点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.64分“良好”

【购车经历】 预算15万左右，看了广汽埃安Splus和比亚迪秦plus EV与DMI，第一眼就被埃安的外观圈粉了，而且埃安内饰更加简洁宽敞，没有比亚迪那么多的机械按钮，考虑到两款车的价格都差不多，最后还是选择了埃安Sp。 【提车价格】 我买的是埃安Splus 70智领版，俗称丐版，官方指导价16.38万，我是22年8月份提车，当时浙江地区没有优惠政策，只减免一个购置税，所以上路价到17.1万左右了（我应该是车主里面的大冤种了） 【充电时间】 送的家用充电桩充电电流只有30A，充满大概8小时左右，特来电和国网充满要一个半小时多点，冬天时间会长一点。 【续航】 表显续航510km，夏天市区开空调实际续航打7.4折吧，冬天市区开除雾实际续航打6折，过年开了一趟长途，浙江到湖北1600公里，不堵车全程定速110km每小时，中途充电5次，（车上三个大人一个小孩，外加三个26寸大行李箱）高速服务区充电没有遇到排队等待的情况，整体续航一般。 【智能化】 因为我买的丐版，没什么智能化可言，所谓的智能辅助驾驶我个人还是接受不了，惜命！！！ 【驾驶感受】 驾驶感觉我还是比较满意，运动模式下提速还是很快的，推背感十足，时速120km提速超车依然很给力，不会像比亚迪后劲无力，底盘扎实，坑洼路面颠簸反馈有点明显，方向指哪打哪，整体驾驶感觉不错。 【空间表现】 买这个车也是因为外观造型我很喜欢，其次就是内饰空间够大，我174坐后排膝盖处还有两拳半的距离，头部空间充足，后排坐三个人问题不大，后备箱空间也够用，过年回家放三个26寸行李箱刚刚好。 【最不满意】 我个人觉得价格偏高，其次就是电池虚标严重。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

拿到车已经一个月了，行驶了有1800多公里，说说购车到用车感受吧还有实在忍不住了，来吐槽下4S店的服务与充电桩的售后！ 首先购车，因为我自己之前有一辆五菱的小mini，牌照是1818，想着买了埃安S plus把牌照替换上去的！我们在4S店看车买车，一直强调需要把mini上面的牌照替换上去的，然后4S店的售后到经理很明确的说是可以换的，我们也提过这个mini上牌也就八个月，没满一年的，但他们的口径依然是可以替换的，我们毕竟不是卖车的，对于车辆我们也就只会开，其它的东西都不懂，4S店说能换，那我们也是很相信的，毕竟是国货嘛！没了后顾之忧，但是新车牌照还是要选的，说到时候两个车牌相互换一下就可以了！看车到下单再到提车，也就一个礼拜左右，等到抽完新车牌照，想着要更换牌照时，跟我说更换不了了，因为mini上牌未满一年，选车买车的时候4S店一直强调可以更换，最后确是换来这么一个结果！对4S店的一系列操作，真的是服了，就欺负我们这些老百姓不懂里面的操作呗！除了这个还有就是送的东西了！脚垫就不说了，基本每个牌子的车都差不多，送的都是没用的脚垫！但是这送的行车记录仪就得吐槽下了，销售说的很好听隐藏式的隐藏式的，我还以为是挂在后视镜上面的那种，结果事实打脸，就是很小一个，然后贴在被后视镜挡住的车前挡玻璃上，坐在驾驶室位置的确是看不见的，这个隐藏式的也没说错！下面有图片！你说这玩意该什么样咱们实事求是的对不对！变着花的来忽悠我们消费者！这车到手之后，我就后悔了，冲这4S店的服务，这辆埃安S plus是我第一辆广汽的车也是最后一辆！真TM差劲，不是对产品有意见，而是对这些经销商有意见，尽忽悠国人！ 接着来说说驾驶感受吧！车是好车，颜值够高，动力说来就来，特别是运动模式。平时用的基本都是舒适模式，不追求激情很够用了，节能模式，稍疲软了些，开高速可以用，毕竟相对省电！平时市区开，我的续航510公里，基本可以开到450公里左右！高速基本在300左右吧！电车基本都这样吧！既然买了这个车，对于续航问题也没过多的计较！还有一点就是这个避震有点硬，路面回馈毕竟明显，稍微大点的坑，震感很明显！这个看个人喜好吧！有的人喜欢软的有的人喜欢硬的！再一个隔音方面，我个人觉得很OK！毕竟纯电车，只有电机没有发动机！ 最后再说说这个充电桩的事情！也是我今天遇到这个事之后才想来这里吐槽的！充电桩安好一个月左右！它配有两张专属充电卡，为了方便，一张放家里，一张放在车上，放车上的那张也是放在正副驾驶室中间的储物盒中，平时里面就放了一些口罩，并没有放别的手机或者充电宝之类的电子产品！但是这张卡却是失效了，在一周前充电的时候就发现不管用了，当时以为是自己操作不当才这样的，并没有放在心上，到这次充电，试了很多次才知道这张卡没用了。给4S店销售说了这事，销售说打充电桩上面的客服电话，然后我打了客服电话，说晚点维修师会电话回复，就在七点左右，特来电那边的维修师来电话了，问了一堆情况，然后就给我来了一句，要补办一张卡得交钱，没有免费补办的。还说是我们自己造成的，把充电卡放在了不该放的地方，还要我们保护好这充电卡，听到这里整个人都不好了！我就纳闷了，这卡是金子做的还是怎么的？这么脆弱？又没和电子产品接触过，纯纯的就放在车里！难道这车就自带消磁功能的？这卡就只能放在车子外面呗，不能放车里了呗！我是真的没想到这么大个公司就这服务态度？连一点售后都没有的？真的是越想越气！就你们这广汽，车造的再好有什么用？就这服务态度，你也就止步于此了！ 从购车到现在，这车真的是越想越气，越看越不舒服！真TM后悔买广汽的车！曾经我对广汽的车都挺看好，特别中意广汽的GM8，但是有这一出之后，尼玛滚一边去吧！尽整些忽悠国人的事情！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

1、驾驶感受:动力方面家用刚好，试车时试的是22款顶配，推背感十足。22款70智领三元锂版新车落地试验了三次地板电门，推背感稍微逊色，没有惊喜。后排空间乘坐舒适。唯一尴尬的是不止一个同事跟我说打到跟我一模一样的滴滴专车。 2、续航方面:这个可能是我需要大力吐槽的，我在佛山市区上下班跑，采用普通模式加中级动力回收，从90%用到23%，可以跑到250公里。电耗有点高，去到14-18。估计是我的黄金右脚没练好。改天去试试慢充看一下对续航有提升不。 3、智能化：车机系统开机、反应速度偏慢。没有试驾过的Y PLUS的车机快。估计是采用旧芯片的缘故。语音识别能力过得去，但做不到可见即可语音控制大部分基础功能。 4、目前佛山这边算是夏天，快充充电从23%---90%需要50多分钟。 很高兴能加入这个s plus的大家庭，希望大家提供一些方法教我怎么测试车身电池的实际容量有多少度。现在的快充充电桩结算的度数是否都没有电损？

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】AION S在外观方面，一改之前较为传统的造型，增加了不少的流行元素，现在的造型会更加的有个性。前脸部分，加入了很多扁平化的设计，在细节的地方加入了几何线条和直角切面，未来感十足。车尾部分，双层的贯穿式LED尾灯点亮效果很不错。 之前双联屏的设计被14.6英寸的悬浮式中控屏幕所取代，借助于大屏幕，取消了很多的实体按键，大部分功能都需要通过屏幕来操作，看起来还是很简洁的。仪表盘上方采用了软性材质进行包裹，细节处还加入了钢琴烤漆面板和银色饰板加以装饰。车顶大尺寸的全景天幕达到了1.9平方米，几乎涵盖了整个车顶，车内的采光效果相当不错。 【乘坐体验】空间方面表现比较亮眼，4810/1880/1515mm的长宽高，短悬长轴距的设计使后排乘坐空间很宽裕，即使乘坐三名成年人也不会觉得局促，而且后排纯平的地板效果，使得车内的舒适性和空间方面都有所保障。 【驾驶感受】AION S Plus采用前置永磁同步电机驱动，电动机总功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛米，匹配了容量为58.8千瓦时的三元锂电池组，续航里程为510千米。除了节能、普通、运动三种模式以外，还提供了单踏板模式和更加节能的ECO+模式。在行驶的时候可以让操作者感受到纯电车特有的驾驶乐趣，提速也很稳定。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.36分“良好”

【购车经历】 这个月萌生了想买辆电动车兼顾家用与网约车 ，经朋友介绍广汽埃安splus这款车不错，他有辆2021款的80长续航，然后综合对比比亚迪与几何，还是这款各方面对年轻人比较友好！那就果断看车试驾，入坑！ 【提车价格】 裸车价：16.38w，一分不少，有个杭州市政府补贴的2000，还没到账 【驾驶感受】 eco模式加速比较疲软，普通模式中规中矩，运动模式真的推背感很强，座椅也比较柔软，隔音也比较好，内饰一般，没啥亮点，智能化还勉强可以，应用商城里面app太少， 【充电时间】 慢冲还没试过，没地方给我装充电桩，快充70左右90%，不过电很虚，今天充了100%，大约用了接近小两个小时 【最不满意】：买过来七天也就是昨天方向盘习惯性偏左，明显画蛇，续航超级拉胯，价格也很硬，没有一毛优惠 【续航】 有一说一，广汽虚标王名不虚传，距离18号从4S店提车90%电到现在已经充了两次电了，你们敢相信吗？如上图所示，我充满90%显示总里程249km，然后跑了两天不到，跑了220公里又要充电？官方续航数据510km，很多兄弟开到430-450之间,为啥我的220?我感觉厂家有点伤我们这些韭菜的心了，我感觉我的新车像翻新车，如果有兄弟看到，能接受夏天两百多的续航，冬天该不会100多，那么你就可以选择入手，不然先观望吧，别急着入坑

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

外观很OK，内饰造型一般般，乘坐空间还挺大，乘坐也挺舒适的(包含座椅及底盘)，操控不错(性能取向)，方向盘手感挺好，后备箱空间也还不错(有个备胎池放备胎)，到目前没什么问题(可能跟运气概率有关)。续航一般般，智能化(对比新势力)也一般般，充电速度一般般(外边快充要差不多50分钟，就百分之二十上下到八十多左右)。开始因提车着急没选黑顶，且价格也稍贵了点，后边自己在外边把车顶部两边搞黑了，酷及高级不少(如下两网图对比)

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.29分“优秀”

【充电时间】 慢充时间可以在10小时内充满，快充到百分之八十后就变慢了应该所有新能源都这样吧！ 【续航】 续航官标510实际四百多吧！昨天跑了趟高速90多公里的路程实际用了106公里，这个应该算好了，但车速达到110/120电耗就高了，去到17/18左右的电耗了，平时广州市区开电耗在14/15 【最不满意】尾箱开启需三秒、感应开启没物理开启实用，有时不想开尾箱但只要你带着钥匙在车尾他就自动打开了，特别是充电的时候经常自己打开尾箱了。 【驾驶感受】 动力还是很不错的，毕竟两百多匹马力 【空间表现】 空间表现对于一台紧凑型轿车来说可以媲美B级车了 【提车价格】 我买的是带备胎的比不带备胎的多一千块149600裸车

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

【续航】 官方510实际能400左右 【充电时间】 平常不会开到最低电量，从40％充到90％用时35分钟左右，家里还没装充电桩现在只能在外面用快充 【驾驶感受】 我开车不会经常大电门，操控还可以，电车车身本来就重轮胎也宽，开快也是挺稳的。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.14分“优秀”

8 月份提的 22 款 70plus 智领版三元锂的 因为感觉和 23 款差不了太多而且 4s 店开始存在欺骗我的行为最后提车时减价减到了 13.78 外观：是真的帅且耐看…… 充电时间：快充一个多小时（电网 1 块多的价格 60 左右充满），慢充大概八小时左右（30 多块充满） 续航：感觉没网上说的那么夸张 400 多接近 500 没问题 【空间表现】 个人觉得空间真的够用，后备箱也比较深 主驾调比较舒适情况下，后座也有多余空间 【维修成本】 新车一血刮伤了保险杠和轮毂（伤心❤️🩹） 保险杠补了一下 200 多大洋（心疼😭） 【最不满意】 开了这么久我发现副驾有时有一点点异响（听不怎么到但隔段时间会出来，音响声音开稍微大点就听不到了）

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.5分“优秀”

从真正下决心入手到提车仅仅花了四五天的时间，因为刚好有现车，也能赶上即将结束的新能源补贴。其实选择AION S Plus也没有太多理由，当初在选择上也考虑过深蓝SL03，在逛完了它家4S店后服务并没有太满意，个人也对03车尾是真不带感，最终还是选择了自己认为始于颜值且更适合家用的AION S Plus。 来说说驾驶体验，车子驾驶起来蛮流畅的。在动力方面，起步是挺快的，如果用运动模式是能感受到推背感的，单踏板模式一时半会估计是不会用的，暂时还适应不了，涉及续航以后再说。另外车子也配套了360°全景影像、自动驻车，远程控制等实用功能，整体日常用车体验挺棒。当然也得吐槽一下，这个配置驾驶室连眼镜盒都没有，这个真的要批评；还有吐槽一下后备箱，这个被大家一直诟病的问题，真的很容易脏手

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.57分“良好”

还行吧，续航没有传得那么虚，但是也确实没有官宣的510那么多，大概就是85折到9折之间。冬季续航到今年冬天用一段时间再评论。 就现在来看每天上下班来回用，足够，一般三五天充一次电就行。每公里一毛钱以内，省钱方面确实香。 操控一般，空间不错。 新车味道真特么大！！！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.86分“优秀”

车型外观大气，内饰包装精美，前后车型流线比较完美，舒适程度较高。中控屏大气，上档次，乘客体验比较好。尤其智能控制比较适合我这个健忘症的人。 【智能化】 比较受益不浅，方向盘上的按键都是比较人性化，很方便不熟悉的人驾驭。尤其全景天窗让驾驭体验无形中提升一个高度，把压抑的感觉抛到外面。驾驭感的确不错！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

AION S 2022款 Plus 70 智领版 【满意】 1.外观的运动气息很足，尤其是车头，看上去有点机甲战士的感觉。 2.双色车身很有时尚感，再配上隐藏式门把手，有新能源车型独有的科技感。 3.尾灯组很有辨识度。 4.它的内饰风格是埃安的家族式设计，两块大屏看着清晰舒服，方向盘也是平底运动款，与外观造型相呼应。 5.得益于电机的特性，加速很强劲。 6.带后雷达和360度全景影像。 7.车机不支持苹果Carplay。 【不满意】 1.指导价16w多的车，在气囊配置上相较于同级别其它竞争对手没有优势。 2.隔音一般。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 AION S Plus开起来的感觉还是有一些运动氛围的，平底方向盘握感尚可，得益于电机特性，深踩油门踏板会有一定的推背感。 【乘坐体验】 整体空间表现尚可，符合这个级别应有的水平，座椅舒适性也不错，家用绝对够使。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

作为AION S的升级改款车型，AION S Plus不仅搭载广汽自主研发的弹匣电池，还在内饰、智能化方面做出了升级，因此续航能力和驾乘体验都有不少的提升，而且在价格上依旧主打15万级别纯电家轿的市场。 外观方面，AION S Plus大量采用ENO.146概念车的设计元素，完全可以说是一款全新车型。大胆去掉原车型所拥有的大量镀铬饰条，而取代镀铬装饰的则是一条横贯整个前脸的“折线”。LED日间行车灯的布局方式改成了两条相对独立的灯带，灯带与车头下压的流线对应。为了优化空气动力学，车头明显下压，自适应进气格栅可以为电池包、空调系统服务，拥有多个角度调节。长宽高分别为4810mm、1880mm、1515mm，轴距2750mm，接近传统中级车水平。 内饰设计方面，AION S Plus采用简洁的设计风格，取消了大部分物理按键，悬浮式中控屏幕替代之前的双联屏中控台采用软性材质覆盖，触感非常不错。中控台显示屏底部设置了一排快捷键，包括空调控制、AUTO HOLD等。AION S Plus座椅很有特色，前排为一体式设计，乘坐舒适度和包裹性都非常不错。老款车型的双联屏更改为10.25英寸的全液晶仪表加上一块14.6英寸的悬浮式中控屏，显示屏的UI设计很有现代感。 70智领版作为全系除网约车版本外的最低配版本，缺少了中高配的辅助驾驶功能，但360°全景影像、全景天窗等配置还是得以保留，续航里程510km，所以从日常使用上来说还是够用的。 AION S Plus取消了传统启动按键，可以上车即通电、挂挡即起步。因为电动机的输出特性，AION S Plus起步非常轻快，不会有小排量涡轮增压车型在低速时的迟滞。AION S Plus有节能、普通、运动三种驾驶模式，因为动力储备足够，在普通模式下就已经可以满足对加速性的需求。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

目前使用6个月的时间，整体体验这里做一下分享， 1、一开始看到埃安SPLUS是因为她的外观 ，之前也看过很多新能源轿车，它的外观算是比较刚的，帅气的前脸和线条流畅的侧身，后尾只能说一般吧，会变色的全息银，先说前脸吧，日间行车灯形状像2个鲨鱼眼，且比较长，格栅形状更像是鲨鱼嘴，所以我一直觉得前脸更像是一只正在狩猎的大白鲨，一副拽酷的表情， 2、内饰 打开车门后内饰给人感觉还是比较宽敞的，当时我的车就是黑色的座椅皮套 ，超大天幕显得里面的空间感非常宽敞， 3、驾驶室 中控的悬浮设计也增加了很多储物的空间，扶手台也比较大，本把手上也有扶手外伸，这点就非常人性化，根据不同的驾驶习惯来讲吧，有人喜欢左手靠扶手，有人又手，中控屏很大，光线比较亮的白天也不会显示不清，这点是要表扬的，除了调节驾驶模式和吹玻璃空调风之外，所有开关都在这个中控屏上，这点就是需要适应一下，好在语音控制还可以，反应比较迅速，当然有的时候也会出现不灵光或者识别错误的现象。 4、座椅 这部车的座椅是我一定要表扬的，腰部的包裹性很贴合，座椅的柔软度也恰到好处，头枕的高度也正好。 5、提速快 这点我不说了，表现很优秀，随意超车。前提是标准模式和运动模式。（同时耗电量也会急剧飙升） 6、底盘一般，小坑过的时候车身没什么感觉。稍微大一点的坑，或者车速过快，那就是毁灭性的颠簸。 7、定速巡航，高速上前面人不多时候，这点真的很香，但是不能放松警惕。 8、耗电量那可真是掉电掉的我惊掉了下巴，只要超过100车速，或者突然性加速，电量不要钱似的往下掉，和开了挂似的。节能模式普遍11.9～13.9KW/百公里。标准模式14.6～18.6kW，运动模式直接20kW开外。有一次去南宁，800多公里愣是充了3次电，到达目的地还剩239公里续航，（高速评论120左右，标准模式）。 总结，总的来说除了续航，其他的没啥大毛病。