提车两个多月,已行驶五千多公里。
极星2的设计调性我很喜欢,整车的质感出类拔萃。外观和内饰是我喜欢的风格,有很多精致的设计,内饰选材出色,但缺少置物空间。整车沉稳扎实,有老一代欧洲车的厚重感。选装了豪华组件,哈曼卡顿音响音质很棒。
我这辆是两驱标准续航,64度的电池,充电设置90%,有效续航300公里,在目前诸多新能源车中绝不算好成绩,但对于我来说可以满足日常通勤的使用需求,长途一定会有里程焦虑。
整车比较紧凑,但一人或两人的使用场景下不存在空间小的问题,后排灵活放倒,连通后备箱,可以放下两套高尔夫球具和两只行李箱。但如果作为家庭用车需要慎重考虑。
目前因车机系统问题回店维修过一次,暂未遇到其他问题。
极星2是一辆富有驾驶乐趣的车,好开,机械素质出众,目前是我日常使用的主力车。
尚书唯一:每个角度都很帅
易先生5230:续航虚,空间小,智能化低,是这个意思吗
要记得及时纠偏的小蛙:实际续航有多少呀
极星2的外观上区别于我们印象里的电车,并不是花哨的造型,包括前进气格栅,并不是传统电车那种全封闭的,还有车门把手,也不是隐藏式的,个人认为,尤其这个车门把手,非常适合北方,因为冬天时,尤其下雪过后,不会担心打不开车门。
再说内饰,极星2的内饰我非常喜欢,简约大气,没有错综复杂的按键布局,让人看着就舒服,而且车机的智能化操作很简便,大部分功能都在一级菜单中能完成。还有座椅的用料,是采用的潜水服的材质,乘坐舒服,触感细腻,还防水易于清洗。还有那最漂亮的电子挡杆,能发光的极星logo,特别漂亮。
因为极星2定位为紧凑型车型,空间上并不是它的优势,尤其后排的中部的隆起比较大,会影响后排乘车人的舒适度。
续航的话,如果是上下班代步,三至四天充次电是绝对没有问题的,哪怕是有个聚会或者购购物。
车机系统反应灵敏,简单明了易操作,包括车辆信息,娱乐功能也都应有尽有。
最后再说下驾驶感受,极星2的操控绝对区别于一般的电车,操控性很强,而且通过性也很不错,只是悬挂略硬,总体上还是很满意的。
外观方面: 作为一款主打性能的纯电动车,Polestar 2在设计上要比特斯拉Model 3精彩不少。另外,Polestar 2的腰线很高,大部分线条的走向都比较硬朗,车尾和侧面设计有种跨界车的感觉。
内饰方面:性冷淡风“在Polestar 2上展现得淋漓尽致,简洁确实是内饰的主旋律,但细节上又很有特点。11.15英寸中控屏是主要的科技感来源,四条瑞典金安全带展示了其性能身份,中控台、座椅等细节处的用料也很厚道,以环保仿皮材质替代了真皮,座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造,乘坐舒适,触感细腻,而且还为整车带来7.5kg的减重。
空间方面:作为一款紧凑型级别的纯电动轿车,Polestar 2的后排乘坐空间还尚可。开车君的身高为180cm,调整好驾驶位后,后排的头部空间和腿部空间仅剩一拳。后备厢的开口很大,但由于其溜背式尾部造型,仅放置两个28英寸箱子,在后备厢地台下方还有一个储物空间,但这个空间放不下20英寸行李箱。
购买建议:综合来看,入门版本的动力输出表现还算出色,但485km的续航能力可能没办法满足更多消费者的需求。话说回来,选择Polestar 2的消费者更多的是看重产品的性能表现和操控体验,这点会使得整车的耗电量会比其他纯电动轿车高出不少。如果车主生活周边的充电环境并不是特别好,他们可能不大愿意选择入门版本。
经过预约,我终于去了成都唯一一家极星体验店。试车还是一波三折,去了试驾车没有来,后面试驾车在来的路上又爆胎了。销售还是很不好意思的。我前后还是等了一个多小时,听说试驾车就两辆,一辆还在深度试驾,所以就一辆车可以试。还是说说车吧。
外观咋一看不怎么惊艳,不过越看越耐看,尤其是试驾那辆蓝色的车。
内饰也像外观一样,一看很像布艺的,但用的是环保材质,一点味道都没有。豪华感不强,但设计感很强。
配置还是很齐全的,语音控制也不错,还能听懂四川话。不过感觉360的效果一般,试驾时比较花,不是很好用。这车细节很多,后备箱也翻板和挂钩等。导航投屏到仪表盘很清晰。
空间一般,后排比较小,中间地台有隆起。后备箱比较大,有两层。也有前备箱,不过不深。细节很多,很多小储物空间。
续航,销售说可以跑400,但我感觉应该不到,19.5Kw/100km。就应该没有,预计300多样子。
驾驶感受,非常惊艳。提速还不错,两脚电门推背感很足,虽然不如Model 3快,悬架调校不错,既有操控也有舒适感,沃尔沃的功底还不错。有一定的可玩性。单踏板模式三档还是很明显区别,从弱到强。
保养方面,电车还是没有什么保养,如果需要可以去任何一家沃尔沃4S店进行。整车是三年不限公里质保,三电是八年或十六万公里质保,这点有点保守,现在销量不好还是应该大方点的嘛。
如果叫我推荐我朋友的话,我还是信心不足,虽然有沃尔沃背书,但在路上过于小众点。这点可能是我太保守了。对了极星支持48小时深度试驾哦。先说这些吧。
半岛铁盒里有果粒橙7:朋友,你觉得追求灵活操控的驾驶乐趣,选极星2还是model3?在你看来各有什么优缺点
用户9900804732500:最近也在关注这个车,请问在成都哪家呢
用户1078894531563:没有授权的沃尔沃不能售后的,问过当地的4s店,所以这是我不买的很大原因
操控比特斯拉好,很顺手。特别是中低速的时候,特别棒,方向比较准,反正和英菲尼迪比起来车速超过120以后英菲尼迪感觉操控要舒服很多,特别是极限操作。沃尔沃的领航辅助驾驶还行吧,外观不多说了我觉得挺帅的,只不过外观仁者见仁智者见智。续航室外温度24℃ 85折,重庆 山路多,并且开空调。所以说这个续航还是比较满意。车储物空间很少,很少!!!非常不满意!部分设计感觉反人类,特别是杯架位置,把扶手箱挡住了,有一个杯架还在扶手箱里面,这设计我真想问候设计师。充电很方便一个快充一个慢充,充电速度不错。还有一点这车离地间距150多,很不错,比较实用。总之如果家里有其他的车,强烈推荐买极星,如果是第一辆车,建议小年轻购买。如果有老人就算了。空间真的很一般,和普通的紧凑型车差不多。并且后排中间凸起严重!!
通象:评论区一群酸黄瓜 你不买不代表别人不
乖孩纸萌萌:一个月五十辆销量,绝对珍稀物种。
su6153:操纵不是被特斯拉秒杀?1分20秒的赛道被model3领先3秒…底盘太垃圾,根本没得比
点评车型:
2021款Polestar 2 单电机标准续航
4分“优秀”给老婆买的生日礼物,本来准备买Xc40的,奈何汽油版缺芯片一点没优惠。商场路过极星专柜,碰到个不拽的又懂车的销售就下单了,单电机标准续航480km,选配的哈曼卡顿、驾驶辅助和冬季包什么的都加了,送原装整车贴膜、后备箱垫,落地30+w
车是好车,奈何购车体验被售后霍霍到不行,此处省略1万字……官方虽有电话回访,但反馈问题后杳无音信。愿你们广大投资人持续投资,不要我还没换车就退市。
概述用车体验如下:
1、内部系统、按钮操作基本都是沃尔沃Style,有使用基础也方便同步指导
2、新车味道大,跟沃尔沃没法比
3、车机是真的不稳定,App连上是受到了极星的眷顾,连不上是常态,详见各种报错图
4、倒车自动刹车吓死人
5、适合市内,无油耗,车小好操控,停车难度低
6、胜在颜值,胜在女司机喜欢
7、上海封控期间派发过车主专属物资,关怀Get
买车主要因为上述第6点,反正女司机也只管开车
尚书唯一:我感觉完全没有味道哦
Felix:同感!车确实不错,但是售后一般般,反馈问题基本都石沉大海!
用户396699:为什么480的续航88%只显示370公里的可用?和首发版现实一样?首发版90%显示400的可用…
提车半年余,作为一名对车不感冒的女司机,昨天突然被极星2的外型杀到又正好有时间便写下此分享,愿能帮助到买车路上的你。今年需要购置电动车一辆,啥也不懂的女司机请教身边最懂车的哥哥,他推荐了几款车,试驾完最后在model3和极星2间徘徊,最后我哥和我老公都建议极星就定了。说说被他吸引的点:1、安全,沃尔沃的安全基因以及欧洲最安全的碰撞测试优评;2、环保,个人对健康比较看重,还有对环保企业Respect;3、内饰简约风格符合我的审美;4、很好开,我一开始只知道好开,后来才知道这叫“底盘调教”。
【续航】小区地库及单位都有充电桩,平时主要通勤,续航这块没多大感觉,大概7-10天充一次电。
【智能化】1、高德导航及听歌完全满足,再也不需要手机支架导航。2、最爱的是L2辅助驾驶系统,有信心又轻松很多,驾驶时可以涂个护手霜回个重要信息啥的。3、好几次变道有车雷达检测到帮我回了方向盘,还有一次前面有车自动帮我减速,但都是很舒服的干预,不会难受,好评。
【最不满意】1、倒车雷达过于敏感容易刹停,一开始真的被吓到小心脏受不了,后来每次倒车手动关掉就好。2、方向盘要手动调节。
【购车经历】App下单,当时有现车好像半个月提车的。
【驾驶感受】上面提到了一部份,现在开车变成一件享受的事情,特别愿意开车。
JoeyIsMe:续航有多少 感觉我的续航好低 1%的电量开不到3公里
Ogene:方向盘打算一年调节几次?
要记得及时纠偏的小蛙:刚买了这个车