点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.11分“优秀”

三代6是从预热就开始关注的一款车，那时候被那个绿绿的车漆和帅气的前脸彻底给征服了，所以就一直在刷相关的信息，包括前期的交666得终身基础保养、666油费、轮胎险啥的也在4s交了钱，可以说是拉满了优惠 7月开发布会也是收到4s邀请，到展厅现场观看了发布会，之前看过二代车，声浪和音响很难兼得，所以也没有兴起换车的念头。三代出来配置表后，因为同时想要bose音响和排气声浪和acc巡航，所以最关注的就是顶配智驾旗舰版，发布会当晚等了一晚上等到了价格，13.98万元，前6000名车主直降6000，且终身质保。这谁顶得住啊！当晚直接下了定金，绿色！智驾旗舰版！就是干！ 接下来就是漫长的等车过程，绿色车漆供应量跟不上，等了一个月才等到了我的小绿，2020年8月提车到现在已经跑了接近3.8w公里了，总体来讲，MG6是物有所值的，优劣势都有，下面简单总结一下： (干货预警) 1，外观方面 外观在2020年自然不用多说，在10万多这个级别自然是出众的，也是这个车子的大卖点了可以说是，尤其是mg拥有tcr赛车，在这样的赛车基因加持下，会让我觉得这个车子外形看起来真的很赏心悦目。但是后期还是有可提升空间，比如离地间隙略高，比如轮毂个人觉得不是特别好看 2，内饰 内饰放到今时今日与同级别国产车相比，属实没什么优势，不过也算简约大方，主要吐槽的就是门板和中空台的硬塑料，眼镜盒里的软包不到位，放眼镜在里面颠簸的时候有时候会有异响，杯架没有固定夹，但储物空间还可以，档把下面做了掏空很实用，放点口罩啊，充电线啥的都可以，不会显得很凌乱。 3，配置 我购买的是顶配车型，各项配置已经拉满了，但和落地15w左右的其他国产车型相比，名爵败了，主要败在哪呢，我觉得是座椅通风，方向盘加热和副驾电动调节上，夏天真的很需要座椅通风。但就实用性来说其他配置也很可以了，自动大灯，自动远近光，后视镜折叠，后视镜来车提示，座椅加热，app远程空调和座椅加热，自动雨刮，自动刹车，后排出风，acc自适应巡航，4种驾驶模式选择，关闭防滑，排气阀门，bose音响等等吧，总体来说吊打十万多的合资车，但是略逊于配置拉满的其他品牌国产车。 4，操控和动力 城市街道行驶来看，结合180多匹的动力，操控还是可以的，紧急变道等也完全hold住，悬挂感觉前段硬，真要大角度劈弯还是略软，侧倾还是明显了些，当然了，可能和我喜欢暴力驾驶有关，总而言之，年轻人想要追求些激情，动力和操控完全能满足你，再加上声浪的加持，你就是整天街道最亮的仔。 5，用车成本 用车成本来看，主要的争议点就是油耗了，保养成本真的不高，一次也就三四百块，而且我还有一年两次的免费基础保养券，保养成本就更低了。油耗的话我城市早晚高峰目前是10个油，暴力驾驶能达到13。高速巡航油耗可以低到6个多，所以这个车子的油耗是非常依赖道路工况的，最近一直早晚高峰出行，一箱油显示里程560左右，之前去上海参加活动，高速巡航，加满油显示750多公里的续航...说省也省，说费也费。 关于这个问题我觉得吧，既然选择了激情，就别在乎柴米油盐，二者不可兼得～自己看的开即可。 最后附上我的小绿的几张美图

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3.21分“良好”

【购车经历】 家里有一辆车了，还有一个占标车，心想今年把占标车卖了买辆新的让媳妇开，她呢，为了省钱就不想今年买，在我的劝说下终于是买了。一上来看了一堆b级车，钟意阿特兹，君威GS，亚洲龙，力狮，后来觉得就是个代步工具，没必要花那么多钱，而且媳妇也是练手，选择范围就变成了帝豪gl，科鲁泽，帝豪没试驾，然后整体感觉就是不是年轻人开的。试驾科鲁泽了，1.3的，落地8.6，送6年基础保养，谈不下来了，在低速的时候不刻意感觉不到抖，速度起来了没问题，这个价格这个动力，要啥自行车。本来4s要是优惠2000我就定了，他就给我咬死了8.6不优惠，我就走了。然后前一天晚上在二手车上看见了MG6，二手车9.9顶配，正好里雪佛兰不远，就去看了，一问是上汽认证的二手车，4s的试驾车，跑了5000公里，送终身基础保养，3年保修，包过户，一看比科鲁泽贵了1.4万，但是级别高了，买吧，最后还送了强险和车船税。 【最满意】 颜色就是绿色的，好看，动力足，掀背车，后备箱大，配置高。 【驾驶感受】 家里的车是雷凌双擎，开习惯后再开名爵的感觉就是起步的时候这是什么破玩意，太窜了，这变速箱和发动机匹配是什么鬼，但是速度上来后就没有这种感觉了，起步的感觉太差了。 【油耗】 之前看小熊和论坛里的油耗大概了解了8.5左右，实际我开了400多公里，平均时速29㎞，表显油耗7.8。 【最不满意】 我对这个车有三点不满意， 第一个就是刚才说的起步窜的问题，驾驶模式调整到经济模式会好一些。 第二个就是车里的塑料件太差劲了，这是十多万的车的水平？？？我以为两元店买的塑料玩具了，主要体现在后视镜的塑料部分，天窗的塑料部分。说实话，你提升下基础的用料和做工是会增加成本，你减少一些没用的驾驶辅助功能，运动车型要那么多驾驶辅助干啥，基础用料和做工写不进配置表里？ 第三个就是，我这是一年的二手车了，车里还老么大的新车味儿，还是第二个问题，咱们基础用料不能好点吗？家里三辆车，雷凌和名爵6都是味道经久不散，一年以上吧，远景X6就是最便宜的，但是味道也有，但是一个月就没味儿了。 写在最后，我买名爵6之前是去4s试了，但是试车的时候是地板油，所以没发现窜的毛病，所以提醒大家，试驾的时候也是要按平常的习惯去试。 【提车价格】 车9.9商业险0.22贴膜0.14脚垫0.03车载净化器0.03合计10.41。 最最后，绿色的车漆容易让绿色的虫子🐛以为是同类，😂

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3.79分“良好”

去年的八月份，我对2020款名爵6进行过试驾，当时这台车很有运动范儿的造型让我印象深刻。名爵6是国产轿车领域少有的运动派，正是因为这个产品特性，让它吸引了不少年轻消费者的关注。上周由于工作的安排，我与名爵6再次见面，试驾的车型是2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，官方指导价13.98万元。这款车在静态和动态等维度的表现到底如何？下面就和大家分享下此次的试驾报告。 动态表现有惊喜 先来聊下这台车的动态表现，不要觉得名爵6的外观造型很有运动氛围，这台车开起来同样也很运动。主要体现在三个方面，首先它的油门调校很积极，特别是在起步提速阶段，轻踩油门踏板车速也能很快的提上来，虽然加速时的爆发性不算特别强烈，但动力输出的很持续。其次，运动模式下这台车的“性格”好像发生了很大的变化，发动机能维持在较高的转速区间，一脚“地板油”还能体验到颇为明显的推背感。最后就是这台车的转向手感偏沉，而且指向性很不错，开起来有点类似“小钢炮”的味道，即便车速攀升到100km/h左右，仍然让人很有信心去操控它。 乘坐空间符合预期 让我感到欣慰的是名爵6虽然采用溜背式的车身，但是并没有牺牲过多的后排头部空间，参照本人179cm的身高，按照正常的坐姿来到后座，仍然可以获得四指的头部空间，坐进去丝毫没有压抑的感觉。腿部空间超过两拳，表现也挺让人满意的，后排同时落座三个成年人不会感到局促。不过名爵6的后排地板凸起较高，难免会对中间乘客产生影响。座椅的舒适程度中规中矩，主要是因为内部的填充物偏硬，不过座椅的侧翼对身体包裹性很出色。 以运动化为取向的外观造型 相比老款车型，2020款名爵6车头部分的变化最为明显，整体视觉效果更具进攻性。进气格栅的尺寸很大，由中心向外扩散的纹理把视觉重心引向车标，而棱角分明的轮廓又很好的迎合了这台车年轻、运动的定位。大灯下方为转向灯，看似进气口的侧腮扰流板实际是封闭的状态，仅起到装饰作用。在我看来，如果名爵6车头两侧设有倒流口的话，感觉前脸的运动气息会更加浓厚。尾部的设计让我印象很深刻，原厂自带的尾翼看起来很协调，给整个车尾增添了不少运动氛围。另外这台车还有个很有意思的地方，看似双边共两出的排气布局实则为四出，椭圆形的排气尾喉其实是保险杠上的装饰件，如果离近了仔细观察，会发现一个尾喉里面设有两个排气筒。 实测百公里油耗略高 去年我对名爵6进行试驾时，由于时间限制没有对其展开油耗测试，所以在上周我给补上了这项。刚出门就赶上北京的早高峰，在走走停停的拥堵路况下行驶了大概35公里，后面跑了一段高速。一天下来，累计行驶里程为87公里，总共消耗了6.87升92号汽油，计算得知名爵6实测油耗为7.9升/百公里。事实上这台车的发动机排量并不大，而且整车自重仅有1.3吨左右，所以名爵6的燃油经济性比较一般。 总结：经过一天时间的试驾体验，名爵6给我留下的印象颇为深刻，外观很有运动气息，内饰的质感还算出众，静态方面的表现符合这个价位的主流水平。真正让我产生好感的是这台车的动力，变速箱与发动机的匹配度较高，整个加速过程没有突兀的顿挫感，而且它的提速能力也很出色。在我看来，名爵6的产品特性很明确，主打运动风格。其实在十万出头的国产紧凑型车市场里，有不少车型同质化现象很严重，像名爵6这样特性鲜明的“选手”还是挺容易引人注意的。

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3.86分“良好”

名爵6的优点有2个：1是外观设计上下了功夫，整体看上去非常具有力量感，属于运动范很足很受年轻人喜欢的类型。2是机械素质表现超出预期。底盘很整，而且过弯的侧向支撑力非常足，很明显在底盘的平衡性设定上是偏向于运动的。发动机的动力输出也很有冲劲。转速攀升以及动力的爆发都很顺，属于那种只要踩油门动力就不会断掉的类型。机械素质表现超出预期。 缺点有两个：1是从舒适性角度来说，这个底盘实在是有点硬，特别是坐在后排遇到颠簸时能感受到车身基本就是那种直接被包顶起来的那种感觉。2是内饰的塑料感很强，而且新车的异味问题比较严重，这也是很多车主集中反映的问题。

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3.86分“良好”

【内饰】名爵6延续目前主流的简洁布局，视觉效果清爽耐看。平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，真皮包裹的材质手感细腻。个人认为中央通道是内饰最精华的部分，采用悬浮式设计，上面的实体按键都是按照依次排列，并且都侧倾于主驾驶一侧，方便驾驶员操控。同时通道下方还能腾出一点空间放置手机之类的小物品，这一点也能看出，名爵6对车内储物空间的利用，在细节方面做得十分到位。 【轮胎】18英寸黑色铝合金轮圈搭载了普利司通泰然者T005系列轮胎，规格为225/45 R18，每条售价约700元（市场价），轮胎厚度适中，不会显得特别臃肿，更加符合运动风格。在同级轿车中，18寸的大轮胎还是比较少见的，对于车身稳定方面有很大的帮助，但对于油耗方面来说会有一定的影响。 【悬架】名爵6采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的稳定性。为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】名爵6前排采用双层玻璃，能有效提升行驶时的静谧性。官方给出数据是怠速情况下是42.7分贝，而时速120km/h时是67.2分贝。在实际驾驶时时速达到120km/h可以明显感觉到发动机的轰鸣声以及胎噪声，而80km/h一下，相对比较静音，只有细微胎噪干扰，不过并不影响体验。 【动力】名爵6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。这台湿式双离合变速箱，在温度控制方面比干式双离合更好，更无需担忧耐用性层面的问题，整体表现还是非常不错的。起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感，不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。

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3.79分“良好”

为了讨好国内年轻消费群体，如今很多厂商和产品都打着运动的旗号，但大多数只是看起来运动而已，实质上还是还是一台驾驶舒适的家用车。那么，有没有一台不仅看上去运动，在驾驶途中也能产生乐趣的车型呢？答案肯定是有的，今天我们要聊的就是自主品牌中为数不多的运动轿车——名爵6。 我们今天测试的车型是名爵6—2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版，下文简称名爵6。 相较于外观而言，这款名爵6的运动性我们就是可以从视觉方面感受到的，前脸部分将上下格栅进行了一体化的处理，并且在内部的填充部分也使用了条幅状，两侧的雾灯区域造型则是显得更加凌厉，大灯变得更加细长，整体在视觉效果上显得个具有侵略感，另外值得一提的是在车尾部分使用了掀背的设计，不仅提升了运动感，而且使用性能也很出色，后备箱的开口很大，拿放东西都很方便。 进入车内，整体的内饰布局质感还是提升了不少，主要是因为中控区域的布局变成更加简洁大方，悬浮式的大屏、电子档感相面与老款的嵌入式屏幕和机械档把比起来都高级了不少，同时这款屏幕还是用了IPS硬屏，对于防反光方面的效果做的十分出色，实际体验中的效果很好，只不过很容易留下你的指纹。 我的身高为178cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为1拳，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间和前排一样，腿部空间为2拳，另外后排中间的地板凸起较高，但是可以放下我42码的鞋子，在整个空间和舒适性的表现可以说是中规中矩。 1.5T发动机，最大扭矩285N.m，最大功率133kW，7档湿式双离合变速箱；在动力方面我们测试的这款名爵6和老款最大的区别可以说就是油门更加跟脚了，在起步阶段就会感受到，只要稍微踩下油门，就会有着明显的速度提升感，给人一种动力积极的感觉，而且在低速行驶途中的频繁收油给油情况下也是很少出现顿挫感；如果按下方向盘上面的红色按钮激活赛道模式，动力输出方面则会显得更加躁动，油门在各个阶段的响应速度都会有明显的提升，方向盘也会变得十分坚韧。 购车费用：这款车的指导价为13.98万，目前可以优惠5千元，裸车价为13.48万。另外再加上购置税为11929元，车船税360元，交强险950元，商业险4422元，上牌费200元，全部落地大概需要花费152661元。 总结： 综合今天各个方面测试的这款名爵6-2020款 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版结果来看，它是一款“表里如一”的车型，不仅看起来动力十足，而且开起来也有“小钢炮”内味，我个人认为，如果你想买一台高性价比的运动A级家轿，那么这款车是一个不错的选择。

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4.57分“优秀”

外观设计：三代mg6最新设计风格趋于年轻运动，类似于宝马m系列改装杠的前后保险杠设计，更是增添不少运动气息。原厂尾翼在高速行驶时能产生100公斤的下压力，使得车身拥有更强的下压力，稳定性更好。 内饰设计：t系列内饰采用红黑、黑黄的颜色搭配，也是为运动气息锦上添花，一体式赛车座椅，即提升高级感，同时能给前排乘客更好的包裹性，长途行车舒适型更好，激烈驾驶也能给予最佳支撑保护。唯一不足还是门板、中控塑料感多了些，但是mg还算良心，车内没什么异味，环保技术达标。 配置方面：t系列顶配车型搭载的L2驾驶辅助系统相当不错，城市拥堵模式和高速自适应巡航，低速刹车系统等等，非常实用，bose音响效果，加上双侧双层隔音玻璃，音质效果非常好。 空间方面：溜背造型设计，重心居中，2715轴距可以媲美部分b级车空间，够用。 操控性能：三代mg6全系搭配xds弯道辅助功能，跟马自达的gvc类似功能，提高转向精准性。 舒适型：采用18寸轮毂，普利司通轮胎，由于扁平胎的原因，路噪相对17略大，但是在双侧双层隔音玻璃的情况下还能接受。悬挂支撑性足够，没有多过的颠簸，地盘比较整。

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3.36分“良好”

名爵6一向是品牌运动方向的主打车型，中期改款在保持运动感的基础上，在一些外观细节上进行了变化，比如更犀利的大灯造型、黑化的中网和车身饰条、红色的刹车卡钳以及车尾的大尾翼。 车内也保留了一定运动气息，配色也很大胆，方向盘上有红色的SUPER SPORT按钮，按下按钮，就进入到了超级运动模式，此时仪表盘上会显示G值、功率、扭矩等信息，中控屏则显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力以及进气温度，瞬间就将车内的运动氛围渲染到位。 值得一提的是，新名爵6换装了电子档杆，档杆后方还有一个排气阀门的开关，原厂直接做好“改装”，在行业里也是少有。此外除了配置上的升级之外，新名爵6换掉了被消费者诟病的干式双离合，取而代之的是7速湿式双离合变速箱。配备全新一代1.5T发动机，在动力调校上也有提升。 作为一款定位运动的平民轿车，名爵6的售价也比思域、领克03要低不少，同时在配置上还有一定竞争力。对于预算不高又追求运动甚至改装的朋友来说，Trophy版当属首选。不过名爵6最大的弱势在于品牌影响力有限。

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3.93分“良好”

2020款1.5T的全新名爵6值得买吗？ 作为一辆国产运动型轿车，名爵6在颜值设计上非常不错，不过我个人不太喜欢它的车标，当然也会有人喜欢它的车标和外观。除了车标之外这款车的整体造型都是非常运动，颜值很高，全新风格的绿色也是非常亮眼。基本上整车细节上都在宣示着非常个性，夸张、酷炫的车头造型，第一眼看过去有点改装车的感觉。 坐进车内，感觉内饰的用料还是非常不错的，基本都采用了软质材料进行包裹，摸起来非常舒适。中控台线条比较多，很有层次感。另外，中控屏达到了10.1英寸，再加上全液晶的仪表，信息全面并且科技感十足。 空间上，感觉名爵6的尺寸还是比较大的，车身长度达到了4米7还要多一点，轴距是2715mm，所以乘坐空间基本够用，前排稍微宽裕一些。后排坐三个成年人没有太大压力，横向空间比较大，腿部基本有个近2拳的空间，头顶倒不是很大只有近2拳的空间，如果身高在1米8以上，后排的话稍微有点压力的距离，1米8以下比较合适。 动力是1.5T的涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，感觉平顺性一般尤其是低速行驶和起步的时候，即使是新车也能够感觉到顿挫感。当时速大于60km，也能够听到发动机的噪音和底盘噪音，隔音控制的并不是很好。 至于油耗，名爵6在不堵车的路段，开起来非常舒适。如果堵车就会有顿挫感，并且油耗还会攀升，不会太高，基本都在8升上下，不堵车基本上能控制在7升左右，还算能够接受。

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4.64分“优秀”

外观非常给力，动力爆发给我的感受很顺畅，内饰很时尚，很潮流，特别是尾翼很炸裂，boss音响音质很好，全包裹座椅坐起来很舒服，后排空间很大，而且后排座椅支持放倒，排气声浪给人很激进的感受，相比二代名爵6的干式双离合变速箱，我觉得第三代名爵6的湿式双离合变速箱很有诚意，整车外观线条感很强，熏黑轮毂加红色卡钳给人一种还年轻的感觉，液晶仪表加中控大屏很豪华，360全景影像对于新手来说是个不错的辅助功能，语音功能也很方便，后视镜加热，电动折叠诚意满满，换挡也很顺畅，很平顺，主驾驶副驾驶座椅都带有自动加热功能，厂家优惠政策也很给力，油耗的话亲测市区10个油，高速4.6，亲测数据，LED自动大灯晚上视线很好，照明很不错

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3.71分“良好”

相信大家选择名爵6的原因无非是它年轻运动的风格，极具攻击性的前脸，宽大的尾翼，各方面都显露新款名爵6时尚动感的设计理念。车内用料也不含糊：真皮方向盘、10.1英寸IPS中控屏、包裹性不错的运动座椅，让人爱不释手。车身底盘的操控稳定性很高，但也因此失去了一部分舒适感，7挡双离合变速箱的低速顿挫问题仍需优化。

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3.57分“良好”

名爵6是一款主打年轻运动的车型，也是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。外观方面，2020款名爵6的前脸经过重新设计，进气格栅外形和内部细节也有所变化，显得更为凌厉。2020款名爵6依旧提供Trophy版本车型，采用黑色外观套件，视觉效果明暗搭配，很是吸睛。LED尾灯造型也有了变化，灯组内部采用熏黑处理，车尾的颜值设计依旧在线。内饰方面，2020款名爵6的设计有所改变，实拍的Trophy版车型采用亮黄色饰条点缀，更显运动。内饰做工用料依旧可圈可点，方向盘造型非常有“赛道范儿”，还有独立的红色运动模式按键，设计感很强。动力方面，2020款名爵6全系标配1.5T发动机，满足国六排放标准，最大功率181马力，最大功率133kw/h，最大扭矩285牛·米，匹配6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。有车主反馈，该车型存在变速箱异响、降速时顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。保养方面，保养周期5000公里，更换机油机滤的基础保养费用在200元左右，更换一油四滤的普通保养费用在700元左右。80000公里全车大保养，刹车油，转向助力油等零件换一遍，费用在2800元左右。