点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.5分“优秀”

微蓝6确实值得购买，理由如下： 一是外观时尚。独特的造型风格，让它在空间实用性上也带来了一定的优势，到哪里都引人注目。 二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计，在麋鹿测试中带来了惊艳的表现，让它的操控性能大大提升；前后独立悬挂，减震滤震性能可圈可点；自带的音乐系统和人机交互系统，使用方便；7个喇叭，音响效果也很不错。 三是动力不错。起步非常轻快，绿灯亮了你稍加油门，秒杀大多数燃油车，其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。 四是续航能满足一般家庭需求。 五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等，该有的安全功能基本都有。 六是性价比高。近期该车优惠很大，价格低于同级车型，完全值得购买；同时，百公里耗电15度左右，平均每公里不到一毛钱，加之少了发动机、变阻箱保养，使用费用远低于燃油车。 不足：一是漆面太薄；二是底盘低了些，容易磕碰；三是速度高时噪音较大；四是可以巡航，但没有自适应巡航。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

4.43分“优秀”

整体算是满意的，第一次买两厢车。 车内空间超出预期，尤其是驾驶座，本人净身高184cm，同级别的三厢车很少有我坐得舒服的，之前开传祺GA6，坐直头能顶到天花板，这车正好。 外形也很满意，买这车就是在可选的几款网约车里，最中意的。 动力比之前开过的纯电长安逸动动力要强，起步不能满油门，不然会一直打滑。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.79分“良好”

作为传统汽车品牌别克打造的一款纯电动车型，这款22款微蓝是一款年度改款车型，在动力和续航上都进行了升级，今天玩车弟就跟大家简单聊聊这台略有升级的别克微蓝6。 新车外形采用的是独特的跨界车身设计，兼顾了轿车的驾乘性和SUV的实用性。黑前格栅叶片横向延展，并将开口收窄，带来时尚简约的造型观感。车身侧面，流畅洗练的线条与立体且富有层次感的型面相结合，带来更强的视觉冲击力。另外，双掠峰腰线与悬浮式车顶设计，也让车身姿态更显优雅动感。而“L”形的LED尾灯与头灯遥相呼应，夜间的点亮效果辨识度极高。 动力部分，微蓝6配备了全新升级的别克eMotion智能电驱科技，前永磁同步电机可输出最大功率为130kW、最大扭矩为265N·m，这样的数据就算放在小排量增压车型中，也是较为不错的动力水平。此外，得益于电机+电级减速箱的设定，它的动力输出十分顺畅、线性，适合日常驾驶。在底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬架更偏韧性，也兼顾了舒适性，表现过关。 新别克微蓝6是为数不多的17万左右的合资纯电车中的一员，玩车弟觉得它是一款驾控感和舒适感兼顾的家用车，另外品质感也是它的一个突出点，不过空间稍稍紧凑了些。对于那些以家用和城市通勤为主，喜爱合资品牌又对驾驶品质有高要求的人，可以去店里试驾一下新别克微蓝6。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用、对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.93分“良好”

车辆底盘调教很好，过弯信心十足，操控很好，外观也很时尚运动，加速很快，20%至80%快充充电桩上充电很快，差不多30分钟的样子，80%至100%很慢，夏季开空调城市拥堵道路开掉电比较快，匀速行驶掉电正常，冬季还没测试。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.36分“良好”

别克微蓝6算是合资品牌里早期踏入电气化的车型，也是属于比较小众的一款车。首先，微蓝6的外观就和其他车有很大不同，如果挡住车标很难让人想象这是一台别克，流线型的车身线条配上天空蓝车漆，在当年确实能从竞争对手中脱颖而出。内饰做工符合别克品牌的一贯水平，不过对于新能源车型来说还是不太符合当下潮流，不管是液晶仪表、还是中间的屏幕，看起来还是传统燃油车的样子，好在座椅的舒适性和用料表现不错，麂皮混搭的形式也有一定豪华感。其实对于空间来看，这款车并没有想象的那么小，前排180cm身高，体重70km的男性坐在前排也不会感到很挤，后排乘坐两名乘客比较适合，只是插混版中间地台不是纯平的，好在加上全景天幕坐起来不会感到压抑。而纯电版后排地台是纯平的设计，插混版的动力优势就在于没有里程焦虑，起步的时候电机响应很快，如果用纯电模式可以开60公里左右的样子，中后段的加速整体就比较肉了，如果再加上电池电量不多，那么加速表现就会大打折扣，基本可以当作一台1.5L燃油车使用，动力表现可想而知。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

【最满意】作为一台电动车，微蓝6的动力输出质感没有掉队，和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺，这就让它拿下了一个很不错的基本分。目前的终端优惠比较给力，那么有价格和续航的给力搭配，再加上它不错的质感，可以看出它不是一台甘心被埋没的白色紧凑型电动车，而且还活得非常精致和上进。 【最不满意】在大部分情况下，这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位，能感受到它们的打扰。 【驾驶感受】这个价位的电动车确实很难在动力表现上玩出花来，或者这么说，这个价位的电动车，动力输出响应都不错，平顺性也都没问题，第一脚“电门”下去，基本都是舒心的感觉，起步提速整个过程完全就是一气呵成，在市区里开着绝对痛快。加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。 【乘坐体验】微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色，整体偏向舒适取向，完全没有拖泥带水的感觉，稳重感油然而生，这就是好的质感。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方，整体的设计风格很富有科技感，而且是一个旅行车的造型，走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚，也很耐看，我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车，微蓝6开起来非常地平顺，加速踏板略重，但是开起来还是很顺手，而且还有一个运动模式，加起来很带感。底盘算是不错的，比较扎实，过滤性也不错，各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的，一米七几的身高，无论是在前排还是后排，坐上去也不会感觉很拥挤，后备箱的容量也很大，如果一家人出去旅行，装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说，目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的，性价比也比较高，还能上绿牌，是一台很不错的家用车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联畅享型 PLUS

3.71分“良好”

近日，微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS上市，官方指导价格为19.39万元。新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，设计的非常时尚大气，并且采用了封闭式的格栅进行设计，并且两侧设计了LED大灯标配，日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等。 侧面来看，车身则设计得比较大气稳重，呈现出一种运动的设计风格，侧面给人一种俯冲的姿态，汽车的尺寸为4650x1817x1514mm，轴距为2660mm。 尾部方面，尾部设计了个性的线条，拉宽了整个尾部的视觉宽度。并且底部还使用一些黑色的包围进行装饰，搭配了一些银色的镀铬尾部设计得很有层次感。 内饰方面，搭载8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，现在还使用了一些旋钮和按键的设计，提升了一些便捷度。 微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主（副）驾驶安全气囊、上坡辅助、后驻车雷达等。 微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS搭载永磁/同步电机，电动机总功率130千瓦，电动机总扭矩265牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱，搭载三元锂电池，电池容量61.1千瓦时，纯电续航里程518公里，动力和续航还是不错的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用，对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2019款微蓝6 互联时尚型

3分“良好”

车子空间大，加速给力，驾驶体验不错，就是车机和智能化水平太垃圾，上次车机卡死了，得熄火老一会才能重启，也没有无线充电之类的实用小功能

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.86分“良好”

别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为265N.m，同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组，在CLTC工况下，续航里程可达518Km。 微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒，当你深踩一脚，就可以感受到澎湃的动力输出，在eMotion智能电驱科技的帮助下，微蓝6的行驶质感出类拔萃，开起来灵活、轻快。 微蓝6搭载的电池采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度，并且在外部还增加三重物理防护。 主动安全方面，微蓝6 还装备了FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统，并且配备了前后驻车雷达、上坡辅助以及APA自动泊车入位功能。 储物能力方面，微蓝6的后备箱拥有455L-1098L的超大空间，二排座椅可翻折，轻松容纳至多13个20寸行李箱，无论是一人外出还是满员出行，所有乘员的行李都可以轻松容下。 整体来看，作为一台纯电动车型，微蓝6在续航、安全、智能、品质等方面都有着亮眼的表现。当其他车型还在争奇斗艳的时候，别克微蓝6凭借着真实可靠的产品实力在新能源赛道上走的稳健而踏实

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.14分“良好”

微蓝6作为别克旗下为数不多的新能源车型，我们在他身上看不到太多类似新势力车型的影子。无论是外观还是内饰，微蓝6都很少有新能源车的影子。在设计上，微蓝6融合了别克家族式的设计语言，无论是前脸还是整体线条，你都可以一眼看出这是一台别克。 事实上，在驾驶方面，这台车也非常类似燃油动力车型，无论是提速时动力输出的平顺程度，还有车辆的操控感觉，都和别克品牌的其他车型一脉相承。但是，这也让微蓝6在智能化方面并不出色。相对来说，车机功能并不出彩，覆盖项目也比较基础。不过，并不繁复的功能也正如这台车的定位一样，更多是从实用主义出发，这也更适合并不是钟情于科技感和未来感的车主，毕竟，新能源带来的使用成本的大幅降低，才是更多意向买家所在乎的。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.5分“良好”

这是现款微蓝6的次顶配车型了，整车外观的风格倒还是比较另类的，比起普通的两厢车更长，比普通旅行车更短。另外这款顶配车型还配备了电尾门，所以功能性也足够了。至于内饰部分，笔者是觉得比起别克家族的普通燃油版车型，微蓝6的内饰更加细腻一些。动力部分整车是采用了一个前置单电机，最大功率是110Kw，峰值扭矩为350N·m，官方的纯电续航里程是410KM。另外整车质备是1675Kg，所以开起来还算轻快，在你想要超车的时候电动机瞬间的扭矩爆发能力不错。底盘部分其实体验稍差，过一些连续颠簸的时候，能明显感觉到来自底盘的明显余震，同时路感也不是特别清晰，这是个明显槽点。至于空间层面，整车轴距是2660mm，而实际的空间体验也比较一般，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现仅为够用的状态，而且这款车型的坐垫过于平了，对乘客腿部的承托做的一般。总体来讲看起来价格比较诱人，补贴后这款车型的售价为18.98万元。但其实整车表现出来的素质到真的比较一般，不太推荐。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

新能源车能带给驾驶者的驾驶乐趣，尤其是在加速方面是同价位燃油车很难提供的。加速顺滑，毫无迟滞，更因为变速箱的原因也不存在换挡的闯动。2020款微蓝6互联网智慧型PLUS的续航里程达到410km，足够城市代步上下班通勤使用一周左右。