标致508L操控出色值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

看了半年车，B级都看了个遍，本人25岁对比迈腾最终选择了508L，为什么不提日系，主要是日系和法系没在一个档次上，德系还是可以比一比的，外观，动力油耗都很满意，目前开了2860公里，市区高速综合油耗8.1升，北京到我家650公里一箱油用了四分之三，回来的时候应该是密云那边都是下坡只用了3分之1箱油，我的市区油耗不能参考，我前700公里都是市区，每天上班都要走西二旗，在北京的人知道西二旗有多堵，基本上就是一公里三四十分钟是常态！最终12各油市区，高速也就6个， 【提车价格】 价格我十一买一共优惠26000最终落地这个价格再➕两万难逢敌手，所以价格方面很满意，性价比超级高 【驾驶感受】 像是网上人说的驾驶位窄，方向盘挡仪表，我朋友186斤身高185，试驾他开了一圈他都觉得非常满意，还有这个说挡仪表盘的本人175我是没有出现遮挡现象。 说说空间，按照我的身高，前排我调整刚刚好，后排还是以我为参考，膝盖前两拳还要多，车很多地方设计的微妙细节会让你感觉看着不起眼用起来很方便，这个车操控感非常的好，方向盘虚位小，喜欢驾驶的人这车简直是福音， 【最满意】 我对这个车没有挑剔因为我确确实实是看了所有的B级车（迈腾试驾，帕萨特试驾，亚洲龙试驾，凯美瑞，雅阁试驾，天籁这个真不推荐，蒙迪欧，君威，荣威RX75MAX试驾，探岳，凡尔赛）最后下的单，如果硬说就是4S店少

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

提车已经有一个多月了，总的来说非常好开！ 1、操控好：路感清晰，转向精准，转弯半径小，一台B级车开起来居然跟A级车一样灵活！跑高速稳如老狗，贴地飞行的快感让人沉迷！ 2、油耗非常理想：看过一个专业的贴子，这台代号6G03的发动机综合性能比大众的一代神机EA888还要强一点。6G03最令人称道的是在油耗和动力之间兼顾的非常好，目前平均油耗是7点多，很满意！另外这台发动机还有一个特点就是平顺性做的非常好，配合爱信8at变速箱，纵享丝滑。 3、外观内饰：外观看着还行，车头就喜欢这种宽体扁平的调调，前脸虽说不上多好看但不是现下流行的那种令人作呕的大嘴。内饰就不用我多赘述了，很多狮友就是因为中了这车内饰的毒而买单😜 4、安全性：感觉法系车无论是主动安全还是被动安全都做的非常不错。车身强度好，前后铝合金防撞梁很地道，并带有六边形溃缩机构，很棒。软件上配有疲劳驾驶报警，听叶大师讲标致全系都有碰撞自动解锁功能，不像某系纸糊易拉罐直接来个一键火化！ 5、用料扎实环保：508I的车内空气真的是非常棒，没有异味并自带过滤。车上用的全是白花花的隔音棉，车身材料用料足，很多配件都是出自大牌厂家。 上面说的都是我认为的优点，当然缺点也有，比如原车带的理士电瓶不行，只能用个一至两年。原车防冻液也不行，沸点太低，而6G03的工作温度非常高，很容易蒸发，车友们日常用车要注意检查。还有令所有508I车主烦恼的继电器。据4儿子店说只保证首保前不坏，尼玛！神龙这是什么鬼马操作？你特么是来恶心人的吗！几十块钱的东西。我想咱们508I车主见了面打招呼是不是这样的：换继电器了吗😂

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.3分“优秀”

车子启动提速快，整体操控顺手，小方向盘比较适合女性驾驶，同时转向也更加灵敏，需要控制力度。 外观上比较突出的是它的前脸狮子獠牙大灯，缺点是车尾缺少眼前一亮的感觉，普普通通，看起来和标致其它车系无区别，个人感觉508L系列的车尾可以在狮抓灯不变的前提下改成溜背，会好看一些，也显得比较运动。 车内基本没有什么异味，不需要另外买车载香薰之类的，真皮座椅带加热通风还是比较舒适的；中控区易留指纹，建议网上买个拉丝贴膜，还有屏幕指触感不佳，不太灵敏，可能是因为冬天的缘故吧。 空间方面我没什么太大的感触，毕竟新手一枚自己开开，刚上路行驶还没有载人，但是给我感觉最好的位置就是驾驶座，整车最让人舒心的地方。 买的顶配＋P4选装包无置换落地22.5万，其它的功能还在摸索中就不详细说了。 这款车我从19年关注到现在了，才决定买（因为驾照学的晚证才拿到手。。。）第一辆就买它，先下手为强吧，生怕标致销量上不去像DS一样退了😂。。。销售是一直推荐我买次顶配（因为有现车？），但我就比较执拗了，自己喜欢的就要坚持，果断要了顶配版，至于说新手开车我觉着刮刮碰碰就随便吧，一辆车而已没必要像佛一样供着，只要不影响开就行，内饰好看我觉得舒服就行了😂。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.7分“优秀”

【购车经历】 508L这车出来就开始关注，购车前备选有凯美瑞，君威，迈腾，雅阁，还有星瑞和雪铁龙C6，后来凡尔赛C5X出来，但没机会试驾，加之要预定等车，就放弃了。最后在508L和C6之间犹豫了好久，感觉一个好开，一个好座！最后还是508L更吸引我，试驾后果断订车，现已开3000多公里，说真的，一点不后悔。 【驾驶感受】 提车出4s店后跑的高速，之前一直开的1.5自吸的凯越，突然开这1.8t的车，一不留意就跑到130多，这车起步柔和，中后段加速很给力，高速帖地，很稳。正月有机会开了几十公里农村山路，小巧的方向盘如鱼得水，那种所心所欲的驾驶感真的很能挑起人的驾驶欲望。 【乘坐体验】 车内空气几乎没有异味，后排空间不如迈腾，但真的够用，没有感觉到很多车友说的座椅偏硬偏短，我感觉刚好合适，家人也喜欢。车内静谧性很好，到目前3000多公里也没有发现异响。 【最满意】 颜值高，内饰科技感十足，这是家人和朋友都认同的。订车前刻意去4S的维修保养车间转了转，询问车友和技工，没有少机油，也没有发现什么通病，车身用料十足，另外车友圈的神灯，亏电，卡机，异响等我都没有。 【最不满意】 要说不足之处，感觉这车悬架偏硬，过坑洼，减速带这些没有那种Q弹感，但也没有多余的弹跳，但感觉太直接，就是那种直上直下的感觉。 【油耗】 油耗一直8点几，可能是很少跑高速和长途，经常每天2公里左右的短距离行驶导致。 【附加件】 在4S店安装了360的行车记录仪，原车的carlife实在不好用，京东买了个忠诚卫士的盒子，华为hicar的确不错，音乐、视频、导航全部搞定。 【综述】你买我推荐，我买我真买，个人感觉这车不管是做工用料还是加工工艺，和同价位其他车系比，真的高一个级别。在4S店试驾时，我特意座在副驾和后排进行体验，座椅真的不硬，也不短，后配空间也够宽敞，家用车完全足够，加上充沛的动力，优秀的操控，试驾后毫不犹豫订车。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.2分“优秀”

【购车经历】 车是去年12月底提的，去年年中开始看车，预算20万，因为本人刷虎扑比较多，去年有段时间车区508热度很高，到处都是你买我推荐，我买我不买，就是从那个时候开始关注508的，不过呢我又是个颜值党，一开始是考虑阿特兹的，后来看了太多的异响帖，个人喜欢听歌就放弃了，最后快过年了家里也要用车就去店里面看了508，试驾后比较满意，后面又抽了个4999的券，就直接定了。 说一下本人选车比较关注的点，权重按先后顺序：外观，异味，隔音，音响，动力，个人感觉508外观其实一般，前脸比较奇怪，但是也说不上丑，但其他几项都不错，全是综合实力比较强吧，关于这个车冷门保值啥的没太在意，法系车售后维修难啥的，上海这边有4家4s应该不会全倒闭吧。 顺便说一句当时下定之后看到展厅里停了一辆凡尔赛那，外观是真好看，很上头一度想换成这个，被销售劝住了说行驶品质不如508，而且要等很久就作罢了，后面就出了38号那个事情，现在想来如果换了也许会后悔吧。 【驾驶感受】 到现在一共开了3000公里，平时很少开车上班，主要是春节从上海开回湖北来回2000公里，整体感受还行，操控很稳，提速也不错，80以下都很安静，高速上120了风噪还是比较明显的，然后悬挂很硬走烂路有点难受，其他还好。 【维修成本】 可能我运气比较好，开到现在没碰到啥问题，大家反应比较多的发动机故障灯和右前避震异响没碰到过，就是有一次在高速上提示胎压系统故障，一会儿又好了，后面没碰到了。 总而言之，还算满意，很少打这么多字，一旦写出来了又想多说几句，我之前其实不怎么了解汽车，在买车之前逛了很久的论坛，看了非常多的帖子，很感谢一些热心车主分享的经验，对我帮助很大，不过论坛里面的一些观点很奇怪，有的车主反馈一些车的问题，立马就有人要他卖车，或者是说什么其他的牌子也有问题，消费者不站在消费者一边，反而去帮厂家说话，简直无法理解，当然几乎每个车区都有这帮人不知是不是厂家的水军，不过也有些很棒的车主出谋划策，帮忙解决问题，你们都很棒！ 啰嗦一大堆，反正如果你想买这个车又怕各种问题，我只有一个建议，多去看车试驾，多去对比，根据自己实际情况再做决定，车只是个工具，不用太纠结，我现在过了热乎劲了，回头想想可能当时买其他车也差不多吧。 以上，如果能对想买这个车的小白有一点帮助也不算枉费一番功夫了

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.67分“优秀”

个人介绍，新手，20年底刚拿驾照，之前从未有过驾驶经验。4个月开下来个人真实体会。优点：颜值高，操控好，好开，用料扎实。基本都是城区驾驶，25到30码，油耗8.5左右。不满意的地方：作为快20万的车副驾驶居然手动，路面不好的情况胎噪有点大。 为什么选择标致508L？或者说如何选择适合自己的车。水军也很多，人云亦云的也很多，我建议是一定要先根据个人实际情况筛选再试驾。如果你有15到20的预算，倾向轿车，所在城市有标致4s店，我觉得508l可以考虑。法系顶配都是丐版？懂车帝车型比较一下凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，马自达同等价位，你会发现508l配置属于第一梯队。法系不保值？这其实是个伪命题。我买车是为了更好的生活体验，好开好用，安全才是初心，如果打算开10年以上，轿车残值都差不多，对比所谓保值的日系德系，亏损的那一点和10年的优越驾驶体验，孰轻孰重？个人的一点期望：近年来标致也意识到需要一款走量的车款，但是力度还不够。类似手机一样，需要打造一款真正的水桶机来拓展市场。看不见的行人保护都有，副驾驶电动为什么不全面配置？p1-p5包增加更多车型可选而不是只有顶配可享，我觉得车主都很乐意让标致挣这个钱。希望标致越来越好！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

【外观】 给老婆买的顶配加装音响悬挂版本，提车5月底，就差了几天没享受到购置税，本来是要红色的，奈何一时半会儿产不出来，指标要到期，无奈选择白色现车，发现白色也很大气，越看越喜欢。 【驾驶感受】 操控没的说，弯道超车稳稳的，没有甩过去的感觉，家里人坐车也都说特别稳，很踏实的感觉。顶配车窗是双层玻璃隔音甩某阁几条街，只是走烂路胎噪稍微有点大，据说是用的轮胎问题，如果换米其林就会好很多，以后需要换胎了试试。换挡没有啥顿挫感，2，3挡变化能感觉有一些，但是无关痛痒，后期加速给力，跑了2趟高速，使用自动驾驶，也很不错。很想试试160～180，奈何高速限速太多没敢跑快。 【油耗】 高速油耗不高6个左右，市区堵车的话就比较高了，忘了看多少了，可能得8到10个油吧。 【最不满意】 很不爽的是车机系统，太不智能，carplay很好用，就是支持应用不多，听个歌看个导航而已。跑高速时出了小状况，空调我开的吹风，莫名其妙自己突然打开auto和制冷，温度一直往下降到17度，我关掉再打开，又是自己乱跳，温度上升一直到30然后变成hi，自己还调不了只能关，来回折腾4次，联系客服说是系统问题，让我去4S店再查查，太远懒得去，希望不要再有这样的问题了。还有就是加装音响以后，后备箱里面会挂个大低音炮盒子，多少有点影响装大件东西，但是focal音质没的说，家人都赞不绝口，这个价位能听到这样的声音，只能说是美的享受，希望大白能陪伴我们一路看风景。 车子开回老家去野外烧烤，没注意草地凸起的石头，给后面底盘蹭了，好像是塑料件，划了好几道挺深的印子，虽然外面看不到还是挺心疼的

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.9分“优秀”

先说缺点： 配置方面真是比较鸡肋，大家说的标致车是顶配之下皆丐版，的确没错。一个架控版连个carplay就没有，L2辅助驾驶也不给。 然后座椅试驾的时候觉得硬，现在驾驶一周了座椅还是觉得稍微偏硬一点，然后感觉座椅好像比别的车要短一点，试驾过凯美瑞，帕萨特，蒙迪欧好像座椅都大一点。 优点方面就比较多了，首先油耗方面比我前面一辆408，1.8L的要低，动力方面，1.8T就不说了很到位，还可以选择经济模式和运动模式，内饰方面用料很厚道，没有其他一些车的味道。隔音效果非常好，正常80速度基本听不到旁边车和风的声音，胎噪相对来说稍微会大一点，但是也很满意。后排乘坐空间也很宽敞，家用的话这个车绝对妥妥的够。安全性能我就不在这里重申了，操控性非常好，方向盘也很精准，虽然我之前开了8年408，但是508在底盘调教，操控，动力方面的优势还是远远超过408的，尤其弯道过弯能力，真是牛啊。一般的匝道70-80过都不用踩刹车，左转这样的车道50-60还能很稳的在内测车道。悬挂也非常到位，刚刚开始试驾的时候总觉得悬挂有点硬，然后座椅也硬。可是开久了以后发现，这个悬挂还真不是硬，是很有劲的那种弹性的感觉，韧劲。具体也描述不出来，反正去多试驾感受吧。综合来说508L绝对是一辆非常适合家用的一辆座驾，很厚道！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

好事多磨。 盼了近三年，终于把我的小狮子接回了家。 对男人来说，尤其是第一辆车，总是对它充满着别样的情怀。在本人的完美滤镜注视下，银色的车漆在阳光下泛着轻微蓝光，好像一位骑士披着他最帅气又坚韧的铠甲，獠牙车灯是他最锋利的武器，而包括车顶在内全部黑红（只有驭动版才配黑色内饰）的内饰仿佛是他那成熟但仍旧充满激情的心。哦豁～ 性能方面也无需一一赘述，只要驾驶过它的人就能知道，弯道最能体现它的驾驶感——开过的车也不少，但其他同级别的车从未给过我如此不减速过弯的信心。悬架很有韧性，不夸张的说，你真的会想去多压几次减速带。节能模式下动力输出特别平缓，很适合城市拥堵状况下跟车；但是一旦切换到运动模式，一脚油门下去，发动机的轰鸣和明显的推背感一定会让你欲罢不能，尽情的给开电车的小伙伴们秀一秀吧😏安全和环保是我买车的两大重点关注因素，小狮子真的是市面上少有的同级别能满足这两点需求的车，揭掉塑料薄膜之后，味道很快就变得很淡很淡，这大概得益于优质的内饰材料和隔音棉。看过大飙车的拆车报告，前后防撞梁设计用心，六边形的吸能盒结构很精巧，后排也配备了钢板。从这些看不见的地方才能感受到一个车企是不是真的在全方面下了功夫，而不是有的车企像应付考试一样去碰瓷防撞测试。 虽然很多人都说去掉了无框车门和掀背尾门，一下就失去了购买的欲望，但实际上，真的引进原汁原味没有加长的欧版，又得说后排空间就那么一点，还买那么贵，谁会去买之类的话吧。我倒是觉得加长的一点大大满足了家庭多成员乘坐的舒适性，c柱延伸出来的一点，让本来凌厉的侧面平添了一份优雅。而取消掀背是由于工程师考虑加长后的安全性而做出的妥协，这点我完全可以接受。有框车门提高了nvh数据，这一点我倒是觉得比无框车门更好，而且更能适应北方的寒冷天气。当车速达到100以上，正常谈话和听音乐完全不受影响，这一点真的让人满意。觉得外观可以做得更好的一是尾部如果能再上翘一点，二是前引擎盖和前挡风玻璃之间过渡再柔和些，外观就更完美啦。中控台设计真的很超前很有个性，但是屏幕附近上下层感觉略显杂乱。说出来可能不信，我预想的优化设计竟然一模一样出现在了408X上，不过游艇档把没了，你说气不气人？ 车无完车。提车第一天，因为转向柱裸露，差点把脚垫卷进去，真的吓死人。在这里提醒大家都注意一下，不要穿太长的裙子或者带长绳的鞋子（鞋带一定系紧），安全第一。话说大家不要在可行驶里程数还剩80以下再去加油，遮住牵引扣的盖子贼难打开😷

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.2分“优秀”

本来近期也没有特别的购车计划，因为也有车开着。之前一直关注混动车型，宋Plus dmi、刚上市的银河L7，还有深蓝Sl03，都试驾过，大概的价格也都在16-17W上下，要不是内饰丑，要不就是操控没啥质感，底盘比较散，电车的感受就是提速傻快（我的五菱小mini也是这种感觉（︶︿︶））。 在同事的推荐下，关注了从未关注过的法系车，通过各种网络渠道，一点点了解了法系车的特点，兴趣也越来越大。找到了我们当地唯一的法系SSS店（你没看错，因为就是天津下属的店，所以是3S），本来想去看看实车，试驾一下，无奈展车、试驾车一律没有，只能大概了解了一下价格162800，还不一定能找到车，无奈撤了，又通过懂车帝找了我们周围城市的4S店，最终决定去济南瞧瞧，展车、试驾车、服务态度，比我们破沧州强的不是一点半点，试驾完跟销售沟通了价格，大概158200，对价格比较满意，主要是对销售的服务态度灰常认可（济南永茂店的曹明冉，大家买法系车可以找他，不是广告，单纯就是觉得服务态度好）。 第一天去了把前期费用缴纳完毕，等待湖北省发票给寄过来，过几天再去一次，就可以把车开回来了，虽然中间上保险、出临牌，和回来上牌照的都不是很顺利，主要是系统有故障，耽误了很多时间，始终相信好事多磨。 说回车，操控绝对是20左右B级车里无敌的存在，开过同级别的天籁、雅阁、帕萨特，都没有小狮子的质感，虽然乘坐舒适度可能不如那几位，但也绝对够用。我看很多网友都说为什么不引进欧版的无框车门和掀背尾门，我相信如果有这些配置，就不是现在这个价格了，所以我就不奢望了。对于外观和内饰还是很满意的，回头把中网换了、镀铬条黑化，做一些外观上的改装，就更完美了！对了，中控屏！！！这玩意儿要多垃圾有多垃圾，买之前做好心理建设，这玩意儿功能少的可怜，还卡顿，倒车影像还没我15年的吉利帝豪清晰流畅，异常的模糊卡顿！！！这玩意儿回头也是升级的地方之一。 差不多的提车过程和用车感受都发出来了，回头有啥问题再来跟大家交流吧！ Love&peace！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.5分“良好”

外观、空间 外观本就是见仁见智的事情，獠牙日行灯，狮爪尾灯，整体偏低的车身，虽然没有那么那么的大气也好、商务也罢，但是他的确长在了我的审美点上面；内饰更不用说，小方向盘+环抱式座舱+钢琴按键的确可以吊打很多品牌的内饰，不得不说法系车的内饰设计有自己独到的理解。我172身高，老婆165身高，家里人也都不是很高，所以说508的乘坐空间虽然不是最突出的，对于我们用车来说已经很富裕了尾部空间进深还可以，上下开口就偏低，能理解也够用了，“毕竟我还在眼前的生活中苟且，没有那么多的诗和远方的田野”。 用车感受 刚提完车当天就是400公里高速，想想销售说的新车前期悠着点踩，但是真的一不注意就150了，好在方向够稳够精准。虽然没有双层夹胶玻璃，高速120以下隔音处理还是相当OK的，上了120后胎噪和风噪会明显点。1.8T的动力绝对绝对够用，起步不踩深点会有肉感（个人开车习惯原因我可以忽略，这也直接导致7400公里综合油耗7.6L，市区高速一半一半，最近记录的1300多公里市区环城路工况油耗直接8.6L，远超诸位老司机的平均水平），60过后随踩随有，踩油升档很快也很稳，但是降档偶尔会感觉到顿挫，特别是上坡的时候出现的几率比较大。悬挂的确偏硬，后排尤为明显，好在支撑力足够，过弯很有安全感。座椅也偏硬且后排坐垫腿部支撑不是很够，长途行车后排会有点累。辅助驾驶我也一直没开过就不说了，音响也还凑合，不过后期还是打算改装一下，其他那些有的没的花里胡哨的功能就不一一介绍了，喜欢就选顶配，不喜欢就架控，性价比高。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.79分“良好”

法系车光凭操控就得到了不少粉丝的喜爱，今天玩车弟就找来了一辆法系车—2022款东风标致508L。那么它除了操控之外，其他方面的表现究竟如何呢？ 外观上，标致508L依旧采用了点阵式进气格栅，狮魂美学的设计理念依旧保留，像獠牙一般的日间行车灯看起来犀利又凶猛。车尾灯也与车前灯相呼应，采用狮爪式LED尾灯，并且三道竖杠的尾灯也是标致家族特有的设计。车身尺寸分别为4870mm/1855mm/1455mm，轴距为2848mm。 内饰方面，玩车弟发现这款标致508L的方向盘比一般尺寸的还要小一些，这大概更利于操控吧。而且仪表盘与方向盘保持平行，可以直接从方向盘上方看到仪表的行车信息，更加方便驾驶员观察了。中控整体向驾驶座微微倾斜，利于驾驶员调节和观察中控信息。 2022款在配置上也有所升级，玩车弟在这里就不展开多说了，大家想了解的话可以查看下官方配置表。 接下来玩车弟还是跟大家聊聊标致508L的底盘表现吧。它采用的是多连杆的独立后悬，可以让后轮轨迹更加稳定，在转向和制动时能够更好的改善汽车的控制性能及跟踪能力，保证了底盘的稳定性。 在动力方面，这款标致508L搭载的是1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩为250牛米，配备了6挡手自一体的变速箱，用于城市通勤是绝对没问题的，还能让你在城区也能享受一定的操控乐趣。如果大家钟情于法系车的操控，那么标致508L 还是可以看看的。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

【最满意】作为全系最低配来说，它的外观设计依然相当成功，点阵式中网配合两侧不规则大灯组，还有两颗獠牙的装饰件，看上去攻击性十足，侧面造型属于稳重中透露着几分动感，三段式尾灯组跟中高配没有啥区别，点亮效果非常漂亮，驾驶舱的风格颇具未来感，赛车级方向盘视觉效果和握感同样出色，12.3英寸全液晶仪表盘一直是业界的标杆，8英寸触控屏、空调控制区、游艇式电子档杆等采用了亮面的面板，质感相当出色，触控屏带有carlife、carplay、互联映射和语音识别控制等电子化功能，车机系统体验非常快，中后段动力体验出色，油门随叫随到的反馈特别生猛，悬架极致稳健。 【最不满意】取消了LED日行灯，两颗獠牙纯粹的摆设，只有主副驾驶座安全气囊、没有倒车影像太抠门，感觉就是用那些大屏幕来凸显自己的优势，其实实用性才是王道，织物座椅舒适度不理想，这个跟悬架扎实是两回事，感觉包裹性不到位，材质偏硬、坐垫偏短，后排中间地台凸起明显，起步阶段的动力有些吃力，一二档切换顿挫感明显，升降档可以感觉到明显的咔咔声响，卤素大灯照明度比较低。 【驾驶感受】方向盘转向力度、质感和悬架调校必须好评，两者的组合大大提升了操控的稳定性和精准指向性，不管是市区还是高速行驶，都给你足够的自信心，但初段动力表现不佳，拖了后腿，比如红绿灯起步慢半拍，涡轮介入虽然只有1750转，但爆发力依然是弱项，速度超过30公里之后，换挡平顺性变得相当顺畅，紧急变向的悬架支撑太强大，感觉是压着四条轮胎在跑，高速期间动力体验良好，就是各种噪音比较烦人。 【空间感受】轴距达到l2848m，但是实际体验不如数据这么好看，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部空间都比较宽松，在一拳左右，后排腿部距离前排靠背还有勉强两拳的空间，感觉坐垫很短之后，造成了空间很大的假象，我的膝盖后方大腿还有一些悬空的部分。 【买车费用】新车指导价15.97万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为16.1万元，包括14133元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是7500公里，首保免费提供，后续小保养需要928元（更换机油机滤），大保养根据项目不同需要1180-3200元，行驶6.25万公里常规保养支出在1.06万元，按照每年行驶1万公里计算，年均保养支出要1700元。 【推荐理由】比较出色的转向、悬架和动力调校，保证了极高的机械素质，也就是操控乐趣，还有炫酷的超大仪表盘确实特别的个性和人性化，再加上不到14万元的裸车价这个巨大的价格优势，在同级别里真难找出兼顾操控和科技感的合资中级车。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.3分“优秀”

本来想首保再分享，过年了没事就先分享下吧。 是首台车，预算15到20万，也了解了蛮久，一开始想买混动SUV，试驾过拿铁油混、领克01混动、星越L油混和哈弗神兽混动，都有不满意的地方；媳妇想买电车，但这个价位研究了下没有啥好电车，只试驾了小鹏P5就没继续了。后来因为热度很高外观也确实好看，就试驾了下凡尔赛，外观之外没有突出的也没啥问题，但冲外形打算买凡尔赛了，就去几家店比价，看着旁边标致想着试试508吧也听说好久了，结果一试不要紧，发现这才是我想要的，凡尔赛那种摇晃感再也受不了了（虽然外观真的好看）。 9月下旬到现在，目前开了6000公里，有国庆来回2000多公里的高速，也有日常通勤，使用感受： 外观，总体漂亮帅气，不过车屁股收的有点仓促不够完美。 内饰，虽然不知道大家为啥都吹508内饰，但确实也还挺好的，没啥毛病，座椅没啥感觉，但主驾包裹性强，仪表盘靠上好看。 配置，这个稍差点，车机不行，缺点智能化不过影响不大，但基本不能加装选配就不太人性，最希望电动后尾门和座椅通风，希望后面能有选装。 操控，这个我愿意称之为最强的地方，小赛车盘指哪打哪，底盘偏硬但不硌人称为有韧性更合适；起步加速动力来的慢点，但速度起来后就是源源不断了，所以加上转向灵敏很适合跑高速，还有我特别喜欢跑弯道。 空间，B级车正常表现吧，不是太大，也够用，另外后背箱槛太高，主副驾脚下是倾斜的空间也不大。 油耗，还比较少吧，高速5.几，早晚高峰7.5到8，正常综合应该7升吧（图片的里程2我觉得比较有参考意义 最后总结下，最大的优点就是操控，508是一款偏运动但完全可以家用的好车，用了小半年也没出过啥毛病，缺点就前面提的小问题，不是太大，但能解决肯定能卖的更好。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.8分“优秀”

老婆在22年初发现怀孕，就一直计划买车，那时候在2月份广州竞价了车牌，也开始关注汽车，听得最多的品牌也就是日系和德系，开头就想普普通通买辆混动雅阁算了，大众化，油电混动，普普通通的内饰，也是挺好的，直到后面无意中看到了508的内饰视频，发现怎么有这么帅的内饰。也是因为内饰所以才深入了解这辆车，看到的都是网上无敌，现实没人买的窘境。但是作为一个颜控，内饰这种给自己看的，这么帅气特别，就真的让自己念念不忘。并且我也不喜欢随主流的人，喜欢小众的东西。而最终让我选择508，也是因为去试驾了雅阁，方向盘太重，不好开，重点是，原来混动车在广州有节能牌照，那我买混动雅阁不就成了大冤种，那就是上天也让我选择508，最后决定就买508吧！ 【外观】 外观很好看，獠牙灯非常帅气，最重要的是，内饰是真的无敌。上面也说了，真的是因为内饰太帅所以选择了它。 【购车经历】 去广州的芳村东湖店试驾一次，谈了一次价格，说了很久才给我1.85万的优惠，太难了，收了1千上牌费，购置税，保险费，免息贷款4成，无金融服务费，想想和自己预算差不多，也就买了，激情p4，加上牌照费用，整车落地应该是25万。(ps原本定的是红色，后面说现在508激情不生产了，遂 变成了银色，小小的遗憾吧，挺想要台骚红的车的) 【驾驶感受】 并不是老司机，开过的车不多，只能和我爸的xrv比较一下，那肯定是比cvt变速箱好开的。高速上用自适应巡航很舒服，不用开得这么累。方向盘很舒服，高速转弯很稳定，开这车过弯道都很有自信。 【乘坐体验】 我家里人个子都不高，所以他们说坐得舒服，空间大，而后排中间座位，那就一言难尽了。 【最不满意】 车机，我是个对电子设备很传统的人，很多新时代的电子设备我都是过好几年才接受，对于车机系统，我不喜欢什么东西都集成在一个屏幕里，也不喜欢语音控制（自己开车还好，有人在车里还用语音控制感觉太傻了），而508虽然有钢琴按键，但是，它没有实体空调按键，这让我开车的时候调空调比实体按键困难多了，还有我倒车的时候想调空调都不行。用carlife carplay并不能全屏，强迫症接受不了。启动车就默认打开收音机，信号不好时就嗡嗡嗡。 先说这么多吧，总得来说，这车很符合我的要求，体验也很棒，希望神龙别这么快倒闭吧。 pps:就发几张照片吧，也没机会拍好看的照片。