本次广汽的试驾活动选在了海南的三亚,这几天三亚的天气也是非常好的,很适合外出自驾。新车这次的改款算得上是年度改款了,VE-1这个车型更新迭代的速度还是挺快的,在我的印象里这个车好像时不时的就会搞点小动作。2022款的车型,造型上没有太大变化,还是我们印象中的那个样子,不过新车针对细节处的升级还是看上去诚意满满的。比如前脸的LED光源的雾灯、最明显的车漆颜色的增加,还有就是新车的轮毂样式也是进行了升级。进入到车内,内饰整体也是很熟悉的,只不过这次新车升级了液晶仪表盘,但是我要吐槽的是,这个液晶仪表盘的质感也太差了,看上去十分的廉价,其实倒不如还是保留原来的仪表盘样式。换挡机构变成了旋钮式的,这一点大家也是司空见惯了的,我印象中我开的第一款这种样式的新能源车好像还是共享汽车里面的北汽eu系列。这一设计我也不知道是应该说是时下流行还是新能源车型比较惯用的设计了。新车开起来之后,驾驶质感其实和之前的车型都没有差别的,没有什么亮点也没有什么槽点,倒是很符合日常代步的需求的,这次的升级,官方给出的续航里程是来到了480公里,不知道实际测试下来会不会有虚标的嫌疑啊,不过根据以往的经验,这个数据应该还是可信的。动态方面,就是标准意义上的电动车的感受,起步很快,行驶起来噪音比较小,由于本身也是和缤智同平台打造的,新车还有一些燃油车的味道在里面的。在打开了动能回收模式之后,松开踏板,也没有一个很强烈的拖拽感,这一点与我以往试驾过的新能源车型还是不一样的,这点处理的很好。在过减速带时,新车整体悬挂的质感是偏硬朗的,与缤智很像,支撑性给的很足。
外形方面,VE-1采用全新设计理念,注重强调个性化与时尚感。前大灯组造型很是修长锋利,LED光源在夜间照射效果十分出彩,同时也能提升整体辨识度。中间还用粗壮镀铬饰条相连,整体性更为明显。下方格栅很有燃油车风格,内部熏黑架构充满攻击性。两侧进风口深邃犀利,能够展现工业质感。
VE-1科技配置是一大亮点,其提供12.3英寸全液晶仪表+8英寸触控液晶屏,本田此次出手还是十分阔绰。很多人喜欢液晶仪表UI界面设计,不仅支持多个模式切换,同时能够准确反馈车辆情况,减少超速等违章行为。其支持WOW STATION APP控制功能,你可以开闭车窗、寻找车辆位置,还能在专属的车友圈发布动态,分享用车体会,趣味性与实用性兼具。
这款VE-1续航里程为480公里,虽然和一些车型相比不占优势,但在同级对手中还是相当能打。其还支持0.67小时快充技术,可以及时补充80%电量,远途行车也成为可能。
当然VE-1厂商指导价高达18.48万元,这个价位较为昂贵。如果想要在销量上寻求突破,其还需要对以下几个方面进行调整。
首先就是空间受限,虽然定位是小型电动SUV,可VE-1尺寸还是差强人意。4317mm长度与2610mm轴距都不够看,可能也就前排空间较为宽裕,后排成年人落座很不舒适,无论是头部还是腿部都有明显束缚感。
其次VE-1用料上与售价有点不相符,已经接近20万级关口,可车内还是存在一些异味问题。马上冬天大家行车都会开空调,估计很多人会对此进行投诉。
最后VE-1车舱静谧性还有提升空间,特别是在高速行驶时风操没有控制好,影响驾乘舒适性。
总体来说,VE-1售价上比较昂贵,与自主车型相比性价比没有太多吸引力。不过其外形设计个性十足,内饰配置也比较出色。加上还有本田大品牌光环,还是能够赢得部分消费者青睐。当然如果该车想要获得更多生存空间,以上不足也需要尽快做出整改,否则将会面临着较大销售压力。