英朗后排空间大值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

英朗定位是一台紧凑型轿车，目前有着非常大的市场优惠幅度，我所在的地区现金优惠能达到5.2万元，以定位车型为例，官方指导价12.59万元，裸车价仅需7.4万元左右，加上6300元的购置、4800元左右的保险，最终落地价仅为8.55万元左右。 在轻混车型上市之后，我也曾对这款车进行过试驾，下面根据试驾报告为大家分析一下这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，飞翼式进气格栅和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感很强，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰同样是别克家族化设计风格，线条并不算复杂，7英寸的中控屏显示效果能接受，支持在线导航、在线音乐、CarPlay等功能，还支持语音识别，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准。中央地台隆起幅度不大，中间位置的乘客腿部空间有保证，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。座椅宽大，填充物也比较软，长时间乘坐并不会觉得难受。 后备箱的内部纵深尚可，空间也比较规整，满足日常载物需求并无问题。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别来看是比较厚道的，悬架调校风格比较舒适，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时冲击力并不明显。而且悬架带有一丝韧性，经过较大颠簸时悬架的二次回弹并不明显，不会给人软绵绵那种感觉。方向感的手感比较轻柔，转向力度比较线性，略有虚位，属于家用舒适调校风格，对于女司机来讲是比较友好的。 5、搭载的是最大功率163马力的1.3T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。日常驾驶时动力比较充沛，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 油耗方面，百公里综合油耗在7.6升左右，参考动力表现来看这样的油耗是能接受的，三缸确实起到了省油的目的，而且官方推荐添加的是92号汽油，后期用车成本不高。 6、隔音表现也比较好，市区内风噪和胎噪都不大，车内氛围比较安静。高速巡航时风噪和胎噪都有明显的增加，但也不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、内饰质感比较差，硬塑料材质使用比较多，有廉价感。 2、即便是顶配车型也没有无钥匙进入和无钥匙启动，老款车型其实是有的，减配比较明显。 3、后排中间位置座椅没有头枕，对头部支撑不到位，发生事故时对于该位置乘客的保护力度也不到位。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力受限。 4、三缸发动机在怠速时存在抖动问题，高转速时噪音也比较刺耳。自动启停虽然有48V轻混系统加持，但启动时给人的感觉依然比较突兀，影响驾驶感受。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保和二保都是免费的，小保养成本一次460元左右，大保养则在1200元左右，同级别来看是偏高的水准，毕竟这只是一台三缸1.3T发动机。 整体来讲，参考目前巨大的市场优惠幅度，英朗确实是一款性价比非常高的车型，空间比较大，悬架舒适，驾驭起来也比较轻松，动力够用，油耗也不高。缺点是内饰质感差了点，配置也不够丰富，后期保养费用偏高，自动启停也不太好用。10万元以内想买一款空间大，性价比高的车型的话英朗可以考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

本次评分的车型是别克英朗 价格：这款车目前在我们当地有4.5万的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是12.59万元，优惠后裸车价是8.09万元，加上购置税7159元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9.3万元左右。 优势： 1、外观大气耐看，前脸采用别克家族式的飞翼式设计，两侧熏黑的大灯连接，看上去挺有质感，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰设计比较简，整体采用深色调，搭配贯穿式的镀铬亮条装饰，让内饰看上去不会单调，功能按键布局合理，操作很方便，7英寸中控屏还带倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级等功能，还可以语音识别控制，车机功能很丰富。 3、英朗的轴矩是2640mm，达到同级车的水平，我身高175cm，乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度不大，坐3个人也比较方便，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，坐在后排很舒适。 5、搭载的是1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，还有48V轻混的加持，搭配6AT变速箱。开起来动力反映敏感，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 这款车缺点如下: 1、三缸发动机48V轻混加持，但在冷启动和怠速时还是能感觉到抖动，开起来之后跟四缸机没什么差别。 2、内饰质感比较一般，硬塑料材质使用比较多，感觉有点廉价。 3、后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，家用灵活性有些影响。 保养成本： 别克英朗前两次的保养都是免费的，保养里程是5000公里保养一次，后续的常规保养更换机油机滤的费用是450元左右，更换机泪和三滤的大保养费用在1100元左右，和同级车型差不多，保养费用属于适中。 总的来说，1.3T的别克英朗外观耐看，配置也比较丰富，而且价格也比较经济，1.3T的版本比1.5L自吸的车型，动力表现要好很多，如果能接受它的三缸机，还是很值得推荐的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新款车型相比老款车型最大的改动在于增加了1.3T 48V轻混动力车型，这也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段，最终实现节省整车油耗、改善驾驶品质等目的。英朗的底盘调校属于偏运动的那一类，灵敏的转向手感，坚韧的悬架阻尼都让驾驶者开起来得心应手。并且通用一贯扎实的底盘质感也在新车上得以继承，因此它也能很好的兼顾一定的舒适性，当车辆驶过较大的坑洼时，产生的纵向抛离感并不强。在中低速加速时，得益于电动机同样参与动力输出，感官上能够明显体会到加速势头相当猛烈，外加这台1.3T发动机原本就很优秀的账面参数，整个提速过程相当轻快。革座椅的填充物软硬适中，白色缝线处理能够很好地提升档次感，后排座椅的材质与前排相同。乘坐的空间还算不错，4609/1798/1464mm的车身数据和2640mm的轴距，为后排腿部提供了不错的空间。头部空间因为是标准的三厢车造型，也是完全没有问题。后排的地台不算高，对于后排中间乘客乘坐没有什么影响。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

别克英朗，曾经作为合资品牌一款热门车型，曾经是轿车销量排行榜前三的常客，但是自从搭载三缸车型之后，销量一蹶不振，即使终端优惠巨大，也无法挽回销量，那么新英朗到底值不得值得买？别克英朗最低配车型2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型，厂商指导价11.99万元，终端优惠4万元左右，裸车价格79900元，再加上服务费3000元，上牌800元，保险6000元，最终落地大概在9.5万。 【优点】 1、价格。英朗这款车目前的终端优惠较大，不到10万元就可以落地一款合资紧凑级车。 2、动力。虽然是1.3T的三缸发动机，但是相比1.5L自吸发动机，这款三缸机的动力要明显更强，163马力，230牛米的动力输出可以推动它在10秒以内完成零百加速。 3、底盘。英朗的底盘属于比较有韧性的那种，在支撑性和舒适性之间取得了平衡，算是同级别比较出色的底盘调教了。 4、乘坐空间。英朗虽然2640mm的轴距在同级别中不占优势，但是空间利用率较高，后排的乘坐空间表现不错。 【缺点】 1、抖动。冷启动的时候，车外能感受到较为强烈抖动，车内的抖动比较轻微，怠速挂D挡的时候轻微的抖动也会传递到方向盘。 2、油耗。7.87升的百公里众测油耗并不算优秀，再一次告诉大家，千万别把三缸和省油划上等号。 3、隔音。英朗的隔音表现一般，发动机的运转声音较大，颗粒感较强，风噪和路躁的隔绝也做的很一般，这不是一款很安静的车。 总结：虽然换上了三缸发动机，但是我们也不必一票否决英朗，因为三缸版本的英朗，它日常行驶的表现也很难让你察觉到这是一款三缸发动机，如果你的预算有限，英朗会是一个性价比很高的选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.79分“良好”

英朗在之前的三缸发动机下面，虽然体验不算差，因为现在都流行三缸涡轮增压发动机，而且在技术层面和使用感受上，都已经达到了一个很高的区域，但是出于产品端与消费者的认知错位，导致三缸机被很多人所嫌弃，于是，现款的英朗就重新布局了1.5L四缸自然吸气发动机了。 外观方面，英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，贯穿式腰线并没有刻意去勾勒，看起来比较随意，这两点很符合年轻人的审美条件，另外配备了16英寸全铝合金轮毂，看起来中规中矩，尾部层次丰富，尾灯里有镀铬元素加持，夜晚看起来还是非常漂亮的。 内饰方面，英朗的中控台整体构造较为简洁，视觉效果不属于有惊喜但是却很耐看的那种，中控屏采用7英寸的液晶屏，虽然没有大尺寸的，但是流畅度确实很高。在精英型上，仪表盘中间还采用了3.5寸的彩色仪表，信息显示丰富。 配置方面，比如坡道辅助和辅助驾驶功能，在高配上都会有配备，让你在城市道路和高速道路上都显得非常的轻松。 空间方面，我身高175CM，坐在驾驶位还是非常宽敞的，头部空间也非常的大，前排位置不动到后排去，后排空间还是非常富余的，不管是膝部空间还是头部空间，都可以让你坐的非常的舒适，哪怕是要乘坐三个人，我觉得只要不是太胖的，基本都没什么问题。 操控方面，方向盘的转向很轻，开起来非常的轻松，而且英朗的刹车反应过来非常的快，轻轻一点就会给你很足的信心。 动力方面，虽然是1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有113匹，但是这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间很长的了，匹配的是一台6挡手自一体变速箱，换挡有轻微的顿挫感，深踩油门它还是会积极的降档，受限于马力不大，深踩之后拉的转速有点偏高，从而来确保动力的充足。 舒适度方面，皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性还是不错的，脚托位置虽然没有额外的伸长，但是承托的位置却刚刚好。不过第三排头枕无法调节。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，舒适性再一次进行了提升。 总结，英朗在国内已经久经沙场，经过这么多年的畅销，已经得到了市场的认可，加上车型的外观和价格的更加亲民，性价比可以说同级别已经非常的高了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4.14分“优秀”

今年3月，别克英朗典范 1.5 自动进取型正式上市，在过去的几代车型上，别克英朗只提供了1.3T和1.0T两款三缸涡轮发动机，不少消费者光是听到三缸这两个字就已经开始考虑别的车型了。终于，这一代英朗重新采用了四缸发动机，给三缸机画上了句号。外观设计方面，这款车给我的印象一直都是非常清秀的感觉，流畅的线条勾勒出了饱满利落的车身。内饰部分，和外观一样，没有过多浮夸的设计，采用全黑的内饰色调，属于比较沉稳的风格。简洁的中控布局的耐看，适当的采用镀铬材质装饰，也适当提升了车内的精致感。材质方面只是看起来的话还是不错的，不过说实话，手感并没有看起来那么好，尤其是方向盘，选择这款车建议你再去买一个方向盘套，因为这方向盘手感实在是太硬了。不过毕竟作为这个价位的合资车要求确实不能太高。皮质的座椅坐上去比较舒适，软硬适中，支撑性和包裹性都比同级别出色，但是这个款车最让头疼也是吐槽最多的就是噪音问题，在高速行驶的时候胎噪风噪毫不掩饰的传到了车内，与副驾驶交流都要靠喊。在乘坐空间方面，别克英朗也有不错的表现，我176的身高坐在后排腿部空间完全没有问题，不过美中不足后排没有配备杯架。动力方面，该车搭载1.5L四缸发动机，最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱，数据方面中规中矩，只能说日常上下班代步足够了，作为一款美系车油耗也并不高。值得一提的是，目前别克英朗的终端优惠力度是非常大的，8万元左右的落地价性价比非常高，是绝对值得购买的。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

英朗曾经长期位列国内轿车销量榜单前三名的宝座，但换代之初全系三缸发动机极大影响了英朗的销量，出现了类似断崖式的下跌。随着官方及时发现问题并推出了搭载1.5L发动机匹配6AT变速箱的版本，英朗在销量方面重新有所起色，目前已经重新回归到了榜单前列。 换装1.5L发动机的基本上是英朗的中低配车型，配置方面表现比较惨淡，基本上只能够满足最基础的驾驶需求，和舒适性一词是不沾边的。到优惠过后作为一款8万级别的轿车，英朗的表现还算是合格的，对这个价位的车型我们也不能有太多的苛责。 外形方面英朗的表现比较出色，大气又不失运动感，细节方面处理的比较精致，档次感表现尚可。内饰方面并无惊喜可言，硬塑料使用比较多，质感整体表现较差。 空间方面英朗表现比较出色，后排腿部空间同级别来看比较充裕，座椅填充物相对也比较软，乘坐舒适性能够接受。 动力方面1.5L发动机版本参数表现并不出色，但这套动力总成最大的优势就是稳定，而且动力输出比较线性，给人的感觉非常平顺。油耗方面实测百公里综合油耗不到7L，是这个级别车型的正常表现，后期用车成本并不算高。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.86分“良好”

别克英朗里边唯一一批3缸车，都说动力低会抖动啥的，开了5年了，虽然公里数不多，但是车况还是挺好的，并没有朋友没说的那么明显的差别，动力方面也还可以，也可能是个人需求低的原因！ 内饰也是比较满意的，真皮座椅、智能按键，后排空间也不错，后视镜电动折叠加热，带天窗等等吧，当然现在国产车内饰更全面！ 外形也是比较满意的。 不太满意的就是油耗相对有点高，不过也是没办法的事儿，美系车本身底盘沉而且我又加了装甲护板，油耗表现也就这样了，再有就是没有后拖车钩，有一次去给老丈人拖车，到了找半天都没想到，后边打客服说没有。还有就是这个车没有雾灯，刚买车那两年感觉特别不适应，据说是减配给减没了！ 总体来讲，驾驶体验还是挺不错的，人生第一辆车，还是挺喜欢的！

点评车型: 2019款英朗 15T 双离合互联精英型 国VI

3.11分“良好”

外观的话确实不咋好看的感觉，屁股的尾灯有点小气 内饰的话给我感觉是一种挺奇怪的设计，美系车好像喜欢圆润的设计元素，方向盘多功能按键这里的线条是往上的，其实不是很好看吧 空间的话横向是没办法大了，车子价格在这里了，然后的话长度是没什么问题的，后排空间挺充裕的 动力的话其实也挺肉的，为了省一万块放弃了1.3的版本有点后悔的，低扭不强，就是起步肉一点，但是只有肉人没有肉车的原则，深踩还是不错的 谈不上操控，没开过好车，感觉大差不差，就是高速120方向打死有点异响 舒适性还可以但你不能要求太多，毕竟才9万多点落地，配置就是倒车雷达和形象，实用的配置，电动座椅想也不敢想 可靠性还行，小毛病确实有，车机会重启，低速有顿挫 总结一下，人生第一台车，磕磕碰碰也有，内饰是丑，但是为我遮风挡雨

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

英朗是一款还较为不错的家用车，外观采用家族式的设计语言。比较耐看。驾驶位储物空间比较少，这一点不是太满意，方向盘是糖酥的。握久了容易出汗。 乘坐空间，后排还是比较大的。满足家用乘坐。之前也看过其他车子的后排乘坐空间说说感觉英朗在10万元落地这个价位来说算非常不错的了。 心里有种刻板印象。可能是网络上看多了给我的一种。感觉美系车就是结实用料足那种。日系车就是纸糊的一样。一是没钱买不起日系。二是不喜欢日系车。当然最主要还是穷。 反正20出头的年纪有个车开就不错了。非常开心???。 总而言之。落地办完总共95000。这个价格中规中矩了。可能是贵了。但是买都买了不多想这些其他的事，祝以后的生活顺风顺水。越来越好。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

开了俩月，跑了1500公里，作为一辆家用车我感觉各方面都不错，这个价位可以了，外观还行，内饰干净整洁，操控性不错，坐着舒适度也挺好，缺点就是起步太肉，如果不踩地板油那你得慢下心来才能跑开，如果急性子，正好磨练磨练😂。车辆冬天启动时候会有一点抖动，热热车就好了，底盘不算低，但是下坡干啥也容易碰到，油耗不算太高 从郑州买的直接上高速回家，高速时候跑到120特别特别稳，感觉很踏实第一次跑高速，跑了三百公里还有点紧张，降到6.1，在市区跑了一俩月，现在是7.6。还行吧，不算高也不算低，个人驾驶习惯不一样，新车味道有点大，放香水开了一个月后味道少了很多，后排空间也挺大，还有出风口，后备箱也不算小，但是感觉高度不太高

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.33分“良好”

【提车价格】 提车10个多月了，开的不多才几千公里，落地9个w的样子， 【亮点配置】 这个价格能给到的led灯，每年100g流量，听歌导航还是很奈斯的 苹果的carplay百度的carlife都有，语音交换系统虽然不是很好用但是还是有，基本实用的配置都给到了很奈斯。 【保养】 免费的保养2次，不过只有机油，已经保养了一次目前为止未发现问题 【最不满意】 这玩意儿最想吐槽的就是这个安全带，居然无法调节，开车就嘞脖子，不安全差评，安吉星被阉割，只能听歌用差评，后排座椅他没法放到，头枕不能调节，差评。 【空间表现】 空间够用，这车后排空间还是很给力的，坐几个人不会显得很挤，看了大众那个隆起的包，就放弃了的， 【驾驶感受】 就驾驶感受家用车嘛就这样子中规中矩，毕竟价格摆这里了，代步完全可以，想要多好的驾驶感受也不现实毕竟这个价格了，

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

别克英朗车身的稳定性表现很优越，前后分别搭载了独立式的悬挂，支撑性没得讲，过弯没虚位，走烂路只要不是很大坑洼的，一般也不会多震，ESP和牵引力的控制的契合的比较好，中间的繁琐工学我就不细讲，但总体的行车平衡度确实很突出，这也是选它的原因之一。 其次是空间，别克英朗的车身尺寸分别是长4609MM，宽1798MM，高1486MM，轴距为2640MM。 虽然紧凑型车，空间布局非常的合理，前后排座椅之间的间隙都是挺大的。将座椅调至之后，我身高一米七五，坐在前排，头部空间约为4指距离左右，不会感觉到憋屈什么的，腿部也可以活动自如，挺宽敞的，前排的就不做过多的赘述了，主要和大家分享下后排的空间，后排的空间还是很满意的，腿部空间够大，还能轻松跷二郎腿，不会有蜷缩的感觉，有时夜车累了，就停在安全的地方，躺在后排睡会觉休息下在上路，车上有很多小的储物格，东西可以分开归纳的放，找的话也方便的多，后备箱的开口大深，日常需求可以得到很好的满足。 别克英朗搭载1.3T涡轮增压发动机，48V轻混，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力163PS，最大扭矩230N·M，动力的话还是非常满意的，三缸在新车状态下抖动并不是非常明显，应该在几年左右的时间不会出现太大的抖动，冷车的时候抖动是比较明显，不过作为3缸机动力表现还是比较好的，提速起步不肉，前段的输出能力不错，前中断急加速时有明显的推背感，涡轮增压发动机爆发性很强，如今小排量的涡轮增压发动机真不能小视，动力是让我满意的，工程部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 不满意的有两点，第一就是想要个电子手刹了，但是这个车全系都不带，还是传统式的手刹，感觉可不上档次，不过价位在这放着了，还有一点就是不带无钥匙启动不带无钥匙进入。再有就是新车刚买的时候味道比较大，很难闻，要多买几个炭包，还有去甲醛的，再有就是多通风。 官方价格：英朗，2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型，现在这款车优惠42000左右，官方指导价格是119900元，裸车价格是74900元，购车商业保险4200元左右，购置税6600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价87000元左右。 总的来说别克英朗作为家用车的话，我觉得还是比较经济实惠的，优惠力度大，动力够用，空间也比较理想，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.29分“优秀”

蛋蛋换小朗，提车20天了，小小吐槽一下用车体验。 外观整体看还不错，中规中矩，尤其是45度角 ，西装暴徒啊，想加前铲和扰流板的，但抓得严，暂时pass掉。没在4儿子贴膜，4儿子贴垃圾的要1100，外面找的人600完事KDX。 1.5，起步肉没必要吐槽，舍得给油就不肉，推背感也不错，只有肉人没有肉车，懂的！ 后排空间必须说一下，本人173，喜欢后仰开车，调到舒服的位置，后排空间还很大，这个很不错！遗憾的是后排的靠枕阉割了，mmp！ 油耗5.1跑了趟龙口、栖霞，跑的下道，暂时油耗表显7.1，能接受。底盘调教的稳，老美的车确实不错。 吐槽一下嘟嘟桌面，P用没有，还容易卡，索性卸载还是用的安吉星。 中控塑料感有点强，但是吧，不到9W要啥自行车？ 再吐槽一点，方向盘硬，不如小蛋蛋转的舒服😄

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.14分“良好”

20岁不靠父母赞助一分钱，完全靠自己全款提的人生第一辆车，开了不到一个礼拜，整体而言还算满意！ 外观属于老少通吃，不异类不老气。 内饰一般，中规中矩，不过这价格也不要要求太多啦。 配置还算良心，该有的也都有，如果是电子手刹和一键启动就更好啦！ 空间也算还不错，后排180以下坐都没什么问题。 最后就是大家最关心的三缸问题，等红绿灯时怠速确实略抖，不过好在动力强劲，基本随叫随到，也就无所谓。 随车用品买的不多，脚垫，车罩，行车记录仪，车内也没怎么装饰，一切从简。