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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.6分“优秀”外观漂亮,颜值高,空间大,2.5动力好,8AT变速箱表现优秀,有顿挫感,但是皮实耐用,爱信变速箱值得信赖,2.5发动机经典,丰田已经使用了很多年了,装配的很多款丰田旗下的车,经过了市场多年的使用,得到了很好的口碑,车机我觉得还好,毕竟车只是工具而已,我觉得车上电器系统能用就行,没必要追求高性能,现在智能手机配置越来越高,总不能车机也追求高性能吧,车机只是配套使用,能用,能满足日常使用我觉得就够了,平时使用还是以手机为主,亚洲龙尊贵版安全配置挺好,基本能想到的都有了,自动驻车功能很不错,在大城市使用很方便减少驾驶员开车的疲劳,还有就是亚洲龙的空间的确大,已经胜出宝马5系,个奥迪A6差不多,坐后排很爽。
Blade660:哥们你这是21还是19款?
火山墙:咋还和5系比上了,这车连比亚迪汉都比不过
用户8070914447786:老铁同款呀,你多少米买的,的确可以
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.71分“优秀”用车半年,客观的评论一下。
【提车价格】
裸车233800,该送的都送了
【油耗】
缺油耗太高,在市区油耗起码9个起,一堵车就得奔着15个油去,不如混动,混动是真省油
【最满意】
外观漂亮大气,空间够大,动力充沛,市区超车很简单,发动机声音不错,自带音浪,功能齐全,该有的都有,上高速可以解放双手双脚,安全性好,有主动刹车,碰撞预警功能。
【最不满意】
顿挫感严重,尤其是低速加速的时候,不如cvt和双离合那样丝滑,亚洲龙的调教还是有待提高,宝马的8at非常丝滑,车漆很薄,容易让石子崩,刚买了一个月就让石子崩了个坑,建议贴车衣,内饰有点老气,中控的按键不要太土
【空间表现】
空间没什么吐槽的,让人满意
【乘坐体验】
在平坦的地面上跑,乘坐很舒服,碰见坑洼路面感觉地盘偏硬,胎噪有点严重
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”国内中型车市场的竞争激烈程度想必不用玩车弟多说,无论是合资还是自主亦或是豪华品牌的汽车厂商。都在发力这个级别的车型市场。自从皇冠和锐志退出市场之后,丰田在国内的中型车就只有凯美瑞能发力收割市场,于是后来丰田就迅速推出了亚洲龙来填补空白,如今21款的年度改款也被推出。
2021款亚洲龙的外观辨识度依旧很高,原有的大口格栅加入了熏黑处理,并且在前唇位置采用了镭雕碳纤维纹理,运动效果更是强烈。在侧身上,依然采用了流畅修长的设计,但是在侧裙处运用和车身一样颜色的运动配件,运动效果显著。
车身尺寸方面,21款亚洲龙Touring尊贵SPORT版的长宽高为4985/1850/1450mm,轴距为2870mm,更长的车长与轴距自然为亚洲龙带来了更好的车内空间水准。
内饰方面,亚洲龙的风格体现出了一定的豪华气质,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,悬浮式的中控屏比较方正,多功能方向盘的触感还是很不错的,换挡杆相当厚实,皮质材料包裹的座椅较为舒适。
在动力方面,亚洲龙表现也足够优秀,搭配2.5L发动机,最大功率209马力,峰值扭矩为250N.m,动力输出比较强劲,同时搭配的8档手自一体变速箱也大大提升了驾驶的操控性。
作为皇冠的“替代者”,亚洲龙弥补了丰田汽车轿车20--30万的空白,凭借丰田的省油、耐造特性,虽然亚洲龙的销量表现不如凯美瑞,但如今也还算站稳了脚跟。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.64分“优秀”前段时间,朋友那来了款亚洲龙,让我去体验体验,那正好啊!最近刚好想换车,不知道换什么,正好主款亚洲龙是我考虑的其中一款车。这车刚看到的时候,还别说,这红色让我眼前一亮,又很运动又很惊艳!外观也很不给错,在心里默默给它加了点分。打开车门,这内饰,说真的还不错,质感还是有的,很不错,很多人都吐槽这个面板,但是我看还可以,不算丑,我也可以接受,整个座椅也挺舒服,空间也很宽敞。在驾驶的时候,整体比较平稳,在遇到颠簸路况时应对处理也比较不错,在高时速的时候我发现不能猛给,要慢慢给,这个就比较符合我的驾驶习惯了,我不太喜欢猛给猛走的,因为会让我感觉没有安全感,所以我比较喜欢稳步前进。在这个价格区间里,我觉得是一个不错的选择。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”作为丰田品牌在华的旗舰轿车,亚洲龙采用了了和雷克萨斯ES同平台的TNGA-K平台打造,自从上市以来,亚洲龙取得了不错的市场销量,接下来我们以2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版为例,来说说这款车到底值不值得买,这款车型官方指导价是24.48万,目前有1万元左右的终端优惠,再加上20690元的购置税、7000元的保险和1500元的上牌费,最终落地总价大约为26.4万元。
【优点】
1、外观。相比凯美瑞有些夸张的设计,亚洲龙的设计明显多了一些美感,运动感和设计感,前脸的设计虽然夸张,但是没有太多的违和感,散发着强烈的运动气息,近5米的车身配合平滑的腰线,让这款车侧面看上去非常优雅。尾部带有AVALON字样的贯穿式尾灯非常特别,总的来说,这款车的外观,相比凯美瑞会更讨好年轻人的喜欢。
2、油耗。2.5L版本的亚洲龙,车主众测油耗是8.29升每百公里,对于这样一台B+级车来说,这样的表现令人惊喜。
3、舒适性。2.5L版本的亚洲龙采用了自适应悬挂系统,可以在行驶中动态调整避震的阻尼,来达到更好的操控性和舒适性,在实际体验中,亚洲龙的底盘会给你留下深刻印象,它的底盘厚重,韧性十足,在经过大小颠簸的时候可以非常柔韧地化解振动,别看它的外观那么运动,但是骨子里它还是一款舒适性取向的车
【缺点】
1、亚洲龙的内饰设计,可能并不能让所有人喜欢,它竖着的屏幕设计缺乏了一些设计感,不过好在用料还可以。
2、亚洲龙的后排腿部空间还不错,但是头部空间比较紧凑,如果您身高超过了1米9,可能需要躺着点坐了。
3、2.5版本的亚洲龙,配合爱信的8AT变速箱,在低速换挡的时候存在顿挫的情况,经常发生在堵车和大脚油门再收油的情况下,在这方面,2.0版本的车型要更平顺。
4、丰田的传统弱项,亚洲龙的车机有些落后于时代了,倒车影像和360全景的分辨率感人,不支持Carplay,没有车联网,也许是为了稳定性的考虑,但是这都2021年了,丰田你加快点脚步吧。
总的来说,亚洲龙虽然定位于高于凯美瑞,但是售价上和凯美瑞并没有拉开明显差距,它在外观设计、底盘质感、隔音表现方面都要比凯美瑞强那么一点点,如果你不是那么在意它的内饰,那么它绝对是比凯美瑞更好的选择,不过,选2.0排量的版本就够了。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.71分“良好”在B级车领域,广丰有凯美瑞,一丰则是亚洲龙,但亚洲龙无论从车身长度还是轴距都比凯美瑞长一些,所以说亚洲龙是一台B+级车。
从今年上半年的销量来看,亚洲龙是5万辆出头,而凯美瑞是9万多辆,差距还是很明显的。为什么会有如此大的差距呢?一方面是亚洲龙的整体定位和价格比凯美瑞要高一些,另一方面凯美瑞的前脸已经很激进了,但亚洲龙更加夸张,有人说它除了灯就是进气格栅,还有人说它的前脸像块墓碑。这样的颜值就很分裂了,喜欢的人喜欢得不得了,不喜欢的人简直深恶痛绝,销量上不来也在情理之中。
亚洲龙的前脸虽然用力过猛,但内饰和整体调校都是偏中年化的,比如内饰的配色和风格有些老旧,中控区域的设置也不够潮流,油门响应、底盘悬挂质感、操控手感等都让人有昏昏欲睡的感觉。这就有点尴尬了,年轻人接受不了它的里子,中老年人又接受不了它的面子,两头不讨好啊。
之前亚洲龙引进国产的时候,大家都对美版上的鱼骨式大灯心心念念,结果到了国产版上没了,换成了普通的LED大灯。
最近丰田在美国打算停产亚洲龙,并退出美国市场,将产能全部转给雷克萨斯ES,就是因为亚洲龙的销量太差,今年上半年,其在美国销量仅为1万余辆,而凯美瑞是17万辆,两者简直判若云泥,不过可以确定的是并不会影响中国市场。
亚洲龙能有现在的销量实属不易了,在它国产之前,凯美瑞已经奠定了B级车标杆的地位,它上市后价格比凯美瑞高,定位却不是太清晰,夹在凯美瑞和雷克萨斯ES之间,预算不够的去买了凯美瑞,追求豪华的去买了ES。
一汽丰田本来是想用亚洲龙作为皇冠的替代者,但皇冠在中国消费者的心目中基本属于豪华品牌,是可以赶得上雷克萨斯的,价格区间也和雷克萨斯ES有重合。所以让亚洲龙取而代之是有些勉为其难的。现在看来,丰田还是把亚洲龙往凯美瑞上靠一靠比较合理,如果能在近两年把亚洲龙的销量拉升到快赶得上凯美瑞就是胜利。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.29分“优秀”外观和空间真是没得说,前后座椅调至舒适位置,腿部空间绰绰有余。驾驶舒适程度的话,我开了5个小时高速,没感觉腰酸背痛,挺舒服的。360的话把对比度和亮度向上调节2,清晰度会改观不少,完全够用。目前1700公里,油耗7.6,首保以后估计会在7左右。
用户1381291814334:发动机是进口的还是国内的呢
哇哈哈0818:多少米,优惠多少?
海淀老肖:高速噪音怎么样啊?
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.36分“优秀”最满意的是外观,但是运动版没有全景天窗,没有鲨鱼鳍,没有音响是很难理解,油耗可高可低,起步有点肉,最低开过5.6,高就没有上限了。
告诉非常稳,动力充足。
和现在新款比起来缺少L2辅助驾驶也是遗憾。
Golloway293:头回见红的,骚里骚气
nic:看着挺别扭 但是
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.4分“优秀”总体感受非常舒服,座椅比较舒服,2.5动力也完全放心。非常好开,主要还是车机系统不怎么好用,其他都挺好
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4分“优秀”【最满意】
这款车的外观设计对于年轻人来说我想象喜爱的会比较的多,整体设计非常的年轻化,很时尚,看上去很霸气和帅气,前脸的设计真的是我的最爱,可以说完全是长在了我的审美上了,开起来也很舒适。动力方面对于我来说也很充足,开着很平稳很顺畅,起步很迅速不拖沓,超车也很迅速。还有就是空间很大,坐满人也不会有拥挤的感觉,一家人出游的时候觉得坐着还是很舒适的,后备箱空间容量也非常足够。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的大吧,对这个味道比较敏感的闻起来会很难受,就像我家里的老人小孩闻起来都会很容易晕车,不管这种东西稍微处理一下就好很多了。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.21分“优秀”亚洲龙2.5L Touring尊贵SPORT版的动力表现符合预期,油门响应灵敏,2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性,市区平时跟车非常轻松,与8AT变速箱可以称得上是配合无间,升挡和降挡动作,动力的输出都相当连贯。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.07分“优秀”外观:非常大气,喜欢的人会很喜欢。当然,前脸的中网面积太大了,也会有人接受不了,就看个人喜好了。毕竟线条很流畅,看不出这是一台5米长的车。
内饰:走的是稳重成熟风,比凯美瑞的要稍显老气一点。9英寸的中控屏可以触摸,两边也有按键,个人觉得很实用。当然造型这块,见仁见智吧。
配置:该有的都有,符合中级车的定位。
空间:后排空间比较宽裕,比凯美瑞的略强一点,毕竟轴距也多了44mm。
操控:亚洲龙的操控非常线性,路面反馈很好。
动力:2.5L的动力完全不用担心,A25A发动机也是丰田的强项,耐操、可靠。
舒适性:座椅舒适性比凯美瑞要强,但说实话达不到以前皇冠的标准,只能算良好吧。
亚洲龙的价格比凯美瑞的贵,不过外观、空间大点,操控也好上那么一点,还是推荐的。
白眼小黄鸡:主要和凯美瑞定位不一样亚洲龙北美3.5v6算c级车的 国内减配b+打是错位营销 压着金牛座 凯美瑞什么的
运筹帷幄辰星Dis:胎噪大 内饰丑尤其是那个碑式显示屏 特别是坐在后排看那个显示屏真的别扭 还有做工用料差 车内异味严重 这样的价格真的不配
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.57分“良好”外观很运动好看,因为采用了家族式的设计,还加入了运动套件。内饰很一般,因为整个内饰看上去有点老气不够时尚。配置很高,因为采用了比较有科技感的配置。空间很不错,因为整个内部空间很宽敞,后排也不挤。操控很一般,因为整体的调教偏向于舒适,更注重家用车的标准。动力很不错,因为采用了2.5L的发动机,整体的响应速度还是很好的,有一点点推背感。舒适性很不错,因为整个座椅的包裹性很好,也很舒适,并且整体的调教也很舒适。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.93分“良好”外观相当的霸气,内饰的设计也比较的出色,可以说亚洲龙是丰田旗下为数不多具有特色的车辆。整车的多媒体配置比较鸡肋,所以这点不要抱太大的希望。动力方面,2.0L和2.5L自吸发动机匹配CVT和8速手自一体变速箱十分的平顺,动力充足不会乏力,能够很好满足日常的使用需求。唯独高速时发动机噪音和胎噪比较大,这也是不足之处。
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2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.5分“优秀”亚洲龙采用的是瓶子形状的大尺寸中网,两侧搭配靠后的三眼大灯,整体上给人大气运动之感,车侧保持一定幅度的溜背,与前脸的风格相呼应。内饰采用黑色和红色的搭配方案,凝重中多了几分热情,中控按键条理清晰,便于操作,9英寸触控彩屏是提升内部档次的配置。Touring尊贵SPORT版动力搭载2.5L自吸式发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最高功率209马力,最大扭矩250N·m,加速8秒左右,动力可轻松满足日常代步。其车身尺寸为4975/1850/1450毫米,轴距2870毫米,1.80米的身高,前排和后排会有两指左右余量,空间比较充足。这款车型的底盘调教没有本田雅阁那么硬朗,能给车主带来较好的舒适性体验。Touring尊贵SPORT版标配七个安全气囊、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、360度全景影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节等,安全配置出色,其他配置也够用。该车型的主要缺点有噪声控制一般、内饰有异味。