点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.21分“良好”

英朗放在以前，它的外观设计算是比较出类拔萃的，而对于这个颜值当道的时代，虽然换装了全新的设计语言，对于个人而言我还是觉得比较中规中矩，当然这方面每个人的审美不同。 内饰，内饰依旧经典的别克设计风格，中控台流畅的线条勾勒出丰富的层次感，视觉效果非常耐看。高配版本带有7英寸的中控屏，增加了eConnect互联系统，自带百度Car life、苹果Car Play高德地图、酷我音乐等功能，大大提升了日常的实用性。 空间对于三口之家而言，可以撑得上够用。178cm前排头部空间4指，后排头部空间3指，腿部空间2拳。 动力方面，1.3T 48V轻混，也仅能够说对于日常驾驶够用，说实话我不怎么看好三缸发动机，48V轻混虽然能够减少前期起步的抖动，但相对于4缸发动机而言，还是差点意思

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.8分“良好”

落地差不多9W，超过这个价钱思考一下是不是买贵了？ 就这个价格而言，真的太物超所值！ 外观：属于耐看型，稳重之中还有点小精致，外观造型可能稍有些过时，不是现下流行的溜背造型，作为A级车，外观上看起来不显小，经常被误认为是威朗。 内饰：内饰算是这个车的最大短板了，朴实无华(全部塑料)，超级难看的手刹，超级小的中控屏(这个价格能有中控屏也算不错了，小也能接受)，超级小的液晶仪表盘，储物空间也是压缩到了极致，这个内饰就感觉十几年没更新过，跟丰田有一拼。不过看得多了也就不在意了，最起码该有的功能都有(usb接口，carplay，后视镜加热，多功能方向盘等等)。 配置：这个车的配置在这个价位算很好了，倒车雷达，倒车影像，carplay，定速巡航，都是很实用的配置，基本够用。 空间：空间真不算小了。 驾驶感受：冷车启动确实稍有顿挫，可能冬天的原因，6at变速箱逻辑真的一般，没有那种很平顺的感觉，需要一定的时间适应，但速度上到70以上就完全是另一种感觉了，加速相当平顺且有劲，一脚油门干到120一点不虚，速度干到100以上我甚至觉得这车很有操控感，所以这车非常适合跑高速，城市拥堵路段就一般般了。 最后说一下抖动跟油耗，冬天冷车启动，怠速状态下会有抖动，换挡也会嗡的一声，但跑起来绝对感受不到抖动。我目前跑了1200km，大多数时间速度都在六七十，偶尔堵车，目前油耗7.9，开定速巡航真的省油，这是个好功能，我觉得油耗还有下降空间。

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4.79分“优秀”

年前时就有打算买车，也逛了很久了，当时也特别想买国产车，被国产车的内饰，和强大功能所深深吸引！但最后还是没下定决心买下！（我主要有点选择恐惧症）?一直犹豫不决，同事推荐说让我看看英朗，说实话之前也看过合资车，但资金不充足的我，很难买到符合心意的那种车，（我心里价位的合资车配置都太低了），后来我就去别克4S店看了看，没想到别克英朗优惠力度这么大，而且配置又这么高，当时很心喜。英朗有两款1.5和1.3T，纠结了好久还是选择了1.3T的，毕竟带T的动力会好很多！！！?别克英朗绝对是家用合资车里，性价比最高的一款车，相比11.5L的，1.3T动力更强劲一些，外观也很帅气，英朗功能很强大，什么倒车影像，倒车雷达，多功能方向盘等等，基本实用的功能全都有。而且车的空间不小，5个人坐不会很挤！真皮座椅也是优势，坐起来很舒服！?整车采用多连杆独立悬挂，路过小坑洼不会颠簸的特别严重。底盘整体也很扎实。如果你考虑买一辆入门级家用车，你可以感受下英朗，试驾一下，我相信你会喜欢上它！！！虽然很不情愿，但三缸确实是人们吐槽的一个点，不过我从试驾到现在并没有感觉到发动机任何缺点，相反1.3T的动力确是很明显的！不管怎么样自己开着舒服就好呀！内饰塑料感比较足，这也没办法毕竟价位在这了！手刹还是老式的手刹，说实话样子有点丑！哈哈！启动还是用钥匙启动，要是一键启动就更好了（我可能有点贪心了?）。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.14分“良好”

20岁不靠父母赞助一分钱，完全靠自己全款提的人生第一辆车，开了不到一个礼拜，整体而言还算满意！ 外观属于老少通吃，不异类不老气。 内饰一般，中规中矩，不过这价格也不要要求太多啦。 配置还算良心，该有的也都有，如果是电子手刹和一键启动就更好啦！ 空间也算还不错，后排180以下坐都没什么问题。 最后就是大家最关心的三缸问题，等红绿灯时怠速确实略抖，不过好在动力强劲，基本随叫随到，也就无所谓。 随车用品买的不多，脚垫，车罩，行车记录仪，车内也没怎么装饰，一切从简。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.79分“良好”

优点：同价位合资车中配置相对较高，紧凑车型中空间属于较大的，涡轮增压动力强劲，同价位合资车里边性价比很高的一款车，省钱又相对有面。 缺点：保值率不高；30～60迈，发动机有顿挫；有刹车异响的通病；三缸发动机D档怠速时，发动机有类似拖拉机的哒哒声。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.71分“良好”

缺点：方向比其它车辆偏重，低速换挡顿挫 优点：油耗低不跑高速平均油耗5.4升，配置丰富实用 驾驶建议：这车4档以下要匀速缓慢给油，猛踩顿挫明显还容易窜出去

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.2分“良好”

随便说说吧，配置真的低，但是也对得起这个价格，油耗也能接受，顿挫大概是二挡换三挡时比较明显，估计at变速箱都有，抖不抖的能接受，我反而觉得1.5那个版本的噪音更大。就这吧，随便写写吧。给网友们一些参考。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

这款车是同事19年四月份买的，他当时要结婚买车，当时优惠幅度比较大，优惠价2万2，落地价12万，首付7万，按2年分期付款，每月2100元。当时他买车的时候同时看了日产轩逸和通用福睿斯，相比较轩逸贵些，福睿斯便宜些，因为价格的原因，轩逸没有选择。最后在英朗和福睿斯之间最后选了英朗，因为福睿斯的后排座椅空间不太理想。 当时同事和他家属一同看的车，这款车的前脸设计他们很满意，大气又动感，车身时尚，醒目的LED大灯与流线型的车身设计融为一体，天窗配置也是他们选择这台车的原因。行驶两年被轻微的摩擦过一次，侧面车漆损坏，从同事言语中能感觉到，这款车的车漆较薄，车前盖的钣金不厚实。 内饰虽不算高档，但仿皮座椅的做工很精细，坐着舒适，车的音响效果不错，声音清晰响亮。车GPS导航、安吉星配置齐全，使用也很方便。不足的地方是夏天的时候内饰异味较大，内饰材料配置不高，蓝牙连接有时会卡顿，需要重新连接。当时赠送给同事的脚垫质量也不好，现在已经换掉。 相比较福睿斯空间窄小的后排空间，同事果断选择了英朗，虽是紧凑型车，但这款车基本能满足一家人的出行。后备箱的空间宽裕，储物能力强，前排空间够用，但因为他和家属都开车，需要手动调节前排座椅来回调换，不是很方便。另外，后排座椅的中间的脚垫凸起部分，坐3个人的时候左右空间拥挤，不是很舒服，它的前排座椅后面没有网兜，也是缺陷。 这台车油箱容量44升，容量不大，但作为代步车而言是充足的。因为市区的红绿灯和减速带的缘故，市区路段油耗会较高，从仪表盘可以清楚的显示14000多公里，平均油耗6.4，油耗表现一般。 动力方面，对于网上议论纷纷的英朗三缸机抖动问题，目前并没有明显的体现，在平时上下班的途中，动力输出并不弱，虽然超车瞬间油耗高，但动力强劲。动力系统涡轮增压163马力算是非常优秀的，而且满载的动力也足够。唯一不足的地方，就是这款车起步的时候比较缓慢，低速加速慢。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

刚需因为结婚要买车，开了一段时间了动力不错只要舍得给油提速还是有明显感受的， 缺点：1 噪音有点大 2 中控显示屏反应慢还经常死机 3方向盘有点重 4 油耗有点高8个多油 至于抖动不说3缸机没人看的出来，整体还挺满意毕竟价格在这呢也不能要求太高。

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3.7分“良好”

性价比高，前脸好看。动力反馈可以，只要舍得踩油门窜出去还是可以的。坡道辅助很不错。车机阉割版实在不行基本就蓝牙听歌。ota升级没看到

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.9分“良好”

这个价位的车有这配置和动力也可以了吧。三缸机目前没觉得有什么问题，动力是真的可以高速轻松超车，松油门减速🈶️拖拽感，可能轻混都这样。目前单身对空间方面没啥感觉，内饰塑料好很明显，外观中规中矩。方向盘手感偏重，单手操作很吃力呀。还有就是启动就播放收音机，这是要逼疯强迫症。开车上路第一天就给一辆电动车给刮了。。

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3.93分“良好”

紧凑家轿的头部玩家中，别克英朗一直有着一席之地。它凭借不错的颜值、丰富的配置以及较大的终端优惠，在同级中保持了不错的优势。只是2018款换上了3缸轻混之后，英朗跌到了谷底。今天玩车弟就跟大家聊聊换回四缸的2021款英朗典范。 在外观上，21款英朗典范依旧沿用了家族式的设计语言，前脸采用竖栏式的进气格栅，承托着中心的别克标志，两旁采用镀铬装饰条，像别克张开的两翼。前脸日行灯采用了圆润的处理，柔化轮廓线条，中和了刚硬的格栅设计。 车身侧面，英朗典范的线条相对柔和，从前脸延伸到后尾的凸起拉伸了整车的视觉效果。车窗边框采用了黑色塑料装饰条点缀，并将车灯下沿也做了黑色装饰条处理，整体感受十分协调。此外，它的车轮轮毂还采用了银色五辐花瓣状的设计，提升了车身质感。 车尾部分，英朗典范隐藏了排气管，大面积留白的设计十分简约。尾灯设计成了较为圆润的几何三角，与前脸日行灯相互呼应。车尾微微上翘的设计提升了整车的运动气息。车身尺寸为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，属于一台入门级紧凑型轿车应有的水准。 在内饰设计上，英朗典范保持了简约的黑灰设计。中控台采用了对称式的设计，在线条呈现上做成了动感的流线型。车载屏幕的两旁设计了空调口，三幅式的方向盘彰显出不错的动感。 乘坐舒适性上，英朗典范的前座包裹性强，能为车主提供舒适的行车体验。后排空间做低了两座之间的坎，优化空间的同时也更便于乘坐。 在动力方面，2021款英朗典范搭载1.5L自吸四缸发动机，最大功率为83kW/113Ps，最大扭矩为141N·m，使用6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。 总的来说，在紧凑家轿市场中，别克硬朗在外观、内饰、动力等方面都有着亮眼的表现。且十万左右的售价，也基本没有太大的购车压力。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.43分“良好”

英朗前脸采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑并采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。 内饰方面，英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。 空间方面，英朗除了低配的两款车型外，其余车型均采用了真皮座椅，驾乘舒适性进一步提升。后排空间表现中规中矩，没有提供中央头枕，影响了满员时中间乘客的乘坐舒适性。 动力方面，英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113Ps，峰值扭矩141N·m。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163Ps，峰值扭矩230N·m。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

别克英朗在今年10月卖出24330辆，这款紧凑型轿车回归四缸之后，不再全系三缸，1.5L自吸动力弱点没关系，高可靠性，油耗低，应付日常的通勤买菜绰绰有余，偶尔上一下高速公路也一点问题都没有。不过我们介绍的这台英朗是三缸1.3T车型，163马力的最大功率，由于匹配48V轻混，在一定程度上缓解了车主对三缸发动机的忧虑。 【最满意】1、价格优惠大，即使是1.3T顶配车型，也有4.5万元的优惠，裸车价8.09万，和自主品牌的同级轿车旗鼓相当。2、配置适中，起码配置不算差，CarPlay、CarLife都有，基础的定速巡航、倒车影像、后座出风口、LED大灯也都给到。 【最不满意】一分钱一分货，虽然是顶配车型，座椅是仿皮的，不过车内还是有比较明显的塑料感，看起来不过高档。 【油耗】2021款别克英朗1.3T顶配车型的整备质量为1285kg，综合油耗在5.3L/100km左右。 【总结】这款1.3T三缸顶配车型，具有相对充沛的发动机功率，匹配48V轻混系统，缓解启动时的发动机震动，主打实用和丰富配置，具有一定的性价比。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.07分“良好”

外观方面:这个外观已经是很长时间之前的设计了，相比兄弟车型雪佛兰科鲁泽，显得过于中庸，没有什么亮点可言。 内饰方面:这个价位的车型也差不多都这样，基本全塑料的饰板，虽然座椅是仿皮，但整体的质感也是一般，而且后排中间没有头枕，有些遗憾！ 配置方面:自动大灯，全LED光源，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像倒车雷达等，作为合资车型，已经算是不错了，相比同价位的飞度，可以说是相当豪华了，和国产车比，虽然略有不足，但是家用已经基本够用了！ 空间方面:前后排的空间都不错，后排中间隆起不高，乘坐空间还是不错的，储物空间，前排手扶箱，杯架，门板空间都不错，后备箱空间够用，遗憾的是后排不能放倒，拉长大物品没办法满足，而且后备箱开关在车门上，不够便利。 操控方面:挺烂的，方向盘沉，快速行驶时，居中性不好，总是需要调整，再加上承重的方向盘，开久了很累！变速箱轻柔点开还可以，急加速时，换挡不干脆利落，有点拖沓，有些许顿挫！ 动力方面:1.3T发动机加48V的轻混系统，动力可以说非常强劲，车小又轻，加速能力比较强！但是由于3缸机，在D挡停车过倒挡时，能感受到震动。 舒适性:这个可以高分，在同价位，不论合资还是自主品牌，英朗的舒适性很不错，4轮独立悬挂，空间宽敞坐垫厚实，乘坐舒适性在同价位车型中竞争力足。