【最满意】
隔音性非常好,风噪和胎噪几乎感受不到,主动安全配置很给力,并且行车雷达的灵敏度也很高;车辆后排空间很nice,这可能是得益于其纯电车的身份,车身大部分长度都可以留给乘员舱。
【最不满意】
续航有些难受,基本上只有在接近于匀速时能保证续航不缩水,在高速上掉电掉得有些快;
【驾驶感受】
加速头段很给力,动力输出平稳,并且随踩随有,这是同价位燃油车很难提供的感受,拐大弯时车辆的侧向支撑很给力,让人感觉力道很足。
【续航】
标称续航520公里,目前实际电耗显示为14.9千瓦时每百公里。
威马W62021款520km ACE机智版
威马W6最大的亮点在于主攻消费者使用非常高频的停车场景,目前多数的无人驾驶往往更专注于行驶过程中的解放手脚,威马W6恰巧在这当中寻找到了一个空白点,并且还很好的抓住了时机,直接把这项功能落地量产。
从这方面来说,威马的AVP和小鹏NGP走了两条不同的线路,W6大处着眼,小处着手,而小鹏是下定决心要叫板特斯拉,可惜在相关的政策未落地之前,依然只能是辅助而不能真正解放手脚,W6有了特定场景的应用之后,积累下的口碑会快速扩散,他们的最终目标或许是一致的,都会促使无人驾驶技术的前进,但是策略却明显不同。
威马W6目前可以实现的是固定车位的自主学习泊车HAVP,支持5条线路,实际体验效果很不错,在大风大雨的时候,这是个躲避自然攻击的神器。据说威马计划今年第四季度上线无固定车位的PAVP自助泊车,到时候将会是更大的解放,所以W6在无人驾驶这一块的优势很明显且效果可验证。
W6的外观也有比较抢的竞争力,辨识度很高,特别是一些加入了一些曹子建、钟楚曦这样的年轻明星专属色,在年轻化上很有一套。
空间方面,充裕的车内空间和尾箱空间也满足了一家人的出行需求,实用性和便捷性都有着优异的表现,对于既希望获得一个舒适的出行空间同时能够体验到智慧科技带来的改变的消费者来说,威马W6的非常具有吸引力。
威马W6的车标内会闪烁变化的呼吸灯,充电状态等都会影响它的色彩,而组合式的大灯也带有动态照明效果。门把手还是隐藏了起来,但这NEX探索版并不是电动的,而需要按压开启,充电插口盖也是如此。双色的车身看上去会更低矮些,但类似于CR-V的高位灯产生了实际的贯穿,熏黑点亮后反倒提高了尾端的视觉高度,看上去又变得高挑了许多。
仪表盘采用了三区图标显示,左侧的表盘、中央的车况以及右侧的多媒体显示都是比较清晰直观的,但相比之下,12.3英寸触控屏里的UI设计有待提升。虽说向空调、音响等功能,界面里是有模式图像显示的,可简洁图标对上了年纪的用户不会太友好,没有中文提示,而从左到右的弧状菜单展开跟纵向的功能切换又有些逻辑冲突,适应起来会稍显困难些。
电子旋钮带有不错的阻尼感,盲控调节不会有问题,手机放置是带防滑的,但这低配并不能无线充电。双色拼接方向盘有点儿豪车的意思,但内边缘的缝线会显得稍硬一些,而喇叭与下辐结构间的缝隙会比较大,工艺上需要提高。当然了,座椅跟门板的覆盖包裹很不错,就是门扶手上的浅色皮革也带有一定软填充,触按都很柔和。要说座椅的缺憾吧,或许仅在于后排中央结构仍逃不掉“硬直板”靠背问题,长时间乘坐会比较容易感受疲倦,但因为地板是纯平的,所以满员的体感宽度还是值得表扬的。
上路后的动态驾驶中,威马W6的起步很稳当,跟脚的加速踏板不管是轻点,还是加重踩踏,都有一种驾驶自吸机车辆的感觉。同时,电动机的动力衰减在我们的测试中并不明显,以标准驾驶在城市环线上进行中高速驾驶,它的储能也很充沛。不过,在驶入绕城高速后,时速在超过100km/h后,即便是用动能回收关掉,深踩踏板也没办法很快完成对10-15万燃油轿车的超车动作,一台带T的速腾就能在高速上甩开威马W6。而运动模式带来的改变,仅在于方向盘与踏板上的敏感性,可真要跟带T的合资油车比较,高速上的二次提速与超车与它们还是带着些可感知差距的。
倒是车辆的悬架值得我们表扬,虽说后桥不是独立悬架吧,但变截面的处置方式还是带来了不错的轮上表现,除了车头指向性比较明确外,后轮的随动转向也足够灵敏,就是连续过几个弯也不会有尾巴的横摆,这样的悬架表现的确出现在一台新势力SUV上还是让我们有些惊讶。
可话说回来,威马W6在关键的电池续航只能说是普普通通,在我们覆盖绕城高速与城市公路的测试中,131km的行驶里程共耗电20.53kWh,换算下来实际平均耗电量约为15.67kWh/100km,这在平均时速为51km/h的测试中是能令人满意的,而可由此推算出的421km综合续航里程能满足家庭用车,但也算不上多优秀。
点评车型:
2021款威马W6 620km ACE极智版
4分“优秀”【颜值】威马W6给人的第一印象还不错,车身线条简洁流畅,车头配备了竖向大灯,车尾也有贯穿式尾灯,再加隐藏式门把手配置,外形很有辨识度。
【内饰】坐进车内,威马W6的内饰配置也是给足了惊喜,中控台显得比较具有科技感,配备有双联大屏、液晶功能屏。其中,液晶功能屏除了操控空调以外,还能够用来调节座椅,功能显示清晰明了,操作起来也比较方便。用料方面,威马W6也基本上没有什么廉价感,座椅、门边、扶手箱、方向盘等均采用了皮质用料,从而有着舒适细腻的质感。
【空间】威马W6车长超4.6m,轴距为2715mm,以中型SUV的角度来说,说实话是不太出色的。所以实际体验下来,威马W6车内空间也比较一般。179cm的乘客坐进前排,基本上没有什么压迫感,但后排腿部空间不到两拳,身材高大的成年人乘客,可能会略感压迫。
【配置】由于是顶配车型,今天这款威马W6基本上该有的都有给到,除了全套的L2级智能辅助驾驶系统以外,最为亮眼的便是自动泊车入位功能了。当然,该功能是需要根据车主的停车轨迹来进行学习,还可以在车外进行操作,对于新手司机来说应该是具有不错的便利性。
【动力】和普通版一样,今天这款威马W6虽然是顶配,但仍然是采用了最大功率160kW,最大扭矩225N·m的电机驱动,可能是由于电池增重的关系,零百加速比普通版车型要慢,官方宣称为8.8秒。当然实际驾乘起来,性能表现也还算够用,无论是起步还是超车,基本上都能够有着不错的超车信心。
【续航】威马W6采用了三元锂电池功能,今天这款车型NEDC续航为620km,并且支持首任车主终身质保。由于没有进行实际测试,所以威马W6的续航表现就仅有体验来说,算是达到了同级主流水平,并支持快充,仅需0.55小时即可充至80%电量。如果对续航、舒适性比较在意的话,这款威马W6值得考虑,反之不如再等等。