点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”作为一台纯粹的法系中级车,它完美的体现出什么是顶级的机械素质,犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷,过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣,各方面都有着前瞻性的设计,同时也适当牺牲了一些实用性配置,新车指导价是20.57万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为21.2万元,包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。
在我看来,它的外形和内饰是激进与科技的完美融合,首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组,点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感,而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚,18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气,也能衬托出其极致运动的身份,尾部的层次感和下压感非常强烈,打开车门之后,你会看到一副机械感十足的控制台,专业赛车级别的方向盘相当小巧,12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆,则营造出浓郁的科技氛围,这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点,可以充分激发驾驶者的运动欲望,满足大多数人的虚荣心,相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。
真皮方向盘体型很小,上下都是水平设计,而且前端仪表盘明显太高了位置,使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下,舒服的使用仪表盘,根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况,这一点必须点赞了,方向盘转向手感比较有韧劲,说实话不算很轻快的类型,适合像我这种追求操控乐趣的人,但皮质的握感偏硬一些,不够柔软,10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整,看着也非常轻松,自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能,实际操作来看,车机系统响应速度没有问题,分辨率也比较高,而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式,极大地方便了驾驶过程中的频繁操作,所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色,整体氛围散发着浓浓的机械感,视觉效果和操作反馈都无可挑剔。
它的空间体验还是非常宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排完全靠到最后的位置上,头部还有大约三指的余量,而后排腿部可以保证两拳的空余,这个肢体感觉还是比较宽松的,不足之处在于坐垫长度不是很厚道,大腿存在悬空的部分,副驾驶位没有提供电动调节,与价格多少有些相悖,后排中间座位的坐垫更短,中间地台凸起明显,尽量考虑4个成年人乘坐,悬架调校非常硬朗,一方面不管你如何驾驶,包括高速奔袭、紧急变向等,它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健,一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤,感觉车身整体性相当强,在保证运动基因的同时,并未丧失舒适性的优化。
1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了,配合8速手自一体变速箱,带来的动力体验相当完美,它真正实现了没有肉车只有肉人那句话,不管是红绿灯起步,还是中途突然提速超车,它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作,就是胎噪、发动机噪音挺大的,低档位之间的切换并不突兀,顿挫感很轻微,不过市区行驶油耗普遍偏高。
鉴于其不算便宜的价格,在配置方面还是有些短板,比如没有备胎、自动驻车,车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装,我对他的评价就是机械素质很高,但被品牌耽误了的一款好车,它的保养周期是7500公里,首保免费,此后A类小保养需要600-700元,B类大保养主要在3万、6万公里等实施,单次费用在2000-2500元,行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.86分“优秀”【乘坐体验】
座椅包裹性很好,长短合适,驾驶位调到合适位置视野很不错,不存在网上说的仪表盘挡视线的问题。后排乘坐空间三拳,中间隆起差不多5--6公分,做三个成人空间也不错
【驾驶感受】
目前才跑了52公里,还没上过高速,标准模式下超车很有信心,在空旷路段用运动模式体验了一下,提速很快,底盘很稳
【亮点配置】
獠牙大灯别具一格,很有个性。飞机档把握感很好,钢琴烤漆的面板很有范,仪表盘显示内容丰富,特别是开机的时候特别漂亮。其他的配置还在摸索阶段。
【最不满意】
档把边上的储物盒,提车去车管所办手续的时候手机放进去卡到里面拿不出来,因为储物盒长度和手机长度刚好一样,卡死了,害我抠了半天。
【购车经历】
直接订车
【提车价格】
17.7
【空间表现】
我个人觉得还是很不错
用户6391825094579:兄弟黄石提的车吗?没有置换什么价格?我在鄂州,本地没有店,还在考虑去外地提车。谢谢
铁手判官张召重:我艹,,,这价格太低了吧
神的少年自由飘逸:这个折耳是自带的吗
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”外观好看
内饰好看
配置够用,就是还没搞明白。
一键升窗不知道怎么搞,也不晓得有没有这个配置。
启动时为啥收音机就自动开了,沙拉沙拉的也不晓得怎么关。
两边后轮胎有个上面有个小凸起,太阳下下看我还以为刮了,吓了一挑,大概是装饰的吧,不懂。
反正就是好看吧,好看。
文一刀666:停车熄火前按一下中控屏下方左边的圆形按钮,就关了!
走走停停287:啥也不懂就买了小狮子,有品位之人
秋明票车神:我也一样,这两天摸不清,还有那无钥匙进入功能,走了耳朵还关不了,还必须要钥匙锁才能折叠,就不能设置一下
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4分“优秀”【最满意】
安全配置进行了不小的升级,它匹配了ADAS全套的安全配置,其中包括了主动刹车、车道保持、车道偏离,以及自适应巡航等功能。
【最不满意】
后排地台有较大的隆起,影响中间乘客乘坐舒适性,只有倒车影像,没有360度全景影像,对于一辆中型轿车来说,是更需要全景影像的。
【驾驶感受】
说实话,能把8AT调校得比较出色的车型并不多,508L算其中之一,它的整体加速顺滑,动力不突兀,也不乏力,不知不觉中,速度就起来了,底盘的调校依旧偏向舒适,且车内的静谧性不错,整个车驾驶感受整体偏舒适。
【乘坐体验】
车内用料质感好,做工不错,所以整车的异味小,且车内的静谧性较好,所以前排乘坐感受优秀,后排乘坐感受由于受到地台的影响,有一定减分,总体来说,乘坐感受较好。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。