小鹏P7内饰质感不错值得买吗_小鹏P7内饰怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。 说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色； 另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。 此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。 当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！ 话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.22分“优秀”

整体不错，新车胎压监测出了问题，免费给换了，其他还好，外观满分，内饰用料没的说，内部空间相对传统B级车后排还是太小了。附上地平线5里面同款车型。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

不知不觉已经提车1个月啦，虽然提车后隔一天就扔下佩奇去了半个多月长途旅行，满打满算和佩奇相处了十来天，但满心里还是欢喜，满意自己的决定? 内饰和空间：全车纳帕皮，质感细腻，灰白色更是冷感高级，就是伺候起来有点小心翼翼（颜值狗最后的倔强！）。 空间上，前排友好，因为轿跑定位，座位比一般轿车和suv偏矮，但有360影像系统，依旧可以掌控全局?后排两个人很宽敞舒适，如果三个成人长途可能有些局促。 智驾：选择小鹏一定是爱上他的智驾，最初我油改电的第一选择是极氪001，适逢丐版三万多的血拼，试驾感受也是质感高级，车身厚重，木纹抬显，空间宽敞，车机芯片也是8155流畅了不少，可以打90分（10分是因为车身太宽，机械位用不了，城市停车是个问题）但感受了小鹏的智驾后，90分已经抛在了脑后，都2023了，选择电车不就是拥抱科技感和未来吗？火速锁定佩奇！！！ 外观：这点毋庸置疑，佩奇公认的帅，当初去小鹏店里试驾初衷是听说有个性价比超高的G6，但一眼看到了星际绿的佩奇，只是因为在人群里多看了你一眼? 续航和充电： 选择702max也是避免里程焦虑，普通充电90%后实际续航差不多也是9折，500多还是稳稳的。 特来电快充1次，1小时左右充了63度，显示续航增加了400km左右。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

车的外观不用说，毫无缺点，就是心中的dream car，内饰很精致，机械属性意外的不错，感觉除了底盘低一点导致有时候的心理障碍，以及没有座椅通风，其他毫无缺点。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

外观毫无疑问的帅，真皮内饰整体风格简约高级，减震效果不错，配置除了hud和靠背通风其它配置都拉满了。智能驾驶方面我上下班65km，有40km是ngp/lcc跑的，停车也完全是他停，给上班省了很多精力。续航我19寸轮毂也能实际跑550km，市内通行能耗一般在13-14。就是车子略微大了点，而后排乘坐空间实际没那么大，要是能保持空间不变，缩减一点车身尺寸，开起来更灵巧就更好了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

提车一个月开了3000公里（含一次1000公里自驾游）实际感受如下： 最满意：外观超帅、动力充沛、音响很棒、智能化当之无愧第一梯队。 不满意：后备箱不是掀背设计，拿大件行李不是很方便。还有就是硬件明明和G6一样但很多个性化设置不如G6，比如四驱动能分配手动调节、刹车模式单独调节，还有行车记录仪。期待后续OTA 接下来展开说说： 1⃣️外观：外观见仁见智，但几乎没人说P7的外观不好看，当初在P7和G6间纠结了很久，最终还是向颜值屈服 2⃣️内饰：大爱这个黑红配色，nappa真皮，手工缝线，奢华感拉满。 3⃣️续航：双电机配19寸大轮毂cltc续航610，实测满电能跑500公里，高速也能跑450左右。 4⃣️智能驾驶：当之无愧的第一梯队，提车后就来了场收走就走的旅行，从上海到千岛湖400公里全程高速NGP，稳如老司机一般顶着130开，途经限速点还会自动降速，长途旅行的好帮手。城市路段也可用LCC，自驾环湖淳杨线全程无接管，在车内吹着空调听着歌看风景不要太惬意。 5⃣️音响：不夸张的说小鹏的丹拿音响秒杀一众新能源车型，尤其是人声部分干净通透，宛如声临其境，每天上下班通勤变得越来越享受。 6⃣️底盘：偏舒适调教，小的颠簸能够过滤掉，开起来很丝滑，有种高级感。 7⃣️操控：我本身是比较喜欢激烈驾驶的，这辆车的极限很高，高速过弯、并线都给人十足的安全感，3.9秒零百，高速超车时动力随踩随有，开起来很有驾驶乐趣，但又不是很硬的悬架，能够兼顾乘坐的人的舒适感。 8⃣️空间：二人世界绰绰有余，家用空间有P5 9⃣️购车价格：我提车时已经有很多优惠，送丹拿音响，尾款减1万，大客户三千，老车主复购减1.6万，落地26出头。现在还有送电池终身质保，五千定金抵一万等活动，性价比很高。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.07分“优秀”

【购车经历】6月份就想换车，看中p7i，价格稍微有点超预算，刚好等等G6看看比较一下，G6一发布就去试驾看了，有点失望（前面专门写了篇帖子），主要还是内饰太差了，试驾完回来直接下定p7i，也没有优惠，选择去苏州提，蹭一下数字rmb补贴3k， 【提车价格】半个月就到车了，还好赶上官方权益调整，放弃电卡选择一万优惠，来的太及时了，保险8k,上牌600。7月生产5km的嘎嘎新的车。 优点：1⃣外观无框车门确实帅，依然很能打，内饰质感比g6好太多，g6套用一下这套内饰起码销量多一倍 2⃣最在意的丹拿音箱，音质确实好，有多少车内听歌重度爱好的小伙伴 3⃣底盘很稳，双叉臂前悬确实好，brembo的刹车高速行驶也有底气 4⃣高速ngp确实也能解放双手，语音控制也好用 缺点：1⃣后排空间有限，只能算够用，老p7的前备箱怎么还升级没了 2⃣座椅太硬，苏州开回来腰太酸了，必须安排腰靠 3⃣说ota升级行车记录仪，也没消息，配置表上说有的功能 4⃣电吸门没啥用可以取消，挨得很近才会吸上，里面开门手扣设计有点反人类，后备箱要是掀背设计就好了

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

颜值超高。轿跑设计，线条优美，试驾了两次后下订 完全是冲着颜值去的买的，虽然超了预算，但基本配置都包含丹拿音响和城市辅助驾驶，又觉得也是物有所值。提车之前跟同事说小鹏P7i好好看啊，被回复说也还好吧。提车后他们在楼底下看到实车后都是好好看、很帅，跟我当时在的士里扭头看到旁边那辆P7i绝尘而去的感受一模一样。 操控感非常好。提车到现在也才十几天，驾驶感受很好。智能语音、智驾系统等让开车成为一种享受。尤其是炎热的夏天提前打开急速降温或除味功能，上车后车里就很凉爽不用坐在闷热的车里等它凉下来。全景模式以及自动泊车等等也让新手开车放心不少。当然我目前大部分还是自己驾驶居多，想操控熟练了才多体验城市NGP和记忆泊车等功能。目前主要体验的是舒适模式，低动能回收，没啥不适感，周末载朋友出去玩他们坐后排也说没感觉到晕，可能也跟我开得比较保守有关。 空间方面。很多人吐槽这款车后排空间不足，昨天正好让一个180的北方大个坐后排体验下，他说不觉得空间小，可能是大溜背设计让人觉得后排空间会小。不过后备箱空间确实不算很大，对于我一个人来说足够，如果是三口之家外加有露营需求可能会不足。 内饰方面。据说是真皮座椅，舒适感不错。昨天连续开了两个半小时有高速有堵车的城市道路，整体下来没有腰背不舒服，我加了头枕，所以脖子也还好，没加之前开一会儿就觉得脖子不舒服。内饰精致简洁，不显廉价。车内味道几乎没有，并且我在室外停车场高温暴晒后开过几次除味功能，不知道是不是也相对减少了很多新车味道。香氛系统有小小加分，不过有些车友反映香氛有时闻不到，我的感受是好像要开久点才能闻到，不像试驾车一打开就能明显闻到香芬。 续航方面，刚提车不久也没怎么开，总里程400不到，余下40公里，准备明天去充电试试快充多久能充到90%。目前续航看不太出来，因为我开过好几次除味、急速降温等功能，应该也耗了不少电，等多充几次后看看平均续航情况。 目前对我来说不足的地方是天窗太晒了，没有自动遮阳帘有点遗憾。周末两天出去，朋友坐后排说全景天窗好是好就是太晒了。虽说天窗是防紫外线的，白晃晃的太阳打在身上还是觉得晒。只能自己加个遮阳帘，真的不好看啊……

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

去年十二月下定了p7，庆幸没配到车，后来干脆等新款了。p7i发布后配置果然没有让我失望，我想要的电尾门、G9同款中控方向盘、nappa红内和丹拿也标配了。我只说同价位 外观、内饰、配置、续航、智能化都是第一，空间最拉垮，但也是中规中矩水平，后排座椅很软，nappa皮很细腻，不爽的是后备箱开口 真的太小了。 驾驶感受属于路感清晰的，烂路每颗石子都能感受到，大颠簸又能吸住地面的，高速快速变道支撑有点不够。悬挂还是比较高级的，舒适中又带点运动。底盘扎实，过桥面能稳稳吸住，19寸的米其林轮胎过弯贼稳，没有p7那种有点松散的感觉，质感和cbt一体的海豹差不多。 我183，后排空间是不大，但是座椅非常柔软，nappa的皮质质感真的超级好。 辅助驾驶：我是低配的 除了不能识别路障，其他变道超车巡航真的太好用啦 完全可以回微信信息。 音响：也是同价位无敌 我平时只开20%音量 唯一的缺点就是主驾座椅太短了，靠背怎么调都不舒服。 4月25号提车，已经开了一个多月了。 能耗参考： 市区正常驾驶15 激烈驾驶18左右 高速匀速100，14左右

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

3.93分“良好”

【满意】 1，后排空间很宽敞，内饰整体也很舒服，比较符合当下用户的用车需求，无论是质感还档次，营造的都很好，平坦的底盘、宽大的座椅，坐进车内就是享受。 2，续航里程表现不错，官方表示这台车可以实现610公里的续航，实际上达不到，但在春秋这样的季节，不开空调的话，基本可以实现500公里的续航。 3，动力强劲，这应该是开过电车的人，都有的感觉，在城市里驾驶非常的跟脚，丝毫不用担心动力延迟的问题，加速线性平顺且丝滑。 4，辅助驾驶功能不错，即便是城市中使用也很方便，能够大大降低事故的发生率，有时候驾驶员反应不及时，这台车都能够做出调整，避免事故的发生。 【不满意】 1，开启空调之后电耗比较高，最高的时候百公里接近21kWh，大大缩短续航里程。 2，储物空间设计的不是很合理，很多细节地方有些不到位。 3，后备厢开口比较小，内部空间倒是很大，会影响一些大件物品。 4，刹车不稳定，总感觉制动力有些不足，驾驶员的信心会降低。 【电耗】官方百公里耗电量15.6kWh，日常驾驶百公里耗电量18-19kWh。 【优惠】目前新车有12000元的现金优惠。

点评车型: 2022款小鹏P7 480G

4分“优秀”

年关将至，很多消费者都会有买车回家过年的想法，如果是日常家用的话，建议选择驾乘空间大、舒适性高的车，如果预算在25万以内的话，建议看看小鹏P7 2022款 480G，作为一款中型车，这款车的官方指导价为23.99万元，今天我们就来看看这款车都有哪些亮点？看看这款车值不值得入手？ 【外观设计方面】 从前脸看，这款车采用了环形的灯带造型，两侧的前大灯组的低位设计降低了车辆的视觉重心，让车子看上去更低趴，符合大部分消费者的审美。 从侧面看，这款车的造型简洁大气，采用的是隐藏式门把手设计，配备了铝合金轮毂，搭载的是规格为245/50 R18的轮胎，无框车门的设计很有未来感。 从尾部看，尾灯组采用了扁平化的贯穿式尾灯组设计，灯组内部加入了熏黑的设计元素，看上去有质感，圆润的尾部造型让车辆看上去更稳重，过年开车回家也有着比较高的回头率。 【内饰设计方面】 这款车采用了时尚简约的设计风格，搭载了10.25英寸的液晶仪表，液晶仪表的分辨率为1920x720，配备了14.96的中控屏，中控屏分辨率达到了 2400x1200，操作流程无卡顿，使用过程比较便捷。 值得一提的是，这款车的方向盘和座椅均采用了真皮材质，触感柔软舒适。座椅、中央扶手、车门内饰板均采用了红黑相间的缝线设计提升质感。 【动力性能方面】 小鹏P7 2022款 480G这款车搭载的是最大功率196kW的后置电机，采用了后置后驱的驱动方式，官方百公里加速时间为6.7秒。这款车的续航里程为480公里，配备的是容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池，快充0.45小时，慢充5小时，搭载了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统。 这款车配备了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，可以应对各种路况行驶，有着不错的滤震效果，同时还有着不错的操控性体验。 【驾乘空间方面】 小鹏P7这款车的长4880mm，宽1896mm、高1450mm， 2998mm的轴距确保了车内宽敞舒适的驾乘空间体验，1.8米的体验者坐进前排驾驶位，把座椅调至舒适的驾驶位置时，头部上方剩余一拳的空间。在前排座椅保持位置不变的情况下坐进后排，头部上方剩余一拳的空间，腿部前方有两拳的空间。此外，这款车还配备了分段式不可开启全景天窗，提升了驾乘舒适性。 【配置方面】 小鹏P7 2022款 480G虽然是一款入门级的车型，在安全配置方面除了常规的安全气囊和车身稳定系统配置以外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在辅助/操控配置方面配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车和上坡辅助。 这款车在智能互联方面配备了车联网和语音识别控制系统，OTA版本为Xmart OS 2.8.2，支持手机APP远程控制，包括数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、智能寻车助手等功能。 【总结】 通过实车的体验，这款车的外观造型符合大众审美，过年开回家有着不错的回头率，驾乘空间宽敞舒适，轻踩加速踏板就可以得到充沛的动力响应，在快速过弯时有着不错的操控性，480公里的续航里程对于家用车来说是够用的。对于小鹏P7这款车，你怎么看，欢迎聊一聊你的看法。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.64分“优秀”

外观 在小鹏P7刚出来的时候，当时看到有这种水平的设计以及制造工艺，我是被震撼到的。而且当时我就预料到，这个超前的设计并不会像其它一些个性化设计那样用力过猛，而是在比其它一般车更前卫的同时，还恰到好处和耐看。如今看来，尽管小鹏P7外观没有更多明显的更改，但依然是没有落后和很吸引人的一个外观。 内饰 不仅外观，小鹏P7的内饰也很吸引我。中控部分简介而不简陋。我个人是非常喜好这类设计，不随俗流，也不过分夸张，愿意长时间共对和探求个中魅力的那种。 坐到后排时，也发现内饰的豪华感实在比G3强太多了，之前坐过G3，可能是网约车的缘故，感觉质感一般。而P7真的挺不错，用料精致，质感扎实。 动力系统 在我试驾前，陪驾员强调电门调教像开油车，有驾驶乐趣。我体验的感受是的确电门比较好控制，至于是不是接近油车油门的感觉，可能我一直在开油车，所以也没有太大感觉，总之也不会一收电门时就有明显的拖拽感，而整个过程也是动力流畅，需要急点的加速也应付自如，满足在动力上要驾驶乐趣的需求。 转向手感 第一下扭动方向盘，就被这个方向盘的转向手感吸引了。开始没把关注点放在真个地方，所以有点意外的惊喜。非常的轻松好玩，很有驾驶乐趣，使在整个驾驶过程中都有个吸引点而不会沉闷。 底盘感受 底盘是明显偏硬的运动调教，应该是我试过的车里面最硬的一台。好在平时驾驶，包括通过地下停车场那些较高的减速坎时，都没有松散，很有扎实感。相信喜欢操控的人士会比较喜欢。 小结 小鹏P7从电门响应、转向手感、到底盘调教等方面，都搭配得成为一辆很适合喜欢驾驶操控人士的车，加上这个设计很成功的外形和内饰，从路上遇到的几率，看得出是受到很多人欢迎的。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.57分“优秀”

外观第一眼就被惊艳到了，内饰整体质感也还算可以，配置上免费送了NGP,后排空间略小，智能化是目前试驾过的车型里面最好的，可能是秋天的缘故，目前续航基本1:1，底盘调教偏软，正常道路还是比较平稳，过减速带稍微有点颠，整体感受下来，满足我的购车预期

点评车型: 2022款小鹏P7 480G

3.5分“良好”

小鹏P7可以说是小鹏汽车中最成功且最走量的一款车型，虽然P5和G3的售价亲民些，但由于面对的竞品和自身产品力的不足，很难和P7平起平坐。P7的造型在同级中可以说是独树一帜的存在，前后贯穿式LED灯带拉长视觉宽度，并带来浓郁的科技气息。2988mm的超长轴距使其看起来格外修长，配合前长后短和溜背式的轿跑设计，堪称是小鹏家族的颜值天花板。内饰是简约风格，仪表和中控屏连接的设计形成贯穿式的视觉效果，大量软质材料的应用使其整体质感得到一定提升。搭载的永磁同步单电机最大功率196kW，峰值扭矩390N·m。搭载的60.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程480km。小鹏480G虽然是售价最低的入门级车型，但销量却不咋地。这主要是因为小鹏丐版并不具备品牌的核心技术加持，比如卖点之一的XPILOT L2级辅助驾驶系统缺席，主动被安全配置也是能省的地方绝不含糊。显然很少有人愿意花20多万，买辆新势力汽车的壳子。