点评车型: 2022款长安凯程F70 2.5T柴油手动四驱卓越版长轴JE4D25Q6A

2.5分“一般”

最满意的只有一个车厢，1850的长度，铺个充气床垫可以直接在车厢里睡觉。还可以的一点是2.5T的VM发动机，三千多公里没有出现过自洁。不满意的是柴油的顶配也没有自动档，更不满意的是换挡顿挫严重，别杠，说手动档顿挫是不会开，我告诉你的是，这车换挡顿挫是因为分动箱到传动轴和传动轴与后桥差速器之间的轴向旷量太大！最不满意的是减配！那个车漆硬度跟自喷漆有一拼，用指甲一划就一条沟！拆门板做隔音升级音响时发现，21款之前贴的黑色发泡防水膜到22款已经换成了透明塑料纸，而且是用软丁基胶贴的，我新车还没开呢，这胶已经往下流淌了！那个线束更别提，车机出来的音响线到前门的距离比到后门的距离近了一点，前门的音响线就比后门的线更细！你减配这点线径能省几毛钱？？？这里只是举几个例子，还有更多减配的篇幅原因不再详述。再说一下我购车的死儿子店，济南匡山汽车大世界里的山东翔悦达，对这个车狗屁不懂，就知道咬住价格不松口，库存了一年的车都不能多优惠点。跟我同一天购买同配置的广西一车友，没有旧车置换都比我便宜了一万。说好了我在济南上牌他们全包，结果我在天津上不了牌再回济南上，所有手续需要我自己跑不说，所有的费用还都让我自己出！我生气，直接回老家上牌，才发现死儿子竟然没有给我环保信息卡，他们理由是，这车本来就没有，真是销售的嘴骗人的鬼！最后还是自己想了办法才上了牌。依我之见，骗人的销售有多远滚多远。不止你一家卖车，哪家服务好就买哪家的车！

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.5T柴油手动四驱卓越版长轴(平底货箱)JE4D25

4.14分“优秀”

【最满意】长安凯程F70后货箱比较宽大，这次又专门推出了平底货箱版本，更加提升了装载能力。价格方面，长安凯程F70在优惠后总体还不错，有一定的竞争力。 【驾驶感受】凯程F70底盘调教不错，属于车辆的一大特点，对操控有要求的消费者可以重点体验一下，特别是短轴版本会感受更加强烈。 【最不满意】内饰采用较多的硬质塑料，高级感不够；车身宽大但第二排座椅空间表现一般。

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.4T汽油手动四驱领航型标轴4K22D4T

4.07分“优秀”

【最满意】汽油版长安凯程价格很低，在同级别中竞争力还可以，特别是6速自动挡的产品，已经低于10W；而且长安凯程整体配置比较丰富，后货箱尺寸较大。 【驾驶感受】车子底盘调教很好，继承了柴油版的优良基因，具有很好的操控特性； 【油耗】4K的三菱发动机技术比较老，电喷技术从而造成油耗偏高，通常使用下来据车主反馈，百公里要到13-14个左右； 【最不满意】内饰部分采取硬质塑料比较多，给人的感觉不是很精致，车身比较大但是第二排座椅空间上表现一般。 推荐不经常拉重货、但比较在意性价比的客户选择。

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.0T柴油手动四驱标准版标轴4D20M

4.07分“优秀”

使用蜂巢2.0T发动机后，动力总成跟长城炮一模一样的发动机+变速箱，调教方面据厂家宣称要好于长城。豪华版在配置上进一步提升，提高了产品性价比。价格上比同款的匹配VM2.5T发动机的还要低3000, 相对性价比还是不错的。 【最满意】 凯程F70这款车基于第八代海拉克斯底盘进行调教，比其他类似竞品领先了一代，底盘操控能力得到一致好评。 【最不满意】 销售网点、售后服务网点比较少，维修保养等待配件的时间太长，可能是消费者受制约的一个大问题。 总体上来说，如果当地有售后服务站，用来宜商宜家使用，产品还是值得考虑的。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油自动四驱豪华版国VI标轴4K22D4T

3.71分“良好”

【内饰】作为一个乘用化的硬派皮卡，内饰做工和配置水平，看齐同价位轿车了，配置是凯程F70在车内很吸引我的点，这台试驾车是中配车型，除了四驱之外，所有的配置都和低配一样。包括17英寸铝合金轮毂、倒车影像、皮质多功能方向盘、后视镜加热，自动空调等等，10万内有这样的配置都可以看齐轿车了！ 【动力】凯程F70的动力总成也是非常吸引我的点，因为同级别用的都是2.0T汽油发动机，但凯程F70用了来自沈阳航天三菱提供的2.4T发动机，国六排放汽油动力，最大马力211匹，最大扭矩则达到了320N·m，拉动5.3米的一吨级皮卡完全不成问题。与之匹配的是法国邦志的6AT。这里又有一个故事，以前法国邦志给ZF代工6AT和8AT，不怎么搞研发，也就是说，这台6AT源自ZF，所以这个6AT，这算是宝马同款…… 【动力感受】不扯远了，这套动力系统给我的最大感受就是平顺，这跟长城炮那种“聪明”的感觉是不太一样的，无论是起步还是高速行驶，这台邦志的6AT都给人波澜不惊的印象，这也许是配合2.4T强大的扭矩而做出的设定，在各种路段行驶，你都能感觉到大排量+自动变速箱带来的充沛感——特别这还是一台5.3米长的大车。这样的特性在山路上行驶会尤其明显，大多数情况下长安凯程都会特意利用大扭矩把车速拉上去，即使踩深点油门不得不降挡，这套6AT依然会很平顺，在平顺性这方面，乘客和驾驶者都很难感受到升挡降挡，这是完成度很高的一个表现。但在听觉上，换挡的动作就能感受到了——在转速超过1500转之后，发动机的声音会显得比较特别，在高转速更是突出，这导致在日常行驶时会主观上觉得发动机很吃力，客观上扭矩输出又十分充沛，形成了一种反差。不过在高速行驶的时候，风噪会掩盖发动机的声音。 【操控感受】转向系统也是长安凯程F70很有意思的配置，说出来你可能不信，这个转向非常棒，至少在同级别自主品牌里，这么顺手的转向是很少见的，特别高速行驶时，安定性和转向手感都可以参考普拉多等硬派越野车，这很难得，因为就我以前试驾过的长城炮来说，在高速行驶时转向依然给人感觉有点涩，同时延迟比较明显。但凯程F70的转向无论是高速过弯，还是直道保持，都能保持同样优秀的转向手感。 【底盘感受】最后说一下长安凯程F70的底盘感受，这也是我认为最需要改进的地方，以下针对底盘的评价仅包括空载状态。凯程F70空载状态下的舒适性能依然是商用车标准，几乎没有进行过乘用化改造。特点就是在水泥路行驶时，会把每个细小的凸起放大为很明显的颠簸，无论快还是慢，都给人感觉不舒服，其中，如果速度较快（指40km/h），这种细碎的颠簸会转化成抖动，进一步影响驾乘人员的感受。这点真的需要改进，这种一般般的水泥路，也是大多数凯程F70用户会在日常大量遇到的路况。 【越野能力】越野能力是凯程F70的动态亮点之一。配备了后桥差速锁的同时，凯程F70还拥有29°的接近角+27°的离去角+230mm离地间隙，这在野外越野的时候，但凡像个路，都可以让长安凯程F70轻松通过，那真是文字呈现不出来的从容。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油自动两驱行政版国VI标轴4K22D4T

3.93分“良好”

长安凯程F70是一款尺寸主流的皮卡产品，最有看点的是它的自动挡车型起售价不到10万元。凯程F70的外观设计比较霸气，内饰设计偏乘用化，基本没什么毛病。动力上，自动挡用的是航天三菱的2.4T汽油发动机，这款发动机的特点是皮实耐造，可以加92号油，达到了国六排放，匹配的变速箱是邦志的6AT，这款变速箱比较小众，长安凯程F70的变速箱匹配也表现比较一般，换挡平顺性不算优秀。配置较高，比如这款行政版车型，已经有6气囊、前排两个座椅电动调节，座椅加热，中控大屏带车联网系统，以及三自动都齐全了。配置堆得很高，售价才11万多，性价比优势较为明显。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.5T柴油四驱豪华版国V额载495长轴JE4D25Q5A

4.14分“优秀”

优点：五座皮卡，能拉能装；内饰科技感不错，同级别来说算比较亮眼；配有坡道辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、电动加热座椅，配置来说比较丰富。缺点：外观设计相对比较普通，没有特别亮眼的地方；发动机低扭强劲，但是平顺性相对较差。