点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.79分“良好”

作为目前最便宜的德系紧凑级SUV，捷达VS5正在从性价比方面看齐国产车，而1.4T 6AT的动力组合在可靠性方面真的要优于大众的双离合，最大150马力和250牛米输出，保证任何路况下充沛动力的支持，手自一体变速箱在低速状态下的升降档有些突兀。前后独立悬架对于车身的支撑和路面颠簸的过滤能力出乎我的预料，胎噪也不像想象中那么不堪，乘坐舒适性值得表扬，但在高速行驶过程中的风噪就有些大了，而且座舱的噪音抑制效果不理想，配备的4喇叭音响音质有些嘈杂，听觉感受不是很好。提供了8英寸触控屏，虽然没有GPS导航等功能，但支持手机连接carplay和carlife，实际操作流程很简单，上手无难度。2630mm的轴距虽然不算突出，但内部空间表现很好，像我这样身高180的调整好前后排坐姿，后排膝盖还可以有超过一拳的空余，而且车顶不存在压抑感的情况。总体来说，捷达VS5 2019款 280TSI 自动进取版是全系列当中性价比较高的一款车，它给了我们日常出行所需的大部分功能和比较充沛的动力体验，当然综合品控的优秀才是值得大家信赖的重点。

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3.57分“良好”

VS5在同级别车型之中空间真的算大，后排空间乘坐满三人也不会有很大压力，头部和腿部空间都还有富余。而且门板位置扶手箱等地方的空间利用率也很高，平时开车的话东西放起来还是很方便的。 6AT，降档在3降2和2降1的时候会有点明显的顿挫，不过也是在可以接受的范围内，并不会影响驾驶体验。 动力，家用还是够用的，起步在坐满人的时候会有点吃力。 操控挺好，想怎么开就怎么开，完全有把握，高速过弯完全不会有夸张的离心力，非常稳！综合机械素质优益方向盘操控感：轻柔，精准，高速也稳，很好盘，刹车不突兀，行程长，有韧劲，想停哪就停哪。 舒适性就比较一般了，因为毕竟车子的价格摆在这里，定位也是比较低端的车子，车子的悬架偏硬，在坑洼路段行驶的时候质感并不是很好。座椅座椅还是比较软的，包裹性不错，坐在上面驾驶起来比较轻松。车内噪音：车内的隔音做的一般，发动机隔音棉都减配了，在行驶过程中发动机的噪音比较明显，速度比较快的时候来自于轮胎的噪音也比较大。空调：车子的空调制冷比较给力，都说捷达的制冷好，看来是名不虚传。 内饰主要还是以硬塑料为主，基本上没有什么软包，后期可能会异响。内饰设计风格：内饰设计中规中矩，基本上还是以家用设计为准。

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3.5分“良好”

自从2021年9月份买了这辆捷达VS5，到现在已经2年9个月了，安全行驶了3万4千公里。和懂车帝的车友分享一下使用心得。 先和大家分享一下我的购车经历 ， 那年买车的时候就只看中了这个捷达VS5 ，因为我自己是修车的 ，我对大众的211这个发动机还是挺有好感的 ，无奈当时最便宜的大众suv探歌1.4T也得十几万呀 ，加上我对双离合不是那么有好感 ，不久捷达就出了这个VS5，用的1 .4T和6AT变速箱 ，正和我意，价格也挺合适 所以当时刚上市第一个月就买了 ，优惠了3000块钱 。买的自动最低配办完105000，本想买手动挡的，家里人不会开。 说说优点，性价比特别高 ，和十几万的大众开起来差不多 ，转向很轻盈 ，底盘开起来很整 ，后独立悬架，座椅包裹好，低配配置都有LED大灯，多功能方向盘，中控大屏，低配有这些我很意外，郊区油耗百公里7个多，动力不弱。 缺点是，内饰难看 塑料感强，织布座椅 ，没天窗这些就不说了 ，噪音大，低配没有倒车影像 ，低配玻璃升窗按键没有背景灯差评，开了两年主驾驶升降玻璃有异响 ，左前减震器走烂路有考虑异响，偶尔降档有顿挫。， 以上就是我的用车心得，总体来讲这个车我就觉得还是满意的，毕竟只有10万块。

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4分“优秀”

操控好，空间可以，内饰都是硬塑料，胎噪大，1.2.3档有点顿挫，雨刮器响，

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3.21分“良好”

捷达这个品牌走的就是亲民路线，本身这个名字就高端不起来，所以索性捷达VS5就做成一款性价比高、亲民实在的车型。 对于捷达VS5，我觉的没必要买高配，就拿最低配进取型而言，LED大灯、1.4T发动机、MQB平台、定速巡航等都是标配的。而即使是顶配车型，内饰也是一样的差，隔音也是一样的烂。所以我一直认为，捷达VS5买中低配是最有性价比的。 外观方面，和大众如出一辙，几条平直的线条，让车身更加立体。看上去也是中规中矩，没有特别突出，也没有大错。 内饰方面是广大车友诟病的，确实都是塑料，而且设计的也是过于朴实，毫无亮点。 配置方面如果把它看作是合资车，这个价位算是不错了。如果看作国产车，那也只能说一般般。 操控和动力应该是同级别中比较优秀的，得益于大众的发动机、底盘，爱信的变速箱，整体表现非常不错。 空间算是不错，除了后排中央地台隆起过高，其他的没什么太大问题。舒适性一般吧，可能是由于成本问题，座椅的设计和用料上，都远不如大众车型，这也是向价格妥协的缘故。 总体来说，捷达VS5是一款性价比不错，基础性能过硬，但是内饰精致度和配置稍差的车型，优点和缺点都比较明显，可以根据自己的用车需求进行选买。

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4.21分“优秀”

个人观点，首先舒适性个人觉得还行，操控也不错，就是高速风噪胎噪稍微有点大，我不是很在意这个。其次油耗是我最为满意的，不算高。动力也是随叫随到。不足的地方，车漆较薄，剐蹭容易漏底漆，车胎质量不咋行，易开裂，好像我这个批次的车大部分有这个问题。内饰比较低端，车标不算好看，不在意这些的话，这个价位捷达是首选，三大件摆在这。目前一万多公里，还没出现什么毛病。

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3.93分“良好”

皮实，开着放心，没有大毛病，就是这个内饰是真的一言难尽啊，但价格在哪里摆着呢，10万左右买这个车还是挺不错的

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3.79分“良好”

捷达VS5，目前最便宜的合资入门级紧凑型SUV，目前优惠幅度6000左右，入门版本不足8万。 优势： 1、大众EA211系列的1.4T发动机，动力充沛。 2、匹配了爱信6AT的变速箱，可靠性高、平顺性好！这点要比入门配置的大众车型好一些。 3、整体德系的底盘调教，操控性好，有质感。 劣势： 1、配置相对较低 2、内饰缺乏设计感 3、内饰用料一般 4、后排没有出风口 推荐车型：低配即可，如果能接受手动挡，强烈推荐手动挡版本，换挡平顺、吸入感强，极具驾驶乐趣。 一句话评论：捷达VS5是这个价位中最好开的车型之一。

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3.64分“良好”

外观不错，很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸，看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。 内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般，虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般， 轴距2630 mm，175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅，但是腿部空间不算多。 尾箱482升，不算大而且轮毂入侵有点大，影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒，之后有700升载货容量，但是不能和底部齐平，有点小遗憾。 动力很满意，1.4T L4涡轮增压发动机， 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼，稍多踩一点油门，方向盘一偏就可以越过去，轻松方便。换挡也平顺，没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错，

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3.64分“良好”

捷达VS5是一汽-大众旗下全新字品牌“JETTA”推向市场的首款车型，来自大众的MQB A1平台，定位紧凑型SUV，是一款能够满足年轻消费者的德系产品。厂家的指导价格是8.48万-11.28万元。 外观设计而言，一汽-大众捷达VS5采用了更多德系车型的设计风格，比如发动机盖上隆起的筋线、车身侧面锋利的折线，彰显了整车刚毅的风格。外观是不再“大众化”的前脸，VS5的前脸设计很有冲击力，六边形格栅与两侧大灯采用一体式设计，内部以点阵造型进行填充，保险杠两侧的“C”字型线条同样动感。捷达VS5车身侧面的线条轮廓很简洁，符合大众SUV车型的设计风格，车尾的造型偏向稳重、敦厚，尾灯之间内凹的设计很像大众的风格。头灯的造型比较锋利，与中网相得益彰。头灯为全LED光源，并且带有自动头灯功能，非常厚道的进行了全系标配，配合内部设计具备不错的科技感。下方的日间行车灯同样也是LED光源，竖立的造型更加的有辨识效果。外后视镜采用了圆润的造型设计，黑白双色搭配凸显不同的视觉感受，中间的LED转向灯看上去非常的高级，高配车型支撑电动折叠功能。多辅轮圈造型很有设计感，视觉效果不错，轮胎的尺寸为225/50R18，配上18寸的大尺寸对车身侧面颜值有很大提升，自动荣耀型的轮毂造型是使用双色拼接的设计。悦享型及以上的配置配有主驾驶无钥匙进入功能，只要钥匙在感应区内，按下车门的黑色按键就能开关车门，四个车门把手加有镀铬装饰，看上去非常的炫彩。VS5的车侧与尾部采用了大量的平直线条，方正的造型相比前年规矩了许多，让人一眼就能看出它“大众”的血统。车尾下方的银色装饰护板会让车尾显得不单调。 内饰造型上并没有使用太过浮夸的设计，略微倾向于驾驶员的中控比较便于操控，上面的高亮黑装饰板也会使内饰看起来不那么单调。三辅式多功能方向盘的造型和按键布局与大众车型相同，只是中间换成了捷达品牌的LOGO。中控屏幕左侧为功能触摸按键，系统的操作逻辑简洁，上手没有难度。泊车辅助方面，VS5拥有前4后3的泊车辅助雷达，并且拥有倒车影像功能，遗憾的是倒车影像不带随动转向。平底真皮方向盘握感适中，布局是典型的大众风格，高配车型左侧的多功能按键用于操控续航系统，右侧用于操控多媒体系统，并支持两向调节。8英寸彩色液晶触摸屏幕，中控大屏拥有1280*720的高清分辨率，整个系统简介流畅，虽然没有前卫的功能，但支持蓝牙、USB以及多种手机互联功能足以。 前排座椅使用了比较运动的造型，坐垫与靠垫都增加厚度来增加包裹性，座椅填充物属于比较偏软的那种，对乘坐舒适性有一定提升，功能上也十分齐全。后排座椅三个头枕没有缺席，两侧靠垫向下略微凹，也增加了一定的包裹性。轴距2630mm，前排的座椅调整合适后，我一米八的身高坐到后排还有一个拳头的空间，VS5对于家用来说空间可以了。备箱的深度可以，总体的容积为482升，自驾游的时候放行李也能胜任。

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3.57分“良好”

1预算不是太高想选择一部SUV车型，如果不想考虑国产品牌的话那么捷达VS5是个不错的选择，捷达这个品牌历史没多少时间，但是目前看来口碑还是不错的，在合资品牌里面性价比还是比较高的。 2捷达VS5定位紧凑型SUV，车身尺寸不算太大，但是整体给人的感觉还是蛮精致的，前脸中网内部采用镀铬设计。VS5采用的是大众MQB平台，后悬挂采用的是同级别少有的多连杆独立悬挂，驾驶体验不错。VS5全系搭载1.4T发动机，最大马力150匹，动力表现在同级别中属于中上游的位置。 3内饰做工用料较差，这是捷达VS5的一个槽点，内饰基本上全是硬塑料设计，并且做工比较一般，接缝处理的不是太均匀。隔音也是VS5的一个槽点，高速行驶时风噪胎噪都比较明显，来做全车隔音的VS5车主有不少。最后就是座椅比较硬，长途乘坐感受比较一般。 4捷达VS5最常见的通病就是原厂搭配的玲珑轮胎非常容易开裂，基本上搭配这款车的车主都遇到过这个问题，这是某个批次的轮胎不合格导致的，解决办法只能更换新的轮胎。由于捷达较差的内饰用料以及装配工艺，很多车主都遇到过内饰异响的问题，解决办法是拆开中控，找到异响的根源，垫一些海绵垫就能解决，解决价格在300元左右，钱主要是花在工时费上面。 5捷达VS5保养价格还是比较亲民的，首保在10000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。首保时候每一万公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在900元左右，60000公里大保养价格较高，需要2300左右，单看每次保养价格确实不便宜，但是捷达VS5的保养周期是一万公里，比起同级别一些5000公里保养的车型还是有比较大的优势的。 6外观精致，动力表现在同级别中也拿到出手，整体而言捷达VS5性价比还是比较高的，值得推荐

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3.71分“良好”

捷达VS5是捷达独立出来之后的首款车型，其实也是基于MQB平台开发的，其实就可以看作是减配，轴距短一些的途岳。但是价位确实是便宜，所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机，150马力的动力参数，对于城市家用还是足够的。 2.捷达VS5的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列，EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。相比大众集团的使用这一台发动机的车型匹配的双离合来说，VS5使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的。 3.捷达VS5的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了，整体的调校也算是有德国车一贯的扎实感，虽然并没有特别优秀的质感，但是在同价位来说，底盘的感受还是不错的。 4.出于成本的考虑，捷达VS5的内饰用料确实非常一般，基本上全部都是硬塑料异响，再加上并不是非常好的装配水平，VS5的内饰异响算是比较严重的，尤其是中控台的位置，基本都是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS5明显减配了隔音材料，所以整体的静音水平要逊色很多，尤其是胎噪，相对大众的车型来说要明显很多，更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。 5. 捷达VS5的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右，6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说捷达VS5的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。 6.捷达VS5本就是一台定位更低的大众，拥有大众同款的三大件，虽然内饰质感差，隔音差等等问题，不过毕竟一分钱一分货，基本的，综合来看如果你需要一台比较偏向实用的SUV车型，也是值得考虑的。

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3.57分“良好”

19款捷达匹配1.4T EA211发动机，150匹的马力，和现在大众匹配的EA211发动机几乎差不多，正时系统由皮带传动，缸内直喷，动力还是可以的，行驶公里多有个别发动机涡轮表面会出现生锈现象，这是有些部位的防锈处理做的不完善造成的。若行驶中遇到抖动现象，在排除油品质量的情况下，用电脑读取一下发动机系统故障码，检查一下缺缸的那个缸的火花塞和喷油嘴。变速器匹配的是爱信6AT手自一体变速箱，变速器油每4年或6万公里更换一次。行驶过程中个别车车内主驾驶中控侧面装饰板附近会有共振的声音，这个可以把装饰板拆下来处理一下，有可能是与暖风水箱的水管共振产生的声音，内饰方面，内饰设计比较年轻，色系清爽简约不简单，中控操作起来比较方便，人性化设计的地方比较多，保养方面，涡轮增压发动机可以选择顶级全合成机油0W-40的，每一万公里更换一次就可以，单独机油机滤价格在700元左右。

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3.64分“良好”

凭借这实惠的价格、高性价比、高颜值等特点，捷达VS5成为了众多消费者的喜爱的车款之一。捷达VS5采用了全新的“J”字形车标和前脸设计，前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网，车身比较简约，采用了经典双腰线设计，看起来经济又时尚，符合大部分国人审美。作为紧凑型SUV，捷达VS5的空间表现还不错，车长为4419mm，轴距为2630mm，在同价位SUV车型中处于优异水平。唯一不足的就是后排比中排地面突起，此现象比较明显，牺牲了一部分空间。内饰比较简约，装有一块8英寸的中控屏，按键也很简单。配合上经典三幅式平底方向盘，让整体看起来不是那么的精致，但是也不会让人感到廉价。 动力方面，搭载了1.4T高功率发动机，最大输出150马力，最大扭矩250N·m，配合上6挡手自一体变速箱。这套组合开起来不会感觉特别肉，耗油也不是特别高，适合家用。令人称赞的是该车发动机技术非常成熟，拥有很高的稳定性。然而实惠的价格换来了廉价的材料，目前集中在车身漏水这个方面，而且漏水并不是集中在一个地方，而是多个地方，比如：前挡风的挡水槽，雨刮器导水槽，天窗等地方都出现了大量漏水的现象，漏水的主要原因还是因为装配工艺不到位导致的。关于漏水这方面可以买一些车用密封条，来贴在漏水处双重保险，可以有效解决此问题。密封条在网上买就可以，一般在60左右就可以买到，如果车身漏水处较多，还是建议车主到4S店进行专业维修，费用大概在150左右。 捷达VS5建议在5000公里或者六个月进行首次保养，后续每行驶10000公里需到4S店进行一次保养，比同级别5000公里一保耐用许多。另外需要定期更换机油，机油滤清器，空气滤清器和汽油滤清器等，小保养费大概在900左右。