点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.29分“良好”

本次评分的车型是捷达VA3，这款车目前在我们当地是没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品。先说一下这款车的大概落地价格，以2020款1.5L自动向上人生版为例，新车指导价是7.68万元，暂无优惠，加上购置税6796元，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是8.8万左右。 这款车的亮点。 1、前脸进气格栅和两侧大灯相连，让车头看着更宽大，车身线条简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些肌肉感，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾，有效增加了运动感，后保险杠边沿采用贯穿式的镀铬条设计，让车身更有层次感。外观整体上还是比较耐看。 2、内饰风格简洁，有很浓的大众风格，三幅式多功能方向盘采底式设计，大小适中，握感舒服，也增加了一些运动感，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷。功能按键区布局清晰，操作也比较方便。 3、轴距为2604mm，我身高175cm，坐在后排头部空间基本有1拳多的，腿部空间也有2拳的距离，空间很是宽敞。后排跟大众车一样，地板中间凸起有点高。后备箱空间比较规整，内部空间有546L，满足日常使用没问题。 4、搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱，这个排量虽然说没什么爆发发，但也不会觉得很肉，动力输出平顺，油门和刹车也很跟脚，市区超车时，多给一点油，也不怎么费力。高速开到120，不会觉得飘，底盘还是挺稳的，就是超车的时候要做好提前量。 这款车的缺点： 1、和这个价位的主流自主品牌相比，内饰显得很廉价，满满的硬塑料，没什么质感。 2、配置太低，天窗，倒车雷达，倒车影响，无钥匙启动这些都没有，座椅也是布的，虽然没挂大众标，但是和大众一样傲骄。 3、隔音真心一般，尤其是在80以上，发动机的噪音、风噪、胎噪简直不绝于耳。 4、悬架还是偏硬的，在过减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受更明显。 养车成本： 首先油耗低，工信部百公里油耗只有5.7升，实际开的话也就6.5升左右，按目前油价算，一公里不到4毛钱，挺省油的。保养是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的常规小保养，换机油和机滤价格400左右，养车压力还是比较小的。 总结，捷达VA3核心优势就是大众的三大件，省油耐用小毛病少。但在配置和设计感方面，和同级别的主流国产车型，还是有些差距，对比来看VA3性价比不是很高。而且现在自主品牌进步也很明显，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.43分“良好”

捷达VA3是捷达品牌里的一款紧凑型轿车，它的售价比较亲民，基本上与同级别的国产车展开竞争。前不久笔者借到了2020款捷达VA3的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾情况。 试驾车型：2020款 1.5L 自动向上人生版 价格：该款车型的官方指导价为7.68万元，目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠，参考裸车价为7.08万元。再加上必要花费8135元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4184元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在83119元。 空间：车身尺寸方面，捷达VA3的长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距为2604mm。试驾车型采用织物材质的座椅，乘坐舒适性表现中规中矩。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳四指。捷达VA3在乘坐体验上展现出细心的一面，像前排座椅下方有很大的留空，方便后排乘客将脚伸进去，等于说又扩展了后排脚部活动空间。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩145N·m。传动系统，与之匹配的是6挡自动变速箱。值得注意的是，这台1.5L发动机配备的有D-CVVT连续可变气门正时技术。 驾驶体验：如果按照家用车的标准去衡量，捷达VA3的动力表现并不弱，初段油门的调校比较积极，起步动作很轻快。但是加速来到中后程时，会发现它的储备动力有些不足，这也是许多小排量自吸发动机不好的一面。6AT变速箱的表现确实值得称赞，换挡动作很积极，平顺性也还不错。 底盘：捷达VA3采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，属于这个价位车型里的主流悬挂配置。底盘调校拥有德系车惯有的质感，对于路面上的细碎震动可以过滤的比较彻底，阻尼回弹的也很干脆。不过在过减速带或者坡度较大的路面上时，后段悬架会有些偏硬，欠缺舒适性。 噪音：捷达VA3的隔音水平仍有较大的提升空间，尤其是在高速巡航时风噪有些偏大。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为45.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考捷达VA3的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为626元（包含工时费）。捷达VA3的易损配件价格偏低，比如半合成机油的标价是190元/桶、空气滤芯的标价是66元/个。综合来看，捷达VA3的整体保养成本相较于其他竞品车型更有性价比。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.36分“良好”

有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。 捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。 内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。 作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。 后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。 1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。 6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。 底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。 底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.5分“良好”

前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，前雾灯区域设计了竖条状的LED日间行车灯，提升了档次，车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些力量感。 车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实感，跑高速比较稳，快速过弯和并线时侧倾也比较小。 再来说说它的缺点： 起步时动力比较肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。 捷达VA3虽有不足，但还是值得考虑的，因为技术都是来自大众，质控稳定，后期开着比较省心，作为家用代步没问题。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

优点： 【外观大变样】新捷达VA3的设计还是挺好看的，全新的前脸看起来比较有质感，中网的点阵式造型很有特色，视觉效果比较不错，中网网格还用上了镀铬材料装饰，这样让前脸的档次感就显得要高些了，整体外观设计，还是前脸更吸引人一些。 【空间宽敞】捷达VA3的空间给我的惊喜不小，因为本身这款车就并不是太长，而且轴距也一般，但是后排空间可以并不像外观那样紧凑，我的身高是178cm，坐在前排，头部约3指空间，后排方面，腿部1拳4指左右，头部还有4指左右空间，后排腿部空间挺大的，并不会感觉到拥挤，头部之所以比前排还大，主要是因为后顶进行了一个掏空的设计，所以头预留的空间大些了。 【油耗很省】实测目前油耗是6.2L，本身这款车的发动机就不大，只有1.5L，而且大众的发动机在油耗上也不高，再加上平时路况不太堵，所以油耗方面也就不是太高了。 缺点： 【内饰设计一般】这种没有新鲜感的设计又是继承了大众的传统风格，毫无特色可言，设计大部分都是沿用了大众捷达的内饰设计，看起来还是那么无味，不过习惯就好了，内饰用料一般，硬塑料为主要材质，整体内饰需要进一步改进。 【后排中央地板太高】后排中央地板这里的高度太高了，而且地台比较短，脚都放不开，只能放在两边，坐时间久了很不舒服，中间座椅也比较硬，只能短时间坐在这里，舒适性比较差。 【后排座椅不支持放倒】其实捷达VA3的后备箱空间还是很大的，但后排座椅不支持放倒，这样的话放些长点的东西就很不方便了，实用性有些低。 捷达VA3的实用性还是比较高的，尤其是空间和油耗的表现，让很多人都是为了这两点去选择的它，总得来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.21分“良好”

【费用】厂商指导价是8.38万，优惠2000元，裸车价是8.18万，加上购置税7239元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是9.5万左右。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡自动变速箱，最大输出112匹马力。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转粱式非独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸多边形中网设计，内部镶嵌银色点阵式进气格栅，辨识度非常高。同时，融合两侧棱角分明的前大灯，质感非常强。下方雾灯区域造型独特，并采用熏黑式饰板进行包围，营造出不错的视觉效果。车身侧面则采用平直的双腰线设计，线条刚硬，横穿前后车门，使车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简洁，狭长的尾灯组与前大灯相呼应，辨识度更高，比大众朗逸更为帅气。同时“鸭尾式”双重尾翼，给人非常强烈的视觉冲击感。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。市区百公里油耗为5.9L，与同级别车型相比占据一定优势。 【购车费用】厂商指导价是7.68万，购买时优惠2000元，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上车船税420元，上牌费1000元，全款落地价是8.8万。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.94分“一般”

外观：我觉得挺好看的，特别是中网和车屁股，反正我挺满意， 内饰：除了塑料就是塑料，可能跟低配车型有关？反正感觉挺廉价的 配置：低配车型，就别要求啥配置了，该有的都有。 空间：这个还算满意，同级别的车也算比较大的了，就是后排地台凸起太大了，上下车都费劲。 操控：操控也还可以，指哪打哪 动力：动力正常情况还可以，一开空调就完，完全就像两个车 舒适型：座椅包裹性还不错，但是有点硬，长时间开屁股疼 可靠性：5万公里，暂时除了保养，没修过车 油耗：因为我是出租车，跑起来，市内比较多，不过也有长途跟着，夏天基本7个油左右吧，长途多就省点，现在一公里合小6毛吧，真心不算省，丰田威驰比他得省一毛左右。 噪音：胎噪，风噪都不算小，最主要的是发动机声音比较大，起步时候特别明显，怠速时候倒还可以，像丰田威驰，现代悦纳，都没有这么大

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.43分“优秀”

2020年5月11阜阳买的，2019款手动悦享，至今24000公里了，油耗低，满油八九百公里左右 一万公里保养一次，一次五六百，皮实耐操，期间只换过两次雨刮器保险丝（冬季喷不出玻璃水 保险丝自动熔断）。操控灵活，大众手动挡yyds，配置够用，六气囊啥的都有，车机不太好，不过向来也不用，高速噪音大，不过一分钱一分货不能吹毛求疵，整体很满意，捷达性价比之选，务实人之选。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4分“优秀”

暂时就这样，油耗还没跑下来，才跑了150公里。 手动好评，有升降档提示，开赛车的感觉。油门大了，下一个档位灯就开始闪，发动机没力了，降档灯也闪。 驾驶感受就这样吧，1.2.3档提速比老捷达差多了，必须上车就地板油，也不是说发动机没力，就是油门前半段好像是虚的，踩了没反应，提速起来后还是给力的。离合很高，要适应 我是老捷达用户，再也没有3档天下无敌那种感觉了 音响可以，比老达子那两破喇叭强多了，六个喇叭开大点有重低音。很满意 内饰，反正仪表台就是硬壳塑料，与面包车无异，门板上有一点点软包，坐椅舒适性不错，老捷达座椅不托腰，现在有点改进 后视镜加热烫手，发动机启停上车就关。方向盘转向精准。天窗可以上扬，可以分段开启，后排有阅读灯，细节做的不错，玻璃水加注口还有滤网 暂时没什么不满意，这价位我很喜欢。我就是弄个代步车，开的时候上车就走，不开就丢一边也不心疼。 就图个皮实耐用不修车！！！

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

2.5分“一般”

考虑这款车的希望各位车友谨慎考虑了，全车没有任何隔音措施，而且变速箱还爱坏，我提车四个月，就有一个月在4S店修变速箱，而且根据三包法，已经修满30天了，但是4S店不给退换车，而且更奇葩的是让我去走司法程序，这是打算拖死我啊，这就是现在的4S店，接下来我就慢慢的说道说道4儿子店售后的态度和套路吧。最开始我去店里面售后人员给我玩文字游戏，说什么三包法是指一次性修满30天，而不是累计修满三十天。到后来再给我说，退换车直接不归他管了，你说奇葩不？（我要说的事到此为止，下面的是为了码字上精华贴）我现在算是知道为什么以前的很多精华贴都很长篇大论了，原来是官方有字数限制啊。以上就是我个人的用车观点，各位看官老爷你们慢慢看，总体来说这是一次很糟糕的用车体验。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.6分“良好”

捷达VA3是捷达脱离大众后的第一款轿车车型，也就是之前的一汽大众捷达，一个经典的车型演变为了一个品牌，承担了一汽大众车型下探的重任。 VA3延续了老款捷达的风格，车型更注重性价比，所以内饰用料上以实用为主，塑料感还是很强的。但是整体配置有很明显的提升，就以这款自动悦享版中配为例，新车除了主副气囊外还同时配备了前侧气囊和前后头部气囊！！ABS，EBD制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制ESP等安全配置。同时车内一块8寸可触中控屏，支持蓝牙连接，手机互联等功能！可以说安全行车，舒适乘坐！ 捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩145N.m，自动挡车型搭配的是6速AT变速箱，这个动力只能说够用，满足家用。实际行驶过程中这台VA3的底盘整体偏硬，隔音一般，影响了整体的舒适性，有待提高。 总的来说这台捷达VA3延续了捷达当年皮实耐用的好口碑，整体品质主打性价比，质感肯定要差一些，毕竟价位也在这摆着。年轻化的外观设计，较低的油耗以及丰富的配置让这台车在同级车型中竞争优势还是很明显的，加上大众的背书，完全值得考虑。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.43分“良好”

【最满意】 这台车子的外观造型上是比较不错的，家人和我都特别喜欢他的设计，整个车身的造型非常的帅气，而且不管是前脸还是尾部的设计，都很有辨识度的，很吸引我们，可以说是长在了我们的审美上的一款车！操控方面车子开起来还是很不错的，方向盘很轻很灵活，手感也非常的好，转向很精准，指哪打哪的，开起来得心应手的。 【最不满意】 噪音方面还是做的比较差，平常跑跑市区还好，没感觉到，但是一上高速速度一起来噪音就特别的明显传进车内，跑长途听久了会很影响驾驶心情。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.2分“优秀”

【最不满意】 提速慢，转向时有咯咯响声。后排中间凸起太高。 【油耗】 还可以，行驶两千公里油耗平均在6.4左右。主要是上下班用车，距离近油耗高些能接受。 【空间表现】 空间还是比较宽敞！中间凸起矮些就好了，中间坐人短途还可以长途的话难受。 【保养】 已用车三个月还没有首保。 【乘坐体验】 座椅舒适型还可以，比我的颐达还是有差距的！ 【购车经历】 我的颐达十六年了，想换车。换车主要是考虑油耗皮实耐用，主要用于上下班，还有就是家用。看过吉利帝豪，艾瑞泽，长安逸动这些车比较不错，就是油耗方面没有达到我的要求舍去。在捷达与斯柯达昕动选车斯柯达昕锐没有手动挡的还不预订，最后选了捷达。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.21分“良好”

捷达VA3这是紧凑型轿车，价格低廉就是他的优势，但实际的表现来看，这款车也确实是表现的廉价。内饰的质感确实不怎么样，方向盘、中控面板、门板等来说摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不怎么样。8英寸的中控屏倒是挺好看的，但可玩性不高，基本上就是拿来放歌的。他的后排并没有USB/Type-C接口和后座出风口，对于后排用户确实是不友好的。 1.5L匹配的是6AT，其实在起步的时候都会有一些的迟滞感了，正常红绿灯起步的时候，都是差不多倒计时2秒时就踩一些油门了，跑高速时速80之后提速能力不怎么样，甚至时速110以后还会有飘的迹象。对于捷达VA3来说，这款车可以说是继承了大众捷达轿车，他还是那么的简陋，当然了价格低廉也是他的优势。预算低，要轿车的朋友可以考虑。