点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.07分“优秀”这款车最大的优点在于舒适度和参控的平衡,空间也优秀。但是外观内饰设计小众,可以说突破也可以说标新立异,是否喜欢就要看个人。
外观辨识度绝对高,最出彩的是前脸獠牙的日行灯搭配带弧度的引擎盖很有运动感。
内饰设计很特别,中控台偏驾驶位,好处是有一个集中的驾驶位置。但是和一般的设计不一样,而且整个仪表台看着有点扭曲感,合适年轻或者容易接受新鲜事物的朋友。 12.3英寸液晶仪表和10英寸触控屏搭配,有强的科技感。不过方向盘上下都是扁的,虽然仪表的高度已经设置得相对高,但是还是很容易遮住部分仪表,阻碍司机读数。
司机座椅和方向盘的大幅度调节,焉廋环肥的朋友都很容易找到合适的驾驶位置。不过,踏板等位置不能随之调整,如果座椅和方向盘调节到极限位置,驾驶舒适度还是有影响的。
座椅表面软手感好,填充物够厚虽然也偏软但是可以提供足够的支撑。长途坐着也没有塌陷感。侧面提供了足够的支撑,但是靠背过于直线。外观4870×1855×1455mm,尺寸并不大。轴距有2848mm,乘坐空间表现优秀,司机位在最低坐姿下,本175cm精神小伙坐着头部有两拳以上富余。坐在后排,头部离车顶也有大概一拳三指的空间,膝盖离前椅靠背则多于两拳距离。
动力方面, 1.8T L4 涡轮增压发动机匹配爱信8速手自一体变速箱, 最大输出211马力,扭矩为300牛米。数字不错,实际使用中,加速足够线性。在低转速的时候已经可以有不错的扭矩输出。稍踩油门速度就可以直接上来。爱信变速箱也足够平顺。降档够流畅。座位中型三厢车,灵活性很好。虽然没有官方的最小转弯半径数字,但是实际使用中通过乡道也很从容。在狭窄的路面掉头也容易。前是麦弗逊式独立悬挂,后则为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏运动。不过,过路面小的坑洼的时候,震动感不会传到车内。快速地过弯,车身侧倾也不大而且回正很快,底盘功架不错。静音很好,前门窗还有双层夹胶玻璃,高速运转下车内几乎没有风噪和胎噪。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”从外观上来看,2021款508L的点阵式的进气格栅,搭配上两侧的LED“毒牙”状的大灯,整体车头显得很有攻击性。三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板融合的很协调,就算单独看这个尾灯,也非常得精致漂亮。总体上,508L的外观不算是那种能让人内心火热的惊艳美、反倒是可以让人安静下来的冷峻美。
内饰方面,琴键式的按键绝对是法系设计中的奇思妙想的呈现,甚至可以说是一组实用的装饰品,让音乐、导航、空调、车辆设置等的控制更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质,还是挺显档次的。等到夜晚,蓝色的氛围灯条亮起之后,标致508L的车内整体氛围很有质感。标致508L的座椅体验是偏硬的,支撑性表现比较好,不过舒适性就比较一般。
175cm身高的人,在前排头部空间约有1拳;来到后排腿部的空间能有2拳多,不过头部空间有些压头,车尾部线条对头部空间存在挤压。后排中间地板的凸起挺大块的,对于后排中间乘客来说是影响挺大的。后备箱,开口比较小,虽然进深是够了,但垂直高度还是偏小,整体实用性比较一般。
操控方面,法系车一致有不错的口碑。在中低速行驶时,标致508L悬架很紧绷,路感比较清晰;进一步提速后,悬挂对路面的坑洼、起伏都可以很有效的化解掉。在高速行驶时,标致508L变道、超车会让你觉得整车的悬架支撑很到位,高速稳定性很到位。
另外,对于标致508L的隔音也可以给个赞,前排的双层隔音玻璃有明显的作用,行驶时在车内有明显的噪音被减弱的感觉。只不过标致508L在冷车启动时,1.8T涡轮增压引擎噪声会特别明显,等怠速稳定后基本就没啥特别明显的感觉了,这点和马自达很相似。通过分贝仪测试下来,在时速60km时的数值为56.7、时速80km时为60.1、时速120km时为64.2,整体隔音表现在同级中算是比较出色的。
动力表现,也是标致508L的一个优点,1.8T的发动机,最大功率为211马力,最大扭矩300牛米,光从动力参数上来看这台1.8T发动机的数据都可以和不少品牌的2.0T的机头相比了。采用8AT爱信变速箱,这让这台车变速箱的表现和马自达变速箱类似,开起来超级跟脚,很随心所欲。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4分“优秀”随着市场领域的不断细分化,以及经过几番激烈角逐之后的重新洗牌,法系品牌在国内市场早已焕然一新不再是往日的光景。虽说销量不是判断一款车好坏的唯一标准,但却是一个很关键的因素。本田雅阁销量始终在B级车榜首,你能说雅阁不行吗?丰田凯美瑞同样销量很高,而这款车也是B级车中标杆一样的存在。反观标致508L,上市之前舆论纷纷,都说要买,结果却是下次一定。那么标致508L呢?终究是消费者不懂车?还是真不行?
外观设计是标致508L被讨论最多的地方,前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴,露出獠牙的凶狠样子,中网采用了尺寸较小的碗底形,周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般,具有十分独特的味道;四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长,车身整体偏低趴,在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计,在造型上有着自身独特的设计,在经典的家族式语言之下融入了流行元素。总的来说,在外形方面,标致508L是具有着成为“爆款”潜力的一款车。当然了设计这事,见仁见智,目前来看508L的外观设计也是存在“不被看好的地方”即:国产版本将欧洲原厂版加长了,的确是在一定程度上毁了这车整体的美感。其次新款车型的入门级别相较于其他版本车型主要是在一些细节部位进行了黑化,比如说它采用了熏黑式的车顶,熏黑的后视镜以其底部配备了18英寸双色轮圈。
内饰方面,2021款东风标致580L全系都搭载了i-cockpit座舱,单从视觉角度去看它和现款车型的整体设计是相同的,另外新车新增的黑红内饰特别运动,中控台的设计主调十分简约,而且多处采用了磨砂质感元素,这一点十分符合当下年轻一代的喜好,而且隐隐中透露着些许高雅。中控屏幕尺寸依旧是10英寸,内置NAC Wave 4系统的车机,整套系统支持4G联网以及各种APP,比如高德地图等,语音交互识别率并不高,但是整套车机支持CarPlay、CarLife,尤其是CarPlay内置的Siri语音识别能力已经非常高了,基本弥补了原始车机语音交互的不足。标致508L的方向盘更赛车化,508L的液晶仪表盘不是在方向盘里面,而是在方向盘上方与国内其他车型明显不同。其次508L方向盘调节行程非常宽裕,哪怕你腿再长,也能伸到让你握住十分舒服的位置。座椅采用了Nappa真皮,皮质十分柔软细腻,红色的椅面也很有运动感,并且一定的侧向包裹也能够保证驾驶时身体不会来回晃动。神奇的是,508虽然底盘不算特别低,但座椅却可以调得极其低。至于这款车的空间表现,我们来到车内来看,185cm的身高乘坐驾驶座时,头部空间显得有些局促,实际上,一拳的距离在日常使用中也不会带来压抑感;来到第二排,头部空间几乎没什么变化,腿部的空间两拳有余,很宽敞,但地板有较高的凸起,乘坐体验打折。
在动力驾驶层面,508L 搭载了1.8T的涡轮增压发动机,这款发动机最大功率155kW,峰值扭矩300N·m,传动系统匹配8挡手自一体变速器;得益于1.8T发动机的强劲数据,这台车在标准模式下动力就已经足够日常使用了,油门基本不用过半,发动机输出动力就可以随叫随到了,从初段加速至中高速非常线性,没有涡轮介入后的闯动,舒适性不错。8AT变速器表现也是可圈可点,如果深踩油门变速器会马上进行降挡回应,而需要节油驾驶,它也会尽快升挡,来保证燃出色的油经济性。如果想寻求一些驾驶激情的话,也可以切换到运动模式,这个模式下不仅发动机爆发更彻底,而且油门也更灵敏,方向盘转向也更沉一些,轻点油门变速器马上会连续降挡做出回应,确实可以为驾驶感受增色不少。
隔音方面,508L 在整车静谧性方面表现依旧出色,无论是低速还是高速行驶,车内几乎听不到外面的噪声,隔绝感很强,整台车NVH表现出了高级感。最后是底盘。底盘可是标致车的传统强项,不过508L的底盘思路思路比较清奇。有点类似于硬派越野车,悬架装大梁上,大梁上装车身。路面平稳时,你觉得它与路面很服帖,纹路、起伏的变化都能清楚地传递出来;而遇到坑洼烂路,它又表现得非常舒适,能非常完美地处理掉本应会有的大幅震动。
标致508L从各方面来看都算是一款十分优秀的车型,尤其是动力与操控的表现,驾驶乐趣在同级车型中优势十分明显。然而中国消费者对于操控的理解其实很模糊,而对于舒适性更加在乎,加上法系车营销战略确实有些欠缺,尽管在欧洲大陆卖的脱销,但却难以获得中国消费者的认同。所以,法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注,也需要将中国消费者的需求融入全球车型中,让优秀的产品能够得到更多人的认同。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI
3.86分“良好”标致在全球发布508的时候在国内就引起了不小的波澜,无框车门,打破常规思路的设计取向,科幻的内饰非常符合国内市场的胃口。但是在实际国产化的过程中,受制于成本、加长研发、市场等多方面因素,车身比例和车门形式和海外版都不尽相同。
外观设计是标致508L被讨论最多的地方,前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴,露出獠牙的凶狠样子,中网采用了尺寸较小的碗底形,周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般,具有十分独特的味道;四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长,车身整体偏低趴,在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计,在造型上有着自身独特的设计,在经典的家族式语言之下融入了流行元素。
内饰方面,四个配置除了氛围灯和座椅颜色和材质之外应该没有其他外观上的明显区别,中控屏幕和液晶仪表都是标准配置。而在设计角度讲,508L的内饰设计很有创意而且看上去很好,至于液晶仪表的问题,真的还是以每个人的驾驶姿势和习惯为准,不过对于我个人来说508L的仪表形状设计还是挺酷的,但最让我受不了的是因为固定位置的换挡拨片,手感很差,因为图中黑色部分是固定的,银色部分才是可以按压的。不是说固定式换挡拨片有什么不好,兰博基尼Huracan用的也是固定式拨片,但是人家的尺寸比508L上要大得多。
前排坐垫倾角可以调到非常运动的位置,对于在刹车时支撑身体很有利,坐垫长度看上去很长,但是由于形状的原因,对于膝盖附近的支撑其实比较弱。坐垫和靠背的侧向支撑很充足,但是也不会像领克01座椅那样窄。腰部支撑可调节范围很大,可以满足不同体型消费者的需求。头枕支持前后调节,总体来说508L的前排座椅高分好评,趋近完美。后排表现是法系车的传统弱项,508L也不例外,坐垫稍微有些平,并且长度明显偏短,材质也偏硬。总体来说坐起来是不舒服的,靠背比较直,头枕位置靠前,并且头枕高材质很硬,低调节范围很小,调节也不方便,并且似乎只有高低两个刻度。腿部空间还可以,轴距达到了2848毫米,但是实际后排空间表现也没比思域好到哪里去,我猜测还是因为发动机相对于前轴的悬置位置相比于市面上大多数前驱车更靠后,可能是为了配重牺牲了一些空间吧。头部空间吃紧,跟阿特兹差不多,由于头枕位置和硬度导致乘坐时压抑感比较强。后备箱空间够用,但是在B级范围内并不出彩。
动力方面,试驾车型是400THP顶配,采用的是1.8T单涡轮双涡管发动机,最大功率155千瓦,和迈腾2.0T高功率发动机输出能力相当。但是实际体验下来零百加速成绩应该跟雅阁260相差不大,508L极限输出很强,但是换挡速度比较一般,算不上迅速;这台1.8T发动机运转平顺性相对于自家的1.6T发动机有很大提升,已经可以达到业界普遍水准,在行驶过程中并没有感受到来自于动力总成的额外抖动。
变速箱方面日常行驶时这台8速自动变速箱表现非常好,整个试驾过程都没有出现顿挫或者选档困难的情况。自动模式出弯时变速箱还能以一个很快的速度切换到一个比较低的档位,拉升转速的同时打开节气门帮助涡轮起压,这也就让508L开起来十分轻快,出弯响应可能比市面上同等动力水平的涡轮总成都要好,总之大家吹嘘的点,508L的确做得还不错。
所以总体来说这套动力总成的标准模式用来应付日常驾驶没有任何问题,甚至可能算是同价位里非常优秀的调教水平。但是由于其他系统的设计原因,想要充分享受508L动力总成带来的驾驶乐趣可能是一件比较困难的事情,有时甚至会影响你的驾驶体验。
悬架也提出好评,从舒适性角度讲,震动处理很到位,一路上经历的所有震动都能做到有效吸收并且不会有余震和颤动。而比较可贵的是,在我短时间内找不出舒适性毛病的前提下,车身跟随性和侧倾抑制都非常好,加上自动模式下变速箱灵活的反应,使得508开起来非常紧凑,各方面响应都很迅速,完全超出了我之前对于这辆车的预期。总的来说508L的悬挂对于舒适性和运动性的兼顾确实很少见,也是这辆车最打动我的一点。NVH方面我个人感觉非常好,试驾速度最高到80,胎噪和风噪其实都不是很明显,发动机噪音能听得见但是在绝大多数情况下都不恼人。
508L是国内为数不多的加长后驾驶感还如此紧凑的车型,悬架在操控性和舒适性两个维度的表现都达到了让我满意的水准,内饰很有设计感我非常西黄,其他方面没有硬伤。但是市面上还有雅阁230这样非常实用并且性价比极高的产品,508L想要成为市场主流是几乎不大可能的。不过我认为508L也算是为现在的年轻人提供了德系、日系品牌之外一个更加具有个性、并且开起来还不错的选择。
所以到底值不值得买?我认为如果喜欢它的设计并且不追求性价比,那你可以去试试。所以总的来说法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注,也需要将中国消费者的需求融入全球车型中,让优秀的产品能够得到更多人的认同。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.07分“优秀”【驾驶感受】
刚买回来还没开几天,还没来得及好好感受……
【油耗】
提车那几天跑了下国道和高速,油耗表现不错,综合6个左右吧,市区应该在8个一下
【亮点配置】
买的激情版,就是看中了标致的小众,内饰非常的炫酷,尤其是天窗的氛围灯设计感觉是点睛之比啊,铝合金的多连杆后桥看起来也挺牛逼,舒适性配置就不那么全面了,感觉就一般般,被君威GS完爆,可是君威GS内饰有点丑啊
【乘坐体验】
还没怎么乘坐,就那样吧,同级一般水平,够用了
【购车经历】
本来看中君威GS了,可能君威买的有点好,没有现车,所以就变心了,选了508,还有就是君威内饰丑一些,但是配置拉满,都各有特点,缘份吧
【最不满意】
裸激情,有车联网没有远程控制和启动是什么鬼,应该也不能在线升级车机?有主动胎压监测,不显示胎压值是什么鬼?激情标配p1,没有主题选又是什么鬼,只有蓝色?有倒车后视镜下翻,只能下翻一侧的???翻另一侧要拨一下后视镜的扭?仪表盘显示媒体信息不能显歌词,我开车的时候怎么放声歌唱?都装氛围灯了,你就不能多给我整几个色?就光一个蓝色,不能变色我还浪漫个屁呀
远澈6:这吐槽真到位
想念还在等待久远:歌词是可以显示的,我用的QQ音乐,需要在设置里打开车机显示歌词
缘嫄208:假设吧,如果你买君威的话,可能也会吐槽,然后心里还在想,当初买508就好了!
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.4分“优秀”内饰同级别无敌,整个驾驶舱战斗感十足,空间中规中矩,小方向盘用起来很顺手,动力强劲,随叫随有,底盘硬朗,小颠簸过滤不足,路感很清晰,不过超车、过弯时能给主驾很足的信心,总体来说操控感不错,能同时兼顾到空间和操控,508这方面给了我很大的惊喜。
隔音方面表现良好,市区开着发动机噪音很小,路噪和胎噪的抑制的不错。
外观上的话前脸很漂亮,很霸气,屁股就不太符合我的审美了,没有新408的尾灯好看,略显老气。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.1分“优秀”【提车价格】
加上补贴落地17.5。
【驾驶感受】
底盘偏硬,之前开的速派比这个软很多
劲儿大,但是低速换挡还是能感觉到一点顿挫
刹车不踩到底怠速还是往前走
转向精准没有虚位
【油耗】
高速比较多平均6.4,图片6.6是坐着开了俩小时空调
【最不满意】
车机太拉了,之前看配置驭动版车机多了联网和导航感觉没啥用结果是主机都不一样,反应太慢了……
自动启停每次着车得重新关。
倒车影像堪比ppt
没有电子驻车
速度上80以后后面不知道哪有点异响还没去4s店检查。
【购车经历】
本来是定了天籁2.0舒适,他们厂家活动不告诉我,找他们脾气比我还大,交了定金就是孙子?,然后在网上看到标致4s店跟日产都是一个集团的直接找他们把定金转标致买了508
【最满意】
颜值高内饰漂亮
随性:有置换嘛?
三倍速的狮子:倒影堪比ppt,我是提车后才知道的。试驾的激情版。一言难尽啊
用户8470790472317:这么便宜吗
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.1分“优秀”去年12月份提的 当时已经关注很久了,刚好22款出来之后就直接订了。
外观这东西自己喜欢就行,反正我很喜欢。
内饰:买这车就是冲内饰去的。
空间:跟我姐夫的迈锐宝感觉差不多吧。
动力:买的1.8的 ,因为开过我姐夫的2.0迈锐宝就拿她比较吧。起步不是很快,但是看个人吧像我属于是一脚油门就直接踩一半的感觉起步也挺快的。
油耗:也是看个人吧。我的大概在9左右,我的驾驶习惯就是红绿灯不允许别人在我前面,如果有那你肯定比我快,哈哈😃。车友群之前看1.8还有人开出来6点几的油耗的。
好了,高中毕业没啥文化就这些。
桑君的时光机鸭:有置换嘛
风轻云淡80180:苏州哪里提的车
你就是图谱:落地多少啊
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.71分“优秀”愉快的购车经历
1、驾驶感受非常丝滑,有种开电动车的感觉
2、底盘是真的优秀,反正别的车也没怎么开过,这个个人感觉Q弹
3、噪音控制的非常出色
4、看中的点:
【外观】:我的小狮子是银翼灰,痞帅,超级有质感,很修长,气势上并不比某腾谋特谋田弱
【内饰】:比很多平庸的车看着舒服多了,这座舱,是真正给驾驶者设计的,商务人员或者滴滴司机可能会觉得有点过于放肆了,但我就买来驾驶,感觉很爽;
【调教】:真心稳,过弯没有啥侧倾,很有驾驶质感;
【动力】:绝对够用,发动机声音超级好听,不会很燥,也不像电车没有声音
【用料】:我买车比较关注看不见的地方,良心的话应该不会偷偷减配,可能是我的看法和日系德系的做法不太匹配,所以没去试驾那两家的车
5、缺点:
纠结副驾的电动座椅,小姐姐做车上位置不对的话,还得手动调,有点尴尬?
标致的营销啊,你们什么时候能跟上节奏啊,不要这么放荡不羁爱自由了,近两年沃尔沃的营销都赶上来了
冲着这颜值、动力、调校、座舱、用料,再配合现在比较大的优惠,对比过很多车,没有这么均衡的
如果考虑保值,不建议购买,能代步还能理财,建议看看其他品牌
如果买来享受,20万内,比日系和德系香很多。
一身大汉:副驾驶小姐姐不会调整座椅??人趴过去调啊。多好的机会
罗夏JJJ:我的驭动18·1
6野生小怪兽6:我也中意驭动,加个副驾电调就好了
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
4.71分“优秀”首先车子的外观绝对是在同级别车子里是最好看的。当时买车的时候,我老婆怀孕了她对气味特别敏感,当时挑车的时候她也去了,她一口就咬定想买这车,新车没有一点异味儿。后面了解到车子的发动机也是最新款的。还匹配了爱信的变速箱,这车子的用料都非常环保。主要是这车子的底盘给人的感觉很稳,很扎实。车子你不小心就跑到了80码,然后高速很稳定, 静音效果做的很好。我选装了P1选装包,里面的主动刹车系统也挺好用的。空间嘛,我们一家五口绝对够用了。是去年国庆的时候买的,国庆期间我对比了几乎所有同价位的车子,我觉着还是这是最具性价比的。毕竟,车买来,我也没有想着换车,想开个十来年。
脑袋很懵:兄弟 你这个车 标价的是裸车价 还是 落地价啊
用户9330729450995:他这个车钱都花在细节上了,没有学日系在各大平台狂轰乱炸!简配加价!我就喜欢法系德系车
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.5分“优秀”我因为高速比较多,所以想买一台比较适合开高速的车子,原来家里也有法系车,联系了4S就去看车了,这台车子的颜值还是不错的,尤其是内饰的质感,非常有设计感,坐上去之后有一股驾驶的冲动欲望。于是迫不及待就让销售安排试驾,开起来真的不错,感觉操控性非常不错。把价格谈好了之后,就直接下定购买了,原来还考虑迈腾,但是试驾之后感觉508L1.8的动力应该略微逊色于迈腾,操控的感觉应该508l稍好,再结合价格的因素,一个大概19w下地,一个2.0T的要22w下地,以及质保有五年,起码先安心开五年吧。提车以后跑海南的高速、山路、弯多的地方真爽,有类似的车友真心推荐。油耗按日系的开法6个左右,开得较猛也就8个出头。静音还不错吧(我是前雅阁车主)。
文一刀666:雅阁和508L是两种不同的驾驶感受!恭喜
头条用户:恭喜车友,我也是驾控,508是我第一辆车,恐怕下一辆还是法系啦,据说这个车一旦入坑,除非越级升级,同级其他车系都开不惯了
灰狮普就:这车就是为高速而生的,跑的越快越显质感
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.7分“优秀”【外观】
看到新款泄密照之后,果断提了老款,虽然几年没有改款,但是法系设计在线,再过几年也依旧能打
【驾驶感受】
标准模式起步很肉,得稍微踩深一点速度才会起来,日常使用动力绝对够用,毕竟高速才是高转速发动机的赛道,高速+运动模式,真的是爱不释手,随便一踩不知觉就超速,真不是吹的。市区日常开车,运动模式太窜了,转速怠速都是两千转,稍微给点油,就像一头猛狮,拉不住。
【最满意】
最满意的就是无敌的内饰,犀利低趴的外观,还有操控了,这铝合金后桥+变种后5连杆谁不爱
【提车价格】
说起提车价格,就不得不“表扬”南京天泓标致了,谈好的15.9落地,139700车价+1000手续费+12362购置税+6000保险。结果保险变6560,上牌费还要我自己出130,15.97落地,这销售实力还是🐮的
【最不满意】
以前别人骂4S店,我当笑话看;现在谁不骂4S店,我笑话谁
aa小萝卜头aa:同在天泓,5月31号提车,买车买了一肚子气,我置换46000,怎么做到的139700
去告诉老莫我想吃鱼了:看你们的提车价格真是受不鸟
久溺深海836:恭喜啊,灰色好看,我白色看到别人灰色有点想去贴个膜了
点评车型:
2019款标致508L 360THP PureTech 驾趣版 国VI
4.44分“优秀”不是冲动消费,本身是做汽车研发的,参考了很多b级车,感觉真的不管是设计还是用料,单独不看保值率来说,这车没挑了,无论是底盘调教还是性能,绝了~,反正20万左右买508性价比真的是狠能可以的,驾趣版,19年11月买的,落地19万8,没啥优惠当时,油耗目前是8.3个,虽说1.6T的吧,平常开是没问题的,你要说跟个雅阁红绿灯来一下子,直接S档弄它就行了,反正这车给我的感觉,可以!跟老婆进车展第一眼就看见它了,太美了,直接4s提车,在主机厂工作,刚开进公司就让一帮设计部门的围着看很自豪,实属优秀,就是有一个缺点我喜欢海外版本的狮爪尾灯😂有没有改装厂能接单子的可以聊一聊哈~对了还有中控仪表有能改的可以聊,本人在天津地区,有车友群的可以拉我一下🤪
用户4294503001531:灯怎么是蓝的
文一刀666:雪中的红狮子提车2年才发帖啊
守护天使7251:继电器坏过吗
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
4.93分“优秀”设计用料同级别无敌,操控性更不用说,底盘很扎实,后五连杆的悬挂。同级别的话真的非常的很具有性价比,尤其是架控版本,如果预算够的话肯定上顶配。整个外观从侧面看的话非常的协调,显得非常的修长,前脸的獠牙是大灯成了现在家族式设计,整体油耗开下来的话,在7.8至八个左右可以接受,毕竟是一台b级车。油耗这个方面我觉得还是可以接受的。整个用车过程中索赔了一个后窗的胶条,我估计是贴膜的时候他给我弄坏的,还有一个引擎盖的小胶条,不过问题不大。4s店的服务没得说,我觉得至少在我这个4s店的话,服务都是非常好的。有一些小问题的话都会免费的帮我处理掉。空间的话也是够用的,因为以前我开的是308s所以对比起来的话还是不错的,早点的话可能后排的座椅有一丢丢的硬,但是无所谓,正常驾驶员又不经常坐后排。
泥泞的水泥路pGe:垃圾2008和508L,我也有。
前任最爱吃荔枝:红色yyds
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.71分“优秀”合适的价格买自己喜欢对的车😁
2021年12月10号试驾 试驾过后就决定买了,外观漂亮 内饰好看 操控感觉很不错了,特别是那个小方向盘让你坐在车里就想开起来,快一年开了将近6900公里,高速回老家开了两个来回平时在北京开的少,1.8T高速开起来很稳当,8AT波箱还是很OK的,上了120之后只要给油后劲还很足,第一次开法系你会觉得没怎么踩油门就过120让我很头疼,内饰同级别我感觉算数一数二了吧,我买的驾控版配置其实也够用了但是和国产车比配置还是差点意思,不过日常配置我的架构也够用了,文笔不好没啥好说的,大家喜欢还是去店里试驾一下,本人买车也不考虑保值所以别扯保值率这些,买车是用来取悦自己的自己开着爽就行了!这个价格和这个车的品质我也是很满意不会后悔买标志希望标志越来越好吧!最后发点照片为证!
木田官方售后:咱俩车牌有几分相像
大闹天宫是什么:老哥你好,请问是用的Carlie?还是转carplay ?
驭动508:北京贷款买的话,贷款多少是可以分期免息的?知道吗?