点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.29分“优秀”【最满意】在很多人眼里法国车与现今很多的汽车的主流设计背道而驰,但我觉得这也算法国人对自己理念的坚持。此前大众也好媒体也好说到法国车提及最多的一个词就是“浪漫”。但是对于一台车而言“浪漫”毕竟不是大众的需求,即使这能带来一批小众的追随者,但是在销售数据面前这两个字变得又是那么的无力。
不过在个性这个层面,法国人用设计弥补了刚刚提到的那些许遗憾,可以说在很多品牌不同级别车型趋同的设计风格下,508的外观设计可以说是有它特立独行的鲜明特征。当你在大街上看到这样前脸设计的车型时,你会不会反复多看几眼呢?至少我是会的。相对扁平的前脸让两个大灯显得十分的深邃,加上两边獠牙式的日间行车灯,的确有让人过目不忘的潜质。
尾部的设计同样也没有让人失望,一体式的大灯设计中间部分虽然没有光源,但是也在一定程度上增加了车尾的横向延伸感,两边车灯狮爪式的大灯辨识度非常高,视觉效果丝毫不逊色与前面大灯组的獠牙设计。
当你坐入驾驶室,看到508L这样的一个内饰设计,你会不会有惊艳的感觉?至少在我看来508的内饰是目前国内在售的合资B级车中最有设计感的,整个氛围的营造也是最到位的,法国人的专长在这里等到了发挥和放大。
先来聊聊方向盘,在我的印象里,在我开过的车型中508的方向盘绝对可以算得上直径最小的, 当然卡丁车除外,虽然它也不比卡丁车的方向盘打多少,这个方向盘的握感真的非常的不错,除了平底的设计它把头也削平了,配合厂家宣称的战斗机座舱风格的内饰设计,战斗风格满满。
除了方向盘在内饰中另外一个让我记忆很深刻的地方就是它的用料以及做工,中控台我们可以摸到地方都采用了软性的材质,大面积的仿碳纤维纹路的饰板也为车厢内部的氛围增色不少。508L后排座椅的舒适度相对于前排来说坐垫会感觉更硬一些,但是它座椅靠背的角度以及NAPPA皮整体的质感给人感觉是非常舒服的。
【驾驶感受】这台1.8T的发动机211匹的马力,300牛米的扭距,虽然说从参数上面看跟同级别的其他车型相比不是特别的出色,但是在我们实际驾驶过程当中,爱信的8AT变速箱在换挡的响应上面可以说做的非常的不错了,如果跟这个级别的其他车型相比,暂且不说大众的DSG,跟雅阁这些装配了CVT变速箱的车型相比,特别是在中高转速提速阶段的换挡可以说已经做到非常平顺,但是如果要很细微的去感受,508L的变速箱在三档以下,特别是比较低速20公里以下行驶的时候,一二档间的切换还能感到轻微的顿挫。
我们可以通过排挡杆边上的按键可以选择节能、舒适、标准、运动、手动5种驾驶模式,特别是在舒适模式跟运动模式两种状态下,这套悬挂的设定和表现有着非常明显区别,特别是悬挂的软硬程度上。我个人更喜欢舒适模式下的设定,在过一下起伏坑洼的时候,你会感觉震动仿佛被一个厚厚的海绵化解了。在我几天的驾驶过程中,会感觉这台车底盘给你带来的是一种高级感,不像这个级别其它的一些车型在过一些沟沟坎坎的时候会显得底盘悬挂有些单薄。
当然有这样的行驶质感也得益于它的用料以及底盘设定,我们知道这个级别很多车都会选用多连杆的后悬挂,508L与其他车最大的一个区别也对它整体操控影响比较大的一点就是它的后桥采用了全铝合金的结构,后桥两个避震筒采用了类似于赛车的倾斜设计,这样的设定对于底盘悬挂的表现以及驾乘感受的提升是有着很大的好处的。
前面提高508L开起来会给我们一种高级感,除了底盘滤震的出色表现能给我们营造这种感受之外,跟它整车的NVH水平也有着很大的关系,就好像前文中我提到法国车用料会比较实在,508L在底盘隔音材料上也下了一番功夫,全环保材料的使用加上前排的双层隔音玻璃,508L的车内噪音控制水平绝对是可以名列这个级别车型前列的。
笑叹往昔:哥哥有时间回复一下。加p4 音响占用后背箱空间大概多少。看车质网投诉加装P4的会底盘异响你这车有这个情况吗 p2的座椅按摩舒服吗,性价比不高的话不太想加了。另外全速自适应巡航和车道保持好用吗。不好用都不太想上顶配了
我的青春岁月转瞬即逝:车停的特别到位
下雨天舞台:操控分低于舒适分,你是来搞笑的吗?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.07分“优秀”本人17年初入手人生第一辆车16款1.6T的408,使用到今天10w公里多,换过一个电瓶,换过一次节温器,带我去过西藏,也带我在城市里通勤,从没掉过链子,508L上市的时候就在关注了。由于比较喜欢汽车各个品牌的车也都开过几辆(日系除外一辆没开过),对比着看法系车只会越来越爱!有了换车打算后一直在横向对比508L和xel!
508L的外观很有冲击力,獠牙的日行灯上粗下细很有灵魂,车友在圈子里发的车灯图片非常凶猛,虽然加长了影响了侧面的颜值,但同级别来说颜值依旧耐打。现在的标致logo我很喜欢,当年买408就是喜欢这个logo。不过可能马上要全系换标了。
内饰设计的非常非常棒,我171,座椅调到最低,大概把方向盘下调到1/2处就完全不挡视线了,常用的功能都有了实体按键,触感也很好,中控屏幕和全液晶的仪表设计新颖,反转速乍一看真有点意思,总的来说这套内饰放在再高一级别的车型里也是数一数二,只不过皮质材料少,显得不那么豪华罢了。内饰给到4.5无可厚非,为设计买单。
配置虽然没有很丰富,但同级别也算是中等偏上的。L2的辅助驾驶、前后雷达、多模式、前排加热、主驾通风、后视镜的功能性、carplay life、基本上是符合这个价位的期待的,虽然没惊喜,但是实用的东西也差不多,唯一我认为差点的没有autohold以及远程的空调控制,这两个算很实用的功能,希望改款可以增配吧!当然如果有前排通风和方向盘加热那就更要好评啦!!
508L的空间似乎一直在被人诟病,我的感觉也是如此,甚至不如我的408,坐垫短,角度不合适,后排没有我的408舒适,比xel那是万分之不及了!储物空间也一般,手机要放在中空下面的镂空部分,放和拿都较劲,如果放在面板上会往下滑,打开右侧储物空间行车过程手机会来回撞击那些塑料,搞了半天没有理想的位置,插了线也乱,内饰设计的过于侵占前排空间,不过好处就是包围感和安全感到位。后备箱太深了,要猫着腰才能够到最里边的东西,想到这就无比希望引进sw,那才是车的样子吧!总之空间不太满意就是了。
操控是法系的强项,在我开过的车型里,比508感觉好的只有giulia280和bmw330,其他的要么相差不大要么不如508L,其中xel跟508L不分上下虽然xel是后驱加双叉臂,但城市道路确实体验不出差别。尤其小方向盘太舒服了,转向轻盈,赛车感爆棚,越级的后悬挂给了车子足够的支撑,无论转向劈弯还是急加速支撑都很到位,侧倾很小,给驾驶员信心十足,有一句话叫心之所向,身之所往。形容这部车子再合适不过。但美中不足前悬挂表现比较一般,但对比同价位其他车型4.5分当之无愧!运动的调教过烂路比较干脆并没有多余跳动。
动力急加速体感不错,但实测比较一般基本和迈腾的330保持一个同等的加速水平,虽然爱信的8AT偏向于家用,但在508上边被调教的我在日常驾驶中动力衔接特别及时,几乎可以做到你踩下油门就会有动作,我选车同期对比车型是xel(北京落地26以内),xel动力延迟就会严重,当xel动力开始输出的时候爆发力比508L强,但动力随踩随有的连续感和不间断感在日常驾驶中是非常重要的,这也就是动力的平顺性表现和传动效率的高低。8s不快,日常绝对够用,绵绵不断,给人的驾驶信心是有的而且马路上也不会有人跟你飙车,日常超车提速绰绰有余(真有人跟你飙车你就慢下来让她她先走了!)
舒适性各个车都差不太多,我喜欢运动点的所以我觉得508L舒适性好,他不喜欢运动的,那人家就觉得雷车舒适性好,所以我跟外观一样通通都是4分不多说。
附:今天去4s店打听了最新的优惠信息分享给各位,北京这边508L顶配加18k的选装落地可以做到23.8左右看你能力吧,另外因为我开的408置换,有政策,最多可以贷款70%三年免息!!这个绝对无敌,xel落地26,508L落地23.8,捷豹三年利率3.88,标致三年免息,里外里这两款车型算上利息的话要差出小4w块!如果xel在选配加热包和音响,差价就是5w多了。另外销售说可能注意是可能明年508L换新标。所以我要再等等。
最喜欢giulia,不过预算有限,备选车型就是xel和508L。计划就是再等等,我的408啥毛病没有先继续服役!
用户3048778588983:23款换车标?大概几月份呢
笑叹往昔:哥哥有时间回复一下。加p4 音响占用后背箱空间大概多少。看车质网投诉加装P4的会底盘异响你这车有这个情况吗 p2的座椅按摩舒服吗,性价比不高的话不太想加了。另外全速自适应巡航和车道保持好用吗。不好用都不太想上顶配了
底盘果然名不虚传,质感不错,侧向支撑很足,过弯很有信心且很舒服,虽然二档升三档有点顿挫,但速度起来后加速能力不错,跑高速一不小心就超速了,巡航功能很好用,本人默认开启,遇到需要变道,只要提前打转向灯,车机不会强行夺方向盘,很柔和的就可以接管,车内没有味道,座椅材质手感不错,小幅方向盘爱不释手,掉头很轻松。
脚脚:补充一下:1、自己刚刚网购更换了空气滤芯,没有传说中的困难,提前准备好一根塑料撬棍,本人5分钟换完
2、4s保养没有传说中的贵,机油机滤加工时买了券以后就400一次,而且是道达尔 c1了,如果长城c2还可以便宜70,折合330一次
涂訕雅雅:怎么全是优点,小心被人说法吹。
压排水沟过弯:开起来没有大车感觉
点评车型:
2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4.1分“优秀”首先先恭喜自己成为最小的508L车主 本人03年
从小自己就很喜欢车,在我读小学的时候就已经开始看论坛和测评了。没想到这一晃,十多年也过去了。男孩子嘛, 一直都想买台属于自己的车。读书的时候发车瘾特别严重,反而到了拿了驾照之后对车没有那么大兴趣了。
一直到了这两年,身边的朋友都提了车,一直在不断帮我洗脑“你18岁喜欢的东西28岁再去买那将毫无意义”。
那就买!又是到了选车环节。因为刚刚出来社会没多久兜里没多少米,也只够看落地15左右的车。把这个想法和父母说的时候看看有没有支援一下买好一点的,他们一口咬定让我买SUV。害,算了还是靠自己。 毕竟年轻人开SUV我感觉像开家里的车出来。
因为身边朋友都有了车,所以开过的车也不算少。对车操控的要求放在首选。国产首先就不考虑了,虽然说现在技术还可以,配置也高,但可靠性各方面和合资还是有点区别,所以就不考虑国产了。
然后,好像也没什么车好选择了,十一代思域,昂克赛拉。在两者徘徊的时候,我有个法槌朋友知道我想买车后,强烈推荐我去买标致508L,那时候也没放心上。到后来,有天又去看车,看了看君威,低配内饰太寒酸了瞬间没好感,看了看隔壁的标致店想起来我朋友和我说的508l,就随便进去看看,因为那时候对这车不太熟觉得要差不多20个,没在预算内就没了解过很详细。 问了问价格1.6低配17+左右就当记者去试了试1.8的。挺好开,方向盘又好打,油门又跟脚,又是b级车。当天晚上就回去做了功课,嗯,还可以这车,第二天就又去ssss谈,架趣落地开始报17.5,我直接和他说“我就那么多钱,16+卖我就订车,谈不了就算了”。那时候也想抱着砍价砍得爽的心态,没想到回来和我说领导同意了。那时候我就在想“我c,给高了”。
然后就是漫长的订车时间等待,我一直在想1.6t的动力够不够用,因为ssss没有1.6试驾车,测评少之又少。一直在想要不要加钱上驾控.......夜长梦多的等车时间总是那么长,天天就去ssss看车回来没
终于 6月初的某天,销售和我说车回来了,上班上到一半就过去验车,第一眼看过去,和二手的一样,这碳晶黑真的是脏的和碳一样。一看出厂日期2月份。我内心在想(这不是库存车?)。在我软磨硬泡的之后ssss又答应送次镀晶。后来刚好也赶上购置税减半的政策,对于下地才15+。内心狂喜
到现在提车一个月了开了2k+公里,我脚法比较暴力表显大概个8.5左右。习惯了508l的方向盘后开我朋友的530我都觉得方向盘重,这车真的是给人一种弯道快才是真的快的冲动。我朋友开了我车后都说我的底盘质感比他的要好。也不知道是吹捧还是.....
狮牙日行灯,全液晶仪表,法雷奥透镜大灯,采埃孚档把,魔术雨刮,唯我座舱等等等等,各种细节方面标致都做得一点都不廉价,十几万除了国产车,这内饰质感可能只有508的最好了,可能这就是法系车浪漫吧。
但是人无完人,车无完车。不说缺点等等以为我是法吹。法系车顶配以下皆丐版这句话真的是不假。很多细节的东西他就是没有,几万块的车都有倒车影像,这车竟然没有。副驾驶座位调节是手动的也就算了,靠背调节还是扭的这就很恶心,挂挡的时候还有哒哒哒的声音,仪表启动时不时又卡一下,后备箱时不时还打不开!!!这还是新新车md! 1.6T的动力讲真家用就够了,好不好飞说实话真的只能说够用了。年轻人不差钱建议直接驾控以上,这万把块钱不能省。一键升窗电动折耳无钥匙进入这些都没有!!!算了,不是这车不够好,是我太穷。
总之我还是很喜欢小5的,花自己的米买自己的车的感觉不要太爽。车不用很贵,自己喜欢就好。现在车的质量都差不多,没有什么容易坏的东西了,喜欢就可以入手了。
第一次写,很多地方很乱写的不好多多谅解,谢谢友友们看到最后,祝友友们早日开上自己喜欢的车
叉烧甜筒:为什么你的carplay是全屏的
一个张好好:本来是超级精华看到有错别字修改编辑了下掉成精华了
KeithVon:有没有想着改一下,本人一样车,想搞个自动锁车和升窗,今年四月买的,买回就加了360,行车记录仪,贴膜,一共3000。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
4.4分“优秀”就在下决心入手22款激情版加运动套件包的时候,我特么被二手车贩子拐走了,19款凤凰版4s店试驾车,传说中顶配加全部安装包。说实表5700公里,无任何事故,完美车况,要价17.6,还可以谈。卧槽,无情!于是第二天早上飞武汉看车。其实我特么也不太懂,装模作样折腾半天,车况确实可以。车子被我看中了,理所当然,我的心思也被二道贩子看中了。我特么甚至读懂了他的眼神:砍价?砍你妹,你都飞过来了还砍价?我是不是傻?16.8万,一分不少!我当时就想往出走了,想想要怪就怪自己喽,认栽吧,最后特么过户费包了,跟他老板电话要一箱油死活都不给,我x!
就这样,当天下午黄鹤楼旁边的户部巷吃碗热干面,第二天一个人走走停停,开了10小时,回来了。
外观:
这造型就长在了我的审美上。DS9外观不如508L。
内饰:
跟你们一样,看完508L觉得再去握其他方向盘像抱个脸盆。内饰跟DS歌剧院差不多,少的就是DS9的巴黎之光和点火开关那骚骚的仪式感。
空间:
前后排都够用,比划一拳两拳的没什么意思。B级也不是白叫的,这话没毛病吧?
动力:
4种驾驶模式动力表现划了三档,节能模式最弱主要是响应慢,同样的踩油门幅度和速度,标准模式早就动作了,运动模式我用个“窜”字也不夸张。另外我一直找不到用运动模式的合适时机,平时驾驶习惯比较稳。市区打开运动模式以后车就跟跟个憨憨一样,给油就窜,对,就像他们说的生气以后的老实人,“嗡嗡”吼,换挡转速也调高了。高速上的话标准模式足够应付了,也没试过运动模式。另外满载没试过,坐一个人情况下标准模式可以做到随心所欲,节能模式就不行了,还是反应慢。高速刹车也很有信心。这车高速超级稳,在这里表扬一下双层玻璃静音效果杠杠的。
操控:
什么是操控?我不懂。标致在台湾的广告语好像有一句叫:我来自弯道。
后来确实很喜欢开着508过弯,车身倾斜角度很小,很稳,一点都不慌。
槽点:
前三档升降变换稍微有点突兀,相对来说在节能模式下这个情况要好一点。现在车子启动以后在市区用节能模式,快速路、高速用标准模式。
油耗:
刚开始加92,一次使用手册上说加95会提升驾驶乐趣,后来干脆92也加,95也加。目前综合7.4L/km。一公里6毛多。空调一直开着,各种模式也会用用,基本是这样。
其他:
车机carplay正整版数据线不卡。语音没用过,哥平时话就不多,能动手绝不吵吵。夜视没怎么用过。acc盲操很好用,习惯了以后方便不少。车道辅助也还行,设计初衷也是不想让人去完全依靠它,打开可以防瞌睡。自动泊车偶尔是个斜眼,停的比较歪,体验过几次,老婆说她用得着。音响也是自己喜欢的,研究了一下后备箱还装了个低音炮,声音很干净比较清澈,够用了。
用户5412548100543:在哪能被拐走6000公里都不到这太香了
用刀吃核桃:关于508L我20年底就中毒了,毒瘾发作表现就是:一有空就刷508的帖,天天看测评看口碑都看不够。路上偶尔看见别人开着一辆就一脚油门踩过去,追着近距离看,或者后视镜看见那独一无二的日行灯,就慢下来一点等他一下,然后并行,还是盯着看,就差跟着人家走岔路口了4s店也没闲着,价格谈了又谈,厚着脸皮试驾过好几次,除了第一次每次我都会说:要深度体验一下,上次差点意思那经理看我都笑直摇头。心心念念,今年6月30号弹出的二手车消息,7月1号车商联系到我,7月2号一大早就去看了,当时就决定,如果看不中就搞新车,不能再等了。结果一去,尼玛看中了!价格谈判时套路全忘了,待在原地一步也不能挪动,就跟谈恋爱一样,心想万一我特么就这样装模作样一转身,人家不喊我咋办啊?我还要厚着脸皮回去吗就这么阴差阳错到我手里了。提车第二天1000公里一路兴奋全无倦意,最近开开真的没一点问题,越来越喜欢,虽然我也想提新车,想想,现在都满意也就释然了,以上就是我和508的缘分吧。这时我想到了初中的一句诗:
一片树林里分出两条路
而我选择了人迹罕至的一条…
好学白云rxV:皮皮虾上面有一个人说要要买这个车的,是不是你?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”作为一台纯粹的法系中级车,它完美的体现出什么是顶级的机械素质,犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷,过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣,各方面都有着前瞻性的设计,同时也适当牺牲了一些实用性配置,新车指导价是20.57万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为21.2万元,包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。
在我看来,它的外形和内饰是激进与科技的完美融合,首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组,点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感,而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚,18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气,也能衬托出其极致运动的身份,尾部的层次感和下压感非常强烈,打开车门之后,你会看到一副机械感十足的控制台,专业赛车级别的方向盘相当小巧,12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆,则营造出浓郁的科技氛围,这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点,可以充分激发驾驶者的运动欲望,满足大多数人的虚荣心,相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。
真皮方向盘体型很小,上下都是水平设计,而且前端仪表盘明显太高了位置,使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下,舒服的使用仪表盘,根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况,这一点必须点赞了,方向盘转向手感比较有韧劲,说实话不算很轻快的类型,适合像我这种追求操控乐趣的人,但皮质的握感偏硬一些,不够柔软,10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整,看着也非常轻松,自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能,实际操作来看,车机系统响应速度没有问题,分辨率也比较高,而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式,极大地方便了驾驶过程中的频繁操作,所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色,整体氛围散发着浓浓的机械感,视觉效果和操作反馈都无可挑剔。
它的空间体验还是非常宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排完全靠到最后的位置上,头部还有大约三指的余量,而后排腿部可以保证两拳的空余,这个肢体感觉还是比较宽松的,不足之处在于坐垫长度不是很厚道,大腿存在悬空的部分,副驾驶位没有提供电动调节,与价格多少有些相悖,后排中间座位的坐垫更短,中间地台凸起明显,尽量考虑4个成年人乘坐,悬架调校非常硬朗,一方面不管你如何驾驶,包括高速奔袭、紧急变向等,它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健,一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤,感觉车身整体性相当强,在保证运动基因的同时,并未丧失舒适性的优化。
1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了,配合8速手自一体变速箱,带来的动力体验相当完美,它真正实现了没有肉车只有肉人那句话,不管是红绿灯起步,还是中途突然提速超车,它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作,就是胎噪、发动机噪音挺大的,低档位之间的切换并不突兀,顿挫感很轻微,不过市区行驶油耗普遍偏高。
鉴于其不算便宜的价格,在配置方面还是有些短板,比如没有备胎、自动驻车,车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装,我对他的评价就是机械素质很高,但被品牌耽误了的一款好车,它的保养周期是7500公里,首保免费,此后A类小保养需要600-700元,B类大保养主要在3万、6万公里等实施,单次费用在2000-2500元,行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.1分“优秀”标致508L车型修长,外观时尚又有几分硬气,硬气中带点灵气,灵气中带些许浪漫,轮毂的话还是驭动的更好看,内饰设计很前卫,钢琴键,我是一月份的车,所以是10寸大屏,后面的架控都是8寸屏,看起来黑边很大,确实不太舒服。建议咬咬牙上驭动,座椅红色真皮,氛围感很好,22款副驾驶改成电动座椅之后,老车主羡慕的紧,我这款副驾驶是手动调节,还是旋钮式的手动调节,这是要让副驾驶的妹子练习麒麟臂吗,这个真的要吐槽,还有变速箱调教不聪明,反应也不快,种踩油门加速比较突兀,这种加速感不是很好,过弯变道地盘支撑不错,指向精准,方向盘比本店思域轻巧蛮多,架控版仪表台中置音箱是没有的,淘宝买了中置音响和前门两高音音箱,总共花了750,音质效果达到预期,淘宝刷了P1,花费三百,很值,车机方面苹果手机插上数据线直接进入carplay界面很好用。
上一台车是标致4081.2T三缸机,了解的都知道那款车存在正时皮带脱毛的通病,开了5年15天就置换给4S店,卖了5万,我用车的这五年,408还是不错的,综合油耗7个左右,驾驶感受很好,三杠抖动现象至少在我用车的时候很轻微,正时皮带脱毛4S店可以解决的,我是被508L吸引想换,准备成家换台中级车,考虑过雅阁,凯美瑞,,军委,君越,没考虑大众系列,综合考量选择了508L,一来认同标致的造车理念,二来是开过标致,了解它的产品还可以,三来508L外观内饰和我审美很契合,三天不看心里痒,四来打小就喜欢小众有内涵的产品,满大街雅阁凯美瑞迈腾没啥意思,喜欢独一份的辨识度,五来性价比还行,我是21年5月末提的车,裸车价优惠2.5万,教师厂家补贴2000(提供在职证明,社保缴纳凭证),教师可享受36期免息(可能是心疼老师工资低吧),标致同品牌车置换补贴1万,贷款手术费3000,上牌700,三者200万保险5000,送一张500元保养券,所有加起来落地17.5万左右。
用车已经有八九个月了,行驶12000公里,油耗平均时速28公里,油耗在7.8升(油耗高低与平均车速关系很大),思域都要7.2升,这个油耗能接受,另外还没遇到标致的神灯警报,目前没碰到什么小毛病,希望能保持,总之,车无完车,买了标致508L,同级别比较,我觉得我选择是对的,17.5的价格买雅阁➕2万才行,买凯美瑞➕4到5万才行,但是开过那两款车之后,发现也就那样,很多驾驶感受方面还不如508L,当然我后面陪同事再去买车,发现迈锐宝2.0T的黑武士驾驶感受真的很棒,如果有耐性看到这里,能接受迈锐宝的内饰外观,可以去试驾一下,我个人觉得机械素质要比508L强,可以那时本着颜值即正义,没有去试驾迈锐宝,好了,这可能是我最后一台燃油车,以后是电车的天下,我会尽快入手特斯拉,毕竟目前油价92的都要8块了,希望我的这些分享对你选车购车有帮助。
六档起步go:前两周问同事特斯拉怎么样,他的表情第一反应让我感觉他后悔了
成熟光束gD:驾控苹果手机和车可以互联吗
何卡希:哥们,没事拍几张,底盘,悬架看看
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.07分“优秀”标致508L是一台“高分低销”的车型,尽管它的综合指数不错,但是每个月的销量确实很惨淡
先说亮点:
1:足够浪漫的外观
508L的颜值分数,可以一点也不比同级别的日系和德系差,狮吼式的外观元素,是可以和马自达的魂动相比肩的
扁平化的大灯,加上回头率很高的獠牙日行灯,不论放在哪条街都会吸引很多目光
2:没有“脑残”设计的内饰
以往的法系车,内饰一直是被诟病的点,特别是各种违反常理的按键布局
但是如今的508L,我们看不到以往的那些傻缺设计,取而代之的是足够人性化的设计,各种按键都呆在它应该呆的地方
整体的氛围营造也很运动,小小的方向盘握感很好,中控台上的按键,不论是触感还是反馈都很有高级感
加上颇有仪式感的点火按键,模式切换按键和换挡杆,很能激起你的驾驶欲望
底盘的滤震也很有高级感,整台车很灵动,前轮的指向性很清晰,尾部跟随性很棒
当然缺点也有
配置方面还是不够合理,又犯了法系车一贯的错误,主要的亮点功能都集中在高配
动力方面,祖传的1.6T和1.8T也是被各路车评诟病的地方
6AT变速箱的匹配并不算好,低速有顿挫感,东标毁爱信这句话依旧很闪亮
整体来说,508L是一台好车,但是如今品牌力,售后和渠道都已经成了问题
岁月无声65467:车是好车,同级各方面都不错,可惜国人买东西,要么认品牌要么认销量,标雪两样都不沾
giao桑000:价格压下来绝对卖的多,这个基本除了顶配次顶配以下全是丐版,相反同价位的选择更加多,
殷阳摩旅在路上:2021款激情版有黑色座椅吗?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.86分“良好”标致508L自上市以来就被很多人认为,它在用料和价格上诚意满满,但是508L的销量却没有如预期的那样火爆,曾经被认为是法系车救命稻草的它,每个月的销量只有三位数,那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座?
代表车型:2021款 508L 400THP PureTech 驭动版,厂商指导价20.57万,市场优惠2.5万元左右,购置税16080元,保险6000元,上牌费1500元,落地总价约为20.5万元。
【优点】
1、底盘。 韧性十足的底盘,法国人调教底盘的确有一手,这幅底盘整体还是偏向舒适性,在碾过井盖、减速带的时候,回弹迅速,没有太多的余震。
2、隔音。508L的隔音表现,令人刮目相看,双层隔音和厚实的隔音棉,让行驶的时候车内有明显的隔绝感,胎噪、风噪和发动机噪音都不大,是同级别中最安静的车型之一。
3、性能。8秒的零百加速,37米多的刹车距离,让508L的动态表现非常亮眼。
4、内饰设计。在同级别竞争对手中,508L的内饰是最有科幻感的,平底的两幅式方向盘,全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把,让你似乎置身于战斗机座舱。
5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门,但是这绝对不是508L销量不佳的理由,508L的外观仍然非常动感,“獠牙式”LED日间行车灯,狮瓜式尾灯和流畅的车身线条,让这款车的外观令人眼前一亮。
【缺点】
1、乘坐空间。虽然经过了加长,2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显,特别是跟雅阁和迈腾相比。
2、508L的8AT变速箱,大部分情况下它都尽职尽责,没有什么存在感,但是在低速蠕行的情况下,还是有偶发的顿挫情况。
总的来说,508L是一款综合实力很强的车型,它的设计足够个性,内饰科幻,底盘操稳性出众,动态性能和同级别车型相比不落下风,制约它销量的很可能只有品牌、空间了,如果你想买一台不落俗套,并且开着很爽的车型,这台车未尝不是一个好的选择。
我喂卿狂:主要还是价格不合适,今年优惠2-3万后香了很多
守候丶黎明:多层玻璃是顶配的吧?你这款没有
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.79分“良好”整体的空间表现很好,手套箱的位置也很合理,不会影响到副驾驶的腿部空间。后排的话不经常坐人,但我身高175cm,头部和腿部都有1拳多的余量,能满足大部分人的乘坐需求。后备厢空间很大,横竖都能放进一个1.1m长的梯子,就是有点偏高,如果搬运一些比较重的物品会不太方便。
发动机的高速加速能力还是不错的,毕竟有211Ps,日常驾驶也很跟脚,开起来比较舒适,当然如果你要暴力驾驶的话,那还是差点意思,8AT变速箱以平顺性著称。过弯的极限很高,在快速路立交桥的弯道开到80码没什么压力,但速度再往上就感觉轮胎有点打滑了,打算以后换一套米其林的轮胎试试。
底盘悬挂调节的软硬适中,标准模式下有一种运动车的感觉,偏紧绷,弯道支撑性也不错。舒适模式下,悬挂明显变软了,尤其是过颠簸路段的时候,舒适性有待提升。我平常主要还是用标准模式。
不满意的地方,一是优惠不大,选装配置也不多;二是2挡升3挡的时候会很有冲劲,尤其是低速转弯的时候得控制好油门;三是副驾驶座椅的调节居然是旋钮的,也太落伍了吧;四是倒车影像太模糊了,如果天比较黑的情况基本不敢参照影像倒车;五是后排中央位置太高了,长途驾驶的话不适合乘坐三人。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.4分“优秀”508L目前6000公里,快做首保了,正好点到了点评栏,简单写点用车感受吧。
首先介绍下,2022款激情版,感觉夜视功能就是噱头,谁开车也不会一直盯着仪表盘不是,纳帕真皮座椅太硬又是红色,对音响的要求不高,看评论说可变悬挂感觉不太明显,所以就没加选装包,顶配的配置已经够丰富够用了(每个人的需求有差异),去年国庆后定车,月底提车,简单说下四个月的用车感受。
1、外观:看了不少车型,日系的凯美瑞、天籁、雅阁、亚洲龙,德系的迈腾、CC、A4L、320Li,美系的君威、君越,508L的外观设计同级别比较,可以用惊艳形容,溜背造型,虎牙行车灯,狮爪式后尾灯,让人看到无法忘怀。
如果说缺点的话,就是狮子车标,不止一个人说像小猴子?,他们都是不懂车的人,不介意?,比较关心新车标啥时候能换,能不能自己更换?
2、内饰:法国人的浪漫设计理念,确实在感官上就有强烈的冲击力,电子档把,尤其小方向盘,坐进去就很有驾驶欲望,导致现在再开其他车型,严重不适应,小方向盘是真的舒服。
缺点是座椅偏硬,后排座椅有点偏短,坐久了会累。
3、配置:个人感觉很丰富了,因为是顶配。
缺点是只有顶配才有座椅加热通风等功能,配置不太合理,尤其没有电动尾门,这个要严重吐槽下设计师,这么实用又提升档次的配置为啥不上,成本又增加不了多少。
4、空间:国内版加长了60mm,同级别里中规中矩,好在后排中间凸起不明显,也会显得没那么拥挤。
缺点是后排中间座椅没有头枕,而且中间位置坐垫更硬,坐三个人的话,中间位置很难受。
5、驾驶感受:看过很多车型,也驾驶过大部分车友认为操控不错的车子,比如君越、A4L、320Li,动力很充沛,超车很有自信,操控方面个人认为比较接近320Li,很稳又不失灵活,有去跑弯道的冲动。
缺点起步动力偏肉,不过舍得给油还可以,再有3档降2档偶有拖拽感。
整体来说508L是部适合自己的好车,从颜值、操控、空间、经济性、科技配置等几方面来说,个人认为性价比最高的车子,没有之一,不接受反驳?,用车过程中也遇到一些狮友们提到的问题,比如胎压报警(提车一周遇到,十分钟后自己就好了,ssss说是送的行车记录仪干扰的,后换了自己网购的就没再出现过),3500公里左右的时候出现一次中控死机,车子熄火重新发动就好了,座椅加热功能不太灵光,有时候加热很慢,十分钟左右才热,使用过程中有两成的概率是这样,比较频繁了,关键ssss也查不出啥问题?,先这样用吧,防冻液损耗严重,有狮友说加高沸点的防冻液就好了,打算尝试验证下,最近出现中控异响,滋啦滋啦的响声,狮友们有解决办法可以私聊,不胜感激。
补充:提车半个月老婆开车拐弯干到路牙子,把车架梁的边子干变形,ssss店修了5张,主要是心疼我的小狮子?
360倒车影像很实用,虽然是模拟的,能看清路边白线和路牙子,不容易蹭到轮毂。
欢迎狮友们交流讨论。
韭菜轻点割:真帅啊 第一张图能发给我吗。
一只嵩鼠22:我也在合肥提的,有安徽车友群吗,拉我一个
愚者千虑876:没有电尾门那确实是个败笔!这车颜值不是吊打你说的那些嘛?日系只有雅阁好看,大众全TM差不多真的大众,过了就是凯迪拉克好看!所以这玩意颜值还是很高!我认为
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.7分“优秀”【外观】
狮吼式前脸造型,加上獠牙LED日行灯,可能情人眼里出西施吧,越看越喜欢,之前晚上在南宁快环开塞车达的时候遇见过一辆红色508,从后视镜看辨识度非常高,小跟了一路。后面提车了可能是小众的原因回头率挺高的😀
【最不满意】
没有最不满意的地方,要说的话实在有三点,一个顶配之下不能选装,二个是后排座椅稍稍有点短,还有吐槽一下驭动版的座椅是真的硬,不过一直开过两百公里左右没有觉得腰背酸痛,之前亲戚的天籁开200公里左右就觉得腰有点累,可能是个人问题🤔🤔
【购车经历】
在日系三杰和君威GS中犹豫了很久,都试驾了一遍,首先pass的是天籁,乘坐确实是舒适,对喜欢开车的人来说不是很友好,再者就是雅阁感觉隔音稍差一点,凯美瑞各方面都很中庸,GS调教很运动,在纠结的时候,无意中在网上看到508的拆车视频和内饰瞬间中毒,研究了一段时间,感觉这套内饰和用料同级别的没有一个能打的,在保值率上又纠结了很久,后面想想上一辆车也开了六七年,保不保值的跟我没关系,终于鼓起勇气去试驾了一次,发现这车开起来不像B级车,感觉就像是在开A级车,坐进去就很有驾驶欲望,内饰是真香,隔音比我之前的塞车达好不少😬😬既然选择最个性的车就应该配个个性的红色座椅,最终心仪驭动版本,比驾控多了红色座椅、大轮毂、氛围灯、黑顶黑耳朵、氛围灯CarPlay等等,开始要订车的时候和朋友聊起我想换法系车,朋友都劝说为什么不买这个牌子不买那个牌子,那时候又进入纠结状态,最终还是这些都被我的理性给战胜完定了人生第一辆法系车。
【驾驶感受】
提车到现在刚好两个月,1.8T+8AT的动力输出,主打运动型轿车,操控性是很不错,指向精准,特别是小巧的方向盘,开起来和之前的A级塞车达差不多,都感觉不到自己开的是B级车,坐进车内就让人很有驾驶欲望,过减速带和坑的时候底盘有点硬,毕竟主打运动的轿车,但不是那种面包车过坑的感觉,其实驾驶感受也是一种玄学,提车到现在胎压有在行驶过程中报警过一次,然后再走几百米就消失了,后面用508自带的充气泵充到2.5后一个月没见再报警过。另外有个小插曲,在乡道弯道会车时,由于车速较快又一直下着小雨,后视镜和九代半的雅阁后视镜发生亲密接触,双方车速大约是40KM左右我的车后视镜外壳就只留下点刮痕,对方的后视镜片被刮掉地上。最后赔了200给人家😅😅这个没有贬低雅阁的意思可能当时受力情况不一样,或者撞击的角度也不一样😬😬。刚提车的时候也遇到过各种亲朋好友问为什么不买这个那个的,我一般都是呵呵带过。车是我买的也是我开的,而且508的内饰和行驶质感是同级别这个那个车的都无法比拟的。
【油耗】
油耗没仔细算过,都是油箱少了一半就加,提车到现在基本都是加的中国石油的92#汽油,车友群的老表说要加中石化的油品不容易亮神灯,但住的附近几百米就有个中石油的加油站,中石化加油站要在三四公里外,所以没有舍近求远去加中石化,到现在也没有出现神灯亮起问题,刚提车的时候开了一段市区表显示8.0左右但后面一直在降,现在欢乐表显7.5左右😬年前提车后油价一直蹭蹭蹭往上涨。
【乘坐体验】
后排空间还可以虽然没有雅阁大,但是隔音方面个人感觉是同级翘楚,就是走烂路的话对后排乘客不是很友好,毕竟是调教偏运动的轿车。但车大部分时间都是我在开,驾驶人开得爽那才是真的爽,老婆坐副驾驶,孩子两岁现在出门都是可以自己坐后排的安全座椅了。
【最满意】
最满意就是内饰还有驾驶腔的布局,档把也是整个内饰亮点之一,很有战斗气息,路上看谁不爽都想嘣一下😀😀
【总结】
以上个人分享的提车心得,上面的提到的车型只是个人的一些试驾感受,建议大家多去试驾,每个人都有不同看法和感受,文采不怎么好,这几天都是想起什么才编辑什么的,写得不是很有逻辑性,希望各位车友看看就好。😀😀😀
法系大哥:现在一看 白色真踏马帅
A越努力越幸运2020:落地多少
A越努力越幸运2020:落地多少
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.93分“良好”家里宝宝马上要到上学的年纪,村里到镇里有一段坑洼的路段,孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害,现在手头有点余钱,想换一辆好一点的车子,本来想着直接买二手车,但是又没有熟悉的朋友在做这方面的,而且二手车水比较深,最后打消了这个念头,直接上新车。跟老婆两人逛了两天的4S店,最终看中了这台标致508L,不论是外观颜值还是车内空间,都让我很满意。下面我就说说我的用车感受吧。
【外观】标致508L延续经典的标致家族式设计,宽大的半圆形中网设计,内嵌亮眼的点阵式格栅设计,辨识度很高,同时还将两侧犀利的前大灯融合,营造出独特的视觉冲击感。下方采用熏黑式进气槽设计,搭配“獠牙式”日间行车灯,大大提升前脸的质感,为车头增添了不少神秘感。车身侧面运用一条硬朗的腰线勾勒,层次感分明,并且显得车身更加修长。车尾部分我最满意,采用标致家族特有的一体式尾灯设计,贯穿整个车尾,进一步提升辨识度以及车尾质感,很适合我这样的年轻人使用。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,车内空间表现不错,前排拥有很大的乘坐空间,本人身高1米78乘坐于驾驶位,头部空间一拳有余,腿部有很大的可屈伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间大约有两拳一指左右,完全可以满足日常乘坐以及家用。在满载状态下也不会显得很拥挤。并且后排还配备了12V的充电口,以及空调出风口,方便后排乘客使用,实用性很强。行李舱常规容积达到513L,相比同级车型来得更优秀一些,且纵深比较长,基本可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出170匹马力。起步无明显顿挫感,轻踩油门,有明显闯动,待涡轮介入之后,推背感比较强烈,如果是第一次驾驶它的话,可能会不适应它“凶猛”的动力输出,时速达到60km/h时,动力储备充沛,深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时,深踩油门可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【隔音】车内隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到100km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向/悬架】方向盘的握感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。在经过村里那条烂路时,孩子也没有再说车内颠簸比较大了。
【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这块,我买的是2021款 先锋版 厂商指导价是15.97万,优惠两万,裸车价是13.97万,购置税1万2左右,加上车船税420元,以及上牌费500元,交强险加上商业险的费用大约在6800元左右,由于预算不够,我分期4年贷款,落地价是将近16万左右。
总的来说,标致508L各方面表现我都比较满意,售价也还能接受,当然如果优惠能再大一些就更好了,我觉得标致508L是一款值得推荐的家用车型。
用户1698024477912:首付多少?
用户551969888957:这车不更老爷车
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.43分“优秀”提车10多天了,行驶800公里,交作业。哈哈,先说缺点:
1、车机系统是真的烂,语音指令几乎是摆设,说啥都是“对不起,没有听明白?”,还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪,比蓝牙连接的音质差不少,导航也容易卡。
2、后排乘坐感受不是很好,座椅腿托偏短、偏硬,不过这车是偏向运动调教的,舒适性偏低也能理解,不算什么缺点吧。哈哈
3、22款的车漆好像偏薄了点,跑了800公里,车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。
好了,目前为止就这几点影响使用感受,下面说说我体会的优点:
1、首先是外观,这个因人而异吧,但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动,就算再过个小十年也不会过时,至少不会被吐槽。
2、内饰方面,可以说同价位无敌般的存在吧,不失法系浪漫的名分,哈哈,反正是长在了我的审美上,这内饰给人一种很强的驾驶欲,坐进去很是享受,当然只是前排,后排另当别论。
3、操控,虽然我还是实习期的新手,但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。(低调啊,我只是在封闭场地内的驾驶,没有上路哦)这操控也是我买这车的最主要原因,方向盘采用的赛车式方向盘,转弯半径小,指向精准,没有虚位。低速行驶转向轻巧,高速行驶非常沉稳,最满意的就是这车的地盘调校,加上5连杆独立悬挂堪称一绝,法系车的地盘真的不是吹的,谁开谁知道,简直是越级般的存在。
4、动力和油耗,动力算不上充沛,但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情,想要很激烈的飙车还是做不到的,令我意外的是这个油耗,虽然不在意油耗,但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的,一脚油门,一脚刹车,平均车速29的情况下,油耗也就8个,真的堪比某系三大妈了,哈哈。
5、空间和配置,空间相对来说算是中规中矩吧,除了后排腿托较短外,其他都算标准B级别的存在;配置只能说够用,相对国产来说简直不可同日而语,在合资车中也算中上游水准吧,配置分布不够理想。
好了,暂时先写这么多吧。手机码字太累了,再开一段时间,回头再分享一下用车体验。(图3是盗的重庆车友的,望见谅!)
素质车主儒雅随和:天,这车牌绝了
粤榄:这个车怎么样?问问
烂苕窖:普通话不标准怪谁?