沃尔沃XC40动力输出平顺值得买吗_沃尔沃XC40怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T3 智行时尚版

4.5分“优秀”

外观：前脸设计时尚运动，比较符合我们年轻人的审美，中网多幅式造型特有个性，前大灯潮流前卫，雷神之锤大灯简直就是长在颜控的审美上，现在年轻人不都追求个性化嘛，这样的设计刚刚好。尺寸是4425mm*1863mm*1652mm，空间相对来说还可以。尾灯设计也挺有个性的，从外观来看的话，整辆车都在诠释两个字“抢眼”。 内饰：乍看之下，沃尔沃XC40内部设计属于简约风格，但一点都不简单，这可是妥妥的北欧简约风，特别大气。中控屏不大不小，所有的操作一目了然，反正很多人都跟我一样不喜欢太细、太复杂的操作，简简单单的控制车辆，知道自己车辆的状态就 OK 了，所以这样的内饰设计也算是中规中矩。对了，它内部材质还选择了环保材料呢，比如地毯及门板内衬等采用可循环再用的PET环保材质，不刺鼻、无过敏，特别健康。 动力：这款车搭载了 2.0T 四缸发动机，并且匹配了 8AT 以及带中央差速锁的全时四驱，但是整体的驾驶风格还是偏向于稳重的。在驾驶过程中，你可以感受到它的稳重，动力不肉但也不激进，整体加速很稳，没有明显的推背感，整体驾驶方面属于稳重的舒适存在，加速有质感但是不会让你感到难受。 舒适性和操控：五种驾驶模式可选择，根据不同的路况和个人喜好，可以选择Comfort、Eco、Dynamic、Off-road以及个性化的Individual模式，无论个人倾向于哪种驾驶风格，都可以找到一种最合适自己的。总体说来操控也是比较轻松的了，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂带来了舒适的操控，它不是那种运动风格的特别敏感，同时也不是那种偏软的操控，整体来说响应速度比较均衡，弯中表现也很沉稳，总之从动力到操控都是一如既往稳就对了。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

4.2分“优秀”

【空间表现】 家里除了司机本人身高180，都是160左右，因此空间完全够用。后备箱可以完全放平，搬家买家具的时候很有用。 【安全性】 沃尔沃的安全性毋庸置疑，考虑到不久就会要小孩，买这车就是为了安全，健康。如果预算足够，还是建议买中配或高配带有L2级别自动驾驶，如果经常跑高速，这个功能应该会很香。主动刹车触发过两次，一次是在地下车库莫名其妙刹停，我还以为自己被追尾了，最后也没搞清楚原因（前方没障碍物）；另一次是在下雨天高速公路堵车路段，刹车踩浅了，减速不够，主动刹车就介入了。 【最不满意】 不满意的地方暂时没有，没有备胎算是一个遗憾吧。低配没有无钥匙进入和电尾门，感觉不太方便。 【购车经历】 为了选一款25个以内的合资油车suv，前后研究了三个月，具体说说其他品牌被排除的原因: BBA:这三款车略高调，现在还没毕业，考虑到以后可能去高校工作，青年老师开BBA不太合适。 丰田和本田:内饰太拉跨，cvt变速箱完全就是把中国人当冤大头嘛，直接排除。 标致4008:这款车我觉得是性价比最高的，很喜欢，但是家人不太懂车，觉得标致太小众了，坚决反对就没买成。 马自达cx-5:这款车也很喜欢，但是父母觉得车内异味很大，坚决反对，就被排除了。 雪佛兰和福特内饰不好看就被排除了。 昂科威s和昂科威plus:这两款车全家都满意，但是在准备订车的时候，偶然路过沃尔沃4s店，媳妇儿对沃尔沃xc40一见钟情，就依了老婆，买了她最喜欢的车。 【提车价格】 全款落地23.7万，还送了皮座椅以及其他常见配件。皮座椅估计能值2000块。 【驾驶感受】 由于是新手司机，对驾驶感受没有太深入的理解。就是觉得很柔顺，特别是起步的时候，没有顿挫感。车的悬架有点硬，过减速带颠簸比较大。 【动力表现】 动力完全够用，超车啥的就是轻轻松松一脚油门就解决了，但是总感觉油门有点延迟。 【油耗】 经过实测，在没有红绿灯快速路或者高速上油耗为7.6左右，在不堵车的市区道路上油耗9.8，在堵车的高速或者市区油耗为12.7。综合下来油耗为9.8。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅运动版

3.07分“良好”

【最满意】 沃尔沃XC40让我最满意的就它的颜值，外观设计的非常耐看，车身结实线条流畅，漆面的光泽度也高，还有LED灯让我看着非常舒服。内部的乘坐空间方面也大，但有个问题是后排座椅并不舒适，这点我们后面会说，整体来说，该车配置还是很高的。 【最不满意】 使用中我觉得还是天尔天xC40的操控没有轿车好，也许这是沃尔沃一贯的调校方式把，总感觉差点意思，不过对于一款SUV来说，确实够用了。 【乘坐体验】 先说空间，沃尔沃XC40的空问家用来说完全足够了，乘坐空间还行，我身高178坐在前后排反正不会觉得挤，老婆个子就小一点，基本上坐在主驾位后座椅是要往前和往上调整的。后排利用起来就是装大件也没有问题。但问题是，这辆车后排座椅也继承了沃尔沃的家族传统，坐垫短，座椅靠背陡，坐上去非常不舒适。 【驾驶感受】 浜尔法XC40的动力很强劲，我就喜欢运动模式下的感觉，起步上没有一点迟钝感，开着非常有 力，加速超车的时候推背感非常强，正常超车也是轻轻松松的。就是跑高速也没有一点压力，爆发 力强，动力的平顺性也好 [操控〕 操控上还行，不说特别好，至少和斩车比还是有一点差距的，SUV的底盘要高一点，转弯上达不到小轿车的灵活性，而且根本不是一款注重操控的SUV，所以你老老实实把它当家用车就好了。车道保持，自动驻车，驾驶辅助等系统用起来还算不错。 要说这款车能不能买，我觉得完全看个人，如果你喜欢这种所谓的北欧小资情结，那可以买，但如果你是一个喜欢开快车的人，那我觉得你可以去看看奥迪Q3或者宝马X2，因为XC40确实不适合跑山劈弯，只适合老老实实开。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.44分“优秀”

颜值自不必说，看了第一眼就喜欢上了。不那么个性张扬，但是又不容易被人忽略。 内饰秉承了沃尔沃一贯地简约风格，环保无异味。即使夏天暴晒过后，也能够做到基本没有味道。各种小空间能够塞进卡片，钥匙，甚至笔记本电脑，副驾驶的挂钩可以挂一杯奶茶。私房钱也有隐藏的地方。我身高185，坐在后排膝盖离前面也有一拳距离。 动力2.0t，8at变速箱相当顺滑。一般的越野需求也可以满足。离地高度感觉上一般的马路牙子毫无压力。 关键还是安全，彭钢的用料还有城市安全系统保驾护航。 跑长途的时候自适应定速巡航和辅助驾驶会省很多力气，大大减轻了体力消耗。高速上的油耗比较友好，7左右。市区拥堵路段11左右吧。 目前我跑了一万多公里，保养的时候官方送了三次，前三年基本全是免费的，只有换空气滤芯和空调滤芯才花钱。 另外需要时刻关注沃世界公众号，经常有限时折扣促销活动，很划算哦。之前都说沃尔沃只有在保养的时候才被认为是豪车，其实相当片面。 总的来说，我对沃尔沃XC40相当满意，越开越喜欢开。 配置上面，副驾驶没有电动调节座椅，智雅才有，稍微有点遗憾，但是也可以接受。后排座椅略微有点直，需要加个靠枕。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

3.29分“良好”

【驾驶感受】即使是T4版本，依然能给予你足够充分的动力体验，没有前段的突兀，没有中后段的乏力，油门的线性跟脚让你跟车的沟通毫无障碍。 足够细腻的转向，足够称职的爱信8AT，足够丰富的驾驶模式选项，也让游走于都市间的XC40，彷如一个精巧的精灵。 沃尔沃对于SUV的诠释，让XC40有着瀚德5代的全时四驱系统，加上211mm的离地间隙，城市SUV也不在“城市”，XC40会是你驰骋于山路田野间称职伴侣。 让你足够惊喜的还有那出色的底盘质感，即使的偏硬的悬挂也没有完全摒弃舒适，那份韧性和整体质感甚至会让你爱上碾压井盖，舒适与运动之间的权衡，XC40有着很好的诠释。 【最满意】在沃尔沃XC40身上，我们看不到夸张的线条设计，每一条曲线都恰到好处 丝毫不会用力过度，恰是这种不张扬赋予了它独特的气质，也让它有了让人驻足的资本。 对于经典元素的传承沃尔沃也是不遗余力，斩获红点设计最高荣誉至尊奖的“雷神之锤”，成为了沃尔沃家族不变的DNA，同样经典的还有那“维京战斧”的尾灯，当之无愧的成为极具辨识度的最高特征之一。 这是来自斯堪的纳维亚的哲学之美，Less is More，简约、实用主义、人性化的追求。这影响世人且颇为深远的设计风格，恰是你与众不同的存在。 出于对现代极简与实用主义的反思，沃尔沃在内饰的设计上同样充满，浓浓的人情味，冷艳的色调并不影响你出色的质感，简约的线条也不影响你对于美诠释。 没有复杂的线条，没有色彩的渲染，更没有华而不实的噱头，一切都是那么的平实自然，却又让人无比的舒适。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版

3.64分“良好”

【最满意】 内饰简洁，异味少；连续加速时换挡平顺无顿挫；城市油耗仅为8升每百公里左右，经济型相当不错；车内异味很少 【最不满意】 和很多沃尔沃车型一样，变速箱逻辑较为混乱，在缓速行驶和上下坡时更为明显，偶有升挡的情况， 【驾驶感受】 由于坐姿较低，该车的驾驶感受反而和轿车有些接近，坐姿也比一般的SUV更低。运动和经济模式的区别很明显，特别是在发动机响应上，运动模式明显要灵敏很多，而经济模式多少有些干嚎不走的感觉。在经过颠簸路面时，悬架减震多少感觉有些硬。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.86分“良好”

外观上看起来还是挺硬朗的，宽大的车头看上去霸气，进气格栅的面积也比较大，用了银色镀铬进行装饰，营造出一定的豪华感，车灯里面的“战锤”式设计也别出心裁，辨识度比较高，前脸和侧面的线条层次感比较多，视觉上更加运动，更加有肌肉感。沃尔沃XC40车内设计的很精致，布局上来说中控给我的第一感觉就是挺高大尚的，屏幕设计上又大气，怎么说都是大屏设计第一眼的感官非常好，厂家很大气，不像有的车，内饰屏幕设计很小，看着就觉得有一点LOW，内部的材质用料上也很不错，车内的软包皮质比较多，大部分的位置都是软材质包围的，手摸着就很舒服，车内的氛围灯设计也不错，颜色也多，能给我不同的新鲜感，特别是到了夜间开着很漂亮。空间上很宽敞，内部的空间是我最满意的一点了，前排坐着头部上方就很宽敞最少有两拳的空间，要是个子小一点坐在里面就会觉得非常的宽大，后备箱空间也不错，后排坐个三到四个人没有问题，后排的座椅还能放倒，利用起来还可以在车内午休。后备箱的容积也大，一般全家出行行李是肯定没有问题的，装个2到3个都很轻松。 配置上搭载了中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，8手自一体变速箱(AT)，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，驻车制动类型电子驻车，前轮胎规格尺寸235/50 R19，后轮胎规格尺寸235/50 R19，备胎规格非全尺寸等。 动力上搭载了2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，马力190Ps，沃尔沃XC40的动力很强劲，我就喜欢运动模式下的感觉，起步上没有一点迟钝感，开着非常有力，加速超车的时候推背感非常强，正常超车也是轻轻松松的。就是跑高速也没有一点压力，爆发力强，动力的平顺性也好。目前平均油耗在9.2左右，要是市区开的话稍稍要高一点，跑乡镇时还是省油的多，油耗我到是没怎么担心过，差距不大消耗上还是很符合我的预期。 操控上还行，不说特别好，至少和轿车比还是有一点差距的，SUV的底盘要高一点，转弯上达不到小轿车的灵活性，而且我开着XC40转弯时基本上都是减速，速度过快我自己还是有一点担心把控不住。还有它的辅助功能不错，有自动刹车，车道保持，自动驻车，还有感应后备箱，用起来又简单，操作非常轻松。 缺点上无钥匙进入不太敏锐，车钥匙放在上衣口袋中的时候会不能被识别，需要拿出钥匙手动解锁。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择沃尔沃XC40之前，重点参考了宝马X1 2021款 Drive25Li 领先型。两款车在定位上都是紧凑型SUV，宝马属于一线豪华品牌，沃尔沃则属于二线豪华品牌。动力上是强强对决，都搭配了2.0T涡轮增压引擎，行驶起来差异微乎其微，宝马X1在尺寸上更有竞争力一些，沃尔沃XC40选择搭配8挡手自一体波箱，对比宝马X1的7挡双离合波箱，更加平顺一些。从配置上讲沃尔沃XC40 2021款 T4 四驱智雅豪华版比对手增加了全时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、遥控升降车窗、远程启动、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、前排腰部支撑调节、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、转向辅助灯、随着转向大灯、前雾灯、玻璃防紫外线、实时路况信息显示、自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车等等功能。 动力：沃尔沃XC40选择搭配低功率2.0T涡轮增压引擎，最大马力是在190Ps，峰值扭矩是在300N·m，作为一款豪华车型，日常行驶完全不在话下，在传动系统上匹配口碑比较好的8挡手自一体波箱，车内标配了水晶档杆，开起来有一种油然而生的高级感受。在驾驶模式上一共是提供了4种方案，主要区别是换挡逻辑以及油门介入响应时间的不同。驾驶起来，第一时间给人的印象就比较安静，第二时间给人的印象就比较稳定，虽然不是以主打性能为主，但在城市驾驶起来一点都不拖泥带水。 提速：起步可以直接弹射到2750rpm转速，虽然会导致车头有一定抬头迹象，但很快就能够调整好车身姿态，由于使用低功率2.0T涡轮增压引擎，中后段动力储备很一般，实测百公里提速成绩是在9.76秒，跟官方给出来的百公里8.5秒加速成绩存在一定落差，当然这也跟个人测试的时候是冬天有关系。 油耗：工信部百公里综合油耗是在7.4L，新车买过来就进行了油耗测试，并没有过了磨合期，沃尔沃XC40作为一款豪华车型，平时候需要去添加95号燃油，在驾驶过程中没有避开城市拥堵路段，以平均每小时30~40km前行，总测试时长是在120km，实测百公里平均油耗是在9.2L。 制动：作为一款SUV车型，由于重心以及车身重量都比较高，全力踩下刹车踏板的那一刻，会明显感觉到前悬架点头，但车身姿态并没有特别大的改变，在刹车力度释放的过程中基本走势比较稳定，实测100~0km/h刹车距离在40.55米。 噪音：沃尔沃XC40驾驶起来比较安静，但是在怠速的时候会听到一些吵闹声音，成绩并不是很理想，实测怠速噪音值在45.9分贝，要逊色于大多数车型。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在64.4分贝。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智雅豪华版

3.86分“良好”

对于动力和配置方面，我都挺满意的。这车子块头虽然挺大的，但是动力表现不会拖泥带水，起步也很快，在上下班高峰的堵车路段，一会开一会停，XC40也能完美应对，尤其想见缝插针超下车的时候，动力反馈很及时。跑高速的时候，动力也非常流畅，超车变道都很轻松。方向盘很灵敏，转向也比较精准，加上刹车系统很稳定，在高速上降速时的感觉也很平稳。 我城市开的话，平均油耗8.9L左右，毕竟是四驱车子，这个表现挺满意的。底盘很稳很扎实，基本上各种路况都能比较轻松的应对，座椅能很好地贴合人身，长途乘坐也不会觉得太累。车内用的是环保材质，基本没有异味，这点值得表扬。中控屏的界面设计比较一般，销售免费帮我加装了360全景影像，虽然不是原厂的，但画面效果都还不错。 比较不满意的地方是胎噪吧，平时市区开倒也不觉声音很吵，但是回老家开在水泥地的时候，时速70km以内还算安静，超过这个速度胎噪就很明显了，还能听到小石子打到车上的声音。后排中央地板凸起有点太高了，不仅显得后排空间很小，坐在中央位置的人也很不舒服。不知道是不是我对后备厢要求太高了，感觉后备箱空间看着比较大，但实际装载能力很一般，平时喜欢往车里装几箱方便面和矿泉水，基本就没啥剩余空间了，仅仅是够用的状态。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

3.64分“良好”

即便是低功率的T4版本，这台2.0T发动机的动力也很充沛，油门非常灵敏，完全能做到随叫随到。发动机噪音虽然比T5的XC60安静一些，但在同级别中算不上安静，而且声音还不好听。相比同样参数调校的领克01，两者动力输出基本相同。这辆车搭载了爱信8AT自动变速箱，平顺度相当不错。变速箱无论是升档还是降档，反应速度都非常快。而领克01匹配的是6AT或7速双离合变速箱，虽然调校得也不错，但8AT绝对是首选。悬架调校得非常有韧性，稀碎路面的滤波性不错。虽然悬架比较硬，但是特别干脆。尽管，不同品牌都会有不同的调校风格，但XC40和领克01之间在悬架调校方面的差别并不大，弹跳都非常直接、果断，过弯时的支撑也表现出色。对于操控来说，由于车身尺寸较小，轴距较短，使得这辆XC40变得更加灵活。总之，这辆沃尔沃XC40的整体驾驶感受还不错，虽然没有什么特别的惊喜，但与我们的高预期基本吻合。应该目前紧凑级SUV中，驾驶品质比较出众的车型之一。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 T5 四驱智雅运动版

3.86分“良好”

沃尔沃车型的家族特征非常明显，差异很小，而且沃尔沃很不情愿更新换代，也就导致了这套标准的理工男倾向的外观和内饰设计风格，多少有点让人提不起精神来，XC40也是一样，虽然尺寸小巧，但是给人的感官还是稳重的。 沃尔沃XC40 T5运动版使用的2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩350N·m，属于同级主流水平，但是对于它自身来讲，配合爱信8AT变速箱，却足以获得十分强悍的动力表现，动力性能很优秀，无论是中低速还是中后段，动力响应都很充沛，赋予了驾驶者十足的驾控信心。 操控方面，XC40在2000转以下就能拥有充沛的动力输出，同时，油门的响应恰到好处，车辆容易掌控，脚感不错。XC40的方向盘转向幅度只有2圈半，转向力度很好，也更加精准，跑山路的优势很明显。底盘的支撑性还行，就是侧倾会有点大，高速入弯的车身姿态会有点难看。 座椅摸上去很硬，但是坐上去的感觉还算可以，当然，跟日系的大沙发比不了，坐垫支持长度调节，不同身材的人都能找到合适的调整位置。乘坐空间方面也有亮点，2702mm的轴距没有浪费，后排并不显小，正常条件下，能够富余2拳的腿部空间。驾乘舒适性一般，因为悬架偏硬底盘滤震效果不够理想，加上强劲的动力输出，这真的不算是一台舒适调教的车。 XC40 T5运动版总体开起来的感觉是活泼好动、灵巧敏捷。即使是第一次上手，也能很快习惯，动力充沛，换挡平顺，响应积极，底盘也是运动性的调教，所以开起来很有乐趣，适合未成家的年轻人，如果都市女白领也喜欢的话，那么建议T4版本就够用。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版

4.07分“优秀”

沃尔沃XC40的颜值比较高，雷神之锤前大灯有着极高的辨识度，眼神中流露出一丝犀利，另外车身厚重饱满，营造出来了不错的气场，非常符合年轻人的审美。车内使用了很多环保型材质，新车也没有刺鼻的气味，不过北欧简约风格看着有点普通，欠缺一定的豪华与科技感。沃尔沃以安全性著称，XC40的车身框架使用了很多高抗压材质打造，并且安全配置很丰富，尤其是主动刹车功能很实用，在我试驾的过程中前方突然窜出来了一个骑电动车的行人，我还没有做出反应，车辆已经自动刹停，这点非常让人满意。T4版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，190马力能够满足大部分人对动力的需求，油门响应比较适中，动力输出平顺线性，在市区内行驶感觉轻松惬意，要是切换到运动模式下，油门变得很灵敏，8AT变速箱换挡更加积极，急加速有着一定的推背感，并且中后段底气十足。底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，经过减速带和坑洼道路的时候，悬架回弹速度很快，车身没有多余的弹跳动作，另外还配备了博格华纳第五代全时四驱系统，在前轮出现打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，顺利完成脱困，不过悬架偏硬导致底盘滤震性比较一般，颠簸感很容易传进车内。总的来说，沃尔沃XC40没有什么让人实在接受不了的缺点，非常适合公司白领和追求品质生活的小资人士。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远运动版

4分“优秀”

沃尔沃XC40最大的卖点就是颜值和动力，采用了家族式的设计元素，雷神之锤前大灯和维京战斧式尾灯，有着极高的辨识度，另外整车看起来厚重饱满，双色车身增加了时尚气息。 T4版本搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，190马力能够满足大部分人对动力的需求，起步不肉但是也不会太窜，油门响应比较适中，动力输出平顺线性，在市区内行驶感觉轻松惬意，到了国道或者高速公路上，油门越踩后段越有爆发力，切换到运动模式下，8AT变速箱换挡更加积极，能够带来一定的推背感。 底盘扎实沉稳，过减速带或者坑洼道路，悬架回弹速度很快，车身没有多余的弹跳动作，还配备了博格华纳第五代全时四驱系统，在前轮打滑时，会将最多50%的动力分配至后轮，顺利完成脱困，虽然越野性能和硬派SUV还是有差距，但面对一般的非铺装道路已经能够轻松应对。 沃尔沃XC40的安全性也能让人放心，在碰撞测试中拿到了优秀的成绩，不仅车身框架使用了大量高强度材质打造，而且配备了多个安全气囊，还有主动刹车以及车道偏离预警等驾驶辅助系统，另外内饰使用的是环保型材质，就算是新车也没有刺鼻的气味，这也是对乘客身体健康的一种保护。 空间表现算不上很出色，但满足5口之家出行没有问题，后排不会有拥挤和压抑感。 不足之处： 1、内饰比较普通，缺少一定的豪华与科技感。2、悬架偏硬，底盘的滤震性比较一般。3、后排座椅靠背角度有些直，长时间乘坐比较累。 整体来说，沃尔沃XC40没有什么大问题，比较适合公司白领和追求品质生活的小资人士。