外观方面,这个有必要放在最前面说。75p这车有着霸气的前脸,流线型的车身,精致的尾部,四出的排气,整车看起来时尚动感又大气。买这个车估计有一半的人就是冲着颜值来的。当然了,我认为如果车身能采用两种颜色拼接,会更吸睛!尾部C柱或许可以做成悬浮式,会有更多年轻人喜欢。
内饰的话中规中矩,双联屏看着还可以,有档次,方便操作。手常摸到的地方都做了软处理,用皮包裹,比如,门把手旁边啊、扶手箱上面啊,很舒服。遮阳板也是个亮点,领航款主副驾都有镜子+化妆灯,这点我比较喜欢。方向盘有点细,推荐加个方向盘套。座椅不是很舒服,填充物不够,再加上是运动座椅,开车容易累,推荐使用腰靠。中控台、座椅有红有黑,可以满足不同人群需要,喜欢激情买红色,沉稳一点买黑色,各取所需吧。
配置的话只能说实用、够用,能满足正常的驾驶需求。像我比较喜欢的ACC巡航啊,电动尾门啊,锁车后视镜折叠等。360很实用、很清晰,新手倒车可以不用看后视镜。就是领航为什么没有座椅加热?南方夏天38度,上车屁股都发烫,坐久了出汗空调又吹不到。最不满意的是75p没有前雷达,本人曾因为没有报警,一次撞上矮墩子,一次装进沙堆!
空间就不用说了,够大。我一米八,上车感觉很宽松,后排座椅放倒,当床睡都可以。SUV后排地板基本上全平,小孩在后排玩,不会被绊倒。尾箱够大,还可以用遮物帘分层,逢年过节回去可以装很多东西。另外车上储物格比较多,适合放小东西。
操控方面,正常行驶也就是感觉转向灵敏,没有虚位。方向盘轻重可调,适合自己就好。动力方面很满意,2.0动力城市道路超车很方便、安全,平时回老家跑山路有劲。问题有一点,这AT变速箱调教有点不到位,低速行驶时候想加速,会有1-2秒的延迟,那种顿挫感很明显。
舒适性看人吧,市区走沥青路会有一点胎噪,走高速会有点风噪,稍微过点坑就感觉很震,估计是悬架有点硬。音响前排听还行,后排听个寂寞,音质不太行。
车机方面,最近没有人喷了,因为21款的车机升级,不卡!还配有OTA在线升级,就是频率不高,没什么新意。有次更新还把语音呼叫小安播放歌曲会自动打开qq音乐的功能去掉了,搞得现在每次上车都要手动去点开qq音乐,实在不方便!之前车机破解开启行车记录仪的方法也被和谐了,厂家小气,拿他没办法。
油耗,不得不说,有点费油!小熊油耗上面显示普遍12-13个。一般人高速能跑出7-8个,市区10-12个左右。再加上现在油价上涨,加满一箱油续航大多显示400左右,成本高了。
总的来说,买这个车我们要的不是面子,是省心、安全。油耗高点也能接受,毕竟很多人一年跑不到一两万公里,多不了多少油钱。同样的三大件,合资车要接近20万,75p不香么?很多人对这车犹豫不决,是担心国产车的品控、质量不好。其实国产车这两年的发展已经有了很大进步,车无完车,问题总是会有的,但不能完全否定国产。长安cs75p加油!最后感谢圈主飙车oo推荐,么么哒?
祥云29号:2年的数据,平均13.2,最近几次甚至跑到15个左右。我在小熊记录了将尽2年
秋风萧瑟335:油耗很高,平均12.8
灵巧饺子a2:真实油耗,没开空调
最近几年,国产车的发展有目共睹,来发表下我对长安CS75 PLUS的看法。
我个人是比较喜欢安静的,所以在开长安CS75 PLUS这款车的时候,觉得隔音效果有些差,有点接受不了。本来以为这个价位的车子隔音效果肯定会好一些,毕竟以舒适为主,但是发现这车在市区开还可以,跑高速的时候能明显感觉到风噪和胎噪有点大。尤其是跑长途的时候非常明显,让人觉得闹心,要是在安静的情况下听点音乐,我觉得非常享受,但是风噪胎噪就会影响到这一点。
空间方面,这款车子的表现确实是可圈可点,前排就算是1米8身高的人坐都没问题,因为我亲身测试过,头部能剩两拳左右的距离,腿部两侧也不会感觉到拥挤。后排来说,以我这个身材坐着还有很大的活动空间,正常跷二郎腿也是可以的。并且车内的储物空间很多,想放一些小东西是非常方便的,对于一家老小出行会非常方便。座椅也可以进行调整,可以满足不同人的需求。
有些人看到这里可能会杠后备箱容积不是很大,但我想说毕竟车子的设计都是层层连接在一起的,而有限的空间都设计到乘坐空间上去了,后备箱的空间肯定会有所受影响。不过毕竟对于车子来说,坐人的机会比装大物件的机会要多。后备箱能放上三个大行李箱,一般是能够满足家用的。再说了,如果要装很多东西还可以把后排放平,这样后排的装载空间和能力也会提升不少。
一直以来国产车的内饰设计都是非常有诚意的,而这款车设计的就很时尚,中控的液晶仪表盘以及多媒体屏有着很高的档次感,屏幕画质显示清晰,分辨率高。而且大部分材质都是用的皮质设计,摸上去手感很好,非常舒服。
总体来看,这款车既有优点又有缺点,就看大家能不能接受了。
车身造型棱角分明,大量采用平直的线条设计,一条棱起的腰线贯穿整个车身,硕大的尾翼的造型,车身底部采用红色镀铬条点缀,加上炫酷的轮毂、悬浮式的车顶,整车看起来特别有力量感,动感十足。
内饰整个中控台略微向驾驶员倾斜,采用了贯穿式的空调出风口,再加上极具科技感的类似于奔驰的双联屏设计,精致的实体按键,运动的三幅式平底方向盘,整个内饰看起来极具科技感、高级感。
空间方面非常宽敞的,前排主副驾坐着头部的空间也挺大,而且视线方面非常好,后排同时乘坐三个人也不会觉得挤。车内的储物空间位置设计也很好,放手机放水杯都很方便,扶手箱的空间也不错,装点小东西也好放。后备箱的容积也很优秀。
这车的操控,方向盘很轻便,而且没有虚位,转弯时候打方向很轻松,指向性比较精准。动力表现也很不多,深踩油门也能体会到推背的感觉。隔音效果一般,在非铺装路面或者高速路况行驶时胎噪比较大。倒车影像不够清晰,尤其夜视效果不够理想。车机系统反应的确不够快,有时还会出现卡顿的情况。
外观层面:CS75 PLUS的年轻化做的十分彻底,但是中老年人也是能接受的,亮点在于运动外观的塑造和真四出排气。
内饰层面:CS75PLUS也是运动化年轻化的定位,不过仪表左侧按键实在是难以行车中使用,空调触控按键盲操一般。
配置层面:CS75PLUS的其他都做的不错,只是充电口在同级里面偏少,车机还有提升空间。
操控层面:CS75PLUS低速轻高速重的转向手感适合大多数人。总体上很灵活,指向性精准虚位不多。
舒适性层面:CS75PLUS滤振能力不错,通过施工的土路也能保持不错滤振。
空间方面:储物空间和后排空间是亮点,但扶手箱也就放易拉罐可乐的水准。
动力方面:动力储备丰富,变速箱标定平顺,但要想完全释放动力最好还是得开启运动模式。