点评车型: 2022款途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

前脸最大的变化在于使用了最新的进气格栅，内部多条横竖条幅构成，中间由一条装饰线分割成两层，再加上熏黑的处理，使整个车头更加年轻运动。前LED大灯组也采用了熏黑设计，视觉效果提升了一个维度，与进气格栅形成一体的感觉，也增加了不小的气场，车头使用了很多的需黑处理，这说明大众也越来越向年轻消费者靠拢了。 新车侧面造型呈溜背式，但它并不是很夸张的那种，而是非常缓慢的从D柱下溜至尾门，顶部还配有一个熏黑的尾翼，再配合着大尺寸熏黑轮毂，看上去动感十足，也不会有不协调的感觉，而且新车在轮拱位置还做了些宽体的效果，非常具有肌肉感 新车尾部最大的变化就是使用了一条宽大的熏黑饰板，两侧LED尾灯也被嵌入在内，中间部分为“VW”品牌LOGO，再下方则是“TERAMONT X”的车型名称，辨识度极高。 中央扶手、中控台饰板上还带有“EDITON X”的标识，很好的诠释了自己的身份。新车的科技配置全系标配了一块10.2英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，内置了CarPlay手机互联功能，其驾驶方面也有一些辅助功能，比如主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等等，基本可以全覆盖使用，日常通勤、自驾旅游肯定都不在话下。 外观和内饰升级还都是以年轻化为主要目的，全新霸气的车头造型和双拼色的车内配色，都是可以很精准的捕获一批年轻用户，而且再配合是孪生兄弟途昂，这两者足以囊括百分之九十想要购买SUV的用户，所以说大众才是最懂消费者的车企。总的来说新款途昂X可以考虑，放心冲。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间是真大，我个不高，驾驶位调好作息，后面除了一小孩坐安全座椅，下面还能放个小板凳，再坐一人！这车就突出一个大！ 【舒适性】 比我上一辆车舒适很多，上一辆是2014款MG6，感觉也挺好，不过舒适性肯定途昂更胜一筹，毕竟价格在这！各种配置体验还是蛮好的，方向盘自动加热，360影像，熄火自动挂挡手刹！ 【外观】 外观是最满意的地方，小溜背，感觉比途昂协调。这款的前大灯也更好看，至少比2023款两层大灯的看上去精致！ 【最不满意】 其实都还不错，目前还没什么不满意的，选车就是要自己最满意的！ 地面路况上下班，舒适模式够用了，经济模式差别也不大！上了高速，运动模式爽，比较稳，变道干脆！

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 操控只能说开起来很轻松也比较稳，四驱走山路很强，有坑也完全不怕陷进去，城市道路就没什么感觉了，动力开起来虽然不会很肉，但也快不了哪去，运动模式下油门反应还挺激进的，提速也比标准模式要快一点，日常代步就这动力完全是够的。空间不错，前排没有任何问题，座椅够宽大，横向空间都挺富裕的，底盘避震软硬适中，过减速带或者路坎的时候缓冲感还可以。 【最不满意】 低速顿挫感比较强，走走停停挺难受的，提速是好，但平顺性是一大问题。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

1、空间：不用说，大就够了，内饰也不老气，真材实料，挺时尚 2、油耗：跑了小800公里，目前11.7，后面持续更新，这么大个玩意，油耗能拉到10～11的话，我觉得没问题，完全能接受 3、动力：完全够用，要的劲儿都能给足，又不是去飙车，没必要，安全最重要 4、配置：新款有升配，还可以，最在意的方向盘加热有，与顶配差的无线充电 座椅通风这些，不是刚需，无所谓 5、价格：两年免息，首付40%，送4次保养，其他不稀罕，大家可以讨论下 6、吐槽：反光镜有时候能倒车下翻，有时候不能，有时候启动后没有归到调整的位置，动不动还得手动调节一下，有没有大神教一下具体怎么设置，后续就不会出现这类问题 7、另外左面反光镜锁车自动折叠回来暗劲大了，镀铬条和车身压了个小坑，本人对这些感觉还好，无所谓，设置不折叠就行了。修的话要要拆下来车门，快拉倒吧。 欢迎大家讨论，帮忙支招。

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

开了20天了，动力，530的没话说了，变速箱，抵挡有点……不知道是不是我刚开没掌握好分寸，本人锐界2.0旗舰换途昂X的，隔音也没锐界做的好，太噪50—60就比较明显，但是顶配的有哈曼卡顿，音乐打开也就……这点比锐界好太多，还有氛围灯呀，内饰是我喜欢的，本来想换昂科旗艾维亚，定金都交了一个多月没车，可能那会儿上海疫情比较严重，后面和别克销售经理谈了一下，问他具体时间，他说他自己都不知道，后面就退了，想想疫情这么严重不换就这样开开吧，好巧不巧，后面疫情好了，我送儿子去打篮球，两个小时我没事干，边上就有大众4S，走过去一眼就看见X了，销售说给我介绍一下，我说我自己看看，后面我回家就来懂车帝…到处看，因为原来就2.0的这次想弄个大点的，?看了一下价格，那会儿优惠一万，在网上找到我去的那家店问价，他们打电话让去店里谈，电话上不谈价格，两天后儿子又打球，我就过去了，找到那个销售，开门见山，就谈途昂X，530四驱尊瑞旗舰，结果她来一句从来没卖过，要去问领导，回来后说可以定，时间不好说，我自己说两个月差不多吧，她说差不多，有可能也很快，看厂家给不给配额，后面就是谈价格了，她算下来43还多几千，我直接说你这不是乱来，网上最便宜的38上路，后面在她去几次领导那，我说40吧，她让自己买保险，而且必须马上交定金，想想可能又是没车，就付了两万定金，谁知道，当天好像是星期三，星期五她说你去把你车卖了，星期一车能到，今天晚上就托运过来了，上海近，所以我和她俩都没想到这么快，后面去贴膜，她还是，自从你提了530，现在天天有人问，厂家就不给车，我是不是运气好兄弟们，本人小学毕业，将就看看，不许喷?差不多上图了，看看我锐界吧，拍照不挡了

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

1，样子是好看，但材料感觉好薄； 2，乘坐空间不错，行李箱多少小一点； 3，空调设计不喜欢，不够人性化，就是位置太低了； 4，油耗不说了，那么大个； 5，座椅短了点，长途不舒服； 6，待定……

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车一周了，上了一次高速，城区跑了三回，总体来说，空间，动力，都是非常不错的，这是我第二辆车，讲真，都劝我买新能源，我偏偏不听，这里是新疆，严寒冰雪的天气，我个人不太想买电车，平时电动车代步工具也好几辆，不酸也别喷我！第一眼看上的车，再怎么选择，还是喜欢。油耗方面：高！城区上下班的时候，13个左右，高速8.9左右，磕95号油，在决定买的时候，就已经在很多贴吧上了解过，后期的养护，油费，各种开销真是不少，更何况还是贷款买车。既然已经选择了这个价格区间的车，那就好好的开着吧，不论享受还是付出那么多票子，都是自己的选择。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.9分“优秀”

外观绝对超大气，动力也好，旗舰版贴完膜像改装车一样。就是滤震和胎噪不太好，因为车高还有车胎大吧，不过都能接受…唯一有点心疼的是油耗，城郊15公里显示12个左右，到市里17到19个了。车里的高科技太多了，没有说明书，只能一点点研究一点点问销售…还有就是这个车道辅助保持我个人觉得很无用，变道必须得打转向，要不就像有人抢你方向盘一样，还不能永久关闭。总的来说这车绝对比bba强，周围开bba的都很喜欢。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.43分“优秀”

哈哈，开了整两年了。2020.6.3提的车。 空间大超级大，380的我觉得提速，高速超车完全没有问题，不存在所说的动力不足。视线很开阔，出门高速开的也不累。就是一个问题，太大不太好停车，很多地方一个车位都没你车宽。。。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

外观——无可挑剔，十分适合高大强壮的车主。 内饰——全真皮，科技感十足，还都是触摸键，拇指档把有些可爱。 配置——超过预期，加装了21吋黑轮毂红色卡钳，虽然芯片短缺造成的减配势不可挡，但缩减功能对老司机而言基本无所谓。 空间感——没的说，驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿，二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背，放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。 驾驶感受——比想象要好，从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨，已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备，但上手后发现操控性没想象的那么差，算是惊喜。 由于才提车还在磨合阶段，后期再逐步分享吧，先从首保开始?

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.3分“良好”

1.1月18号联系售后服务电话车辆无法启动，施救搭电，进站检查电瓶正常，（经了解客户车子开得少，经常有放几天没开或短途的情况）客户回去使用观察。 2.2月9号客户进站反应打方向异响，检查为转向柱异响，订货，客户回去使用，配件到货回站更换。 3.2月14号联系服务顾问车辆无法启动，施救搭电（无进站），（仓库电瓶无配件，安排订货备用） 4.3月10号进站更换转向柱（索赔）。 5.4月1号联系服务顾问，车辆无法启动，施救，更换电瓶（索赔）。 6.4月22号进站首保，反应四个门板饰板开裂（安排订货索赔门板） 7.5月8号联系服务顾问车辆无法启动，施救搭电，进站检查（多次亏电且电瓶新换没多久，怀疑漏电）安排检查，发现行车记录仪和踏板均会漏电，5月9号漳州站介入一起检测，5月11号漳州站和我站装潢部到位一同检测，装潢部更换漏电行车记录仪，踏板厂家检测踏板不会漏电未更换，记录仪更换完后检测未发现漏电，5月12号电瓶充电后送回客户家，使用观察。 8.5月30号联系服务顾问，车辆无法启动，施救搭电，开会店内检测，未发现车辆存在漏电，至今在店内观察。后续出现倒车影像黑屏，

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱极夜限定版

4.4分“优秀”

外观看上去很大气，由于是新车，油耗目前还没法确定，失去正常上下班开13个油。 【空间表现】 绝对够用，非常满意 【舒适性】 个人觉得挺舒适的 【外观】 霸气外露，很帅 【最不满意】 视野盲区比较大，而且小毛病比较多，但电子方面的都是，都能很快解决

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

3.8分“良好”

【空间表现】 空间很大很喜欢 【舒适性】 上车必卡腚 【外观】 外观是最大的卖点 【最不满意】 减震超硬 【提车价格】 39.2万 【驾驶感受】 地板油起步几乎没有推背感 【销售态度】 他说联系我必跟他老婆都勤快

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

关注这辆车很久了，从20款开始就在各大平台翻阅技术贴，也在车质网上面看途昂和途昂x的大小问题。最终让我下决定的有两点：一个是看了懂车帝的《懂车大爆炸》途昂拆解视频，看到了相对较高的用材质量（虽然不是全铝合金），还有被后防撞梁掰断的实验液压杆2333；另一个就是21年内饰改款，改款后车机内饰真是深得我心。所以在今年，在试过奥迪Q5L、本田冠道、凯迪拉克XT5、福特EVOS、还有参考了之前家里的08款雅阁、日产逍客，终于下决心购买了380旗舰款。 接下来以我的个人主观对这辆车的表现做个评价吧，先说我本人的习惯，我本人是个个高腿长的瘦子，驾驶习惯偏舒适，车少的时候偶尔会猛踩油门感受一下速度与激情。 【外观】 外观是我感觉高于车价的一点，外观十分霸气，但细节却不像美系车那样粗犷，仔细看，车盖和车身的平整度，机舱内的布局，让人感觉这是一个生产者较为用心的产品。美中不足就是车屁股看起来有点臃肿，可能是车宽较大导致的吧，我个人觉着可以再牺牲一点后备箱空间，增加溜背造型，可能看起来更美观一些，这是我看了EVOS之后的感想哈哈。 【空间表现】 这个不用说了吧，本身大哥途昂就是七座suv空间表现的天花板，缩短后变成大五座的X后排空间简直奢侈，后备箱更是充分利用了减少第三排之后的空间，对于大空间作为第一需求的我（主要是个子长车身短施展不开）简直是我选择它的最佳理由，也是我pass掉之前我说的那几款车（除了冠道）的重要原因。冠道主要是内饰和车机过于老气因此没有选，空间也是足够的了。 【舒适性】 底盘调教偏硬，之前试驾过途昂，感觉比途昂要硬一些，但差别不大。相较二线豪华的q5l和xt5比舒适度还是要差一些的，XT5低速过减速带甚至有种按摩的感觉。中低速的时候感觉很舒服，噪音也很小，超过100时速后噪声就变大了，主要是底盘传来的声音，发动机和风噪传导的少，我觉着这个主要还是底盘没有调好的原因吧，这一点是我觉着不够出色的一个点。 【驾驶感受】 跟我之前开过的雅阁2.4L的加速效果差不多，不过一档起步的时候不给油扭矩较小，必须踩一下才能提速。我之前开的雅阁一松刹车就能窜出去，所以竟然给我一种运动车的感觉。不过我目前还没试过运动模式，说不定会有惊喜，这个得以后找个车少的快速路试一下了。比XT5感受要好，没有q5l的运动感强，与冠道不相上下吧。 【油耗】 目前市区开的比较多，夏天大概是11～14个油。高速上我感觉会更低。 【最不满意】 车机系统还有些不影响安全的小毛病，比如连接CarPlay有几率会全车没有声音，使用时会持续性的卡顿等等。另外，之前提到的高速噪音的情况也是我比较不满意的地方。 总的来说，我对这个车还是不错的，缺点只能说有，但是是我综合价格和质量之后觉着可接受的点。最后放上一些施工照片，图三是大众原厂的记录仪，画质一般般，给各位想适用原厂记录仪的车友一个参考。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.57分“良好”

外观没得说，就是走的大气的路线，很有大众的风格，比较适合爷们开；内饰的设计也很时尚，我选的灰色搭配红色走线的款式，再配上氛围灯还是很有感觉的，就是中控那块用的烤漆材质，容易落灰划痕，得比较注意多擦拭；空间没得说，能拉人能装货，出去露营拉四个成年人配两套装备完全没问题，就是体型有点太大了停车不好停，也养成了规范停车的好习惯；个人驾驶风格偏平稳，因此也不会太在意起步肉不肉的问题，毕竟路上开车还是安全第一；开了一年跑了接近两万公里，出现过三四次黄色感叹号，但是熄火重启就没有了，最近一次是因为停了三天没开车子亏电了车门都打不开，废了半天劲用应急电瓶重新打起来，一打火报了六七个故障整个人都不好了，然后又是反复打火几次又恢复正常了，准备去4S店全身体检一下；总的来说还是很中意我的小昂的，毕竟是我的第一辆车，必须得互相照顾好，希望我们可以看遍世间美景，归来仍是少年！