点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.07分“优秀”这款车最大的优点在于舒适度和参控的平衡,空间也优秀。但是外观内饰设计小众,可以说突破也可以说标新立异,是否喜欢就要看个人。
外观辨识度绝对高,最出彩的是前脸獠牙的日行灯搭配带弧度的引擎盖很有运动感。
内饰设计很特别,中控台偏驾驶位,好处是有一个集中的驾驶位置。但是和一般的设计不一样,而且整个仪表台看着有点扭曲感,合适年轻或者容易接受新鲜事物的朋友。 12.3英寸液晶仪表和10英寸触控屏搭配,有强的科技感。不过方向盘上下都是扁的,虽然仪表的高度已经设置得相对高,但是还是很容易遮住部分仪表,阻碍司机读数。
司机座椅和方向盘的大幅度调节,焉廋环肥的朋友都很容易找到合适的驾驶位置。不过,踏板等位置不能随之调整,如果座椅和方向盘调节到极限位置,驾驶舒适度还是有影响的。
座椅表面软手感好,填充物够厚虽然也偏软但是可以提供足够的支撑。长途坐着也没有塌陷感。侧面提供了足够的支撑,但是靠背过于直线。外观4870×1855×1455mm,尺寸并不大。轴距有2848mm,乘坐空间表现优秀,司机位在最低坐姿下,本175cm精神小伙坐着头部有两拳以上富余。坐在后排,头部离车顶也有大概一拳三指的空间,膝盖离前椅靠背则多于两拳距离。
动力方面, 1.8T L4 涡轮增压发动机匹配爱信8速手自一体变速箱, 最大输出211马力,扭矩为300牛米。数字不错,实际使用中,加速足够线性。在低转速的时候已经可以有不错的扭矩输出。稍踩油门速度就可以直接上来。爱信变速箱也足够平顺。降档够流畅。座位中型三厢车,灵活性很好。虽然没有官方的最小转弯半径数字,但是实际使用中通过乡道也很从容。在狭窄的路面掉头也容易。前是麦弗逊式独立悬挂,后则为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏运动。不过,过路面小的坑洼的时候,震动感不会传到车内。快速地过弯,车身侧倾也不大而且回正很快,底盘功架不错。静音很好,前门窗还有双层夹胶玻璃,高速运转下车内几乎没有风噪和胎噪。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.79分“良好”说到法系车,可能大家都会想到它那扎实的底盘,以及个性的法式浪漫。不可否认,法系车除了造型不错之外,底盘调校也十分稳,即便是这车长4870mm的标致508L,都在麋鹿测试中以77.3km/h的入桩速度,拿到了同级上乘的成绩。不过作为一辆售价20多万的B级车,顶配都仍是1.8T发动机,导致 8.35秒的0-100km/h加速时间已是它的最好成绩。除此之外,标致508L的制动也不是很优秀,接近38米(37.94米)的100-0km/h的制动成绩,在同级中表现一般。毕竟对比自重更大的十代索纳塔,都要比它的制动距离更短。值得一说的是,由于标致508L的车宽达到了1855mm,车内横向空间比较充裕,坐下3个175cm的成年男性毫无压力,且长达2848mm的车身轴距,也让其后排腿部空间较为不俗,可惜对舒适性有益的悬架软硬调节、座椅按摩等功能还需额外付费选装,也难怪它一度销量不佳。再看载物性能,虽然1960mm的最大后备箱进深很有优势,但内部高度表现一般只有480mm,装载便利性尚可。
逐渐避开事实开始日吹:传说中的车黑?
云中的山11:麻烦你看一下跟他同价位的奥迪A4L,有一款150匹马力的2.0T,508最低配的1.6T都170匹马力了,光看标就下结论我也是醉了
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.93分“良好”“浪漫”和“小众”是标致品牌车型的固化标签,而所有人对它的印象也是车很好但是保有量太低不敢买,这也是2021款508L上市面临的最大问题。驭动版将车型依旧保持了标致家族雄狮式前脸造型,中网“黑化”处理,营造出黑色钢琴漆面的视觉效果,外加长长的“獠牙式”LED日间行车灯,在帅气程度上较上一代有所提升。新款内饰还有着20万元左右最具科幻设计的美誉,小巧的方向盘 亮银色装饰 全液晶仪表战斗气息满满,令偏爱驾驭的用户战斗欲满满。在科技配置方面10英寸多媒体屏幕内置NAC Wave 4车机系统,支持CarPlay、CarLife、高德地图,语音交互等功能,遗憾的语音交互功能识别率低,在科技配置方面标致有待加强。驭动版在座椅层面选用红 黑配色的皮革包覆,在年轻化和动感方面做得非常到位,而且很注重舒适感,在后排独立空调出风口,外接电源接口,作为一辆家用代步车完全没问题,唯一需要担心的就是未来的售后维修保养问题。
个性独特、外观帅气、内饰科幻、配置实用