沃尔沃XC40悬架舒适性强值得买吗_沃尔沃XC40舒适性怎么样

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 B4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

如果是奶爸选家用车的话，往往会比较关注内饰用料的环保性，家人在车内长期乘坐也放心，除了环保舒适的家用需求以外，在动力、安全与智能的配置方面也是大家关注的重点。手握35万左右的购车预算，不妨看看沃尔沃XC40 2023款 B4 四驱智雅豪华版，这款车的官方指导价为35.48万，配备48V轻混系统，搭载2.0T+7DCT动力，采用全时四驱，内饰用料环保。 【外观设计方面】 前脸采用了宽大的直瀑式前格栅造型，内部嵌入专属的车标设计，搭配前大灯组的“雷神之锤”造型，让车头看上去显得大气，前包围下方采用了棱角分明的设计，符合大部分人对于家用车的审美。 侧面采用了平行的腰线设计，裙边下方采用了黑色装饰件环绕，五辐式铝合金轮毂搭配尺寸为235/50 R19的轮胎，车窗处采用了黑色装饰条+镀铬装饰条提升质感。 尾部采用了梯形的造型，宽大的尾灯的设计提升了车辆的辨识度，隐藏式的排气管设计让尾部看上去更简洁，后包围下方配备的银色装饰板提升了运动感。 【内饰与空间方面】 这款车采用了模块化的中控台设计，空调出风口的设计看上去比较立体，配备了12.3英寸液晶仪表+9英寸中控屏，保留了物理按键的设计，水晶挡把紧致小巧。 值得一提的是，这款车的内饰采用了环保材质，对于家用车来说是比较讨喜的，配备的是仿皮材质的座椅，主驾驶位和副驾驶位座椅均支持电动调节。 作为一款紧凑型SUV，这款车的长x宽x高尺寸为4440x1863x1652mm，轴距为2702mm，1.78米的体验者坐进前排，头部上方剩余一拳的空间，坐进后排时，头部上方剩余一拳的空间腿部前方剩余两拳的空间，在后排翘起二郎腿也不在话下，可开启全景天窗的配置让后排显得更敞亮。 【动力性能方面】 沃尔沃XC40 2023款 B4 四驱智雅豪华版搭载了48V轻混系统，配备197马力的2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，采用了前置四驱的驱动方式，配备多片离合器式中央差速器，NEDC综合油耗为7.05L/100km。 在起步阶段，这款车的动力响应是比较迅速的，轻踩油门就能得到充沛的动力响应，自动换挡过程平顺，在高速超车的的过程中，中后段的加速也是比较从容的，配备的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂有着不错的驾乘舒适性体验，电动助力转向轻盈，有着不错的操控性。 【智能与安全配置方面】 这款搭载了Pilot Assist辅助驾驶操作系统，辅助驾驶级别为L2级，配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统。此外，这款车配备了主/副驾驶位安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊。 这款车还配备了车联网，支持4G网络，并配备了Wi-Fi热点、语音识别控制系统，哈曼卡顿的音响提升了驾乘的舒适性体验。值得一提的是，这款车配备了2个车外摄像头、8个超声波雷达，3个毫米波雷达。 【总结】 整体来看，这款车的外观造型看上去成熟稳重而不失年轻化，内饰用料环保，车内的驾乘空间也是比较宽敞的，动力与操控方面有着不错的表现，加上智能与安全配置的表现，如果购车预算在35万左右的话，不妨看看沃尔沃XC40这款车。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.21分“优秀”

外观方面只能说萝卜白菜各有所爱，家族式的前脸加上雷神之锤日行灯展现了品牌的霸气。一体式的尾部正符合我和家人简洁大气的审美观念。 内饰以简洁大气的北欧风为主，虽然不如奔驰的内饰风格更让我喜欢，但这并不是选择的决定因素。 配置方面正是我需要的，车道保持，主动刹车，领航辅助系统为我出行的方便和安全保驾护航，再加上自适应远近光灯，自动雨刷，无钥匙进入等功能基本让我可以无脑开车。唯一有点遗憾的是没有车侧盲区预警和语音控制功能。但总体来说在同价位的豪华品牌中配置丰富程度已经很亮眼了。 空间方面一开始对比冒险家的时候总觉得有点小，担心不够用，但是提车回家后发现还是挺让我惊喜的，驾驶座位一调好，后座空间一下宽敞了好多！ 操控性方面感觉方向指向性很好很轻，但是起步的油门响应有点缓慢，另外有L2级别的领航辅助功能也让操控更简单。 动力方面，在完成起步后的动力输出还是可以的，上了大概三十码后轻点油门就能有点窜出去的感觉。 舒适性则要看与什么车型对比了，总体底盘调教非常不错了，对于SUV来说。小坑洼的传导非常明显，但是过大坎的时候明显能感觉到悬架的缓冲的舒适性。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

4.5分“优秀”

在20万到30万这个预算区间内，2.0T加四驱的沃尔沃XC40一直是一个被低估的车型，上周我们试驾了一台2021款的T4智远运动版沃尔沃XC40，体验之后这台车还是给了我们不少惊喜的。作为一款定位都市豪华SUV的车型，沃尔沃XC40传承了家族化的经典设计，并且在配置上给的也是很足，带有自适应远光功能的LED大灯，在这个价格区间内的其他车型上可不都是标配。车尾部分整体造型十分干练，并且又很饱满。进入到车内，整个的氛围还是很熟悉的，因为从XC40一直到XC90内饰风格都是十分接近的，车机系统方面，这台车标配了一块9英寸的触控屏，清晰度以及触控的质感和响应都很好，这一点绝对是加分项。空间方面，我的身高180，在前排驾驶位调整到合适位置后，后排的腿部大概还有一圈的余量，头部有大概四指的富裕,，乘坐空间的表现绝对是够用了。聊聊动态方面，新车开起来后，感觉还是很轻松的，这台车搭载的2.0T发动机最大马力有190匹，对于这台小车绝对是够用了的。这台车的8AT变速箱行驶起来感觉换挡时还是十分平顺达的，并且这台车的四驱系统也能让你在自驾过程中遇到一些烂路时更游刃有余一些。在遇到一些坑洼路面时，这台车的悬挂的滤震性和支撑性都很好，转向灵活，指向性清晰。XC40整体给人的感觉就是，动力挺充沛，底盘挺扎实，操控挺灵活；最主要的是安全配置很丰富，这也秉承了沃尔沃一贯的作风。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

3.79分“良好”

优势： 1、安全性配置丰富，作为次低配车型依然提供有丰富的辅助驾驶功能，车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车安全性。基础配置也提供的比较丰富，关乎日常驾驶的功能都没有缩水，满足日常驾驶需求并无问题。 2、外形方面采用了北欧极简风格，“雷神之锤”大灯辨识感十足，前脸视觉效果非常协调。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，车尾造型简洁，很有层次感。 3、内饰同样是极简设计风格，12.3英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示效果比较细腻，9英寸的中控屏支持CarPlay功能，实用性让人满意。 4、底盘调教很有功底，给人的感觉颇为厚重，在舒适性和操控性方面取得了比较出色的平衡。支撑性非常出色，转弯时侧倾也并不严重。而且对于细碎颠簸的过滤非常彻底，车身不会有多余的弹跳。 5、身高1米7的同事乘坐在前排前排调整好座椅头部空间还有1拳半左右，非常充裕。后排腿部空间也超过了2拳，同级别来看属于中游水准，并不会觉得局促。 6、搭载的是最大功率190马力的2.0T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。起步轻快，深踩油门能够感受到爆发力，中后段加速时动力储备也非常丰富，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。变速箱平顺性出色，升挡积极，急加速时降挡速度也让人满意。四驱系统轮间限滑能力出色，湿滑路段能给驾驶员很强的自信。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置仅限应急使用。 2、后期残值低，维修保养费用比较高，直逼一线豪华品牌。 3、悬架偏硬，过减速带时舒适性不太好。 4、座椅为织布材质，中控屏也不支持导航功能。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T5 四驱智雅运动版

4.07分“优秀”

【配置】XC40最大的亮点就是安全性配置非常出色，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示得用功能，而且中高配车型还提供有自适应巡航。这些配置不仅能够较大程度上避免交通事故的发生，跑高速时还能较大程度上分担驾驶员的疲劳。 此外，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏也是全系标配，全系支持CarPlay功能，中高配车型还支持在线导航，实用性比较好。 整体来讲，XC40在配置方面的表现是足够厚道的，基础配置方面也比较全面，在同价位来看性价比表现是比较出色的。 【动力】XC40的T5车型搭载的是最大功率248马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，匹配的是一台8AT变速箱。这样的动力对于XC40这个级别的车型来讲就够小钢炮的感觉了，实测百公里加速仅为7.5秒左右。 日常驾驶过程中，XC40的动力表现非常出色，轻踩油门就能有非常出色的驾驶感受，中后段加速时动力储备也非常丰富，即便是高速超车时动力也随叫随到。 而且XC40在油耗方面表现足够出色，虽然9.5升左右的百公里综合油耗表现并不算低，但考虑到动力表现来看的话这样的油耗表现完全能够接受。 【操控】沃尔沃对于底盘的调校是很有造诣的，XC40也维持了沃尔沃的一贯水准，在舒适性和操控性方面取得了比较出色的平衡。 XC40的悬架支撑性非常出色，转弯时侧倾也并不严重。方向盘的指向精准，转向力度适中，转弯半径比较小，停车入库也非常方便，是一款很容易上手的车型。 Pilot Assist领航辅助系统和ACC自适应巡航系统是全系标配，甚至在低速拥堵路段也能使用，跟车只需轻点油门即可，能够在很大程度上缓解驾驶员的疲劳。 悬架在支撑性比较好的同时对震动的过滤也比较完善，尤其是对细碎颠簸的过滤非常彻底，车身不会有多余的弹跳，车内乘客并不会有抛离感。 【颜值】外形和内饰方面XC40使用的都是极简风格，前脸“雷神之锤”大灯辨识感十足，侧面悬浮式的车顶也非常时尚，是一款外形非常年轻化的产品。 车尾的造型也比较简洁，尾灯组采用了家族化设计风格，没有什么花里胡哨的设计，典型的北欧风。 内饰方面不仅有大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，显示效果都足够的细腻，而且车内座椅也采用了运动风格的造型，支撑性比较出色，填充物也比较柔软，能给乘客比较出色的舒适感。 【空间】作为一台紧凑型的SUV，XC40在空间方面的表现让人满意。身高1米7的同时前排调整好座椅头部空间还有1拳半左右，后排腿部空间也超过了2拳，同级别来看虽然算不上特别优秀，但确实够用。 比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不足矣放脚，中间位置乘客的双腿只能放在两侧，对舒适性影响比较大。 【总结】高颜值、高配置以及出色的动力都是XC40的优势，但轴距没有加长导致XC40在同级别的产品中空间表现并不够好。 另外沃尔沃的车型在保值率方面也存在很大的问题，后期残值比较低。作为二线豪华品牌来讲，维修保养费用已经堪比一线豪华品牌，小保养一次的成本接近千元，后期用车成本是比较高的。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.9分“优秀”

预算在20W+，因为宝宝刚出生不久，所以选车更看重安全性和车内环境，而恰恰沃尔沃在这两个方面又做得很优秀，很自然就选择了它。 与自己的上一台车相比，我觉得它是一台很容易上手的车，方向盘转向轻盈，动力充沛油门响应迅速，而且虽然是紧凑级别的suv吧，但是视野好盲区小，无论是乘坐还是驾驶让我觉得非常的舒服，减震效果不错，过减速带之类的也不会觉得很颠簸或者很晃动。 因为平时上下班代步，目前才跑了450公里左右还处于磨合期，油耗显示在百公里12升左右，感觉过了磨合期跑跑高速之类的，油耗就可以降下来了。 有舒适、经济、运动、越野四种驾驶模式可选，目前我还只用过默认的舒适和经济模式，舒适模式操控感觉中规中矩，经济模式油门响应就没有那么迅速了，车略微有点“肉”，节油考量也还可以接受，市内路况之下还没有机会好好体会一下运动模式，至于越野模式可能就要等到出去游玩或者雨雪天气的时候再去亲身测试一下了。 因为平时都是我开车，所以前排空间还是比较满意的，我跟媳妇坐在前排都感觉很宽敞，我180cm的身高，开车的时候座椅只能调到最低点，但是头部空间还是有一拳左右，得益于比较大面积的全景天窗，坐在里面视野比较通透也没有压迫感。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T3 智行时尚版

4.5分“优秀”

外观：前脸设计时尚运动，比较符合我们年轻人的审美，中网多幅式造型特有个性，前大灯潮流前卫，雷神之锤大灯简直就是长在颜控的审美上，现在年轻人不都追求个性化嘛，这样的设计刚刚好。尺寸是4425mm*1863mm*1652mm，空间相对来说还可以。尾灯设计也挺有个性的，从外观来看的话，整辆车都在诠释两个字“抢眼”。 内饰：乍看之下，沃尔沃XC40内部设计属于简约风格，但一点都不简单，这可是妥妥的北欧简约风，特别大气。中控屏不大不小，所有的操作一目了然，反正很多人都跟我一样不喜欢太细、太复杂的操作，简简单单的控制车辆，知道自己车辆的状态就 OK 了，所以这样的内饰设计也算是中规中矩。对了，它内部材质还选择了环保材料呢，比如地毯及门板内衬等采用可循环再用的PET环保材质，不刺鼻、无过敏，特别健康。 动力：这款车搭载了 2.0T 四缸发动机，并且匹配了 8AT 以及带中央差速锁的全时四驱，但是整体的驾驶风格还是偏向于稳重的。在驾驶过程中，你可以感受到它的稳重，动力不肉但也不激进，整体加速很稳，没有明显的推背感，整体驾驶方面属于稳重的舒适存在，加速有质感但是不会让你感到难受。 舒适性和操控：五种驾驶模式可选择，根据不同的路况和个人喜好，可以选择Comfort、Eco、Dynamic、Off-road以及个性化的Individual模式，无论个人倾向于哪种驾驶风格，都可以找到一种最合适自己的。总体说来操控也是比较轻松的了，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂带来了舒适的操控，它不是那种运动风格的特别敏感，同时也不是那种偏软的操控，整体来说响应速度比较均衡，弯中表现也很沉稳，总之从动力到操控都是一如既往稳就对了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.21分“优秀”

外观线条刚毅紧致，显年轻运动。内饰造型中规中矩，cleanzone清洁驾驶座舱，哪怕新车也是一丁点气味都没有，前排储物格设计人性。后排腿部空间适中，后备箱很大并且灵活性强。2.0T发动机，8AT变速箱，低扭爆发积极，动力响应迅速。底盘调校柔中带刚，滤震处理不错。终端优惠幅度相当亮眼，横比对手性价比瞬间凸显出来了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T5 四驱智雅运动版

3.86分“良好”

整个外观的配色，还是非常北欧的感觉，比较低调。这款XC40还是沃尔沃的设计感觉，简约也精神利落。点阵状的进气格栅是运动型车的会用的比较多的。CX40用的是全黑色的设计，全LED大灯，带自适应远光和转向头灯，视野范围更广，实用性也很高。车身线条比较硬，很刚，这个造型既保持了家族风格也有自己的个性。车尾线条勾勒的很简洁。内饰也是XC90的造型，如果开过沃尔沃的车，基本也不用花时间去熟悉了。座椅填充是比较硬的，支撑性是比较好。 日常驾驶来说，还算比较活泼，减振系统的调校是比较硬朗的，在通过减速带的时候，会有明显的路感反馈。不过，也没有硬到严重影响舒适性。只是细碎的颠簸会传递给驾驶者。整个车开起来的感觉是比较灵巧的，方向盘比较轻，打了方向盘就能很快的响应。是属于比较活泼的那一类。在日常通勤的时候，需要跟车的路况也还比较从容，没有什么顿挫感。 总的来说，这辆车开着还是很有运动感的，不会觉得无聊和乏味。而且上下班疲劳的时候，辅助驾驶也能缓解一些驾驶的压力，还是很不错的。