点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.43分“良好”

动力:比亚迪F3 2020款 1.5L手动超值型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的是5档手动变速箱，最大可迸发出109匹马力，峰值扭矩为148牛·米。这套动力参数的表现并不是很出色，但开起来给我的感觉是比较轻快的，起步阶段的扭矩爆发很强，动力响应非常迅速，没有任何拖拖拉拉的现象，在车辆时速达到80公里每小时时，轻踩油门踏板就会有就会有一个直观的动力输出，动力随叫随到，急加速会有推背感，动力储备还是非常充足的。 操控:车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整个悬挂的设定是偏舒适的，对于路面细小的震动和颠簸的过滤是非常全面的，滤震效果非常出色，在经过大坑洼路面或减速带时，车内后排也不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常高。另外，车辆的的支撑效果较差，不能很好的抑制车辆的侧倾和摆动，车辆的操控性还是有待提高的。 空间:该车车身长宽高分别是4617*1716*1480mm,轴距达到了2615mm。我身高177cm,来到前排，将座椅调至合适的驾驶位置之后，头部空间有四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，头部空间有四指的距离，太不空间有一拳的距离。由此可见，车内的空间并不算充裕。 价格:比亚迪F3 2020款 1.5L手动超值型的厂家指导价格为4.78万元，我们这边最高优惠3千元，裸车价格为4.48万元，商业保险全险价格为3635元，购置税价格为3965元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为5.33万元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.21分“良好”

【车型及费用】比亚迪F3 2020款 1.5L 手动豪华版，官方指导价5.08万，本地4S店终端优惠8000元， 裸车价4.28万，购置税3690元，保险费用3700元，加上上牌等费用，全款落地在5.1万左右。 目前提车两个半月，行驶里程3198公里，下面说一下我的用车感受： 1、这车的外观还算不错，虽然说不上有多惊艳，但起码符合了我审美上的需求，整个的造型比较耐看，前脸设计很时尚，大量镀铬饰条的加入起到了很好的装饰作用，两侧灯组通过中间的镀铬饰条连接，呈现出了不错的张力，车身侧面比较常规，腰线的设计略有些生硬，尾部的设计很传统，并没有太抢眼的地方，总的来说，外观一般，稍微有些过时。 2、这车动力上搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动变速箱，这套动力只能说满足了基本的代步需求，并没有带来惊喜，起步的时候比较肉，并且提速很满，低速换挡伴有明显的顿挫，速度起来的顿挫感会好很多，但还是能够感受到，中期动力还算不错，给油就有动力，在市区开完全够用了，高速表现有些拉胯，速度达到100km再想提速就很难了，深踩油门只会听到发动机轰轰的响，速度提升却不大。 3、车长为4617mm，轴距为2615mm，尺寸参数还算主流，但内部空间略微有些紧凑，整个的空间利用率不是很高，身高178cm的我坐到后排腿空间并不是很大，差一点就碰到前排座椅了，后排坐3个人会很挤，一般情况后排就坐2个人，车内有一些小的储物槽，平时很适应，能够放一些随手的小物件，后备箱容积比较可观，日常用品放里面完全够用了，也可以放一些体型稍微大一些的物件，总之，在日常生活中用途比较多。 4、至于舒适性和操控，并没有什么好说的，确实比那些10万级的车型难开，上手不是很容易，但习惯了就会好很多，助力方向盘比较轻，转向精准度也还可以，有一定的虚位，快速转弯侧倾比较明显，因此，转弯的时候速度一定要慢下来，刹车一般，总感觉有些硬，开车的时候一定要控制好跟车距离，辅助系统基本上没啥用；车内座椅设计偏硬，后排靠背角度比较缓，长时间乘坐会觉得腰酸背痛，悬架调校偏硬，滤震效果不好，只要有小的坑洼路面，就能明显的感觉到，特别是过减速带时，颠簸感太明显了，因此，过减速带一定要慢行，隔音方面也不是很好，车速越快，胎噪越大。 5、油耗算是我最满意的一点了，截止到目前为止，综合油耗在6L左右，加满一箱油能跑差不多一个多星期，表现很满意。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.64分“良好”

最近几年自主品牌的发展可谓是有目共睹，越来越多有实力的车企开始涌现出来，陆续推出了一系列符合消费者口味的好产品，比亚迪就是其中的佼佼者。作为一个专业的车评人，最近就通过试驾活动预约到了比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型的车型，结合着我多年的汽车行业经验，我也是对该车的驾乘部分进行了一个深度的测验，下面就和大家来详细聊一聊我的看法。 首先我们还是先从动力部分开始说起，这台比亚迪 F3搭载了1.5L的自然吸气发动机，最大功率能够达到109马力，峰值扭矩也有148牛米，传动系统则相应匹配5挡 MT变速箱。单单看这个动力参数的话确实比较弱，但是前段的动力输出还是不错的，低扭下具备一定的爆发力，起步阶段动力随叫随到。只是当车速飙到80km/h之后，再进行急加速的操作就显得有些力不从心了，感受不到任何推背感，动力储备不算很丰厚，毕竟只是一台小排量的自吸引擎。 这台比亚迪F3的车身长宽高分别达到了（mm）4533/1705/1490，轴距则是在2600mm，我个人的身高是在175cm左右，实际体验来看是比较紧凑的，坐到后排腿部空间约为1拳4指，头部空间有些局促，只有不到4指。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校是偏向柔软的，只是整体的支撑性一般，无法有效抑制车辆产生的侧倾，对细碎颠簸的处理比较细腻，只是在经过一些大的坑洼或者将减速带时，后排会感受到比较明显的冲击力。另外该车的转向系统存在一定程度的虚位，好在阻尼感细腻，操控性在这一级别车型中是比较优秀的。 我本次所试驾的这款比亚迪F3 2020款 1.5L 手动经典型官方指导价是在4.49万，经过我在本地多处经销商的询价，该车的优惠幅度在0.54万， 4S店给出的报价是3.95万。另外该车的购置税达到了3496元，商业全险的费用在3159元，上牌费用500元，加上420元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地价格要48025元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

在上个月公司的同事买了一辆比亚迪F3，由于是刚毕业没多长时间，所以买了一辆价格不高的车作为代步，他买的车型版本为2020款 1.5L 手动豪华版。趁着中午下班吃过饭，我开着他的车到附近的公园进行了试驾，下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 【价格】 他买的这台车比亚迪F3的厂商指导价为5.08万，听同事说，当时买车的时候，这台车仅给优惠了3千块钱，所以买的时候裸车价是4.78万元，它总感觉自己买亏了。另外，加上购置税4496元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险3348元，全款落地价格在57514元，也没有送什么东西，他说总感觉自己买亏了。 【外观】 我还是先简单说下这台车的外观。整体来说，这台车的设计还是比较简单的，说句实话，我不太喜欢这款车，因为不是我喜欢的风格。不过，整个前脸我感觉两侧的大灯设计的还是比较好看的，像“鹰眼”一样，给人一种犀利的感觉。侧面的线条设计比较简单，车窗的设计也是比较中规中矩的，虽然轮毂在设计的比较好看，像花瓣一样，但是尺寸着实有点小了，仅为15寸，和我家四轮电动车的轮胎大小一样。 【试驾感受】 在动力上，比亚迪-F3这台车搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 试驾时，给我的感觉是控制踏板比较轻盈，怠速调教的比较低，离合踏板行程较短。如果起步时油门控制得不够好，车子很容易熄火，作为一名8年驾龄的老司机在试驾时竟然熄火了3次，感觉有点小丢人，我估计一些新手或者女性司机刚开始驾驶这台的话，可能会比我熄火的次数还要多。同时，5速手挡的换档行程较长，3挡入位有时稍显生涩，而且挡把延续了国产车的大头蒜样子，反正我是不太喜欢，不过整个驾驶过程中换档还算比较流畅，油门踏板也是很轻，轻轻一点就容易转速窜高。 【操控】 不过，有啥说啥，这台车的方向造型倒是我喜欢的风格，设计的样式比较个性，可惜不是多功能的，毕竟价格那么低，想要多功能方向盘也只能想想了。但是，比亚迪-F3不过方向盘但是我喜欢的风格，造型比较时尚，而且指向性和回馈路感很清晰，虽然存在一点点的虚位，但是不是很明显，而且直径大小很合适，盘幅尺寸也适中，转弯时的驾驭感觉也良好。 【空间】 比亚迪-F3这台车的长宽高分别为4617/1716/1480（mm），轴距为2615mm。当我坐进这台车的前排时，我并没有感觉到紧凑，感觉属于那种中型车的空间一样，我的身高是181cm，当我坐进前排，调整好合适的驾驶姿势后头部空间大约还有半拳多点的距离。保持前排座椅不动，我来到后排，头部空间大概还有四指的空间，腿部空间一拳多点的距离，不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。不过，这台车的后排中间座位没有配备头枕，这点是个小小的遗憾。 【舒适性】 要说落地不到6万先买一台十分舒服的车，那有点不现实。同样，比亚迪-F3这台车采用的是仿皮材质的座椅，这点来说还算不错，但是坐垫的填充物感觉有点硬，坐上去之后不是很舒服。有一点，我感觉比较不错，就是这台车的座椅包裹性还挺强，以及背部的支撑也比较到位。但是，还是有点要说，这台车短时间乘坐问题不大，但是如果长途跋涉，应该还是会有疲惫感的。 【噪音】 虽然比亚迪-F3这台车价格不高，但是比亚迪-F3在怠速状态下的噪音控制十分出色，在车厢内几乎感觉不到发动机带来的噪音和震动。在整个体验的过程中虽然随着车速的不断提升，噪音也在水之提高，但是在车窗全部关闭的状态下，几乎是影响不到我们两人之间的交流的，这一点，对我来说还是比较惊讶的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.14分“良好”

外观方面，相比前代车型来说，如今的F3从外观上变得更加年轻活力了。车头进气格栅上的镀铬装饰件加上凌厉的车灯造型，让整个前脸显得既时尚又运动。平直的腰线以及平滑干练的侧面让车侧看着很干净，而前翼子板处的转向灯的设计，再如今的车上已经很少能再见到了，这点还真显得挺复古的。15寸的轮毂在日后的更换轮胎的成本上相当实惠。车尾部分由一根镀铬装饰条与两侧的尾灯形式贯联，让车尾不会显得太过于单调，同时又和车头的设计保持了统一风格。 空间方面，比亚迪F3有着4617×1716×1480mm的长宽高，以及2615mm轴距，这样的三围作为一台家用车的话基本没太大毛病，身高175的个子在前排头部空间差不多能接近1拳，在后排的头部空间也和前排差不多；腿部倒是能有近2拳的活动空间，这个表现还是挺理想的。不过后排中间位置舒适性不是很好，座椅靠背隆起较高，地板也同样有不小的隆起，久坐的话舒适性就很一般。后备厢空间还是挺大的，日常装点东西也基本OK。但遗憾的是F3的后排座椅不支持放倒，导致丧失了一部分空间的拓展性。 内饰方面，比亚迪F3整体变得有些时尚感与设计感，虽然说没有现在很多车上都有的中控大屏以及车内材质基本上都是硬塑料，就连方向盘都是没有常见的多功能按键，这一切都让这台车显得有些廉价，但毕竟整台车的售价也就5w出头，也就能理解了。比亚迪的全中文的按键算是品牌的一个特色了。 动力层面，比亚迪F3的1.5L自吸发动机，最大功率80kW，最大扭矩148N.m，传动匹配5挡手动变速箱。总体动力来说比较中规中矩，手动档车型的起步更多的是看驾驶者的技术，舍得给油的话这台车的起步并不会让让人觉得很肉，只不过这套动力在中后段的输出表现就有些吃紧了，但作为日常代步出行的话这套动力的皮实、耐用、易保养是最大的特点。 操控方面，原地哒转向的手感并不算轻，不过车子动起来以后就会轻不少，还算比较好开的那种类型。底盘整体就显得一般略有些单薄感，悬挂表现对于连续颠簸路段的抑制不够到位，车身的跳动在车内还是可以直接感受到的。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动超值型

3.07分“良好”

香哥今天给大家带来这台比亚迪F3 2020款 1.5L 手动超值型，车源来自朋友提供，直接上车来看看这台车到底香不香？ 竞争力分析: 首先这个价位能买到的国产品牌紧凑型型轿车，那么就是长安逸动DT和吉利远景这两台车了，通过与车主的简单交流发现，车主说：当时也考虑过逸动DT那台车但是比亚迪F3的耐久性表现是非常好的。吉利远景这台车也更新一点，但是价格也更贵，我这朋友的预算真的有限，所以直接就不考虑这台远景了，最主要是实力不允许。价格层面以今天这台车型为例官方指导价为4.78万，我们太原市优惠6000元，优惠后裸车价为4.18万，购置税为3699元，保险（含强险）3000元，车船使用税为300元，上牌费也是300元，最终落地价为4.9万。 车型表现： 比亚迪F3车身尺寸分别为：车身长度为4617mm，车身宽度为1716mm，车身高度为1480mm，轴距为2615mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下仪表台部分为一块非全液晶仪表搭配塑料材质方向盘，中控台没有屏幕，这些我都能接受，毕竟价格就在那放着呢？但是全车没有1个安全气囊，这你受得了吗？座椅材质采用仿皮材质座椅，整体看起来还不错，但填充物较硬而且座椅比较单薄，舒适性表现较差。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零1指，头部空间3指，空间表现可以说好评。 比亚迪F3搭载着一台1.5L自然吸气发动机匹配一台5挡手动变速器，最大功率为80kW（109Ps），峰值扭矩为148N.m。整个动力表现你也不要求有多好，只能说代步够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教比较一般，对小颠簸的处理还凑合但是对大颠簸的处理就不太好了，车身姿态极其不稳定。隔音静谧性方面较差，这个价位车企也估计放弃做隔音了。燃油经济型方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为4.5L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在280元。 香哥观点: 香哥认为虽然比亚迪F3这台车价格很低而且空间表现不错最关键是经久耐开等等这些优点，但是我觉得哪怕价格再低，连最基本的气囊一个都没有，连最基础的安全性都保证不了的话，那这车你敢开吗？这不就是纯纯的省钱费命型吗？

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

2.79分“一般”

比亚迪F3可以说是价格最实惠，也最经济适用的一款家用代步车了，落地下来也就四五万左右，对于吉利或者是长安品牌的低端轿车，落地下来都六万多了，所以相比之下这款车的性价比属实更高。第三代的F3虽然也称不上什么高颜值，但相比老款车型好看太多了，但说实话，一般选F3这个车的人大都也不在乎什么颜不颜值的，更多的是看中它的经济实用性。内饰设计也比老款车型更好看了，做工也挺好，方向盘都采用了软材料包裹，不过毕竟是一款几万级别的轿车，车内的异味还是挺大的。这款车坐下五个成年人问题不大，不会特别拥挤，至少前排空间是完全够用。至于动力，毕竟是款家用轿车，你也别指望它能带来多强劲的动力，只能说对得起1.5L的排量，一档、二档时上坡还算给力，3档平路提速的时候，低速扭矩爆发时还是挺猛的，但高速上坡提速就比较慢了，有时候都需要挂4档来跑上坡路了。值得一提的是，这款车的底盘非常高，过烂路也完全不用担心，即便是坑洼路段，挂个2档踩油就能顺利通过，甚至给你一种比SUV车型底盘还要高的感觉。毕竟是手动挡，操控起来自然没有自动挡好上手，但对于习惯手动挡的朋友来说，驾驶它也是轻轻松松，游刃有余的，包括它的操控转向也很精准。之所以说这款车非常适合家用代步，也是因为它的油耗真的非常低，换算下来，一公里不到5毛，你说划不划算！总的来说，这样价位的轿车并不多见，可能现在市面上买一个面包车都不止这个价，你说F3它能不香吗？

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.57分“良好”

动力:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最高可爆发109马力，峰值扭矩为148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较弱的，车辆在起步阶段的动力响应有迟滞现象，油门踏板的响应迟缓，轻踩油门，提速乏力，猛踩油门，就窜出去了。在行驶到中后段时,会有明显疲软的感觉，动力储蓄非常匮乏，急加速时不会有一丝一毫的推背感，甚至会感受顿挫和闯动的感觉，整个动力输出并不线性。 操控:方向盘的路感不清晰，但指向比较准确。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，悬挂的调校是偏硬的，在经过非铺装路段时，对于细小的震动和颠簸的过滤还是不错的，但在经过大坑洼路段或者减速带时，会有明显的回弹现象，舒适度欠佳。好在悬挂的支撑性较强，对车辆的侧倾抑制效果明显。 空间:该车车身长宽高分别是4533*1705*1490mm,轴距达到了2600mm。我身高177cm,坐到前排将座椅调到最合适的位置，头部空间有四指的距离。座椅保持不变来到后排，腿部空间还有一拳四指的距离，头部空间还有俩指的距离。有非常明显的压迫感，空间表现不是很出色。 价格:比亚迪F3 2020款 1.5L手动经典型的厂家指导价格为4.49万元，我们这边最高优惠3千元，裸车价格为4.19万元，商业保险全险为3574元，购置税价格为3708元，车船使用税的价格是420元，上牌费用500元，该车最终落地价格为5.01万元。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动豪华版

3.21分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾比亚迪F3的一些感受，试驾车型是2020款 1.5L 手动豪华型，这款车定位4门5座紧凑型车，官方指导价5.08万，目前平均优惠在5000元左右，裸车4.58万，购置税3931元，车船税420元，交强险950元，商业险2900元左右，上牌费500元，全款落地价格在5.45万左右。 这款车搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配5挡手动变速箱，发动机的低扭还是比较充沛的，车辆起步挺轻快的，而且在城市道路中提速、超车也比较干脆，日常代步无压力。发动机中后段的动力响应不是很积极，时速过了80km/h之后，再加速能力比较弱，需要深踩油门并且变速箱要保持在较低的挡位才能得到一些动力释放，我们实测这台车的百公里加速时间为13.12秒，这个加速表现在高速超车时可能有点底气不足。 离合器的行程有点长，并且结合点偏高，结合范围也很窄，如果是初次上手的话，油离配合需要慢慢适应，变速箱挡位清晰，入挡也挺顺畅，而且还有一点吸入感，换挡手感挺好，换挡间隙发动机还能自动补油，所以平顺性也挺好的，动力衔接十分连贯，手动变速箱也能适当缓解一下发动机中后段动力不足的问题，驾驶员对挡位的控制更自由，动力响应会比一些自动变速箱更直接，超车时更得心应手。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了138公里，车上全程三名乘客，空调开启制冷模式，经过了拥堵、环路以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油10.62升，百公里平均油耗为7.7升。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但悬架的滤振表现并不是很好，路面上的细碎颠簸都不能被有效化解，在遇到减速带或者较大坑洼时，车身会有明显的横向摆动，车尾也有多余弹跳，底盘给我的感觉十分松散，但考虑到它的定位和价格，我们确实也不能要求太高。座椅填充物不算硬，坐垫和靠背也都挺宽大，日常代步还是能保证基本的舒适性的。 后备箱空间不算大，内部也不是很规整，最多能放下20英寸和28英寸两个拉杆箱，剩余空间再放一些零散物品几乎就满载了，这个载物能力足够应付日常代步需求了，只不过后排座椅无法放倒，后备箱的扩展性比较差，想要装载一些大件物品时就有点力不从心了。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.14分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪F3之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动经典型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 比亚迪F3是一款非常经典的国产紧凑型轿车，在当年，它是很多家庭的第一台车，虽说“廉颇老矣”，但比亚迪并未将它停产，而是让其在入门级市场继续发挥余热。试驾车型的指导价为4.49万，目前唐山地区优惠6000元左右，裸车3.89万，购置税3339元，车船税420元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地价格在4.68万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，发动机在中低时速下的扭矩输出挺充沛的，起步和中途提速都比较轻快，应付日常城市道路代步不成问题，等到车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，毕竟峰值扭矩只有148牛·米，只能靠深踩油门拉高转速来压榨仅存的动力储备，我们实测这台车百公里加速时间为13.08秒，高速超车比较吃力。 离合器踏板的行程比较长，而且结合点偏高，结合范围也比较窄，新手需要慢慢适应，不过得益于发动机的低扭挺足，如果掌握了油离配合之后，起步还是很顺畅的，变速箱的挡位很清晰，入挡时也不是很生涩，还有一定的吸入感，手动变速箱的好处是能随意控制挡位，需要提速、超车时，如果降一挡效果不明显，可以立刻再将一挡，动力响应比一些自动变速箱更直接。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶了114.2公里，途径拥堵、环线和高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油8.68升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架的滤振能力有限，即使在铺装路面上行驶，车内的氛围也比较嘈杂，轮胎压过路面接缝、小石子的话，车内都会有明显感知，而且在通过减速带或者坑洼路面时，底盘也比较松散，车身会有明显晃动，不过考虑到它的售价，我们也不能有太高的要求。转向力度很轻，日常代步是很轻松的，但方向盘的虚位比较大，指向性也比较模糊，想要操控感就有点不切实际了。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳三指，头部空间同样为四指，乘坐空间属于同级车型的平均水平，满足日常家用不成问题。座椅质地不算硬，而且坐垫和靠背的尺寸也比较合理，基本的舒适性还是有的，只是后排的头枕无法调节，对舒适性有一些影响。后备箱空间能满足大部分家庭用户的载物需求，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间还能放一些零散物品，但后排座椅不能放倒是个遗憾，也丧失了一些实用性。

点评车型: 2020款比亚迪F3 1.5L 手动经典型

3.07分“良好”

作为国民品牌旗下的家用代步轿车，比亚迪F3是多数车主的人生第一辆汽车。最近同事看上了比亚迪F3，就带着我这个懂车的去试驾一遍，我来分享一下我对这款车的看法。 空间：这款车的长宽高分别为4533/1705/1490mm，拥有2600mm的轴距。朋友身高175cm，当调整好座椅的角度后，他坐进去头部距车顶保持在一拳空间。腿部也能灵活自如的踩动踏板。再转移到后排，我俩一起坐在后排并不觉得拥挤，腿部也是有一拳左右的距离。如果后排坐满三人，只要不是体型特别宽大的，不会产生拥挤带来的压抑感。后排座椅的坐垫长度比较宽大，对腿部的支撑效果足。后备箱的储物空间还算中规中矩，基本符合家用轿车日常载物的要求。杯架的深度比较大，可以盛放两瓶水，扶手箱里也能放下手机，充电宝，钱包之类的小物品。 动力：这款车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为148N•m，匹配了5挡手动变速箱。这一套动力传动系统放在比亚迪F3这款车上合情合理。试驾过程中总体的动力输出比较柔和，不会出现过激的表现。油门的挑校很到位，只需要轻松一点，车身立刻给出相关的回应。日常模式时起步阶段油门反应也很灵敏，动力的输出相对要线性一些。在高速上如果想要超车，可以踩足油门，随之而来的就是超越前方车辆。但推背感不太明显，车辆在上坡时变速箱对驾驶员有充分的理解。基本不会感觉到吃力。在市区拥堵路段走走停停的行驶也能够胜任。 缺点方面，试驾过程中发现的第一次问题就是车内密闭性相对不理想，坐在车内很容易被外部吵闹的环境干扰，不能营造一个静谧的私人空间。内饰的用料不忍直视，几乎全是硬塑料，导致进入车内一股扑鼻的异味让人很头痛。 购车费用：我们试驾的这款车的厂商指导价格为4.49万，裸车价格为3.79万。购置税大概为3354元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，商业保险费3489元。全算在一起的落地价格为46613元。 总结：比亚迪F3的空间与动力都能满足家庭需求，入手这款价格实惠的轿车是一个明智的选择。