本来就是准备在名爵,菲斯塔,凌渡里选一个,因为都是干式双离合,最后准备买凌渡,结果刚好看见名爵改款了,而且是湿式双离合,果断选名爵,但是老头不同意,说名爵之前都没听过,然后刚好县里有车展就去看了一下,结果我老头觉的凌渡蛮好的,然后回家后就在汽贸店定了新款中配凌渡(提车都是到4s店提)但是我还是不死心,在家跟我老头说凌渡空间小(因为我盆友有一辆)又是干式双离合,然后名爵重新改款了,我老头没办法就说随便我自己选,果断找销售改成了名爵。开了刚好三个月,首先说优点外观好看,(同级别里动力很强,提速也快,空间大,车机反应快操控性强配置高,提车第三天冷车开电源排气就有异响,找4s店说就是这样的,搞不好。内饰塑料冬天B柱会有异响,风噪和胎噪太烦人了(我每次都是把音响开老大)然后就是避震太硬但是过湾五六十码又觉得太软了。十多万的车,只要不出故障码我觉得都可以接受!国产4s店售后服务跟合资品牌真的不能比!(反正我这边的名爵4s店真的跟垃圾)
游乐场戴娜4q4:说真的,你和我一样,一时冲动,如果现在要我选我就选大众了
非凡远山J3:我62岁了开了十年桑塔纳,最近换了辆二手MG6,感觉哪哪都比桑塔纳好
热情冰淇淋2D:说实话,冲动啦,开一年后悔,没选大众
兄弟们,勿喷,开了三千多公里了,发表一下个人观点
优点:
1.外观符合我的审美
2.内饰比较不错
3.音响和排气也是购车时考虑的一方面(喜欢音浪,买不起跑车,十万级别也能嗨一嗨,还是不错的)
4.后排空间和后备箱空间对于我来说足够用(放钓鱼工具足够)
5.操控方面,没接触过太多的车,不好评判,保守说驾驶感受还可以
6.油耗表显7.5左右,不太在乎油耗,也没具体计算过
7.加速方面,没有专业仪器,不晓得0-100具体多少,但是推背感还是有的,超车啥的轻轻松
缺点:
1.隔音隔音隔音(不知道是不是轮胎的问题)
2.保值率!
3.座椅硬
4.发动机声音有点大
5.挡风玻璃下面是硬塑料,副驾驶座椅不能自动调节(掉价)
6.容易被说是“马爵奔”(马自达,名爵,奔驰)
7.遇到思域,他总想崩我
一毛水军者:今天做了全车隔音 换了套静音胎
这车最大的缺点
萌趣多多:思域把你当做一生的对手(菲斯塔)
jimmy:零下17度怎么做到的
试驾我找我爸来帮忙开的,毕竟对于我这种没有驾驶经验的人来说,我开拖拉机都觉得好
加速动力确实蛮强的,但是对于我来说其实关注度没那么高,不太感冒所谓的动力,城里开车,我特么有几次机会能开个什么玩意百公里加速哇,就不重点介绍了,反正推背感刚刚的,加速太快有点小怕,生怕刹不住
别人说底盘硬,我是外行也不懂,我也不知道别人说的硬具体是指什么,反正全程我坐后排也没感觉很吨屁股,舒适度还可以
空间表现,我和我弟还有我爸三个一米七以上的人坐后排(75kg75kg60kg),左右感觉小挤,腿部空间一拳多,一般般,头部空间一般般,说白了,轿车的空间,比来比去都差不多,反正只是够用,太在意空间的还是买B级车或者中大型suv,后排开口大,我爸个人人为后备箱空间小,我看不出来,毕竟再小也装不满,综合空间表现就是紧凑轿车的中上水平
油耗不谈,车还没有到货
隔音,个人觉得隔音怎么说呢,就那个发动机的加速的那个轰鸣声,嗡嗡嗡的加速声有点大,特别是急加速过程中,油门的那个轰鸣声听着有点大,正常缓慢加速就要好一些,然后其他的噪音没有听见,胎噪什么的没啥感觉,就只有这个深踩油门的跑车轰鸣声,我自己个人是不太觉得这个声音有多好听的,然后车里面音响开大声,然后我爸下车关车门在外边听,后来给我说整体隔音还行,没有吹的那么好
音响,音响还是蛮可以的,个人比较喜欢,音量开不到一半声音已经特别大了,但是我坐后排,总觉得后门上面的喇叭跟没开一样,听到的声音方向总是从前排的车门传过来的,我仔细趴后门喇叭上听,发现是有声音的,只是声音小不明显,不知道什么原因
车机系统基本上360影像的清晰度个人表示还可以,没有网上说的模糊的程度,语音控制反应贼快,嘴里刚说完,已经开始执行了
内饰整体上感觉还行吧,感觉像别人吐槽的一样,车门玻璃下面和汽车头部上面盖的那块塑料有点掉价,座椅个人觉得一般般,没有特别舒服也没有不适,其他方面就没啥了
综合来讲,整体试驾完的感受就是各方面都还行,不错,一般般,还可以,部分方面做的比较优秀,直接致命的很多人吐槽的或者大多数人都吐槽的点基本没啥,除了那块塑料
其他的真实用车感受要等到我新车提回来了开之后再作评论了
说一下我为啥买这个车哈,本来是买suv的,但是再三考虑觉得轿车就够了,之前看cs75p很喜欢看了好久,结果我发现看了几个月猛然有一天再看,发现很难看。。。。不知道为啥眼光突然就变了
考虑买轿车后,长安逸动也看过,但是相对觉得外观一般,而且隔音不好这个致命点很多人吐槽,花十几万,我得买个我看着顺眼的,思域也了解过,但是同价位配置没有名爵好,顶配名爵估计只能买中配思域的样子,而且我买了又不卖,肯定一直开,不考虑保值。
反正一通对比,相中了名爵6和荣威i6max,i6max这个车光在成都车展亮相了一下,然后还没有上市,已经等不住了,考虑再三,综合各方面没有大的缺点,而且我提前找那个销售给我弄了个终身质保的名额,果断就订了
后续的使用感受有人看才更哈
金色大麦车主:应该和荣威一样,有设置音响的位置,驾驶位是全车音响的交汇点
小李的MT:MG5挺好的
sirsmile:我之前也是相中了名爵6和荣威i6max 对比发现,前者掀背5门,后者4门,之前有一次公司拿一些展架,同事4门车放不下,后背箱太小,名爵6刚好可以放进去
名爵6从上一代代车型到如今的第三代车型,一直在坚持自身偏运动风格的定位,并且将其发扬光大,上一代的名爵6,大家都普通认可它的动力水平,但是却对它的隔音、双离合低速顿挫、底盘偏硬等方面的问题不太满意,上一代的名爵6优缺点太过鲜明了。而全新推出的第三代名爵6到底表现如何?今天我们就来聊聊。具体车型是2020款 1.5T 自动Trophy旗舰版,它的指导价是13.38万元,目前市面上有1.5万元的终端优惠,加上11398元的购置税,5000元的保险和1500元的上牌费用,实际落地价格大约为14.8万元。
【优点】
1、动力性。名爵6搭载一款1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱,最大功率为181马力,峰值扭矩285牛·米,可以在8秒以内完成零百加速。
2、外观设计。名爵6的设计可能并不会让所有人都喜欢,但是不可否认,这款车的设计回头率颇高,多边形的进气格栅、熏黑的轮毂、夸张的尾翼,双边实际为四出的排气,都让整车充满了侵略性,很能讨好年轻人。
3、内饰。名爵6的内饰同样充满了运动气息,运动座椅、能够显示涡轮温度、机油压力的中控屏,黑色和黄色搭配的内饰配色,都是满满的运动范。电子档把和全液晶仪表增加了内饰的科技感,而这套名为斑马3.0的车机系统,语音识别准确率高,功能性和易用性都不错,谁用谁知道。
4、动力平顺性。相比上一代的干式双离合轻踩不走重踩窜,低速顿挫明显的情况,这一代的湿式双离合,大幅改善了换挡平顺性,大部分的情况下这幅双离合变速箱都是比较称职的,平顺性相比上一代车型有了非常大的进步。
5、行驶静谧性。相比上一代车型,这一代的名爵6 加入了双层隔音玻璃,环境噪音和发动机的噪音隔绝明显做的更好,当然了,胎噪还有提升空间,但是至少不算同级别比较吵的车了。
6、掀背式尾门。新一代的名爵6依然采用了掀背式尾门的设计,虽然容积不一定有多大优势,但是放取大件行李的便利性要比普通的尾门好得多。
【缺点】
1、底盘偏硬。或许是因为定位运动型车,名爵6底盘的悬架阻尼偏硬,保留了较多的路感,但是经过大颠簸的时候,乘客的屁股就可能不怎么舒适了。
2、制动距离偏长。第三代名爵6实测的100-0km/h刹车距离为41.8米,对于这样一款定位偏向运动的车来说,这个制动成绩可以说不太令人满意。
总的来说,这一代的名爵6,改善了上一代的两个缺点,湿式双离合的应用明显改善了低速顿挫问题,双层隔音玻璃的加入改善了车内静谧性问题,虽然底盘依然硬,刹车距离不太理想,但是这款车已经可以放入我们的购买清单了。
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版
4分“优秀”外观方面不管你们说它抄袭也好模仿也罢,反正我个人是非常的喜欢的,内饰也算得上是比较年轻化招人喜欢的,配置方面国产车没的说,十万出头买到电动座椅,语音控制,自动折叠后视镜,这些都是我比较喜欢的。
至于动力方面,不开那个运动模式的话属实没啥动力可言,7档湿式双离合都说好了好了,属实也有点顿挫,还有就是油门响应,会在刹车以后再去踩油门会有一秒它没反应过来的感觉。
胎噪,风噪真的没有那么大,十几万的车你去开的话其实都差不多,这车r18的轮胎,而且Bose音响属实给力,实在嫌弃噪音大你就开音响就完事了,音响大一点保证你听不到一点噪音。
至于异响我敢保证我再开些时间是绝对会有的,这点上没得解释,如果介意的话这是个毛病。
总的来说我买这车绝对是被颜值所吸引的,什么车都有优点有缺点,这都要看你自己的权衡利弊了。
LeeEvans2:最不爽的是顶配副驾都没电动
用户7107336368151:油耗有点高啊
小秋小崽:今天刚提的旗舰今天没发现什么问题,就是在停车场踩刹车动方向盘会有摩擦的声音
2020款名爵6旗舰版,配置说明:新一代15C4E发动机,排量1.5T涡轮,181匹马力,285扭矩,7档湿式双离合,225/45R18轮毂,自带尾翼,自带排气声浪,自动驻车,电动天窗,LED大灯,主驾驶座电动座椅,后视镜加热,一键启动,胎压监测,定速巡航,倒车影像还有360°全景影像,运动座椅,无钥匙进入,旗舰版还有蓝牙钥匙,bose音响等...
外观:看起来是紧凑型车实际个人认为把它纳入中级车也不为过,整体线条感可以,充满着运动气息,自带尾翼,前脸在上一代基础上升级了不少,车身轴距,宽度明显比较大,当时我和菲斯塔进行对比过虽然说菲斯塔有1.4t,1.6t但是外观更喜欢名爵6因为首先自带尾翼节省我在花时间去改装最主要是原车的不用在特别去备案,其次外观排气管也是很完美,并且声浪一来骚的不得了,十个有九个人会认为你改装了奈何原车自带声浪,推背感真的可以,一开始我以为是声浪是模拟声浪后来发现它是真实声浪,尤其那放炮声带劲,适合于我们这种追求跑车声音然后没有跑车经济但是可以买小6一样开出了跑车感觉
内饰:运动座椅,奔驰奥迪的出风口,中控液晶仪表盘,大屏幕,钢琴键设计可以,后排空间非常大当时也害怕空间小名爵6空间真的可以,后备箱空间也非常大可以容纳很多东西回老家不怕带不完,最满意的是换挡,位置刚刚好,方向盘摸起来也很舒服,一键启动,定速巡航等等,实话我内饰进行改装了以后更加好看氛围灯,三色阅读灯,原厂的阅读灯重点说下不是太亮可以换成我这样的,座椅是真的舒服没必要再去改或者增加座套,一般人第一眼看到座椅也会觉得是改装的,但是真实它是自带的运动座椅坐起来很舒服。主驾驶还带有腰部支撑
操控:实话操控感很舒服尤其运动模式下提速一下子动力就上来了,不晃平稳,拐弯抓地力也可以,就是可能前驱车问题弹射起步会打滑但是一般情况不会有人像我一样很激烈驾驶,由于本人车是做了一些改装,增加了前铲侧裙,包角以及改了短簧,但是不得不说改完的名爵6像极了野兽哈哈,1.5涡轮增加,181匹马力自带尾翼,排气声浪可以说这样的价位这样的配置可以来家用足够了,要好看有好看要动力也是有动力的,还是非常推荐省下不少,个人最厉害一次260元油跑了920公里可以说非常可以了,综合全车优点:自带尾翼,自带声浪,181匹马力,0-100原车测出来真实是7.98秒,提速快,顿挫感几乎没有,电动座椅,锁车自动折叠,反光镜加热,自动头灯,360°全景,夜景仪表盘,后备箱容积大,最主要还有博士音响,18寸轮毂,普利司通轮胎
缺点:噪音确实有点大,除非做完隔音,雨刮片时间长有点响
用户8848886403780:兄弟合肥的啊
用户9199365915734:哪里可以做隔音呀
用户5568352504588:整车下来落地价多少?
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.5分“优秀”2020年7月16号喜提小六, 至今过去6个月了,用车半年说说这车吧。
刚提的时候特别兴奋,开的出去就是直接赛道模式,那时候安全带都没有系,在市区跑了7-8公里。还好临时牌,不过分没扣运气就不太好了因为太久没有开车提车当天磕了下,车子撞到市区里黄色的隔离拦上。不得不说这车漆真硬,叶子板撞凹进去了漆一点事都没有,后面找4S店修说要600。然后自己去外面找了个无损修复花了400解决了
车牌刚上好,一直感觉这个车不加上前唇不好看。立马淘宝下单买了个安了之后感觉边上后面没有不协调,然后又买了侧裙和后唇,提车1个半月 车上外观加装了小包围之类。那时候车子开了3000公里样子,油耗挺高不过接受的了市区平均12个点高速上6个样子那时候车子感觉隔音还好 胎噪也还好
之后首保之后油耗下来了,市区开开9-10个 标准模式, 不知道什么时候开始喜欢上了运动模式就是运动,经常暴力踩油门地板油都是家常便饭。后面二保是去年12月份开了5800公里 保养之后市区因为都是运动 但是没想不到不怎么堵车情况下可以8 一点不堵可以6 。
到现在开了6560多公里,说说我的我的感受吧,顿挫感我现在没感觉过,以前是会,可能经验有了哈哈。然后车子隔音感觉好像变差了高架上80码速度胎噪和风噪呼呼而来 不过看里面有一些板油路不好胎噪就会很吵,高速上倒是不会 。不过一感觉呜呜的 音乐加大12的音量这样就听不到了哈哈,然后车子动力可能我长时间运动模式车子动力不减感觉反而加了,收费站踩一半油门然后在踩一脚地板油,随之而来啪啪两声放炮去大概8秒左右上一百,不过这车减震有点小硬,过坑坑洼洼路面有点难受。前排可能稍微还好后排估计不太舒服,毕竟悬挂不一样。不过Trophy系列这个座椅包裹性还是很好,仅限前排不过高速开久了屁股疼😂然后最近浙江出了区间测速 。车机会显示车子平均速度和还剩多少,所以不用担心超速。不过吐槽下行车记录仪看视频有点卡啊。差不多了。 现在小六也给我改了挺多不过没有去动内部避震 改气动这样的没有动之前咨询过说改这先影响终身质保下面见图吧
ZYY5479:果然没钱的眼光都挺土的
Neil8346:求外观件链接!!!改得太帅了吧
黑鸭校尉:换个马牌轮胎就不硬了,1600左右
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版
4.5分“优秀”外观:
很运动,大溜背很帅,就是底盘偏高
内饰:
内饰还算不错,就是中控台用的硬塑料太垃圾
配置:
配置该有的都有了,360虽说模糊,但用惯了也没啥,要是T舰只加个座椅加热和方向盘加热哪怕贵2000我也买单
尾排记忆功能根本没有
空间:
中规中矩,只开车,车子后排很少坐人
操控:
个人感觉:不切s档深踩油门的话动力延迟,低速轻轻踩油门没响应,再稍一用力一踩就会往前窜一下,起步然后一直踩油门加速的话就没这感觉
动力:
不算太优异,懂车帝有测评,感觉差不多,按钮很少按,超车都很少切s,平常也省着油开,省着6-7个,不省8-10个
舒适性:
运动车型,底盘很硬,开久了感觉不是很舒服,胎噪确实大,等有机会换米其林轮胎试试啥感觉
总体:
车子整体不错,近期也不打算换车,可能结婚后会再添置一辆车,假如后续MG出XP阉割版的话也可能会入手,不超预算的话,挺喜欢XP的,希望国产越来越好,名爵越来越好
头条用户:大哥,改了哪些,能不能列个表
嘉年华异闻带:我迦勒底无处不在呀~白贞强无敌
承鋆:话说绿色的有没有可以推荐的图啊 ?
新款名爵6炫酷的轿跑风格,再加上“原厂改装”的合法标签,对年轻人有着很大“杀伤力”,并且内饰设计也和激进的外观做到了风格统一,一体式运动座椅配色年轻,对身体的包裹性很好,要是身材比较胖的乘客,就会有些束缚感,液晶仪表清晰度很高,可以显示G值、输出扭矩还有功率等信息,双手握住平底运动型多功能方向盘那一刻,能够唤起驾驶欲望,但车内的塑料感还是有些强,新车的气味也比较大,开窗一段时间才会好很多,后排空间表现在运动型轿车中已经是很不错的了,并不会感到拥挤和压抑,只是靠背角度有点直,长时间乘坐有点累,我非常喜欢新款名爵6的掀背式尾门,后备箱的面积很大,后排座椅放倒后,要比传统的三厢轿车更实用,搭载的1.5T发动机可以爆发181马力,从数据来看比较抢眼,实际开起来后并没有我们想象中的那么强劲,油门响应稍有迟滞,中段的爆发力能够让人满意,底盘调校保留了一些路感,同时悬架有韧性,能够对车身起到很好的支撑。总的来说,新款名爵6各方面已经比老款进步了很多,是个看着很运动的家用轿车。
优势:
名爵6这款车的优势在于:1.5T发动机带来181马力,在中低速状态足够的完美,从起步到60时速,加速线性几乎能一气呵成,若是再开起排气阀功能,那么你更能感觉到每一脚油门带来的声浪,那运动性没得说。整体的空间来说,长4704mm,轴距2715mm,带来的空间确实足够的宽敞,后排坐着3个大男人都不会觉得压抑。在智能化上,斑马智行3.0系统加持下,车内大部分的功能就是“一句话的事”,可玩性很高。而在赛车级一体式座椅加持下,以及偏软一些的悬挂,即便经过较烂路面时,车内整体的乘坐舒适度都不错。
劣势:
7DCT变速箱来说他更多的还是考虑平顺性,当高速速度上到80之后,尽管保持在2000转-2500转之间,但还有很大的油门空间,整个加速线性只是平稳上扬,这有点不符合运动轿车的定位。从品牌的知名度来看,名爵确实不算大热品牌,不利于消费者选车;名爵他的4S店,经销商等在一些四五线城市是没有的,这一样是劣势。
建议:
想以更低的价格,享受更高的智能,名爵6还是不错的;至于纯粹追求运动来说,名爵6前期加速不错,但后期加速不算迅猛,这点消费者要清楚。
说起选择这台名爵6的原因,其实当时最主要的就是之前就喜欢上一代名爵6的设计,正好全新的名爵6也上市了,所以就直接提了这台车,因为预算的原因,选择的是2020款1.5T自动Trophy旗舰版,这台车指导价13.38万,目前市场优惠5000元,目前裸车价在12.88万,购置税1.1万,商业保险5000,交强险950,上牌费500,全款落地在14.7万这个价格在这个级别的话还算不错,毕竟是中高配的原因,所以购买后在性价比方面还是觉得很划算的,这台车目前开了3600km,下面给大家分享下用车的感受。
最满意的地方:
1、当然是这台名爵6的外观设计了,熏黑的前立体式的中网设计,配合两侧独特设计的大灯,前脸显得非常运动,另外侧面的设计也是极具流线型设计,配合225/45 R18熏黑式的普利司通五幅式轮毂让整个侧面显得十分运动;另外尾部的尾翼是真的帅气,配合两侧很像奔驰的尾灯确实看上去还是非常动感的,另外双边双出的排气也是有的。
2、内饰及配置,2020年1.5T双离合Trophy旗舰版的内饰采用了双色的设计,非常的富有科技气息,其采用了银色饰板以及棕色三色装饰点缀,中央控制采用了匀称的设计并采用了柔软的用料进行包边,在配备上,这款车型还配备了轮胎压力显示屏、以及前排的手机无线收费、全系标配,并配备了全天窗,以及无钥匙进入功能。配备10.1寸悬浮式触控液晶屏;另外还有车联网系统,电子挡杆,BOSE音响,还有手机无线充电面板,还是非常符合年轻人的需求。虽然这台名爵6和荣威属于同平台车型,但是在内饰上面的确就要年轻化很多。
3、动力方面这台名爵6搭载的是首次搭载在第三代名爵6上的同级最强“黄金动力组合”——MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱,最大功率181马力,最大扭矩285N·m;动力输出方面还是十分的线性,油门踏板和发动机的配合十分顺畅,虽然起步的时候会有一点肉,但是基本速度过了40km加速还是十分迅速的,另外换挡的逻辑也是十分清晰,换挡虽然低档位会有一些顿挫感但是也只是一点点,不会太影响。这台名爵6拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度,无论是高速变线还是山路过弯,亦或是复杂路况中的激烈驾驶,强大的车身刚性,都能保证稳健的车身姿态。
最不满意的地方:
1、舒适度方面确实还是很不足,由于悬架还有底盘在刚性上面的追求,所以也就忽略了舒适度的设计,在平时驾乘当中过一些减速带和碎石路的路段时颠簸感还是很明显的;影响舒适度最主要的因素还是高速状态下的风噪和发动机噪音,其实主要还是因为隔音处理的不好。
2、内饰的塑料感,虽然科技感方面还有配置都还是很不错,但是内饰的塑料感还是太强了。很多细节的设计都很糙,虽然远看整个车内的搭配那些还是感觉处理的很好,一旦近看无论是一些大小不一的缝隙,还是塑料感满满的空调出风口都看上去很不上档次,当然一些小的装饰件也是设计的十分不走心。另外基本很多地方都是采用了硬质的材质,没有皮质的包裹就看着很廉价。
3、内饰的异味其实还是让我很难接受的一点,虽然如今还没有生宝宝,但是考虑到家人日常乘坐这车内的异味去了好久都没去掉,感觉还是特别不爽,每次开车都不太喜欢关着窗子,必须通风散味,大冬天的让我很难受。
其他方面:
空间方面这台名爵6拥有2715mm的轴距在这个级别还是不错的,但是为运动感设计的溜背造型还是影响了后排乘客的头部空间,基本像175以上身高的朋友很容易顶着头。但是前排的空间倒是很充裕,基本头部还有4指左右的富余空间,腿部也还是挺宽,所以整个空间还算可以。
目前这台车开了3600km在油耗上面目前7.5L/100km也都还能接受,毕竟一台主打运动的轿车嘛,另外整车在保值率方面这台名爵6也表现不错,三年保值率也在60%左右,还算是十分不错的。
总结下:
这台名爵6在外观设计上确实非常运动,内饰也是有科技感,但内饰的设计上还是塑料感太强感觉很廉价,在舒适度方面由于底盘太硬和车内的静音效果不佳的原因导致舒适度欠佳,主打运动在动力和操控方面确实表现不错,车内的配置也算很高,目前性价比也算是很不错中高配落地14.7万还是很有竞争力的。当然异味太大了,影响心情。
全新名爵6作为上汽乘用车2020年度的重磅车型想要一举挽回名爵品牌在国内市场的颓势。新车在7月10日推出之际,凭借全新惊艳的设计和配色吸引了一波眼球,这也是上汽乘用车一贯的产品推广方式。
第三代名爵6从前脸的造型上来看,它采用了撞风面积更大的进气格栅,在内构的设计上也由此前的网状风格更替为以MG Logo为中心的散发状。全LED大灯为改款车型的基本配置,全LED大灯造型尖锐,日行灯不仅在灯组下方有光柱在外侧同样也有三条光柱,让其更具辨识度。转向灯下的亮亚黑色侧扰流板起到了点缀的作用,以此更贴合整车的运动感。侧面亮黑色的后视镜十分引人注目,这款后视镜带有电动折叠以及全景摄像头。车尾由于第三代格外注重在运动化属性上的强调,后备箱之上有着一个立体的小尾翼,再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气后,整车的外观运动感十足。来到车身侧面全新名爵6的轮廓与二代的区别不大,车身尺寸为4704x1848x1466mm,轴距为2715mm,除了长度和高度略微增加外,其余参数都保持不变。可以说这个尺寸在这个价位真的是性价比十足,名爵6前排配备了一体式运动座椅,双色搭配非常亮眼,实际乘坐后,贴合程度很高,填充物并没有因为是运动座椅而特别硬,两侧护翼可以提供到足够的侧向支撑性,激烈驾驶时不会出现身体左右晃动的情况。后排座椅则为普通造型,整体舒适度不错,不过由于溜背设计的影响,头部空间稍显局促,再加上黑色顶棚,压抑感有些明显。
配置方面,第三代名爵6配备12.3英寸全液晶仪表盘,与名爵HS上使用的那款UI一致,可以显示丰富的行车信息,并且支持AR实景功能,界面可以随着驾驶模式所改变,在super sport模式下仪表只显示时速和转速。名爵6中控屏幕的尺寸为10.1英寸,值得一提的是这块屏幕是目前同级别中相当罕见的IPS硬屏。它最大的优势在于可视角度很广不易反光。多媒体系统为斑马3.0,支持语音交互系统控制,可以通过语音对多媒体系统、空调、天窗等进行控制,操作也相当便捷。但名爵6并不支持手机互联/映射功能。
动力方面第三代名爵6对发动机和变速器做了非常大的调整,配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机,在马力方面的数值从此前的169马力提升至181马力。尤为重要的是,在变速器的选择上,搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器,并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术,换挡更快、更高效,驾驶感更平顺。新款名爵6换装了湿式双离合之后给人的感觉就是换挡冲击少了很多,上一代名爵6在低速跟车的时候,如果油门操作不好的话,很容易出现顿挫感,不过新车上完全解决了这个问题,在没有牺牲换挡速度的前提下做到足够平顺,还是值得点赞的。而在按下SUPER SPORT按键。进入运动模式之后,能很直接的感受到油门的响应变得更加灵敏,而换挡的转速区间也被进一步提升。由于该车定位在运动型家轿,所以悬挂设定还是相对于较硬的,车尾寻迹性不错,很有操控乐趣。悬挂的支撑性也很足,可以很好地抑制弯中的侧倾。
总的来说,第三代名爵6在继承了前两代车型性价比高和外观年轻时尚的同时也在驾驶方面和动力部分的调校进一步优化了自己“运动”一词的解读。
小6已经开了一段时间了,来说一下用车感受吧,动力方面算是小6的亮点了,深踩油门之后的推背感以及原车自带的声浪还是很爽的,内饰也年轻时尚,外观运动大气,很适合年轻人的审美。但是缺点还是有的,胎噪方面还是比较大的,底盘硬应该是众所周知的事情了,路面不好的情况下对驾驶者真的挺不友好的,而且新车味道比较大。车机系统平时使用十分流畅,不卡顿,但是应用少了点,娱乐性有待提升喔,我的是旗舰版(次顶配),带远程启动,但是APP的远程启动不够便捷,远程可控的东西也不多,而且不能调风速(不知道是不是因为我不会调),每次远程启动之后,上车都要手动再调一下风速,有点不够便捷。总体来说,用车感受还是挺不错的,希望名爵可以越做越好吧,支持。
Healer晴一:你的落地多少
用户6719329454868:我也是买了2020旗舰版的,你的油耗怎么样?
橘子味的猫88:12.5了
怎么说吧,这车开了一年多没有任何毛病,加速各方面也比较平稳,就是地板油轮胎容易打滑,自主品牌该有的配置都有,特别是bose音响放歌的效果特别棒,但是胎噪比较明显,
【油耗】
油耗路况畅通的话在6个油多一点,特别是在成都这这种上下班比较拥堵的路况油耗8个多一点,高速6个油以下
【空间表现】
空间的话一个人开基本没啥空间需求,加个女朋友也完全够用
【亮点配置】
BOSE的音响,斑马智能系统,还有个赛道模式的按钮看起来还是比较不错的
【保养】
保养的话我用的是嘉实多的全合成机油清洗一下空调和检查车况,一共就是600多
【驾驶感受】
4个驾驶模式加一个自定义模式,地板油推背眩晕感还是有的,就是容易轮胎打滑
【最不满意】
轮胎噪音和驾驶位门还有眼镜盒有异响,油耗稍稍偏高
彩香精神小伙:你这个车牌打码给0分第二张图上面挂的
外观没的说,算这个价位国产里面的佼佼者,我买的黑色的,就是有点不耐脏,目前开了3000公里,驾驶感受很不错,自带的阀门开关增加了很大的驾驶乐趣,动力也不错,超车啥的没压力,很有信心。黑色的改成黑武士真心颜值高,乘坐空间还可以,车内噪音也感受良好,整体舒适性也感觉良好,作为年轻人的第一台车在合适不过了。期待名爵品牌力能进一步提前吧!作为国产汽车品牌的骄傲!
仓箱可期520:落地多少啊
自带骚气的卷毛:你这是改低了吗?
用户569915841604:黑色太帅了