点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI
4.86分“优秀”我的508L是2020年6月买的激情版。其实19年我就想换车了,我当时开的是长城c50的开了8年了跑了9万多公里。想换的原因是年限长了,油耗有明显增加而且动力太肉。坐3个人明显感到加速费劲,而且如果开空调的话油表指针看着往下调,上坡的时候都要临时关掉空调,不然爬坡费劲,所以想换一个18-19万左右的车。
那段时间经常去汽车城转,看了雅阁,迈腾,帕萨特等车型。我对日本一向不感冒,所以看雅阁只是做个参考主要关注的是迈腾和帕萨特。迈腾我不太喜欢内饰和后排中间鼓起的哪个包,帕萨特内饰我挺喜欢的,就是价格一分钱没得少而且服务态度也不好,所以一直没出手,当时一直没想到看法系车。看了一段时间后,正好标致的508L新车到店,在4s门口展台上摆着。我和朋友路过就被颜值吸引住了,纯新车刚刚到的连价格都没有。我们就进店对这车了解参数,并上车静态感受车。对这车的内装,空间都非常满意,店家也告诉我们了一个可能的售价。
回家后上网对法系车做了详细的了解,好的坏的评价都看了,也看了网上对这款508L的评测和拆车视频。我换车就准备开个8年10年的,所以保值率我不太在意,所以车型锁定在了帕萨特和508L上。
帕萨特当时价格坚挺没优惠,而且后来就出了中保研事件。我对安全是比较看重的,开车在路上你不撞人,人家还撞你呢。开几十年的车出一次25%碰撞就可能要了你的命。我觉得厂家人品有问题,所以帕萨特不在考虑。
508L上市后价格也一直没有优惠,我看中的又是激情版的,超预算了。所以这事一直拖着。到2020年6月闲着没事去4S店逛,人家告诉我正在清库存车,是19年12月的车现在优惠力度大。激情版的指导价22.5万如果置换的话,各种优惠,补贴18.2能拿车。经过拉锯战最后看到了17.3拿车,再把旧车做价1.8置换给店里最后是15.5万贷10万0利率分期两年拿的激情版。保险,牌照都是店里弄的。所有花销20差点落地。在店里后来又铺了个全红的全包围地胶,后来又去装了个隐藏式记录仪。
车外观没什么说的,内饰的做工我非常满意,基本没什么毛病挑的。档位那是钢琴漆容易留指纹,我网上买了个不锈钢的装饰盖在上面,挺好看的。空间比帕萨特稍小一点,我174.5的身高调好驾驶位,后排还可以翘二郎腿,所以也很满意。这些可以看我的图片。对于网上说的法系车操控反人类,我实际的感受是,它和别的车操控是不太一样,但是我并没有感觉不适应,看下说明书分分钟就上手了。
油耗问题仁者见仁智者见智。现在已经跑了1.27万公里了,我的感受是高速非常省油。我用小熊油耗做了记录,车上两人,大包小包的一后备厢,开空调最好记录是0.38元/公里。市内5毛-6毛多每公里的记录都有,就看你的开车习惯和路况了。一句话这车在恒定的速度下非常省油,频繁加减速油耗会显著增加。
还有车上虽然有无线充电,但是我认为没什么用,充电速度慢。在市内10分钟20分钟的路程充的那点电可以忽略不计。跑长途手机要开导航避限速摄像头,用不了无线充电。
车上的音响非常好,车载蓝牙电话非常好用。我原来有个华为手环经常戴就是当蓝牙电话用的,现在也放家里落灰了。
法系车号称魔毯不是吹的,高速上一百三四非常稳,再高的速度我没开过,这里不做评价,超车油门响应非常及时。上高速的弯道也可以用较高的速度过。
使用过程中我碰到过几次这样的情况。我没有先通电等几秒在启动发动机,而是直接启动发动机,就出现了加油不换档的情况。解决方案有两种,一、重启发动机。二、切换驾驶模式开几秒在切回标准摸式,可以变正常。
腾月月月月月:现在C6 1.8t的版本也16、7万了 我在纠结508l和C6 有没有老哥开过C6的,这两个哪个更值得买呀
终极撸猫王:你这个方向盘套看得我好难受
AAAwdz:你好,我想问一下装的什么行车记录仪,取电方式是什么
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”标致508L的外观设计真心不错,外观设计很有前卫感,犀利的前脸设计非常有视觉冲击力,这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢?因为海外版和国产版的外观设计有差距,海外版标致508L在我心中是满星,而国产版的标致508L却减配严重,可惜了。但是话说回来,这个外观设计已经很出彩了,给我过目不忘的感觉。
内饰设计上,我能说标致508L在同级中无敌吗?打开车门,坐上去,双手握着双幅式的赛车方向盘,拨着换挡拨片,很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上,我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服,中控看“唯我”的风格,搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮,而且在用料上足够厚道,能摸到的地方都是软的,而且内饰几乎没什么异味,你说我有什么理由不给5星好评?
标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平,2848mm的轴距表现,使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞,身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿,坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短,的确是一个硬伤,长时间乘坐起来会比较累。同时,后备箱高度稍微矮了一点点,但深度比较深,比一般B级车会深一些, 所以使用起来还不错。舒适性的话,因为是架控版车型,座椅不带按摩功能,而且底盘悬架调校上偏运动风格,所以坐在车内会感觉有点硬,舒适性有点欠缺,不如日产大沙发坐的舒服。
动力上搭载了1.8T引擎,211匹的最大马力,开起来我觉得油门很跟脚,能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉,其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱,一脚油门下去有延迟;不过在运动模式下,给我的感觉就像打“鸡血”一样,很刺激。另外对于操控方面,我只想说两个字“好开”,体现在小方向盘轻巧,转弯半径小,底盘韧劲好,过颠簸路面没有多余的弹跳,高速稳定性好。还有一点就是密封性好,车子的静谧性非常满意,怎么描述呢?就是高速上120km/h的速度,与后排乘客的交谈还是正常的声音,完全不需要提高嗓子交谈,这在同级别车里也算是比较优秀的表现。
大龙的秘籍:已提
夕阳无限美5820:40有顿挫感,其他的都还挺好
农夫三拳有点嗯疼:明天提激情
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.79分“优秀”除了动力不好,其他都满意。变速箱如果内置滤芯可以更换就好了,驾驶感受没的说,数一数二,上了高速就发挥出他的优势,动力0~100不行,上了高速120以后后段很足。
用户8996928422662:二百多匹,300牛。不算太差吧,
Fusack:同成都22款驾控,我也有辆捷安特哈哈哈,但现在买了公路车骑绿道那些
佰仟乐:当年爱信通用一起搞得6at升级所以结构差不多
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
4.14分“优秀”标致在B级轿车市场中还剩一根独苗,它就是标致508L。曾经标致与消费者对508L的期待有多大;现在标致与消费者对508L的失望就有多大。2021款 360THP PureTech 先锋版标志508L在外观设计上很有自己的特点!外观上有着极强的辨识度,比如犀利凶狠的狮眼大灯,类似于獠牙状的LED日间行车灯,还有前机盖上面508的数字标识,都让人越看越喜欢。车身侧面十分简洁,只有一条硬朗的腰线延伸至了车尾。内饰很酷炫,丝毫不输给豪华品牌!使用了大面积的软性材质还有皮质或者真皮包裹,摸上去手感很好,最让人喜欢的还是位置很高的液晶仪表、上下都为平底样式的多功能方向盘、内嵌式中控屏、金属质感的按键以及样式精美的电子档杆。在动力上,该车型搭载了1.6T 170马力 L4发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,动力充足但起步偏肉,中后段加速能力不错,日常超车很轻松,足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速行驶时才有所改善的现象,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的,更换火花塞就可以解决该问题,维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在500元左右。