车挺好的,物超所值,不要被网上的言论诱导,不到20万的价格超级香
【空间表现】
中规中矩,但是座椅很软很舒服,加上棕色内饰,完美!
【续航】
一直是家里慢充,夏天大概开空调可以跑400多公里,相当不错啦!
【充电时间】
这个取决于充电桩的功率大小
【智能化】
这个是最满意的,相当智能,语音助手小威识别率相当高,而且很聪明,几乎可以控制你想做的任何事情,车窗空调音乐导航天气这些都是小意思啦哈哈!
【最不满意】
细看做工一般般,而且不能预约充电,不能安装自定义应用,希望威马厂家可以下次ota升级一下,都是小问题,相信可以改进的
【驾驶感受】
整体感觉很软,配上米其林舒适型得轮胎,很舒服,相当不错啦哈哈!
吸血鬼:不到20万买个420公里续航的车你是咋想的
用户1369096700040:EX5那些老车主问问他们吧,还有等你车子出了事故就知道威马是什么垃圾了
小瞌睡虫2022:可以预约充电的w6我会
实拍威马W6的时候我们度它的印象就是还行,这个是基于我们此前已经试驾了比亚迪唐EV,比唐小了一号的威马W6确实没有那么尺寸上的压迫感,而且从它的灯组、包围等细节上讲,其确实会比这个细分市场的竞品们要年轻许多。但辨识度上除了闪烁的呼吸车标与向下延展的日行灯外,威马W6给人留下的印象真不太深。
【最满意】威马W6在座舱的装饰上是真舍得下料,最易伤、扶手箱上都用的是真皮,而且细腻的缝线没有外溢或者硬质割手的情况下,而主接触面的密集打孔还真有点儿高端车的意思。就算换挡机构位置是从下挡板里延伸出来的搪塑,但中控上软包+烤漆面板+金属饰板的组合除了视觉好看外,细节工艺上的连接也很紧实,让我们像是看到了德系的老道。
【功能反馈】驾驶辅助是威马W6主打的一个技术,它在公路上的表现只能说可接受,连续按压方向盘巡航功能键就能开始识别前车并进行跟车驾驶。整段测试的车距保持做得很到位,很少遇到侧车道来车能加塞进来的情况,而且跟随前车变道的打灯、打盘操作都很顺畅,并且能够迅速实现居中巡航。只不过,行车电脑对交通灯灯带的跟进还是有些反应不及,特别是前车突然加速的情况,威马W6很容易“跟丢”并退出系统,这稳定性有待提升。
【乘坐反馈】座椅的舒适不用多讲,除了调节功能少点儿之外,包裹支撑都挺到位,而且后排虽说不比锐界、冠道这些中型燃油车吧,但跟蔚来ES6等车的对比还是没那么大的差距,至少对177cm的体验者来说后座还是够宽的,顶部小掏空也不会带来头颈部压迫。
【驾驶反馈】没有独悬这件事对威马W6的影响还是挺明显的,开出城市公路后,它的滤震就会变得稍稍吃力一些,城内碾过工地门口的钢板就会有些明显颠簸传入,虽说对舒适性的影响不太大吧,可还是很需要提升的。当然,事实证明对威马W6单电机的担忧是多余的,起步的瞬时提速来得很积极,若是运动挡起步,推背时甚至有种涡轮爆发的错觉,而且包括方向盘与两个踏板都比较线性,特别是刹车踏板,跟脚的体验与油车没太大差别,一家新势力能做到这一点难能可贵。
【电池续航】威马W6的试驾覆盖了城市内部道路与高速,总行驶里程为117.6km,分别为38.6km、79km,而53.7km/h的平均时速下,这段两个多行程根据充电量显示共耗费19.74kWh,换算下来平均耗电量为16.78kWh/100km,这74%的电池续航兑现率在弱挡能量回收、空调设定24℃的情况下还是可接受的。
点评车型:
2021款威马W6 520km ACE极智版
4分“优秀”第一眼看到威马W6就觉得它终于有了些气质,特别是跟EX5相比,它没有过度追求所谓的年轻感,引擎舱结构要挺拔厚实不少,而全黑的车顶会连同我们在前脸中找到的黑色面板一起强调运动。当然,车身上像车标里的呼吸灯、灯组里的动态点亮,还有隐藏车门把手这些东西,都会让威马W6在青春里也带着些高级味道。
内饰方面,变为横屏的车机看上去要更常规一些,但它搭载的车机还是不尽如人意。黑莓已经脱离中国市场很久了,它提供的图标设计与菜单连接似乎还停留在塞班时代,UI设计是足够扁平化且易读易懂,可纵向的功能图标又需要横向展开,这种“错综复杂”的逻辑上手体验很一般,而且切换间也会偶有迟滞。当然,测试中,车机的语音支持还是不错的,自然的对话并不生硬,识别错误指令时我们也能对其进行打断并修正,用它取代实际的手动操作是没什么问题的。
动态驾驶中,电动机让车辆的起步很是积极,踩下加速踏板的瞬间车身就已经往前窜了,但起步加速时却没有出现抬头现象,轮上也没有打滑,车身被控制得比较稳。同时,直线上加速的持续感很强,直到时速到80km/h前都会有种驾驶运动轿车的质感。不过,高速仍不是纯电SUV的强项,威马W6在进入高速路段后动力衰减虽不算太明显,但超车动作就会变得困难起来,只有运动模式才能稍稍缓解这一问题。
好在悬架没有刻意偏向舒适,过弯时,车头不仅有较明确的指向性,其所保持的轻微韧性也在弯道中给予了车尾良好的横向支撑力,它的大车身没有在快速过弯时出现明显摆动,这稳字诀看来威马还是拿捏得很到位的。
此前的冬季测试中,由于我们的测试车带有低温加热功能,起步并没有让我们有什么等待,但续航方面的表现跟我们前一次测试相比的确是有出入的。在我们平均时速为65.7km的测试中,115.3km的总行驶里程按照三次充电合并充电量计算,总耗电23.13kWh,换算可得20.06kWh/100km的平均耗电量,换句话说,威马W6的冬季综合续航大约为324km,续航兑现率为62%,这在中型纯电SUV里也算可接受的。
不过,需要提到的一点事,我们在充电过程中发现,快充接口虽是按压式的,但插拔却是有些难度,这过紧的连接口,安全倒是安全了,但对女性用户却是不太友好。
威马W6要说多完美也不至于,但它应该算是长得比较“正”,也比较有记忆点的新实力SUV。全黑喷涂的车顶构成了悬浮式,它跟整个底盘上比较厚实的包边形成了上下呼应,车辆也因此看着更扁平一些,这倒是很合当下年轻车主的口味。车门上的电动把手、车标里藏的呼吸灯能证明它的新势力身份,而五面不同位置都加入了的镀铬条则能起到一些强调档次的作用。
车舱内的质感要比外观更好一些,软包跟真皮的拼色视觉与触感都比较细腻,关键在我们触摸到拼接接缝处时发现它的隐藏式工艺做得很好,而且方向盘跟座椅上都进行了散热打孔。另外,像换挡旋钮、屏幕、杯架等边缘都有金属条包围,这自然是为了防止常用区域的磕碰剐蹭,对耐用性的关注值得点赞。
中控台上的屏幕应该是“2+1”,它没有像EX5那样使用纵置屏,而是把仪表跟中控屏连在了一起,内置的是Living Mate,在此前的更新里它扩展了功能,我们尝试了登录手机端来操作车辆,像车门锁、车窗、空调、后备厢等等操作都能做到快速响应,只是吧,这套车机的深层架构不算太优化,它的很多功能与菜单都采用了动态布局,来回切换变化会显得比较繁琐,但单从功能体验来谈,它对人脸的识别解锁、语音指令的识别与响应都不错,我们一天的测试下来正确率在90%以上,模糊识别后的交互提示引导也做得很好。
触控屏下面的面板值得一提,它取代了传统的空调按键或是触摸条,采用了可单指滑动操作的方式来调节空调的温度与送风量,虽不像按键那样每一度都很精确吧,却很适合行进间的盲操作。
我们还测试了车辆的Living Pilot,这个版本的实车功能不算太全面,没有自动泊车功能,但行进中的跟车驾驶却有着实用的一面。两次按下巡航键之后,待车机完成前车识别就能启动跟车,车距的保持不会出现急刹或是猛起步的情况,只是在前车给地板油起步时,它偶尔会出现无法跟上而提示人工接手的情况下。另外,不跟车时,它的巡航对行道线的识别与保持控制则比较精准,天桥下行、过隧道等环节,只要路面标志清晰都能保持巡航状态。
关于舒适性,我们前面就提到了威马W6的座椅软包做得不错,同时呢,它的隔音降噪也有较高的水平,除了天生就没有发动机噪音外,其电流声除了在启动时稍有传递外,其余驾驶过程很少影响到舱内。而在对悬架进行调校时,威马W6会给人一种开德系车的感觉,整个底盘不管是在变道、转向,还是在过非铺装路面时都很扎实,虽说后者会带来颠簸,但悬架本身是不会变得松散的,关键是它的车身在颠簸或过弯中能一直保持紧绷,让人掌控着方向盘会感到安心。
威马W6虽是台中型SUV,但它的尺寸规格与质量本身都不是什么问题,218马力拉动1.8吨的车身还是没问题的,甚至于在平地起步时会感觉到比较轻盈,过弯的轮上抓力足够,减速过弯与出弯加速都不会有“动力抖”或吃力的情况出现。
最后就是在续航上,它是要比我们想象中省电的。城市中我们按工况标准进行了约45km的驾驶,整段行程空调设定为24℃、制动能量回收为弱挡、平均时速30±1km/h,按充电时表显充电量6.35kWh计算,城市低速百公里平均耗电量为14.1kWh/100km;而开上限速100km/h的城市环线,92km的驾驶中未改变车载系统设定、平均时85±1km/h,按充电时表显充电量16.45kWh计算,高速段百公里平均耗电量为17.88kWh/100km,城市数据比较抢眼、高速数据则是可接受的。
【最满意】
车子买了两个月,w6这款车是一辆不错的家用车,对于它的驾驶体验感确实不错,这款车比较时尚,外观颜值挺高的,回头率挺高。其次动力比较强劲,加速性能优秀,不管是超车还是起步都能带来不错的驾驶体验和乐趣感,对于年轻人来说确实不错。最后就是车子整体配置,虽然选购的是标配但是对于我来说完全够用了。
【最不满意】
这款车的轮毂相比较其他款要小点,配合这么大车身个人感觉有点不协调,其他的话没有什么了。
【购车经历】
购车时也看了很多新能源车,最后还是选择了w6,主要还是看中它的颜值,车子的价位不高,所以就选择了这台车。
【续航】
虽然不知道冬天的电耗会如何,但是现在的续航表现还算满意,将近达到了百分之八十,这个表现不错了,最多一次续航达到了450,开空调的话要少些。
【乘坐体验】
这台车的工艺处理的很好,必然带来不错的驾驶体验,高速上噪音小坐里面舒服。
寂寞老韩:续航450? 我俩买得不是一个车把 我车速度会90噪音就大
威马W6车子驾驶很好,操控性不错,现在已经跑了15800km,自己和家人很喜欢,最近油价都涨价了,自己开着电车一点都不担心。妻子经常开车回娘家,我们经常去周边转转,真的是说走就走。这个价位,我对比很多,到最后选择威马W6, 真的性价比没的说。希望厂家多多加大宣传,让大家知道威马。自己配有厂商的充电桩,自己在家充电很容易,在外边充电也很方便。续航上能跑460km,这是我实际测出来的,空间上也很大,对得起这个价位了,真的是让我们这些客户用的起,用的爽的一部车子。中间我有个小电瓶没电,厂家及时派人来检查,维护成本一年也就三四百块。用的起。
用户4893235250251:上路多少钱
威马5189:你好我也是威马车主,有威马交流群吗
战战威威:460有点夸张了吧
【空间表现】
空间很大,过年回家可以带很多东西,家里老人小孩乘坐也很舒服,因为空加大,不挤。
【续航】
续航的话,除了冬季,按照仪表显示的wltp续航显示,几乎是准确的,冬季要少一些。开高速的话110的巡航速度我也能开400的样子
【充电时间】
充电时间还希望可以再快一些,最大只有70千瓦,但是特斯拉都到100千瓦了。
【智能化】
这辆车的智能化程度很高,可以自己自定义自己需要的功能,非常方便。语音也是我用过的车里面最好用的,啥都可以控制。
【驾驶感受】
驾驶起来很轻松,方向盘很灵活,动力响应秒杀很多油车。同时油门不突兀,开起来很平顺,乘客不容易晕车。
【保养】
保养特别便宜,第一次免费没要钱,第二次也只花了200块不到,挺经济实惠的。
最满意它的驾驶感,无论是方向盘、制动、座椅等都让我觉得无比舒适,即使开上2000公里,也依然能感受到驾驶的乐趣,途中无聊时还可以与小威进行互动一番,别提多开心啦,再加上语音控制带来的科技感,一整个被震撼到,是以前的油车无法比拟的。ACC定速巡航也太好用了,特别在快速行驶时,省心省力。
【空间表现】
空间很宽敞,家里1米8的大汉坐进去依然有宽裕的空间,周末经常带着孩子出去玩,小孩的午睡基本都是车里解决的。
【续航】
地点江苏,夏天用空调,续航大概有450左右,平均能耗在17-18之间,家里有充电桩,公司也有,很方便。冬天稍微有点打折,但是完全不影响上下班和城市行驶。
【智能化】
语音支持导航、打电话、听音乐,还可以点名听哪个歌手的音乐,可以调节空调、开关天窗,识别准确率很高。
【最不满意】
要说不满意,就是W6稍微有点大了,对女孩子来说,停车有时候不太方便,没有小车灵活,但是也不怕,有全景影像,大部分时候还是可以轻松停好车。还有蓝牙功能,打开时手机的声音有时候会没有,关闭蓝牙就好了。
头条用户:[图片]
568246987:喂马的车 都是那么丑啊 还有人买 难道图便宜?
番茄4397673924528366:续航有虚标吗
除了外观有点不够宽,冬季续航稍微不足(比下有余),整体很满意。空间大,驾驶感受很顺滑。朋友们开了也都说好,真不知道它为啥就落寞了,只祈祷它不要坏,不要坏,不要坏,原因你们懂得!
用户6516237376848:现在都是13.98 处理全能版库存新车
西伯利亚阿杰:老子16.4的裸车比你贵了九仟
阿曲4103:
不得不说全能版确实配得上这个称呼,威马W6可以说没有特别突出的点,但是每一个点又都不弱。外观,咋看没什么亮点比较符合常规的纯电车,但其前脸贯穿式的灯组和尾灯部分点亮的时候,辨识度极高,而且亮度不是一般车型可以比的,是属于威马独特的一种亮。内饰,亮黑色和棕色撞色设计,既沉稳又灵动。方向盘是真皮包裹的,很可惜座椅不是真皮而是皮革,不过舒适度还行。中控有3个屏幕,使用起来比较方便。可以语音控制车窗、空调或者娱乐设施等配置,车联系统反应还是比较灵敏的,当然是避开了驾驶安全方面的问题的。另外内部空间的运用还不错,虽然整车感觉不大,但是一些储物空间的设计是可以的,比如档位下方,点烟器也设计在这个位置,还有比如常规的中央扶手箱也有。不过这个车的空间不能说大,只能说还是比较灵活够用,因为后备箱空间相对较小,但是后排座椅可以按比例放倒,增加了可利用性吧。另外像车道保持辅助系统、自适应巡航,感应后备箱等功能也应有尽有。作为纯电车其实驾驶质感确实不错,包括胎噪、静谧性等都比较优质。续航的话官方520km,实际用下来460km左右,夏天耗电比较高的情况下,所以还是不错的。
总的来说这款车是推荐的,毕竟配置丰富,价格合适,如果要买纯电车,可以考虑一下。