点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS
微蓝6的车身尺寸是,长4650mm,宽1817mm,高1510mm,轴距2660mm。 这款车的定位,虽然是紧凑型,但在全新的电动车架构下,空间利用率还是比较高的。 微蓝6是MAV的设计理念,我查了一下MAV英文是Multi-activity vehicle, 中文意为多功能运动型轿车,它的空间表现确实不错,要比大众高尔夫旅行版还要大一些。
微蓝6的车身尺寸是,长4650mm,宽1817mm,高1510mm,轴距2660mm。 这款车的定位,虽然是紧凑型,但在全新的电动车架构下,空间利用率还是比较高的。 微蓝6是MAV的设计理念,我查了一下MAV英文是Multi-activity vehicle, 中文意为多功能运动型轿车,它的空间表现确实不错,要比大众高尔夫旅行版还要大一些。
别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW,峰值扭矩为265N.m,同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组,在CLTC工况下,续航里程可达518Km。 微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒,当你深踩一脚,就可以感受到澎湃的动力输出,在eMotion智能电驱科技的帮助下,微蓝6的行驶质感出类拔萃,开起来灵活、轻快。 微蓝6搭载的电池采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度,并且在外部还增加三重物理防护。 主动安全方面,微蓝6 还装备了FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统,并且配备了前后驻车雷达、上坡辅助以及APA自动泊车入位功能。 储物能力方面,微蓝6的后备箱拥有455L-1098L的超大空间,二排座椅可翻折,轻松容纳至多13个20寸行李箱,无论是一人外出还是满员出行,所有乘员的行李都可以轻松容下。 整体来看,作为一台纯电动车型,微蓝6在续航、安全、智能、品质等方面都有着亮眼的表现。当其他车型还在争奇斗艳的时候,别克微蓝6凭借着真实可靠的产品实力在新能源赛道上走的稳健而踏实
等车等我心情烦躁,当时提车的时候等了2个多月才提到这台微蓝6. 【最不满意】 空间小,特别是后排空间,满载坐着难受。另外一点就是内饰安全带那里有异响,去4S店也没解决得了,品控真不行。 【最满意】 外观还可以,配置也不低,用着反正也还行,有缺点有优点嘛。 【驾驶感受】 车内还挺安静的,驾驶感受还可以,动力如果在强点就好了。
这是现款微蓝6的次顶配车型了,整车外观的风格倒还是比较另类的,比起普通的两厢车更长,比普通旅行车更短。另外这款顶配车型还配备了电尾门,所以功能性也足够了。至于内饰部分,笔者是觉得比起别克家族的普通燃油版车型,微蓝6的内饰更加细腻一些。动力部分整车是采用了一个前置单电机,最大功率是110Kw,峰值扭矩为350N·m,官方的纯电续航里程是410KM。另外整车质备是1675Kg,所以开起来还算轻快,在你想要超车的时候电动机瞬间的扭矩爆发能力不错。底盘部分其实体验稍差,过一些连续颠簸的时候,能明显感觉到来自底盘的明显余震,同时路感也不是特别清晰,这是个明显槽点。至于空间层面,整车轴距是2660mm,而实际的空间体验也比较一般,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现仅为够用的状态,而且这款车型的坐垫过于平了,对乘客腿部的承托做的一般。总体来讲看起来价格比较诱人,补贴后这款车型的售价为18.98万元。但其实整车表现出来的素质到真的比较一般,不太推荐。
比亚迪有点飘:是啊,再优惠五万,你推荐不?
首先我认为设计真的是十分个性化,规格也是比较大的,更有运动感的纹理也让整个车辆的外型看起来更为紧凑利索,另外这车动力表现也非常棒,动力劲头还是十分足的,不论是在城区还是在高速上高速行驶的时候都没有压力,最后这款车辆中后期花费比较少,在城区大部分用电量就可以了,假如远途安全驾驶的话,不必担心没有地区电池充电。 外型:前脸的进气格栅与大灯相结合,看上去十分融洽,车身侧边姿势很纤长,雅致中表露出炫酷,整个后尾的层次感十足,总体看上去尤其具备现代感,并且还配搭深蓝色的车身,开外出吸睛率还是很高的。 内饰:总体内饰设计风格比较大方美观大方简洁,应用了许多深蓝色的元素,并且用材和质量也都比较非常好,十分的淡然雅致,很有居家的感觉,有一定的级别感。 车身尺寸各自为4650x1817x1510mm,轴距为2660mm。 空间:前座的乘座空间跟储物柜空间都十分的非常好,空间运用的灵便度比较高,后排座的脚部空间确实比较宽,并且正中间的突起都不高,坐三个人的话也比较适合,汽车后备箱的空间非常大,并且十分的整齐,日常应用完全没有难题。 前座的乘座空间非常大,后排座的乘座空间也大,并且后排座是平整设计方案,让整个后排座的乘座舒适是一样。 耗油量:耗油量的表现真的是十分的非常好,我认为真的是非常非常的节油,混动车的优点反映得酣畅淋漓,一百公里综合性耗油量现阶段在6.5个上下,这个耗油量真的是超过我的预估。 舒适性:汽车的减震效果一般,特别是在一些路况不好的地方,感觉摇晃的感觉还是比较强烈,过减速带也很明显,舒适性稍差。 不足: 有两个方面让我感到不满,一是车内的质量问题,这辆车的质量看上去比较大,车内的质量看上去比较平滑,缺少一些精细的美感,从车内跟外部的缝隙上可以看出,而且车内有点软,新车刚买回来的时候,车内的塑料味道还算不错,另外就是它的刹车踏板有点软,这辆车刚上坡的时候就开始泊车了。 这台车辆所带来我的乘座舒适度还是很一般的,对本身的这个配备我是完全不否认的,尽管说买了的是最少配的车系,但这台车辆也一样得出了我相对性比较高的配备,可是从具体的主观性舒适感感受上而言,这台车辆也的确是做得挺一般的,因为汽车底盘相对性比较薄弱一些,的确是欠缺一种比较厚实的感觉,并且本身的这个隔音降噪也不是非常好,相对性而言车里的噪声的确是有点儿大。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
【充电时间】充电的时间暂时看不出啥,现在还只充了两次慢充,看别人说前三次慢充的话对电池会好点,先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以,等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧,稍微再能加强点就好了,对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了,商场的车位有些是真的小,不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方,毕竟价格在那里摆着,如果非要说一个的话,后备箱能弹开高一点就好了,看网上可以买液压自己安一个,想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气,看了几个店,有个4s店的小哥说话很舒服,就在他那里定了,订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了,等的心焦,生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了,毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了,还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车,比亚迪的确实平顺啊,也只是我自己的感受哈,这点要点个赞。隔音也比想象的要好,超过预期了。 【最满意】没有最满意的,就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比,各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧,就看自己能不能接受了。
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。