点评车型:
2020款途昂X 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为31.99万,在河南地区这款车型报价为27.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税28310元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险8352元,全款落地价格在318492元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为118892元,贷款195930元,月供要5850元,贷款购车总花费要329492元,比全款购车多花出11000元。
车系对比:拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。作为旗舰豪华运动型SUV,虽然途昂X出道时间不长,但凭借强大的性能还有科技配置以及超大的空间,足可以实现后发制人。尤其是其装备的2.0T发动机以及186Ps的马力值,也在同级车型中表现也是很优秀的。当然,奥迪Q5L依然是豪华运动SUV市场的主力之一,不仅颜值还不错,各方面设计也很均衡,市场地位难以在短时间内被撼动。
保养:根据保养手册,按每年行驶20000公里,三年的费用就是到60000公里为止,65000公里的保养不算在内,一共是8378元,平均每年2792.6元。
配置:途昂X在配置上表现的也是较为丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动泊车入位以及自动驻车等,可见还是十分丰富的。
操控:在城市道路中行驶,途昂X的动力储备完全可以用过剩来形容,起步够轻快,而且油门踏板调较轻盈。这种油门踏板调校的好处就在于城市中行驶,走走停停的时候,提速更敏捷,完全不会感受到这是一台近2吨多的大车。如果在运动模式下给出地板油,变速箱经过短暂思考之后便会有源源不断的动力涌现出来,强烈的推背感会让人大呼过瘾。
加速:途昂X起步转速就能飙到接近6000rpm,达到最大动力输出,在前1.5秒之内扭矩输出非常迅猛,升档之后扭矩波动非常剧烈,中后段则趋于平稳。由于测试车辆的轮胎状况一般,最后测得这款车的零百加速成绩为10.2秒,相比官方,9.9秒稍高一点点。
制动:经过我们对途昂X在制动上的反复测试,最终取得了平均 36.16米的刹车成绩,令人非常满意,全力刹车时制动力非常强劲,并且波动非常小,这样的制动力表现在质量近2吨的车型上还是不多见的。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.6L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为100.3km,分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后,车显平均油耗为10.2L/100km,和工信部宣称的7.6L油耗还是有点差距的。
噪音:噪音部分,途昂X的成绩只能算是可圈可点。经过我们实测,怠速时这款车的噪音值为40.2分贝,车速为60km/h时为61.3分贝,车速为80km/h时为63.3分贝,车速为120km/h时为65.4分贝。经过和推荐之的比对,4种状态下噪音值,只有怠速和120km/h时没有超过我们的推荐噪音值,60km/h和80km/h时都要略高一些,整体还有提升空间。
40多万的预算,想买德系SUV的选啥?今天就给大家推荐一款搭载了V6发动机的车型途昂X。
途昂X是一款基于途昂打造的溜背轿跑SUV,和稳重大气的途昂相比,途昂X的外形要精致不少,同时也更具运动感。
先来说说这款车的驾驶感受:
高配版的途昂X和途昂一样搭载了2.5T V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。
虽然是双离合变速箱,在日常驾驶时动力的连贯性是非常出色的,变速箱的换挡逻辑清晰,即便是低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫感,只有在低速收油门的时候,车身会有轻微的拖拽感,整体并不会过多的影响到驾驶体验。而且变速箱的升级挡都很积极,巡航时深踩油门,变速箱就会迅速降挡提速,这也是双离合变速箱的传统优势。
由于发动机是V6设计,所有运转时的平顺性表现非常好,即便是启动阶段也不会有明显的抖动。日常驾驶时低扭表现出色,起步轻快,中后段动力储备充足,即便是高速120km/h续航也有比较强的再加速能力,超车给人的感觉很轻松。在这套动力总成的加持下,途昂X的百公里加速成绩最快能跑到7秒内,对于一台中大型SUV是非常优秀的表现。而且发动机高速运转时声音非常的浑厚,传递到车内并不烦人,可以称之为声浪。
油耗方面百公里综合来看在12升左右,轻载高速巡航时能低至8升出头,堵车严重的话基本上油耗会在13升以上,虽然同级别来看偏高,但我个人认为对于一台V6发动机车型来讲,这样的油耗是可以接受的。
悬架给人的感觉是舒适取向,对于颠簸的过滤比较到位,而且悬架的末段也有出色的支撑性,经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。
至于转向同样是偏向于舒适家用的手感,操控谈不上特别强,但也不会觉得转向不够用,市区内车流中穿梭着还算是能给驾驶员一定的自信心。但由于车身尺寸摆在那里,所以驾驭起来肯定不像是紧凑型SUV那么轻松自如。
隔音方面表现也能接受,不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静,风噪和胎噪都不大,发动机有声浪,但对于目标用户来讲并不会觉得烦人。
空间方面也是途昂X的一个优点,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,中央地台的隆起幅度也比较小,整体后排实用性非常高,乘坐在中间位置也不会觉得难受。而且由于溜背幅度并不算大,所以头部空间也不会觉得压抑。
途昂X必须要吐槽的一点就是内饰设计,虽然外形足够年轻时尚,但内饰却没有进行针对性的优化,和途昂基本上保持一致,也就是大众的家族化设计风格,稳重由于,但时尚感明显有所欠缺。
考虑到同价位搭载V6发动机的车型已经越来越少,对于对于喜欢V6发动机车型的用户来讲途昂X是值得考虑的,配置方面表现也让人满意,动力、空间和外形基本上也挑不出太多的毛病。至于偏高的油耗,我想作为目标用户的人应该并不会在意。
深圳华仔6510:车内是不是明晚感到发动机运转的声音,
手机用户7004619126:就途昂X
在我看来,途昂X是大众SUV系列中最帅气的一款车型,得益于宽大的车身和“X”带来的轿跑式外观,视觉效果十分夸张,较途昂更显年轻。内饰基本与途昂保持一致,方向盘换为R-Line风格,手感更佳。皮/Alcantara材质的拼接座椅很显档次,并兼顾舒适和支撑性,轴距接近三米,体验者身高180cm,前排头部一拳两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部三拳,减掉第三排后,第二排和后备厢更加灵活,座椅放倒后,后备厢呈纯平状态,置物和乘坐表现堪称优秀。380 TSI搭载2.0T高功率发动机,油门和刹车的设定再熟悉不过,动力响应并不快,油门踏板前段虚位明显,为保持动力稳定输出,发动机会频繁拉高转速,行驶品质较差,不过在车况较好的路面行驶时,质感相当不错,底盘足够稳健,韧性很足,为追求舒适性,牺牲一定支撑力度,面对颠簸的表现低于预期,悬架化解颠簸不够干脆,显得很生硬,车内多余弹跳感明显。总的来说,途昂X在填补大众轿跑SUV空白的同时,将目标定为20-40岁的消费群体,轿跑SUV的定位虽说不会有太多销量,但消费者在选择30万级轿跑SUV时,途昂X定会是备选之一。
途昂X的外观可以用浓眉大眼来形容,对比途昂和途昂X,两者风格大不一样。途昂更多的表现在运动和下盘宽大厚实上。拥有动感的溜背式尾部,可以带来和途昂不一样的感受。大众将其定位为一款跨界SUV,也意味着它身上存在大众赌的成分,无论是市场还是大众本身都不能确定它会不会成功,从目前的状况来看,途昂X也确实还是一款小众车型。
途昂X小众的主要原因是空间分布以及定位的问题,一方面它的空间相较于超5m的途昂来说更小了,途昂X还阉割了七座车型,这让很多潜在消费者对它失去了兴趣。另一方面则是它定位为轿跑型SUV,但是在外观方面依旧是大众老一套,端着的样子无法激发年轻消费群体的兴趣。作为一款主打运动的SUV,途昂X依旧采用的是与高尔夫相同的MQB平台,受平台水准限制,途昂X并不会有太出色的发挥,何况途昂X还继承了途昂内饰的塑料感和底盘较松散的弱点。
途昂X的五座布局加上并不出彩的外观设计以及徒有虚名的运动感,完美避开中年消费者和年轻消费者。顶配落地接近50万的售价只能和BBA刚正面,MLB EVO平台的Q5L具有先天优势还有豪华品牌属性加成,综合分析来看,虽然不能否认途昂X与生俱来的家族天赋可以让它成为一款品质不错的SUV,但它实在不是一个高性价比的选择。
新车优惠完上路最终38.9万,优惠多少你可以自己测算!保养每次保养大概600元,购买的保养包活动,大保养连火花塞一共1100左右!油耗平均百公里在12个左右!性价比还是比较高的! 途昂X一共6款车型中,最能走量的应该是次低配的380TSI四驱尊崇豪华版,这款车型除了是高功率2.0T发动机外,配置方面也是相对丰富,综合来看性价比方面是6款车型中最高的。不过,相较而言如果你预算充足,个人更加推荐高配530 V6四驱尊崇旗舰版车型,动力系统就不多说了,配置除了达到同级别应有的水平上外,舒适性和豪华感得到质的飞跃,还真是做到家用越野两不误,用车体验上表现更佳。
【外观】
买的橙色,我和老婆都喜欢这个颜色,非常吸引眼球。车型整体也很大气,车身线条也很运动时尚。外观是最吸引我的地方,霸气的前脸,溜背的造型,魁梧的身材,看上去十分的加分。
【内饰】
摸得到的地方都是采用皮革包裹住的,设计上面十分的大气。新车的味道也比较大,不错散味道也挺快,车内储物的小格子稍微小了一点,其他都还不错,内饰简简单单,属于实用型的。座椅和方向盘都是真皮的,很有质感。
【动力】
动力也是我非常满意的,以前开的车子1.8T,以前的SUV是2.0T如果是出去玩,而且是山路,感觉动力太差,所以这次选择了一个2.5T! 2.5TV6车型最大功率299马力,最大扭矩500牛·米。百公里加速时间仅为6.9秒。搭载4Motion智能四驱系统、DCC自适应动态悬架,并且提供8种驾驶模式选择,无惧各种路况考验,纵情驰骋。
【操控】
整体操控性不能用完美来形容!因为转向太轻巧了,可能是电子助力的原因吧!另外一个就是他的转弯半径非常的小!另外就是要说一下他的自动刹车功能,绝对高大上,不管是前部还是后部都有,有一次差点追尾,但是自动刹车起了作用!还有一个就是边道辅助这个功能也非常高端,尤其高速时候,后方来车,后视镜直接闪烁黄灯提示后方来车,也是高科技!
【舒适性】
整体的舒适性非常好,过颠簸路段也没有太大的声音,车子的空调制冷特别好,座椅很舒服,家里面都说坐着舒服,车内设计都很人性化、科技感也强,听着歌,开着车,女儿都说舒服。
肖克.森:油耗怎么样兄弟,我也定了一台530同款车,除了新车味道其他方面怎么样?
绝壁黄山:2.0的和2.5的我都试驾了一下,感觉动力响应都肉,跟现开的车有点像。外观很喜欢,太可惜了。
外观
第一眼看到途昂X,给我的感觉就是大。现在大众豪华SUV途锐的尺寸是4878*1984*1686,而途昂X ( 图片 | 参数 | 询价 )的尺寸是4905*1909*1719,整个尺寸比途锐还大了一圈。而尺寸大给人的第一感觉就是厚重,途昂X外观给我的感觉就是憨厚。虽然相对于途昂来说,尾部采用了溜背的造型,整个侧面来说尾部更加紧致,也年轻了许多,车头标志性的上汽大众前脸和尾部,让途昂X显得有点憨和老成。对于途昂X来说,外观应该脱离于途昂,设计的更加个性一些, 更加年轻化一些。
空间
大的外观尺寸造就了途昂X巨大的内部空间,前后排空间十分充足,宝马7系的后排空间就很大了,但是途昂X在空间方面来说一点也不差。采用溜背造型也没有影响头部空间,依然充裕。令我更吃惊的是后备箱的空间,放倒第二排座椅,一个成年人完全可以平躺在里面。
座椅舒适度
途昂X的座椅很宽厚,但是时包裹性要差一些,比较人性化的是后排座椅可以调节后背的角度,可以很大地提高后排乘坐人员的乘坐舒适度,前排中央扶手也很宽大厚实,在驾驶和乘坐过程中,可以把一只手放在上面,支撑度很足。
内饰
得益于宽大的尺寸,真个中控的布局规划的很合理,中控触摸屏操作也很方便。但是整个内饰给人的感觉还是过于老成,不够精致。
还要说的一点是途昂X的异味,在看展车的过程中,在车内呆一会,就熏得头疼嗓子疼,异味很大。总的来说途昂X在尺寸上比途昂略小一些,造型也年轻一点。如果你追求大尺寸城市SUV,而且预算不是很足,又感觉途昂过于厚重和老气,那么途昂X是一个不错的选择。
相比途昂的硕大体格,途昂X从外观视觉上显得不那么臃肿,看上去更加运动,顶配车型搭载2.5T V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,能让途昂X仅用6.9秒就能破百,如果七座车型不是刚需,相比途昂更推荐途昂X。
【动力】涡轮增压发动机,加速起来很舒服,在高速上有推背感。
【外观】大灯造型犀利,呈现出一种更加精致的车头。侧身运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身,给人营造出一种肌肉感,外观设计表现优秀。
【空间】空间还是很大的,是个卖点,我很喜欢,无论是前排还是后排的话,坐进去之后腿可以舒展开,并且这款车的后备箱也很大,个人觉着空间还是没有问题的。
【内饰】内饰格调偏简约化,门用料做工均有较好的手感,提升层次。内饰总体表现一般。
【配置】我对这个配置还挺满意的,这个车的配置特别齐全,有触控式液晶屏,GPS导航系统,还可以智能语音控制。
【舒适性】整体舒适性是比较高,车内空间很大再加上天窗给人一种敞亮,心情不错的感觉,而且座椅坐上去也很柔软,用料质感也不错,悬挂不会很硬,所以即使有颠簸的路段,减震的效果还是不错的。
【操控性】操控变现一般。这款车的方向盘灵活,指向也很精准,低速时轻盈,速度快了又会变的沉稳,油门以及刹车的反应也非常灵敏,整个车比较硬朗,能随时把控。
作为上海途昂X车友群(8人)的一员,我觉得我对这台车有一定的发言权。
当时看到途昂的时候,反应就是一个字——大!当时不太喜欢,居然比途锐还大,后来看到途昂X,居然觉得有点好看是什么回事?削了个背竟然不觉得像之前那么臃肿了。加上我对大空间的刚需(我和我老头都是190的个儿),买就完事了。
我感觉是一次冲动消费,很多感受我是开了之后才知道的,试驾的时候是V6版本,动力真的如排山倒海,感觉在开GTI一样,但是我的380TSI就不一样了,只能说还行,没有非常肉,初段的爆发还可以,但毕竟车重2吨呢,后半基本就不要想爆发了。双离合湿式的,都说湿的好,我感觉就这样吧,低档位还是有顿挫感的,不过大众作为同价位的双离合调教老师,可见其他品牌的双离合得顿挫成什么样。
空间没啥说的,大就完事了,我爹说,这车就是给大个儿坐的,家里最高指挥都认可,那我觉得应该也是非常可。内饰也没啥说的,就是大众的调性,横平竖直很耐看,没啥花里胡哨的东西。
操控,我感觉只能开直线吧,我有次80时速过一个匝道,感觉要翻车。
最满意的还是外观了,因为买的人非常少,朋友看到实车都说这车真大,大到想让人骂脏话。确实,我每次停立体车位的时候,确实想骂脏话,轮毂已经被蹭的不像样了。
大众途昂X是大众途昂的运动版溜背版,单从途昂X的外观来看设计的算是非常成功的,2020款 途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版前脸依然霸气,经过改动之后的前格栅变得清爽不少前包围造型彻底向运动靠拢,途昂X明显比途昂年轻,途昂X的车身要比途昂短一些即便如此,也还是一副标准的中大型SUV身材。
动力方面依然是熟悉的味道,2.0T 220马力 L4发动机配合7挡双离合变速箱,动力充沛但是动力响应并不快,油门踏板前段的虚位明显,跟车时脚下总是要带着预判。有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,通过定期的汽车保养,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中变速箱油推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在600元左右。
赶路人747:变速箱油600换一次???我再给你一次机会重新组织一下语言
率真宇宙4v2:车太大
喜欢大型车:写的比较合理,开了一年了没毛病。