作为一个专业车评人,今天要跟大家来聊的是比亚迪宋Pro 2021款 1.5T 自动豪华版。从定位上来看是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别在4650×1860×1700毫米,车身轴距在2712毫米,整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.98万,因为新款车型在4月份刚刚上市,终端市场没有优惠幅度,裸车价格同样在10.98万,购置税在9717元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,全款购车总花费在126,045元。如果手头资金有限,可以选择分期贷款,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在32,940元,含贷款利息落地价格在131,805元,比全款购车多花费5760元,月供在2295元。
提速:从动力角度来看,选择采用1.5T涡轮增压引擎,性能上不算太强悍,但满足家用完全够了,最大功率在118kW,最大扭矩在245N·m,传统系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。在进行提速测试前,选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,初期提速感受很强,但会出现前轮打滑现象,中后段加速过程中慢慢变得平淡,受限于动力参数确实爆发力一般,从实测数据来看,百公里提速在10.52秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态会有些许前倾,但很快就能够调整过来,在刹车力度释放上比较均衡,不会存在一下高一下低的状况,虽然轮胎抓地力一般,但如果以家用为主完全不是问题,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在41.1米。
油耗:实测油耗的多少,同样是消费者买车的标准之一。我自己也进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了101公里,时速在41公里,实测百公里油耗在9.4L。在高速路段一共行驶了125公里,时速在110公里,实测百公里油耗在7.2L。
噪音:隔音表现上不算太好,但满足家用不是问题。从实测数据上来看,怠速的时候,噪音值在41.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。
麋鹿测试:虽然电子系统介入感受不明显,但行驶过程中底盘极限操作高,方向盘指向清晰,没有出现虚位情况,可以说是指哪打哪,同时过弯的时候,侧倾现象不是很严重,从实测数据来讲,麋鹿测试路桩速度在74.5km/h。
用户5054123594313:2021款自动豪华和19款自动豪华哪款更好呢?21款内饰好看,但是相比19款减配了好多功能
天外天:懂车帝上说转向有虚位,你说没有,那么问题来了,到底谁说的对吗?
后十年难以记忆:金华这边19款的都是库存车,出厂都10个月以上
1. 外观 这外形的确是非常好看,有设计感,却没有那种特意的花里胡哨,也没有刻意营造有力 敦实的设计,对比一众国产主打我是最受用这种设计。
2. 内饰 同外观一样 个人很喜欢这种简约范,不花哨不繁复,只给4星半是材质做工确实比不过那些更注重车内装潢的友商。
3. 配置 这价格这空间的车 这个配置是天花板级了,同样 只给4星半 半星扣在大灯不给力 近光都还凑合,远光就太不对了,这光线,考虑过下雨的夜路怎么开么。
4. 空间 很优秀 不管是乘坐空间及变化性都很充足。
5. 操控 也算优秀的了 国产车一直在转向上都不够紧致,这台算上游水平了,在一众国产主力SUV里,这一台行驶是很有轿车感没什么大车感的,好评。
6. 动力 够用水平,开车佛系如我,对动力也没太高要求,这动力不太好使的一点是油门前端有虚位,轻踩一点点时完全没反应,要稍踩深一点才能给上油,这个需要适应下,并且这样适应后再开别的车那油门就一下踩大了。
7. 舒适度 优良 没有什么令人不快的震动和噪音,低速度城市用车静音性别说一众国产,合资紧凑级也有一大半是比不上这车的,高速时高车身风噪及佳通胎噪暂时无解,虽然对比其他的竞品车也是赢面颇大。座椅舒适程度也不错,加上同级顶尖的视野感受,舒适度有保障。选车时因视野而排除了不少竞品。
【隔音】宋Pro隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【转向/刹车】宋Pro转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加的讨人喜欢。
【驾驶感受】宋Pro搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】宋Pro的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
外观方面:最早的时候感觉还挺好看的,时间久了感觉尾部是不咋好看,显的车窄一些。还有c柱的官方说龙鳞设计,那个地方显的有些突兀。后来自己动手贴了膜,改成了悬浮车顶看着顺眼多了。
内饰方面:黑色内饰,简单干练,本人觉得还是挺好的,没啥问题。
配置方面:nfc手机钥匙,非常实用,出门完全不用带钥匙,也不怕手机没电开不了锁。
空间方面:前排后排空间都比较充足,后排可以放平,本人1.75可以躺平睡觉。
可靠性方面:刹车系统感觉很给力,只要敢用力踩就能刹住,本人行驶了一万八百公里,中途也是遇到过几次揪心时刻,不过还好,刹车够给力,全部刹住了。
油耗以及保养方面:行驶了10800公里,以前的8000公里一直都用的标准模式,油耗感觉还是有点高,差不多有12个多。8000公里以后加上油价也涨了很多,所以就用了eco模式,ceo模式真是好省油,差不多现在城市道路上8.5-10个油。4s送了6次保养,加上首保,目前保养了两次还没花钱。
总结:这车还行,不算好也不算差,买的时候很便宜,所以可以多开两年
宋Pro实用性高,后排腿部空间宽敞,前排储物格非常多,无论是门板位置的水杯架还是扶手箱,用起来都非常方便,完全足够使用了。而且后备箱的空间很大,放置两个大型的行李箱不成问题。
方向盘轻盈,底盘扎实,操控很灵活,刹车调校也很灵敏,比我之前开过的车子更省心省力一些,车子附加的辅助功能也多。座椅舒适性不错,坐垫柔软程度适中,两侧对身体的包裹做得很到位,长途驾驶也能保证一定的舒适性。
动力对于我来说并不差,甚至在市区驾驶还有点强劲,有略微顿挫感,不过并不是很强烈。在高速路段驾驶,车辆在满载时,依旧可以输出较为不错的动力,超车和加速较为逊色,没有拖沓感。