点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型至臻音响版
4.71分“优秀”空间:最满意的是空间,空间非常大,一家人五口出行都没问题。
内饰:讲真,内饰有点跟不上自主品牌的脚步了,8寸屏有点不清晰,carplay老是断。
外形:外形大气,是我的菜。有一种美式肌肉车的感觉了。
动力:加上了48V轻混系统,最大扭矩能有350牛米,动力随叫随到,非常强劲。
操控:操控中规中矩吧,前置车还是好上手的。美系车的最大特点就是操控好,这点比德原朗好多了。
油耗:油耗不小,也没有很大,即使有轻混系统的加持,市区也得达到8-9个油左右,这是最拥堵的时候。高速路不在讨论范围之内。
舒适型:面子上有的,面子舒服。座椅不错,包裹性很强,面料很好,有大沙发的感觉。
刚开始有点异味,但是过了一两周就没有了。
喜欢美系车的可以入手。
手机用户5924833820:很多地方都没有,七座四驱豪华型至臻音响版
优惠很大,这么大的车还是豪华品牌,感觉很超值。外观很大气,镀铬装饰和钻石切割风格完美结合。内饰豪华感营造的很到位,做工用料很扎实。配置丰富,该有的都有了,满足日常使用不成问题。空间没有想象的大,第三排有点鸡肋,并且三排座全开的时候后备厢放不了什么东西,所以我买的是7座就当大5座用了,以5座车的标准看空间还是很可观的。动力方面2.0T 9AT城里驾驶并不觉得肉,油门很轻,高速行驶120km/h也是很轻松的,至于四驱系统我觉得有就比没有强,毕竟车那么大,而且我也爱自驾游,多一份保障吗。刹车脚感很线性,制动力并不突兀,但是急刹还是会有点头现象。整体NVH非常满意,高速巡航时车内聊天依旧不用提高音量。底盘感受并不是传统美国车的大船感觉,悬挂有一定的韧性,但整体还是舒适取向,底盘厚重感还是很好评的。整体来说这辆车我还是很满意的,就是保值率很低,不过无所谓,我换车不频繁,毕竟新车便宜,买到了就享受到了。
驾驶感受上,XT6搭载了一台2.0T的发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,并且具备可变缸技术,在自重近2吨的前提下,动力看上去不算十分充沛,但是高速巡航时的超车、二次加速等动作依然能完成的很积极,并不羸弱。匹配9挡手自一体变速箱,变速箱与发动机配合默契,升档积极,尤其是初中段的加速很顺畅。XT6虽然车身较大,但是方向盘力度适中,转向也没有明显的虚位,开起来并不显得笨重,只是刹车偏软,刹车的头段制动效果不明显,需要深踩才能达到目的。
这本就是一台定位家用的6座车,所以底盘调教更偏向于舒适,但是整体质感并没有给你松散的感觉,处理颠簸时悬架没有太多多余的动作,底盘的整体性还不错。高配车型上还搭载了RTD电子实时阻尼可调悬架,滤震效果会更好。
要注意的是XT6的右侧盲区很大,尤其是晚上行车转弯时,要降低车速注意观察,加之本来就超过5米的车身,夜间驾驶在窄路时,要注意防止刮擦。
XT6最让人舒心的地方有三点,一是优秀的隔音水平,整个车厢内部的噪声很少,很有高级感,得益于主动降噪静音系统的功劳。二是较高的舒适性,除了底盘调教的因素外,宽厚柔软的座椅也是主要原因。三是硕大的82L油箱容积,加满一箱95#汽油可以续航900多公里,这三项结合在一起,XT6绝对是跑高速神器。
李圳即李炯:一箱油900公里跑不了吧?听说一般在11-14个油之间,按照10个油也只能续航800呢?
虽然也采用了凯迪拉克全新的设计语言,但XT6和CT6都依旧有着中大型车应有的沉稳和气场,并没有十分运动和年轻化。内饰方面几乎肉眼所见的位置都运用了皮质包裹,虽然触感不错,但设计上依旧是老美那粗犷的风格,没有什么豪华氛围。配置方面XT6标配了L1级别的驾驶辅助,车联网和手机互联也是标配,不过座椅的配置略低,除了电调之外其他都不是标配。空间表现上六座版的表现会更出色一些,第二排前后的调节范围很长,即便是6人满载也能为后两排都提供比较宽裕的腿部空间,如果只坐4人的话那么后排的空间就可以达到行政级的水准了。对于中大型SUV 6座布局我认为永远都是最恰当的,中间看似不起眼的过道能让后排的4个人都乘坐的更加舒适。并且XT6的后两排座椅都可以完全放平,空间灵活性很高。动力方面搭载的2.0T LSY发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m。这台LSY发动机搭配9AT的变速本就动力性不强,再加上XT6 2吨的车重,驾驶感受有些拖沓,虽然油门响应很积极,但明显感觉到起步时会有些吃力,到了中后段加速反而会顺畅些。变速的调校偏向平顺,升档十分积极,时速不到100km/h就能用到9档,12L/100km的油耗表现对于这样一台中大型SUV来说还算不错。底盘给人的感觉足够扎实,对细碎震动的过滤比较彻底,但对于大的颠簸时会有明显的晃动,整体的感受舒适度很高,不过开起来大车的感觉有些浓郁,指向不够精准车身跟随也比较慢。总的来说XT6在同级别SUV中有着不小的售价优势,并且6座车型的空间布局也十分合理,不足就是豪华感以及动力欠佳。
1. 客户的这台凯迪拉克XT6 28T混动采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9挡手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,同时48V的轻混系统额外增加了10千瓦以及50N/M的辅助动力,整体动力表现非常平顺。
2. 这台车遇到了高速行驶时无法挂档的问题,经过连接电脑诊断仪检测,发现问题在于变速箱电磁阀出现了故障,有可能是车主不良的驾驶换挡习惯导致的,在进行电磁阀体的更换后消除故障码,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能很强,细小的颠簸也可以得到充分的过滤。再加上这台车的沙发座椅,乘坐舒适度没得说。
4. 这台车的内饰豪华感十足,大量的软性材质覆盖以及复古的木纹装饰板也增添了整车的档次感,豪华氛围营造的很好。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在960元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1600元左右,20000公里时还有更换冷却液。总体来说在后期保养价格方面偏贵。
6. 总体来说,这台车有着霸气十足的外观,豪华感与科技感并存的内饰,同时有着充足的乘坐空间与舒适度,对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
3.93分“良好”1XT6是目前国产凯迪拉克最高端的车型了。与别克的昂科旗和雪佛兰的开拓者是同一个平台,相对更加精致的外观设计和6座和7座的设计也使得消费群体使得很多二胎家庭会选择XT6。XT6目前全系都是2.0T的发动机搭配轻混系统,237匹的动力参数和官方9秒内的零百成绩,整体的动力水平还是比较令人满意的。
2,XT6的这台2.0T代号LXH,其实本质上还是通用集团的那台LSY,只不过会有一些细节方面的差异。搭配9AT的变速箱的动力总成其实也可以说是通用集团的老演员了,整体来说发动机的稳定性算是很不错的。虽然搭配的这台9AT变速箱的口碑一如既往的不是很好,通用对于这台变速箱的标定并不是一个非常优秀的水平,在一些情况下的驾驶感受并不是非常顺畅,不过好在搭配了轻混系统之后会有一定程度的改善。
3.XT6的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后五连杆,在这个价位来说并不是什么很高的配置。相对于同平台的昂科旗来说,虽然品牌定位更高一些,可能是因为本身昂科旗的底盘调校就已经是非常优秀了,所以XT6的底盘方面并没有什么太多的优势,底盘的质感还是非常扎实厚重的。还有就是XT6的多片离合器的适时四驱的四驱配置也并不是很厚道。
4XT6的上市时间并不长,目前并没有发现什么普遍性问题。但是小问题总是有的,相对昂科旗和开拓者来说,更高的价格确实带来了更好的用料和更好的装配工艺,所以内饰的异响问题就好很多了,我们遇到的内饰异响问题并不多,并且进行调整一下就可以缓解。再有就是刹车异响和刹车脚感的问题,很多车主都说刹车脚感比较软并且刹车的时候会有几率出现异响,不过我们的检查之后都没有机械故障,对实际的制动性能也没有影响,我们会尝试调整刹车盘与刹车卡钳之间的距离缓解异响的情况。脚感的问题还是需要多适应。
5.XT6的保养手册建议是每7500公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤的价格在1600元左右。保养的费用说不上便宜,再加上保养间隔短,保养费用会比较高,并且XT6的油耗表现并不优秀,整体来说XT6的后期使用费用还是比较高的。
6XT6整体来说的性价比还是很不错的,外观精致,动力不错,舒适度也很不错。主要的问题就是保值率确实是一般,如果终端优惠到位并且你在未来比较长的时间内不打算换车的话,XT6还是个不错的选择。
远见卓识梦幻风筝:你是职业刷评的吧,评过这么多车?
咬都咬不动:这个价位千多元保养叫贵
余秋潮:我觉得挺好的呀,电磁悬挂,在过减速带的时候根本没有感觉啊。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型
3.93分“良好”客户的这款凯迪拉克XT6在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车驾驶起来十分的平稳舒适,发动机的响应迅速。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的滤振表现十分的出色,整体调校的悬架偏软,不适合激烈驾驶但有着很好的舒适性。
客户反映说车辆仪表盘上发动机故障灯亮起。我们的维修人员接车后根据故障灯的含义,首先检查了变速器蓄能器的电磁阀插接器,连接没有问题。断开插接器对电磁阀的控制线路进行了检查,测量发现阻值是无穷大的,于是对线路外观进行检查,发现有几处破损。我们的维修方法是将蓄能器电磁阀的控制线路进行修复,随后启动车辆,故障灯熄灭,故障排除。
内饰方面中规中矩,但用料和配色仍有着较高的水准,皮革面料和木纹饰板提升了车辆的豪华感,仪表盘信息全面,科技感强烈。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次,需要对车进行全面基本的检查,更换厂家提供的机油,检查冷却液等液体是否缺失,车内电压是否正常等。小保一次一般在700元左右。
总的来说,该车的动力系统在平顺控制方面有了很大的提升,加上本身的厚重与豪华感,相信XT6可以担任更多的出行需求。