点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

1、外观中规中矩，不算惊艳，侧面看还可以，前脸有点丑，个人所见。 2、内饰，塑料感太明显，中控台设计不太好，有点太长了。灯光，还是非常亮的。这点点赞。只是开车门自动开启阅读灯，不能手动关闭，不能点赞。 3、配置，自动泊车试了一下有点差，识别不精准，差点撞立柱。没有全速自适应巡航，也不能改装，这点比老款差劲多了。语音识别比较精准。蓝牙放歌一开始偶尔断断续续，近期稍微好点。不带能耗数字显示。自带软件比较鸡肋，也不支持第三方软件下载，比如网易云音乐，和手机端的虽然账号同步，但是歌曲内容不同步，而且没有歌词显示。车机高德导航没有日常的设置，还不如直接用CarPlay导航方便。预约充电，感觉没啥用，因为我这里不存在波谷峰差价。 4、空间，后排太挤了，真心不行，我个子不高，都有点碰头。 5、已经跑了3000多公里。续航，冬季，北方新疆，打4.5折左右，最好也是5折左右，起步耗电快，开的越久越远，折数越高，大致也就240公里朝上。另外，别克赠送的充电桩等待安装，是真叫慢，还好我自己去闲鱼上在附近淘了全新的原厂混动充电桩安装在了单位，近期厂家安装的也到位了，总算是解决了续航和里程焦虑。 6、动力，只有0-50是真快，再上去不怎么样，但是总体来说也能接受，因为个人不喜欢高速或者激烈驾驶。不过，超车，起步，那确实是秒杀普通油车。 7、对比油车感受吧，另一辆车，十代雅阁，还是油车跑的舒服，空间大。 使用2年后的感受及评价: 1、已行驶里程数:7.9万公里。上下班用，每天来回100多公里，所以跑的多。 2、能耗及续航:车机没有能耗显示，几次更新后还是没有。续航的话，新疆，第一年冬天4到5折（按518折算），夏天85折左右。第二年，冬天35折到4折左右（按518折算），夏天75折到8折左右，具体还是看自己的脚和气温了。 3、充电及电池衰减:单位和家里地下车库各一个充电桩，所以几乎95%以上是家充。偶尔应急快充。目前一年跑4万公里（22年的4个月口罩没跑），电费差不多各种一年四五千吧。至于衰减，从518最低下降到492，又涨到500，现在又降到496，算是正常吧。 4、驾驶感受:家用，起步快，超车快，虽然比不上那些百公里加速3秒，5秒的，但是快那1，2秒，有几个人有很直观感受的？对比另外一辆雅阁，现在开起来是真肉。 5、加装:360全景，拉胯，动不动黑屏，晚上还不是太清楚，所以还是推荐大家选道可视吧，我的雅阁就这款。氛围灯，几百块包安装，保留了原装氛围灯，氛围感拉满。车载香氛系统，好像六七百包安装，很香。电尾门一脚踢，很实用。透镜大灯，精钢的，晚上效果就是好。巡航灯，开启雾灯才能使用，鸡肋。tpu车衣，实用。 6、车机及内饰:内饰用料，哎，不吐槽了。车机语音，不咋地，凑合能用，有时候智障一样。车机智能，高德地图老是掉线，还不能升级。安吉星账号，偶尔自动掉线。屏幕分辨率也低。 7、保险及保养:保险第一年，4s5000，第二年2800，今年3200（减免3个月商险），今年好多保险公司上调了电车的评估分，也就是保费。保养，目前就换过一次防冻液，量大，4s店1000多吧，土大灰大，又搞了刹车片保养套餐，然并卵。别的真的没有保养了。保养，和保险，真没有网上说的那么贵。 综上，这车开了这么久，这么多公里数，没出现过一次问题，还是值得推！

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4分“优秀”

优惠下来后同价位性价比高，底盘舒适，适合日常通勤。这车其实第一代刚出的时候我就关注过，当初更喜欢畅巡一点，但是续航太短，然后主驾竟然还半自动……后来就没怎么关注了。今年油价一升又想搞一辆代步的电车，看了一圈看回微蓝6没想到升级成22款之后过去的一些缺点都填上了，也算是再续前缘了。 外观没问题，长两厢接近旅行车那种感觉，虽然不是畅巡那种SUV风格，但离地间隙其实差不多。内饰虽然比不上一众新能源，但质感有，坐进去感觉也还行。关于配置这个价位也不用想什么自动驾驶，满足代步需求就行。 这个单电机的车加速也够快了，红绿灯起步基本一骑绝尘，电车加速跟燃油车不一样的地方就是一个字顺，燃油车要快是能感受到发动机轰起来那种劲儿的，电车完全没感觉，就是给你一种轻轻松松就冲出去了的感受。前碰撞预警很灵敏比我原来的科雷傲灵敏多了，所以虽然这车刹车一般但安全感还是能给到，建议市区通行回收力度为中。 唯一让我纠结的就是顶配都没有座椅通风。 现在已经开了快三个月，其实想要松石青的，当时只有白色有车没办法先开着，改色膜我看了很多一开始想镭射白后来看冰莓粉也不错，最后选择的液态金属索玛托蓝，果然电车还是蓝一点好哈哈哈，脚垫我也买的蓝色，跟这个内饰还是很配的。 还是提一下车机吧，我只能说比大众本田那些好，跟国车差距还是很明显的，老婆开的秦，所以dilink我也蛮熟的，一对比就是合资真的太保守。网易云音乐歌词也不显示，所以我偶尔切到hicar(这个需要买盒子)听歌，百度地图也可以跟原车机的高德换着来导航。所以合资车也只能是通过手机互联来增加一点车机智能化了。

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4.86分“优秀”

我买车的主要用途是市区内代步。排到了新能源车的指标，就开始挑选电车。因为开惯了油车，所以想要一辆驾驶感受尽量像油车的电车，希望开着舒服，坐着也舒服。预算在15万左右。 比较过大众id3、id4、特斯拉model 3、比亚迪元pro、元plus、广汽埃安Y、小鹏p5等车型，最终选择了别克微蓝6纯电。 大众id3、id4很多设计比较奇特，比如怀档，比如车窗控制方式。特斯拉科技感很强，但是太不像油车了。小鹏很像特斯拉，价格更低，但是底盘不行。比亚迪价格低，但是车的质量差一点。广汽埃安价格还行，但是质量也有点差。 微蓝6比较老派，车机没有那么科技感。开起来更像是一辆油车，底盘很稳，而这正是我想要的。微蓝的续航的口碑不错，普遍说比较实在。问了几家销售，找到一家店顶配能优惠4万多，性价比挺高的，就订了。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.93分“良好”

【最满意】微蓝6最大的优势就是优秀的三电管理系统，这其中包括了最关键的输出电流精度0.5% （国标10%），更精准的电流输出当这台车的剩余电量显示的无比正确，根据别克官方数据，微蓝6电量计算差值在3%以内，这已经是市场上很高的水平。事实上，微蓝6很大的竞争优势也是源于这些品质方面，因为这台车本身在智能化的程度并不高，比如辅助驾驶和车机系统都算不上第一推队，但是背靠GM集团，这台车在品质、安全以及成熟的设计上还是有很多可以欣赏的点。另外，超过500km的续航也让微蓝6有了更出色的代步性能，基本上可以满足2周左右充一次电，对于一线城市平均日通勤公里在40KM左右的人群来说，微蓝6完全可以成为日常代步的唯一一台车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用、对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方，整体的设计风格很富有科技感，而且是一个旅行车的造型，走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚，也很耐看，我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车，微蓝6开起来非常地平顺，加速踏板略重，但是开起来还是很顺手，而且还有一个运动模式，加起来很带感。底盘算是不错的，比较扎实，过滤性也不错，各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的，一米七几的身高，无论是在前排还是后排，坐上去也不会感觉很拥挤，后备箱的容量也很大，如果一家人出去旅行，装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说，目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的，性价比也比较高，还能上绿牌，是一台很不错的家用车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

【最满意】作为一台电动车，微蓝6的动力输出质感没有掉队，和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺，这就让它拿下了一个很不错的基本分。目前的终端优惠比较给力，那么有价格和续航的给力搭配，再加上它不错的质感，可以看出它不是一台甘心被埋没的白色紧凑型电动车，而且还活得非常精致和上进。 【最不满意】在大部分情况下，这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位，能感受到它们的打扰。 【驾驶感受】这个价位的电动车确实很难在动力表现上玩出花来，或者这么说，这个价位的电动车，动力输出响应都不错，平顺性也都没问题，第一脚“电门”下去，基本都是舒心的感觉，起步提速整个过程完全就是一气呵成，在市区里开着绝对痛快。加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。 【乘坐体验】微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色，整体偏向舒适取向，完全没有拖泥带水的感觉，稳重感油然而生，这就是好的质感。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.93分“良好”

2022款微蓝6相比旧款车型，升级都在“看不见的地方”。永磁同步电机的最大功率达到了130kW，相比旧款车型要提升了20kW，但换来的则是峰值扭矩有稍微下降。 另外，配合新增的单踏板模式和更大的电池组容量，2022款微蓝6的CLTC续航里程达到了518km，而旧款车型的NEDC续航里程为410km。毫无疑问，这个提升是非常巨大的。 在车机系统方面，10英寸的悬浮式显示屏升级为全系标配，还升级了科大讯飞语音系统，人机交互更加自然了。 总得来说，2022款微蓝6可以说是“加量不加价”。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用，对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4分“优秀”

2022款别克微蓝6，外观内饰与前款车型变化不大，主要对动力系统进行了升级。引用官方信息，新款微蓝6搭载了全新升级的别克eMotion智能电驱科技，CLTC工况续航里程大幅提升至518公里。具体来说，新款车型搭载了一台最大输出功率177马力的电动机，比前款车型提升了27马力。可以看出，出了动力升级外，续航里程也得到了增加。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS，指导价19.69万元。外观，整车展现了跨界+前卫的设计风格，外观即便不算非常抢眼，但也非常耐看。新设计的17英寸低风阻轮圈看上去还挺酷的。微蓝6的车身长宽高分别达到了4673/1817/1514mm，并拥有2660mm的轴距。这台车装备的是普利司通的泰然者T005系列，这款轮胎定位不低，算是一款舒适型轮胎，主打静音表现。内饰的线条造型有点性感，层次感丰富。内部配色和材质搭配很到位，配备由皮革/翻毛皮混搭材质包裹的座椅。顶配车型的三辐方向盘升级为真皮包裹，手感不错，不过只能手动调节上下位置，不可调节远近。全系标配的10英寸中控屏，内饰eConnect智能互联系统，在原有功能的基础上，升级了全新的科大飞讯语言系统。顶配车型还新增全景影像功能，不过全景影像画面是通过后摄像头模拟出来的，而非实时画面，所以在倒车伊始，会出现半边“黑屏”。动力，微蓝6搭载了一台前置电动机，它能为车辆提供130kW的最大功率与265N·m的最大扭矩，车辆的三元锂电池容量为61.1kWh，百公里耗电量为12.6kWh，并支持半小时80%快充、提供八年或16万公里质保。底盘悬架上，微蓝6采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架组合，调校会偏向于稳定舒适。两厢车与纯电动两个身份让车辆的底盘更贴近于路面，这使得其在动态驾驶中能够得到更好地掌控，过弯也会表现得较平稳。整体驾驶感受，和大部分电动车一样，它的起步表现很直率，动力来得很干脆，加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。有三种驾驶模式可选，仪表盘的画面主题也会跟着变，设计还挺抢眼，不过仪表盘显示的信息不算丰富。另外2022款取消的经济模式，取而代之的是单踏板模式。方向盘圈数超过2圈半，转向力度比较轻，挺好上手，转向的表现也挺能讨好人，响应迅速直接，回馈挺实在，车头也很积极去跟进，整体表现可舒服也可利落，开起来够痛快。底盘滤振挺不错，车身弹跳也很干脆，没有拖泥带水的多余细碎振动传回来，舒适性表现很不错。不过要吐槽的是，方向盘只有上下两向调节，接下来就是仪表盘上关于能耗信息的太少、座椅加热没有档位可调以及空调没有0.5度调节，这些设计不太满意。隔音表现一般，风噪和胎噪有点明显。最后，别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS整体表现还是不错的，通过eConnect与一些实用性辅助驾驶功能的适配，它可以满足大部分家庭当下用车的娱乐与安全要求。这波，你怎么看？

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.86分“良好”

别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为265N.m，同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组，在CLTC工况下，续航里程可达518Km。 微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒，当你深踩一脚，就可以感受到澎湃的动力输出，在eMotion智能电驱科技的帮助下，微蓝6的行驶质感出类拔萃，开起来灵活、轻快。 微蓝6搭载的电池采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度，并且在外部还增加三重物理防护。 主动安全方面，微蓝6 还装备了FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统，并且配备了前后驻车雷达、上坡辅助以及APA自动泊车入位功能。 储物能力方面，微蓝6的后备箱拥有455L-1098L的超大空间，二排座椅可翻折，轻松容纳至多13个20寸行李箱，无论是一人外出还是满员出行，所有乘员的行李都可以轻松容下。 整体来看，作为一台纯电动车型，微蓝6在续航、安全、智能、品质等方面都有着亮眼的表现。当其他车型还在争奇斗艳的时候，别克微蓝6凭借着真实可靠的产品实力在新能源赛道上走的稳健而踏实

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.14分“良好”

微蓝6作为别克旗下为数不多的新能源车型，我们在他身上看不到太多类似新势力车型的影子。无论是外观还是内饰，微蓝6都很少有新能源车的影子。在设计上，微蓝6融合了别克家族式的设计语言，无论是前脸还是整体线条，你都可以一眼看出这是一台别克。 事实上，在驾驶方面，这台车也非常类似燃油动力车型，无论是提速时动力输出的平顺程度，还有车辆的操控感觉，都和别克品牌的其他车型一脉相承。但是，这也让微蓝6在智能化方面并不出色。相对来说，车机功能并不出彩，覆盖项目也比较基础。不过，并不繁复的功能也正如这台车的定位一样，更多是从实用主义出发，这也更适合并不是钟情于科技感和未来感的车主，毕竟，新能源带来的使用成本的大幅降低，才是更多意向买家所在乎的。

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3.57分“良好”

改款的别克微蓝6在外观变化上并不是很大，如果仔细看的话能发现，黑色“前格栅”内部的镀铬饰条更加纤细，前包围的设计也有不同，给人感觉更加的简洁干练。车身尺寸方面别克微蓝6的长宽高分别为4673/1817/mm轴距为2660mm，车身长度比老款车型增长了一些。尾部的设计没变，如果你仔细看的话，会发现它的尾部还是比较耐看的。车内的变化主要在于新增了一类配色，但是对于内饰设计来说的话，还是会比较老气的了。动力方面别克微蓝6搭载了一台130kw前置单电机，CLTC续航为518km。