,剩余公里数什么的整合到一起吗?每次都要翻好几圈才能看到
车玻璃晚上不知道什么情况被砸了可能,我给各位老铁探过路了,4S店修了一千一百多,走了保险,后悔死了,早知道不报保险,修都不修,反正除了美观没有影响。
油耗方面,前半年基本都是乡下和高架,油耗表显5.5L,现在跑城区6.6L左右
内饰方面没什么说的,全是塑料,但是这个价位没的说,但是如果后排座椅能放到就好了
车机还可以,首任车主终身每年免费100G流量,这一年还是够用,毕竟我只听歌和导航,自己用车机浏览器下了个酷狗。我发现打开酷狗后,开导航情况下,暂停音乐的话过一会大概四五分钟这样,音乐会自动播放,重新关闭也没用,总是会自动播放,除非一上车就不打开酷狗音乐。如果上车后只开酷狗音乐,不开导航,驾驶15分钟左右后,高德地图会自动开启,关闭后仍然会自动开启,这个问题不知道怎么解决。车机自带高德有些路线没手机的路程近。
天窗有两种模式,一种是掀个顶,一种是全开,全开的话,时速八十以上车里会开始有共振的声音
还有方向盘有点重,但已经习惯了,有一次开同事的雪铁龙C5天翼,那方向盘是真的轻
总的来说,还是很满意这辆车的,就是本人干工地,车买来一年,副驾驶还没坐过小姐姐😭😭😭
土木狗🐶惨啊
hsh小胡:你们这油耗怎么跑的,我也刚刚一年表现市内12个高速6个实际比这还高
新生代大叔:8.3刚落地
Aiy鲁:你咋不买1.3的这两个车差太远了,天地之别你买错了
提车半年了!1.3T轻混精英版!油耗从一开始的10个油。降到8.2,?个人认为油耗还是不算低!但是配上这个163马力,也是勉强能原谅的!?毕竟超车的快感还是相当舒服的!起步会有些许顿挫感,有种手动挡换挡的感觉??速度超过60码就很平顺。特别是跑高速像是贴地而行的那种包裹感?车身底盘很厚实!方向盘稍微有点重,习惯了以后反而更有安全感!开过吉利缤瑞方向盘太轻,很浮漂。内饰的话,塑料感太强!毕竟价格摆在这里?高速跑过150稳的一逼,这点还是信服了美系的底盘厚实!自动启停是个鸡肋。换成一键启动就完美了!?大灯延时关闭,自动大灯还是很实用的!家用代步空间足够了!毕竟落地九万不到!据说三缸比四缸更省油!至于老司机们说的三缸机抖动问题!?暂时还没感觉抖动问题!目前开了7200公里,首保3000公里做的。下一次8000公里再做二次保养!?从未踩过地板油,都是缓慢给油模式,后续期待油耗再降低一点!??
听闻远方由你:你闺蜜有男盆友吗
贾正经主任:妹子很漂亮
小川丶同学啊:自己开的问题
外观方面还是可以的我给了五颗星,因为自己比较喜欢。
内饰方面就那样给了三颗星,都是塑料跟别的车内饰一比廉价感就上来了,毕竟十万不到的合资车完全可以接受了,可以自己后期加装点东西。
配置方面家用绝对够用了给了四颗星,启停还是比较烦人上车就关了,还有白天的时候自动大灯我也顺手关掉了,因为平时不总开车一个礼拜能开一天怕费电电瓶受不了所以就能省就省点电。
空间还是比较满意的给了四颗星,坐四五个人不会很挤,后排空间很充裕的。
操控方面给了四颗星,因为要手动有手动要自动有自动的,所以有点驾驶乐趣。
动力方面最多三颗星了,我买的1.5精英确实是干咆哮不动弹,得等两秒钟速度才能有反应。
舒适性的话三星吧,风噪,胎噪都比较大,走土路会听见石子打车底的声音特别明显,车漆啥的比较薄。
油耗方面也可以接受,加了总共四百八十左右的油钱,九二的中石油,平均七块一升,跑了五百公里了还有半箱油,算了一下真实油耗大概百公里9.3升。
总结性价比还是很高的,我也是小白所以不太懂车,就是一时冲动当天看当天就定了,首付百分之五十,分期免息一年半总共乱码七糟的九万七落地。
别克英朗萍乡分克:油耗9.3,按油价7块的92汽油,也就是6毛5一公里,没错吧,现在油涨价了,最低7块5,花到7毛钱一公里,作为紧凑型轿车你们就得油耗不高吗?
五菱英朗车主:尊贵的迈巴别车主
淡定的平凡:你们怎么这么高油耗,我的新车第二箱油,实测5.5表显6.2
背景:本来没打算买车,一直觉得汽车是个消耗品,平时打车也比买车划算。去年儿子出生,刚好驾照也下来了,突然发现带孩子出门没车是真心不方便,再加上疫情原因,认真考虑了下觉得应该买辆车,以备不时之需。
选车:新手小白买车也没问过谁的意见,就是在懂车帝上各种看帖子,看看哪款车销量好,评价如何,车主的用车感受等,然后结合自己的预算,基本能筛选出来个八九不离十。说实话我当时买英朗,主要还是图便宜。
谈价:前后逛了3家4S店,前两家都给我整虚的,直接报9w多了,最后一家我觉得挺实在,直接报价8.8w还一分钱不还价,我就喜欢这样的,能接受就买不能接受就走,别整那些忽悠人的价钱,直接交了定金。最后落地8.88w,无息贷款一年还清,送了一些不值钱的小玩意,例如脚垫、行车记录仪、车膜、灭火器啥的,这里说一句送的行车记录仪不好用,直接从新换的。
舒适性:舒适性只能说一般吧,刚开始觉得还可以,时间长了总觉得窝着慌,尤其是上高速,很容易累,也许是因为空间不够大吧。
动力:不黑不吹动力确实肉,同样是1.5自吸,我同事蓝鸟跑的蹭蹭的,我这车发动机光叫不动地儿,不过速度上来后一样跑的蹭蹭的,说白了还是车重,加速太慢,毕竟不是涡轮增压。
油耗:我现在跑了3000多公里了,其中上了一次高速200多公里,油耗在7个左右,最近老开空调慢慢涨到了7.5,整体能接受。
优点:便宜、便宜、还是便宜,在合资车当中,恐怕只有自家兄弟科鲁兹能与之一较高下了吧。
缺点:1、正脸不够大气,刚开始没觉得,跟大众放一起就看出来了。2、动力是真的肉,重才油门也不管用。3、机械式手刹有点low了,都什么年代了还弄这玩意。4、安吉星是阉割版的,英朗车主不能用很鸡肋。5、内饰塑料感太强,空间不够大 。6、地盘是真的低,自己坐车里就能明显感觉到 。7、自动停启这功能就是来折磨车主的。 8、胎噪是真的大,开车的时候建议放音乐。
购买建议:总来的来说,如果你手里预算不多,又想买一台经济实惠配置又不落伍的车,英朗还是很适合你的,价钱都摆在那儿了,还要啥自行车。
那人就是:油耗还好吧 ,真心不费油
A人力资源合肥长短期:你车机怎么设置的,
AI冷暖:安吉星呢,导航听音乐真不方便
首先先表示一下,10万以内落地,记住是落地价哦。感觉没有啥品牌跟它可以对比的。
外观:加了展翼式的,更显年轻和好看。前脸真的好好看。
空间:真的蛮大的,4米6的车身,后排乘坐空间大。后备箱空间大。
动力:建议一定要买1.3t➕48v轻混,千万不要跟着网上节奏买1.5的,不然你会后悔。真的。1.3t的动力163匹马力,1.5L的113匹马力,差50匹马力真的是有差距。1.5的太肉了。我之前就是看网上说3缸不好不好。觉得自己绝对不会买3缸的。买3缸的都是傻子。但真正试驾后针对21改款的这个车型,4缸才是个坑。当然并不绝对,有人就喜欢4缸,那没办法,毕竟4缸的销量在那摆着。我提3缸的就爽就行了。
油耗:从4s店出来就有老司机带着我跑高速,三百多公里,跑掉130多块钱的油。合计每公里3毛钱。油耗低吧,但我自己新手在城市开8个油,现在能降到7.5。再熟练点,改改行车习惯,油耗还能再降。整体看油耗不高,不是啥油老虎。主要还是看个人行车习惯。
内饰:这个价位基本上是塑料,但也有真皮。两个结合用料。中控安吉星是减配。只能定位和求助。但我觉得安吉星有这俩功能就够用了。音响还是可以的。你要是发烧友你就改装音响。你不是发烧友,车上的音响绝对可以了。车上高德导航蛮好用的。不需要额外用手机再导航了。
CC:加200块可以跑多少公里?纠结飞度还是英朗
大爱四缸加AT轿车穷逼:会开的老司机一定会选1.5L的
键盘暴徒:加展翼多少钱
外观:外观还是挺耐看的,颜色我觉得白色最好看,看着大气,在同级别来说不算差。
内饰:内饰第一感受不错,布置个人挺喜欢,就是中控台塑料严重,换成软的就好了。
配置:配置自动启停最鸡肋了,取消掉换电子启动不香吗,不知道厂家怎么考虑的,定速巡航走高速杠杠的,舒服用着,长途驾驶好帮手,多功能方向盘不错,精英版比进取版增加了不少配置,多几千块钱是真的值。
空间:空间尺寸只能说够用,刚刚好,不算大,也不算挤,紧凑车型来说够用了,跟中级车肯定没得比的。
操控:操控还算不错,底盘挺稳,路感有点清晰,高速底盘还是不错的,不像某些日产品牌轻飘飘,方向盘有点重,对女同胞就不算太友好,对高速有好处,日常市区开是有点重。
动力:1.3轻混163匹还是挺给力的,三缸机说抖也就冷启动哪下确实有点抖,开起来没啥感觉,不特别注意感觉不出来,相比1.5的动力,这点抖还是可以接受的。
舒适型:舒适高速风噪挺大,平时市区来还算可以,自己单独去加了四门隔音,感受好一点,但是又重底盘来了,做隔音还是做全套好。
整体来说这个价格这个车还是挺值的,而且还是合资车,配置也不差,驾驶感受不错,跟国产车的配置肯定没得比,日常代步还是轻轻松松,值得购买。
贤士达:落地多少啊
是派派呀529:在南宁哪个店买的,我也想入手一台
我是一辆电子厂的操作工,由于小孩的诞生,经济压力陡然难增大。但是又急需一辆车,所以和媳妇商量了一下,准备购买一辆10万元以内的合资车。接送小孩去打预防针,顺便休息的时候跑跑顺风车,最终选择了加速性能比较好,油耗比较低,价格也非常实惠的别克英朗车型。我所购买的这款英朗是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型的配置,厂家指导价12.59万元,优惠后的价格为80000元,购置税7050元,上牌费800元,保险费3300元,总计91000元。买的是全款,考虑给自己一次性的压力。这辆英朗目前已经开了四千公里,我来分享一下我的用车感悟。
【优点】
别克英朗的外观设计是比较时尚的,之前也考虑过日产经典版轩逸。从外观比较来看,我更倾向于英朗,因为它的大灯更加的明亮。大灯采用的是led的光源,并且我购买的白色车身看起来外观更加的秀气。
内饰的设计我也是比较满意,英朗用的是皮质的座椅,并且配备了七寸的中控屏。我一开始考虑的是购买配置偏低一些的车型,但是座椅材质是布的,没有中控屏,需要额外加装,所以咬咬牙直接购买了最高配置的。内饰设计层次感好,空调区域,多媒体区域都很明显。但是让我耿耿于怀的就是高配车型都没有配备一键启动。刚买车的时候,我将自动启停按钮看成了一键启动,失误。
动力系统。媳妇调侃,我们购买到了合资品牌里面的最流行的动力系统,1.3T加48v的轻混系统。别克英朗的加速确实很给力,且油耗也特别的低,特别适合我去跑顺风车。英朗又配备了自动启停,更是如虎添翼。当然你非要说什么推背感,英朗确实也没有,我也不奢望,毕竟这是一辆10万元的家用车。
【缺点】
英朗的座椅材质偏薄,一开始是没感觉时间,坐的时间长了以后,感觉屁股都压到了钢板,舒适度不好。
车内的材质都是硬塑料,异味偏大一些,所以上车就需要开窗户。尽管已经通风了很长时间,但是在冬天开暖风的状态下,塑料味还是很明显。在雨夜中驾驶又不能开窗户,这滋味太难受了。
冷车启动状态下,发动机的抖动声比较大,而且车子震动的也是比较明显的。但是过了约一分钟以后,车子就稳定下来了。
英朗的底盘设计尽管使用了四轮独立悬架,但是试驾下来我发现舒适度和非独立扭力梁悬架感觉是差不多的。后来看了一下,英朗的悬架支杆偏薄,导致不能快速的适应路面变化。
总结:英朗车子的优缺点都是比较明显的,我看中别克英朗肯定是能包容它的缺点。当然了,这辆英朗由于油耗低,所以跑顺风车确实也比较划算的,而且这也是一辆合资别克,不是太掉档次。
用户4236667165028:你城区跑油耗多少,我的1.5L精英版8.6个油
XEROPHYTE179:开长途好累
外观还是老样子,你不能说多么漂亮,但符合大多数人的审美观,内饰设计就有些拆强人意了,没有特别出彩的地方,它的转向手感不舒服,市区驾驶是有些偏沉重的,而且虚位比较大,需要适应,动力响应比较积极,不过发动机噪音依然挺大,起步还是存在抖动的现象,市区油耗并没有发挥出混动的优势来,最大亮点应该说是价格吧,凭借同级超低价折射出自己的性价比优势。
新车指导价为12.59万元,我们山东地区可以优惠4.3万元,全款落地价为9.95万元,包括11142元购置税、420元车船税、5000元左右的全车险和200元上牌费等,走贷款是需要缴纳2000元手续费的,但是价格还可以继续谈,反正羊毛出在羊身上,根据个人资金情况选择最合适的购车方式。
其实英朗的外观已经谈不上出彩了,毕竟这个样子使用了好多年也没有改变,多少还是有点审美疲劳的,它并不是体现别克品牌的那种大气感,更多是一种轻盈、秀气的既视感,倒是可以做到老少通吃,因为这种更加朴素的风格反而可以引起大多数人的共鸣,内饰设计不敢恭维,对于选择他的朋友来说也大多抱着宽容的态度,别克也在利用大量银色饰条的融入,来提升时尚感,都是硬塑料,别谈档次感和触感,档杆的操控体验不好,就是感觉特别单薄、缺乏质感,还会出现异响等情况,自带的7英寸触控屏很小,而且存在反光的问题,分辨率比较低,功能很丰富,但感觉操作界面是上个世纪的产物了。
它的空间谈不上宽敞,只能说够用,前后头部空间都不是很宽松,前排座椅的凹陷感比较强烈,视角有点低,后排腿部距离前排还有一拳的空余,我身高1.78米,大家可以根据自己身高估摸一下,后排靠背居然不支持放倒,这个确实不应该,属于最基本的功能了,至于舒适性,虽然是前后独立悬架,但说实话对于路面颠簸的过滤并不理想,前后排都有比较明显的波动,走烂路还是比较生硬的,所以谈舒适性它不是强项。
方向盘的助力转向不够人性化,一个是转向力度太重,一个是虚位明显,感觉别扭,1.3T轻混系统的体验确实比1.5L四缸好很多,一方面基于1.3T的涡轮增压发动机就比较强悍,一方面还有电机的辅助,在红绿灯起步瞬间非常迅速,但是冷启动和起步瞬间还是存在噪音偏大的情况,甚至轻微抖动也是有的,对于三缸机必须做好心理准备,但是质量跟四缸没有差别。
这款车谈不上操控乐趣,除了动力表现很抢眼之外,转向和悬架调校都不够理想,我对他的评价就是一台足够便宜的合资轿车,拥有庞大的售后网络支持,其保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要大约600元左右,大保养需要大约2000元左右了,行驶6万公里常规保养要8000元左右,感觉确实有点高了,但是选择了动力体验更好的轻混系统,也必须做好后期维护费高的准备。
往事风里埋25:今天去试驾,贷款落地9.3不知道还能不能砍
车型见上,外观没的说,买这车很大程度上取决于外观和动力,虽说老款也挺好看,但是18款更加年轻,尺寸还大了一丢丢,不管是前脸还是屁股我都觉得好看,周围的人也说好看,只能说审美问题见仁见智,网上一堆吐槽屁股丑的,说像个囧字,我觉得也像,但就是不丑哈哈,屁股跟老款悦纳高度相似。
内饰一般般,到处是硬塑料,都不带处理处理的,也罢了入门级合资车也就这样了,车内细节还是挺好的,前后led阅读灯,门拉手上有挂钩,主驾还有眼镜盒,不过那个收音机真的是拉低了全车内饰的档次,不止一个人坐我车吐槽这个事哈哈。
到了配置,放在同级别同年款还是可以的,简配也是有的,比如空调出风口简配了风量开关,usb等也简配了,自动空调也没有,要是能把原车高配导航下放更好,19款全面增配差点没酸死我。
空间不敢恭维,本人一八五六十公斤,前排不好找坐姿,方向盘只能上下调严重差评,下辆车如果不能四向调节直接踢掉。前排调好了后排我就不好放腿了,别人还好,总之,个子高的人慎买!
论操控,这种车有个p的操控性,好开一点就不错了,变速箱傻不拉几偶尔抽风,筷子悬架感觉也将就用,还是那句话,这个价位的车能开能蹂躏不出毛病就是值了。
舒适性参上,不过原厂包皮方向盘座椅还挺舒服。。。起码吊打家族里一众二线国产车。。。
到了动力,这个确实牛啤,在同价位无出其右,只要变速箱不抽风在路上开的超级爽。而且这个三缸发动机挺耐造的,两年多了抖动增大不多,也没出过毛病,不过我跑的也少,平时也就出去自驾游用用车。。
总结,虽然我打的分不是很高,但是这个标准是按照我理想的车型打的,放在同价位那几个里还是佼佼者。至于1.3t三缸机可不可以买,一句话,技术上没问题,就看你的需求和心理,个人看法三缸机裸车超过十万多就算了吧,可选的太多了,十万以下可以看看。就说这么多,不喜勿喷,谢谢!
张致越:这款车开了两年多,没大毛病,就是这位车友说的偶尔加油提速会抽筋,也就是动力输岀不连惯,像人吃东西时被咽着一样
Younger2333:车牌p了个寂寞,潍坊的车友遇到了互相滴滴吼
爱多一次痛多一次711:一个不愿透露车牌的鲁GM6F15车主
哈喽哈喽,今天想和大家聊一聊别克家族非常走量的一款车型,而且这款车2021款比老款指导价还便宜这你受得了吗?
外观
2021款的别克英朗和上一代并未太多区别,整体依然是给人简约时尚的感受。前脸采用黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬饰条的组合,看上去显得比较内敛。而镀铬饰条延伸到LED大灯上好似眼睫毛般炯炯有神。从侧面来看,整个车呈现出一种前低后高的姿态,稍微有那么一点俯冲的动态感。轮毂采用205/55 R16的配置确实有点“小气”了,不过好在好在整体比例还算协调。尾部的设计就更简约了,不过这置于左右两侧的尾灯造型很别致,有着挺不错的视觉效果,排气设计也是隐藏式的。
内饰
内饰用料相比以往是有了明显的缩水,整体来看受限于生产成本,内饰整体塑料感满满,包括中控台以及门板内衬的部分都是手感生硬的塑料。并且内饰的设计风格放到现在来看可以说是十分老气了。方向盘也是塑料材质的,基本没有什么手感可言,此外方向盘仅支持上下调节,前后是没办法调节的。让人没想到的是,以往无钥匙启动按钮居然取消了,换成了自动启停的按钮,现在着车还只能通过钥匙点火,这波操作属实给我整不会了,个人认为这些减配真没必要。好在仿皮材质的座椅手感还不错,整体舒适性也还OK,但是全系都不支持电动调节,只能手动调整坐姿。我就感觉坐上车哪哪都不对,这让我有种回到几年前的感觉。别克英朗的车身尺寸为4609*1798*1486mm,轴距达到了2640mm,后排空间表现整体中规中矩,稍有遗憾的是后排座椅不支持放倒,空间的拓展性比较差。
7英寸中控显示屏画面属实有些拉跨,但是车机系统自带高德地图、酷我音乐、Carplay和Carlife,同时车联网,OTA在线升级又能满足大部分需求。这套系统还带语音操控,如果自主品牌有这些东西一点也不奇怪,可是在这台合资品牌别克英朗上属实有点小惊喜。实际体验中,这套语音系统总体反应速度还算可以,支持语音控制播放音乐,搜索地图,但是不支持调节空调以及开关车窗。
动力
动力方面,这台英朗搭载1.3T发动机+48V轻混系统,能够输出最大马力163Ps,最大扭矩230N·m,传动系统匹配的是6AT变速箱。三缸车抖动本来就是设计上的通病,在这台车上别克也并没有做过多的抑制抖动措施。发动机的动力响应在48V轻混系统的加持下比较迅速,只需要踩下油门,给到你的反馈是很直接的,这一点和雪佛兰科鲁泽的那台48V轻混非常相似。但是在涡轮介入工作后,动力的爆发力来的比较突兀,动力输出不够线性。日常驾驶中个人建议关掉启停功能,尤其是在频繁停车再启动的时候,发动机传出来的振动感非常明显。6AT变速器在驾驶过程中表现基本能够让人满意,虽然低速换挡时偶尔还是会有轻微的顿挫感;这套变速箱换挡逻辑似乎还不够善解人意,它无法准确识别你想要加速还是减速,并且升降挡速度也不够快。48V轻混系统的动能回收在行驶过程中还是很容易被察觉到,带来的减速效果比较明显,如果初次驾驶需要多一点时间来适应。
操控
悬挂组合采用的是前麦弗逊后多连杆的组合,初段的调教整体还是有些偏硬,最直观的感受就是路面细碎的颠簸起伏会传到车内,给到明显的振动感,从家用轿车的标准来评判的话,它还是有待改善的。此外,这台车的底盘比较低,如果路过一些坑洼很容易刮到底盘。方向盘阻尼感显得有些沉重,可能对女性朋友来说不太友好;与此同时,沉稳的转向手感也并没有换来对应的转向精准度。
最后
总的来说这台车是属于那种非常经济实惠的车型,实际提车价格还会比指导价更低。在考虑到价格的情况下,其他小缺点都是可以忍受的,甚至性价比还不错。这波,你怎么说?
用户5927504365901:有自动档跟手动档吗
大海76319:自吸4缸加通用第三代6AT靠谱,混动三缸,省油不省钱,总知要为选择买单是必须的。
21款改款1.5的英朗前脸样式和未改款样式没有任何变化,别克标旁边的两个小翅膀让前脸看起来年轻了许多!后面的尾巴略微有点短,不够舒展大气。
内饰:门板和方向盘都是硬塑料,驾驶座腿边也是硬塑料,硌脚,座椅都是仿皮材质,比较好的就是终于有了黑色内饰,比较耐脏一些。
改款后加上了多功能方向盘,同时也加上了定速巡航功能,跑高速的时候可以让右脚舒服一些。语音导航也比较智能,喊一句:你好,别克,就可以启动语音功能了。中控里面有免费的100G的流量,但是只能用在高德导航和酷我音乐上面,而且酷我音乐不能实时更新,流量根本用不完,完全没有手机连接蓝牙来得那么方便。英朗的自动启停系统不好用,重启发动机的时候有明显闯动,所以每次上车第一件事情就是关闭启动启停,不能一直关闭也是一个bug。
1.5的发动机城市里代步比较肉,但能轻松加速到60公里。就是红绿灯起步的时候需要多踩一点油门。80往上油门就要踩深了,这时候发动机的噪音也变大了许多。
油耗市区里9个油,高速6.2个油,只能算一般,不怎么省油。
游观天下66:车屁股有点扁,不够圆润
蜗牛背上观人生426:哪个流量以后是免费的吗?
简单先生9582:高速五个多,市区七个多,不知道别人是怎嘛开的
本次评分的车型是别克英朗
价格:这款车目前在我们当地有4.5万的优惠,说一下它的落地价格,新车指导价是12.59万元,优惠后裸车价是8.09万元,加上购置税7159元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是9.3万元左右。
优势:
1、外观大气耐看,前脸采用别克家族式的飞翼式设计,两侧熏黑的大灯连接,看上去挺有质感,下包围部分采用了贯穿式进气口,有效增加了横向视觉宽度,整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁,熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。
2、内饰设计比较简,整体采用深色调,搭配贯穿式的镀铬亮条装饰,让内饰看上去不会单调,功能按键布局合理,操作很方便,7英寸中控屏还带倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级等功能,还可以语音识别控制,车机功能很丰富。
3、英朗的轴矩是2640mm,达到同级车的水平,我身高175cm,乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度不大,坐3个人也比较方便,不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口,坐在后排很舒适。
5、搭载的是1.3T发动机,最大马力163Ps,最大扭矩230N·m,还有48V轻混的加持,搭配6AT变速箱。开起来动力反映敏感,轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用,所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备,即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色,升档积极,降挡也没有慢半拍的感觉。
这款车缺点如下:
1、三缸发动机48V轻混加持,但在冷启动和怠速时还是能感觉到抖动,开起来之后跟四缸机没什么差别。
2、内饰质感比较一般,硬塑料材质使用比较多,感觉有点廉价。
3、后排座椅不能放倒,对于一台家用车来说,家用灵活性有些影响。
保养成本:
别克英朗前两次的保养都是免费的,保养里程是5000公里保养一次,后续的常规保养更换机油机滤的费用是450元左右,更换机泪和三滤的大保养费用在1100元左右,和同级车型差不多,保养费用属于适中。
总的来说,1.3T的别克英朗外观耐看,配置也比较丰富,而且价格也比较经济,1.3T的版本比1.5L自吸的车型,动力表现要好很多,如果能接受它的三缸机,还是很值得推荐的。
车头飞翼式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看着很显档次,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一些运动感,红白相间的尾灯点亮后也很好看。
浅色内饰给人一种居家温馨感,各种功能操作起来都很顺手,水杯、手机和纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和ESP车身稳定系统,安全配置比较齐全。
前排空间充足,座椅包裹性比较好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部分起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为113匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的6挡手自一体变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
再来说说它的不足:
起步时动力稍显偏弱,中后段加速也欠缺一定的爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了100之后,胎噪和风噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。内饰塑料感比较强,细节的做工略显粗糙。自动进取版没有配备倒车雷达和倒车影像,对新手来说不太方便。
别克英朗虽有一些不足,但考虑到优惠力度很大,还是能够让人接受的,作为家用代步没问题。
英朗是别克的王牌轿车,对于这款车我是有点叹息的。从实际的试驾感受来看,1.3T三缸发动机虽然是小排量,但整体的性能确实很强,在起步阶段都有窜出去的感觉,而普通的城市跟车行驶是完全正常的,而在高速行驶中,即便速度上到80之后提速也很灵敏,满载来说也不会有乏力的感觉,性能方面英朗确实很强势,并且全新的1.3T又有了48V轻混的加持,在整体的燃油经济性上又更有优势,一些车主表示实际百公里平均油耗都不足7L,确实是省油。至于三缸的抖动问题,体验过英朗的消费者会明白,除了起步阶段有一些抖动,其他时候和正常的四缸车型差不多。而在整体的乘坐感受来说,英朗整体的舒适度确实是稍微的差些,车内可感受到明显的噪音如风噪、胎噪等,并且车内的质感稍微的差点,用的更多还是硬塑,这点确实是劣势。不过对于英朗来看,目前他有一个非常大的优势,那就是裸车价。从实际的别克经销商得知,英朗确实可以说是“打骨折”的车型,优惠非常大,裸车价确实是低廉。我对于英朗的建议就是:不要主观上对英朗的三缸有偏见,去亲自试驾吧,喜欢低廉价格合资车的消费者确实值得一看。
余倬先:觉得过得去,还给这么低分的吗
大老虎tiger:价格是绝对的优势
幸福不念过往:1.3为啥我油耗十几个