外观能打,太能打了!智能交互无敌手!充满科技感和未来感。内饰质感一般,包括硬件品质,类似于玻璃升降异响,后视镜开合异响有廉价感,真的可以再好一点,座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉,太短了,而且两个月的车已经有塌陷!空间一般,轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间,对我来说够用,续航标的不是一点点虚,冬天零下10左右,670续航通常在280左右,空调29度1档,座椅加热不开的情况下,前几天暖和零上五度左右,充满跑了383公里,续航NEDC剩下44km,挺满意,期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱,其他季节一毛钱,加上送的电,真的香!一月份车机升级以后续航好转明显,多给新势力一点时间吧!也希望小鹏真的把服务做上来,服务团队非常不专业,还有很长很长很长的路要走!
如果没有如果L0913:我在北京,670版本,今年冬天第一次跑,实际续航250左右
壮壮哦:隔音很差 走碎石路 真的吵
用户8756016334027:我670n浙江,只能开220
小鹏P7具体的定位是4门中型轿跑车,它的外观很有未来感,采用了名为“星际”的设计语言,分体式大灯组的设计灵感来源于两部科幻电影,小鹏P7的侧面线条很流畅,溜背造型、紧凑的后备箱、鸭尾空气动力学设计都跟特斯拉Model S有些相似,隐藏式门把手体现了科技感,而无框车门则彰显了轿跑车的气质。
小鹏P7的内饰非常简约,但整体用料和做工不算出色,谈不上豪华感,中控台上方的大尺寸屏幕很吸引眼球,分辨率很高,UI界面也很炫酷,整体的科技感很到位,但这么大的尺寸,坐在前排多少会有点突兀感。两辐式方向盘样式很别致,手感很棒,挡把则采用了怀挡设计,造型和奔驰类似,但质感一般,车辆还配备了丹拿音响,音质很棒,中控台上方升降式的高音头很有仪式感。
小鹏P7的内部空间表现一般,主要体现在后排,虽说车身长度达到了4880mm,轴距达到了2998mm,但后排腿部空间只有一拳左右,头部空间也比较局促,整体表现几乎和比自己小很多的特斯拉Model 3差不多,座椅填充物偏硬,坐垫长度也不够,反正后排的舒适性表现很一般,前排舒适性比后排强很多。
这台后驱超长续航鹏翼版的电动机最大功率为196千瓦,最大扭矩390牛·米,差不多相当于3.5升V6自吸发动机的水平,所以日常驾驶绝对够用,对于一般人来说甚至有点动力过剩了。整体的动力输出比较直接但并不暴躁,加速踏板很好控制,其实日常驾驶也不需要深踩,稍微给点力度就能完成加速或者超车动作了,而且车辆对动力输出预设了经济、标准以及运动三种模式,动力响应的灵敏度会依次增加。车辆配备了80.9kWh的三元锂电池组,标称续航里程670公里,冬季实际续航里程在标称的70%左右,表现还算正常。
小鹏P7的底盘十分稳健,整体调校偏舒适性,但悬架并不算很软,还是有一定的韧性,对车身有不错的支撑,一般的颠簸都能有效化解,车内的乘坐感受还是不错的,转向力度有三挡可调,但整体都比较沉,这三个挡位只是单纯的力度不同,实际上车头的指向性没有多大变化,整体的车身响应还算不错,车尾循迹性也很好,但由于车身较重,小鹏P7并不适合激烈驾驶,骨子里还是一款偏家用的轿车。