点评车型: 2016款比亚迪F3 1.5L 手动舒适型

2.93分“一般”

我买的是二手的，回来的时候不到两年，所以车子没撒毛病，这车在轿车里算底盘高的，有个坑坑洼洼的路都没问题，前胎陷进雪坑里后胎都翘起来了，一脚油门就上来了，空间还可以，我不知道算不算省油，现在油价，7块五一升，油箱灯亮加满，340元，小公里清零，跑了640公里，这样算不算省油

点评车型: 2015款比亚迪F3 节能版 1.5L 手动豪华型

3.93分“良好”

这款整体感受性价比高，省油皮实耐用 油耗:每百公里平均7个油左右，都是乡村道路为主。 发动机:动力一般，1.5排量自吸的也就那样，比起1.5带T的感觉完全不是一个样 底盘:感觉比较松散，跑高速坐在后排特别明显，但底盘滤振确实很好 空间:一般，比较瘦的坐5个人还是比较可以的 【驾驶感受】 整体还是可以的，性价比特别高，这台车我开了7年，虽然说没跑到4万公里路，因为我有两台车，另外一台开得多一点，这台车皮实耐造，平时小磕小碰也不会心疼，保养也便宜，小众家庭确实比较推荐

点评车型: 2013款比亚迪F3 节能版 1.5L 手动舒适型

4.71分“优秀”

动力够用，油耗满意，质量稳定可靠，配置够用 【驾驶感受】 加速还行，满载开空调，动力够用。底盘挺高，没有松散的感觉。跑高速不发飘。 【油耗】 比较满意，6.5--7升 【维修成本】 保养配件便宜，方便。

点评车型: 2015款比亚迪F3 节能版 1.5L 自动豪华型

3分“良好”

【最满意】 就一般正常的情况下驾驶的话，动力还是很足的，但是启动空调之后那个动力输出就差了很多，提速很慢，而且在满载情况下开空调，那动力方面就更不用说了，但是就一般的驾驶，这样的动力还是能够满足的，这车的动力方面我个人基本上还是能够接受的。 配置上还可以吧，不能说很丰富，但是在同价位同车型当中相比较的话，这车的配置还是很不错的。 【最不满意】 动力偏弱，起步要加油门，超过80公里噪音大，超过2500转后发动机的声音很感人

点评车型: 2013款比亚迪F3 节能版 1.5L 手动标准型

2.71分“一般”

外观中庸不难看，配置最低只有个收音机，内饰最简单的那种，跟面包车差不多，目前行驶11万多公里，换过近光灯，下来就是正常保养，最近保养发现前减震漏油，也懒的修了，准备换车。

点评车型: 2010款比亚迪F3 1.5 手动 新白金版 GLX-i 豪华型

4分“优秀”

自从买了之后一档换挡不顺滑，经常换不进去。十年正常行驶，没有事故，除了保养和换轮胎电瓶等常规的，还换过水箱、前后减震，abs传感器，车窗总成，转向助力泵等。反正是大毛病没有，小毛病有一些。隔一年去4S店花两千元左右。现在abs灯会经常亮，查不出原因。优点，性价比高，外观不错，漆面厚实，几次冰雹都没事，用料扎实，稳重可靠。保养维修便宜。

点评车型: 2018款比亚迪F3 1.5L 自动尊享型

3.29分“良好”

【最满意】第一、最满意的是底盘整体的高度较高。坑洼路多时通过性比其他城市小轿车好多了。第二、油耗真心不错。第三、动力不错家用足够，性价比很高，值得购买。 【乘坐体验】前排座椅够舒服，也够宽敞。说实话，自己没怎么做过后排，不敢随意评论，不过后排中间的凸起太高，自己体验过，坐在后排中间是真的很不舒服。空调：暖风很好，空调不是自动调节空调，温度高低就靠混合暖风大小来调节。考虑到购车费用，也知足了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.5分“良好”

2020年4月份从弹个车37000元购入，作为出租车使用。 兼职跑了快1年，因为是小县城，人口外流严重，再加上疫情影响没什么生意，刚刚跑了24000公里，从几个方面谈一下用车感受吧。 外观:经典外形，源自当年经典车型，大家懂的，总体讲，外观大气、经典！估计再过10年也不会落伍！ 内饰:简洁到极致了，大面积黑色，算是经典吧，我自己用七彩小胶条装饰了一下，还算满意。 配置:有胎压监控，收音机还算实用，其他配置为最简配。 空间:空间满意，我180CM以上的身高，坐进去比上一款夏利N5强了不是一星半点，乘客也对空间满意。 操控:灵活，暂未发现有滞顿感，挂挡有时候会有些涩（此种情况极少）。 动力:1.5够用啦，超车时打好提前量，没问题 舒适性:座椅还算舒适，这个价位，比较满意了 油耗:中规中矩吧，本人驾驶风格比较自由，大脚油门比较多，再加上是在私营加油站加油比较便宜，感觉还算满意，冬季油耗高，大家应该都一样 其他:假如补胎，千万提醒修车工注意胎压监测那个小装置，在钢圈上粘着，一旦弄坏，很麻烦。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

2.93分“一般”

1.5L就六，七线城乡用，个人认为还是挺划算的，如果天天城市里用，那开着会很累，手动档都这样，老司机是有空间就会往你前面加塞的，1档起步得给点油，不然很慢，路口过了一半快换2档或3档都行，3档动力给力，4档是直接档，5档3000转时速115km/H，如果在泥地里平的起步至少到3000转才能1档起步，半坡陡坡起步到目前我还没碰到，倒车影像要加装，一健升降也可加装。我的目前我就买了个音頻线插手机听歌，导航是手机百度地图导航，挂在空调出风口那，其他全没弄，不过第六天我把前保险杠左边刮蹭了一大片，等价钱下来了再去喷漆吧，我觉得新手买个手动档练手还是可以的，性价比高，全车内饰都是硬塑料，多媒体就是收音机＋内存卡听歌或是选择AUX（即3.5mm音頻线插手机或mp3）听歌都行。开了几天其实我还是推荐自动档好开点，下回整个BYD自动档的开。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

一分价钱一分货，作为打工人最基本朴实的使用，遮风避雨，夏有空调冬有暖风，家用代步，跑跑工地那是绰绰有余的，没别的，这个系列能卖16年，皮实可靠就是我等打工人的追求，提车还不到一个月，从一个驾校毕业三年才第一次买车开车用车的小白，它将伴随我一起成长，因为没有其他车辆的驾驶体验，没有对比，也感觉不到多大差距，不过内饰确实都是硬塑料，座椅仿皮倒还是比较软和，比我堂弟的雷凌要软，后排座椅不能放倒，空调确实不错，我1小时驾龄就独自上高速，跑500多公里，除了技术原因以外，感觉这车，高速100以上，深踩油门几乎没有明显提速感，上长坡最低拉过3档，国道陡坡1档也用过，当然38度的天气，全程空调。后面回家还有570公里，高速200左右，其他的都是山区到时候再来详细感受一下，渣文笔，请大家谅解。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3分“良好”

早些年国内汽车工业刚起步的时候，很多车企都在走复制粘贴的路线，当然刚刚起步的比亚迪也是一样，好在不像众泰，比亚迪复制的产品是早年的丰田花光，在经过一段时间的研究后，便在2005发布了一款比亚迪F3车型，这款车型在当时便凭借着出色的性价比以及实用的大空间而一炮而红，时至今日这款车型已经畅销15年之久，并还在持续不到更新中。 在经典款比亚迪F3上沿用了第九代卡罗拉的整体轮廓，甚至这款车的外观细节也是原来的“配方”。在大嘴前格栅和分体式大灯流行的当下，比亚迪F3经典型的小尺寸镀铬前格栅多少让人产生了一定的穿越感，或许这也是在性价比之外，这辆F3目前能够吸引人的另一个情怀点。大灯造型相比丰田花冠更尖锐一些，均为乳素光源，下格栅两端增加了类似雾灯的装饰，实则无法点亮。 车身侧面相比车头部分更有年代感，如果对外观不是有太高要求的话，单论其实用表现，相比同价位车型还是较为出色的。略显凸出的车顶样式，能够为车内提供更充足的头部空间，而且与平直的车尾形成了鲜明对比，属于传统三厢轿车的标准造型；车身没有使用复杂的线条勾勒，一切都是以简单实用为主。车侧转向灯位于前翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节功能；车身轴距为2615mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面使用了造型粗壮的六辐塑料轮毂罩装饰，制动方式为前盘后鼓；轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。 没有可以翻转的多媒体屏幕，没有导航，如果说这套内饰是比亚迪在售车型的话，恐怕大家都不能相信。尽管看起来较为复古，但比亚迪F3经典款其中控台在功能布局上没有硬伤，从上部的收音机控制区、到中部的手动空调面板，以及下部带盖板的储物槽和烟灰缸，一切设计以功能性出发。不过该车整体塑料材质打造的中控台、方向盘，也在向车主暗示，不要对这辆翻新自15年前的车型有太高奢望。 本着满足基本使用需求的出发点，比亚迪F3经典型在配置方面配备有胎压监测、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、EBD制动力分配、车内中控锁、遥控钥匙等等，但安全气囊的缺失多少让人有些难以接受。 动力方面，比亚迪F3(搭载一台型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准；匹配5挡手动变速箱。驾驶方面呢，动力还是比较肉的，一人驾驶的时候这台1.5L自然吸气发动机动力表现还是可以的，满载的情况下起步会有点肉，你得舍得给油动力输出还是可以的，天气热开空调的情况下动力有些疲软，怠速会升高不少，这可能是1.5L发动机的通病吧，总之，对付日常代步，出门游玩还是可以的，就几万的车子你还能要求它怎样呢？

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.64分“良好”

最近几年自主品牌的发展可谓是有目共睹，越来越多有实力的车企开始涌现出来，陆续推出了一系列符合消费者口味的好产品，比亚迪就是其中的佼佼者。作为一个专业的车评人，最近就通过试驾活动预约到了比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型的车型，结合着我多年的汽车行业经验，我也是对该车的驾乘部分进行了一个深度的测验，下面就和大家来详细聊一聊我的看法。 首先我们还是先从动力部分开始说起，这台比亚迪 F3搭载了1.5L的自然吸气发动机，最大功率能够达到109马力，峰值扭矩也有148牛米，传动系统则相应匹配5挡 MT变速箱。单单看这个动力参数的话确实比较弱，但是前段的动力输出还是不错的，低扭下具备一定的爆发力，起步阶段动力随叫随到。只是当车速飙到80km/h之后，再进行急加速的操作就显得有些力不从心了，感受不到任何推背感，动力储备不算很丰厚，毕竟只是一台小排量的自吸引擎。 这台比亚迪F3的车身长宽高分别达到了（mm）4533/1705/1490，轴距则是在2600mm，我个人的身高是在175cm左右，实际体验来看是比较紧凑的，坐到后排腿部空间约为1拳4指，头部空间有些局促，只有不到4指。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校是偏向柔软的，只是整体的支撑性一般，无法有效抑制车辆产生的侧倾，对细碎颠簸的处理比较细腻，只是在经过一些大的坑洼或者将减速带时，后排会感受到比较明显的冲击力。另外该车的转向系统存在一定程度的虚位，好在阻尼感细腻，操控性在这一级别车型中是比较优秀的。 我本次所试驾的这款比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型官方指导价是在4.49万，经过我在本地多处经销商的询价，该车的优惠幅度在0.54万， 4S店给出的报价是3.95万。另外该车的购置税达到了3496元，商业全险的费用在3159元，上牌费用500元，加上420元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要48025元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.79分“良好”

对于比亚迪来说，F3绝对是压舱石般的存在。到如今累计销量也已经超过200万台，也算是创造了自主品牌辉煌销量史的一款车型。多年过去，随着消费需求的升级，比亚迪也推出了新的升级换代车型，20款的F3。那么新的比亚迪F3与经典的比亚迪F3又改变了多少呢？接下来玩车弟就给大家对比下新老比亚迪F3的变化。 新老比亚迪F3在外观部分的区别称得上是天差地别，但在尺寸上并没有太大的区别。相对老款毫无原创的外观来说，新款的外观已经有了自己的特色，也显得更加有年轻活力一点。毫不夸张的说，虽然比亚迪F3上市至今已经处于"人在中年"的一个状态，但它的外观确实还是蛮年轻化的。 内饰方面，新老比亚迪F3也有着脱胎换骨般的变化。老款的F3内饰没有丝毫质感可言，且充满了年代感，甚至这套内饰还是在向丰田的花冠"致敬"。而新的比亚迪F3不只是改变了，玩车弟还能察觉到一丝时尚与设计感，如果把方向盘的车标给遮住，可能你都猜不到这是一台比亚迪F3的内饰，另外玩车弟对于它的全中文的按键也比较满意，这点确实是值得国内厂商去效仿的。 不过令人遗憾的是，新老F3的底盘结构并没有什么变化，可以说是一模一样。连之前吐槽的底盘工艺差这一点都没有改变，该裸露的底盘金属件还是裸露在外，这点确实还蛮令人大失所望的..... 关于配置这方面，应该不用玩车弟再做详细的介绍了。毕竟比亚迪起初就是靠着一手极高的配置与低廉的价格拿下来中国市场的。至于价格的话，这么一台入门级紧凑型轿车，不过就4万出头，这点还是蛮香的。不过再比亚迪如今大肆推广电动化的今天，新款F3到底能不能依旧吃香，玩车弟还是打个问号。

点评车型: 2013款比亚迪F3 1.5L 自动舒适型

3.57分“良好”

对于比亚迪F3相信大家并不陌生，毕竟在早些年的时候，真的可以说在大街上是随处可见，它也一直都是比亚迪品牌旗下的主力销售车型。而老款的F3给玩车弟留下的最大印象就是性价比很高，还有长着一副老款花冠的脸。 对于老款F3的外观，说实话，如果将车标遮住，它与老款花冠还真是让人傻傻分不清。前大灯造型设计圆润，灯源方面采用的是卤素大灯，大家也不必抨击，因为那个时候的车型基本都是以卤素大灯为主。它的尾部还配有高位刹车灯，对于行驶安全有一定作用。 至于内饰设计方面，就现在的审美标准来看，13款F3的内饰设计自然是老旧过时的，在当时胜在简单实用，比较符合家用车的需求。方向盘采用的是四辐式设计，样式简单、普通，握感适中；中央控制区的设计比较简洁清晰，对于驾驶员而言操作起来比较方便。 至于配置，就一直是比亚迪攻下市场的有利法宝了。与当时的同级别车型相比，F3在配置上也比较大方。比如当时的中高配的车型就已经配备了发动机启停技术、后视镜电动调节、前后电动车窗、多功能方向盘、电动天窗、倒车影像、车载电视等实用和舒适性配置，还是比较令人满意的。 至于动力方面，13款F3采用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力80KW，最大扭矩145N·M，传动方面，匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。整体的动力水平中规中矩，不会太过亮眼，也不会太拖后腿。 入市多年，从F3的口碑来看，在实际使用过程中，它较低的油耗和较为便宜的售后保养比较受消费者认可。如今改款升级的新F3也已经上市，在国内汽车消费市场已经发生巨变的情况下，当年的销量神话或许比亚迪也只可追忆了。