点评车型:
2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂
4分“优秀”【最满意】AION S在外观方面,一改之前较为传统的造型,增加了不少的流行元素,现在的造型会更加的有个性。前脸部分,加入了很多扁平化的设计,在细节的地方加入了几何线条和直角切面,未来感十足。车尾部分,双层的贯穿式LED尾灯点亮效果很不错。
之前双联屏的设计被14.6英寸的悬浮式中控屏幕所取代,借助于大屏幕,取消了很多的实体按键,大部分功能都需要通过屏幕来操作,看起来还是很简洁的。仪表盘上方采用了软性材质进行包裹,细节处还加入了钢琴烤漆面板和银色饰板加以装饰。车顶大尺寸的全景天幕达到了1.9平方米,几乎涵盖了整个车顶,车内的采光效果相当不错。
【乘坐体验】空间方面表现比较亮眼,4810/1880/1515mm的长宽高,短悬长轴距的设计使后排乘坐空间很宽裕,即使乘坐三名成年人也不会觉得局促,而且后排纯平的地板效果,使得车内的舒适性和空间方面都有所保障。
【驾驶感受】AION S Plus采用前置永磁同步电机驱动,电动机总功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米,匹配了容量为58.8千瓦时的三元锂电池组,续航里程为510千米。除了节能、普通、运动三种模式以外,还提供了单踏板模式和更加节能的ECO+模式。在行驶的时候可以让操作者感受到纯电车特有的驾驶乐趣,提速也很稳定。
点评车型:
2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂
4分“优秀”外观很OK,内饰造型一般般,乘坐空间还挺大,乘坐也挺舒适的(包含座椅及底盘),操控不错(性能取向),方向盘手感挺好,后备箱空间也还不错(有个备胎池放备胎),到目前没什么问题(可能跟运气概率有关)。续航一般般,智能化(对比新势力)也一般般,充电速度一般般(外边快充要差不多50分钟,就百分之二十上下到八十多左右)。开始因提车着急没选黑顶,且价格也稍贵了点,后边自己在外边把车顶部两边搞黑了,酷及高级不少(如下两网图对比)
8 月份提的 22 款 70plus 智领版三元锂的
因为感觉和 23 款差不了太多而且 4s 店开始存在欺骗我的行为最后提车时减价减到了 13.78
外观:是真的帅且耐看……
充电时间:快充一个多小时(电网 1 块多的价格 60 左右充满),慢充大概八小时左右(30 多块充满)
续航:感觉没网上说的那么夸张 400 多接近 500 没问题
【空间表现】
个人觉得空间真的够用,后备箱也比较深
主驾调比较舒适情况下,后座也有多余空间
【维修成本】
新车一血刮伤了保险杠和轮毂(伤心❤️🩹)
保险杠补了一下 200 多大洋(心疼😭)
【最不满意】
开了这么久我发现副驾有时有一点点异响(听不怎么到但隔段时间会出来,音响声音开稍微大点就听不到了)
自信凯利8P7:这是极速银吧?
俊俏橘子Vw:缺个座椅加热通风,其他都挺好
十指连心197908149:那你加上保险是多少落地呀?
AION S
2022款 Plus 70 智领版
【满意】
1.外观的运动气息很足,尤其是车头,看上去有点机甲战士的感觉。
2.双色车身很有时尚感,再配上隐藏式门把手,有新能源车型独有的科技感。
3.尾灯组很有辨识度。
4.它的内饰风格是埃安的家族式设计,两块大屏看着清晰舒服,方向盘也是平底运动款,与外观造型相呼应。
5.得益于电机的特性,加速很强劲。
6.带后雷达和360度全景影像。
7.车机不支持苹果Carplay。
【不满意】
1.指导价16w多的车,在气囊配置上相较于同级别其它竞争对手没有优势。
2.隔音一般。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
AION S Plus开起来的感觉还是有一些运动氛围的,平底方向盘握感尚可,得益于电机特性,深踩油门踏板会有一定的推背感。
【乘坐体验】
整体空间表现尚可,符合这个级别应有的水平,座椅舒适性也不错,家用绝对够使。
目前使用6个月的时间,整体体验这里做一下分享,
1、一开始看到埃安SPLUS是因为她的外观 ,之前也看过很多新能源轿车,它的外观算是比较刚的,帅气的前脸和线条流畅的侧身,后尾只能说一般吧,会变色的全息银,先说前脸吧,日间行车灯形状像2个鲨鱼眼,且比较长,格栅形状更像是鲨鱼嘴,所以我一直觉得前脸更像是一只正在狩猎的大白鲨,一副拽酷的表情,
2、内饰 打开车门后内饰给人感觉还是比较宽敞的,当时我的车就是黑色的座椅皮套 ,超大天幕显得里面的空间感非常宽敞,
3、驾驶室 中控的悬浮设计也增加了很多储物的空间,扶手台也比较大,本把手上也有扶手外伸,这点就非常人性化,根据不同的驾驶习惯来讲吧,有人喜欢左手靠扶手,有人又手,中控屏很大,光线比较亮的白天也不会显示不清,这点是要表扬的,除了调节驾驶模式和吹玻璃空调风之外,所有开关都在这个中控屏上,这点就是需要适应一下,好在语音控制还可以,反应比较迅速,当然有的时候也会出现不灵光或者识别错误的现象。
4、座椅 这部车的座椅是我一定要表扬的,腰部的包裹性很贴合,座椅的柔软度也恰到好处,头枕的高度也正好。
5、提速快 这点我不说了,表现很优秀,随意超车。前提是标准模式和运动模式。(同时耗电量也会急剧飙升)
6、底盘一般,小坑过的时候车身没什么感觉。稍微大一点的坑,或者车速过快,那就是毁灭性的颠簸。
7、定速巡航,高速上前面人不多时候,这点真的很香,但是不能放松警惕。
8、耗电量那可真是掉电掉的我惊掉了下巴,只要超过100车速,或者突然性加速,电量不要钱似的往下掉,和开了挂似的。节能模式普遍11.9~13.9KW/百公里。标准模式14.6~18.6kW,运动模式直接20kW开外。有一次去南宁,800多公里愣是充了3次电,到达目的地还剩239公里续航,(高速评论120左右,标准模式)。
总结,总的来说除了续航,其他的没啥大毛病。
用户8420850022243:800+239=1039公里
1039/3=346.3333333公里
均速120,510续航能开346我觉得不错了