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    亚洲龙2019款2.0L 进取版 国VI静谧性强值得买吗_亚洲龙怎么样

    ·亚洲龙

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共1187人评价
    18万-25万轿车总榜No.29
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    15.48-23.48万
    厂商指导价
    19.98-27.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.88
    • 外观
    • 4.58
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.32
    • 3.79
    • 配置
    • 3.34
    • 3.69
    • 空间
    • 4.44
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.89
    • 3.84
    • 操控
    • 3.86
    • 3.86
    • 动力
    • 3.86
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 迈腾3.92空间4.38
    • 亚洲龙3.90外观4.58
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 海豹3.95外观4.46

    亚洲龙·全部评分

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    3.93良好

    很多人在凯美瑞和亚洲龙之间纠结很久,希望我对亚洲龙的短评能帮助到你: 亚洲龙比凯美瑞高半个级别,是雷克萨斯ES的换壳车型 其实从这一点就可以看出来我对亚洲龙态度,它确实是一台比较值当的车型,那么既然是雷克萨斯换壳,它的优势在哪呢? NVH水平:亚洲龙的NVH水平确实做得非常的到位,这一点我在试驾2.0亚洲龙的时候,就能深刻体会出差别,低速大油门起步的时候,从机舱里传导出来的声音,非常明显是要低于凯美瑞的 这也能佐证亚洲龙是雷克萨斯换壳,毕竟一台车的NVH水平,很能代表这台车所在的级别,凯美瑞的噪音抑制要比亚洲龙差了一些,特别是混动版本 后排空间的优化水平:亚洲龙的整体后排空间感受非常到位,腿部空间很好,头部空间算不上很棒,但是也足够了,座椅的舒适性很好,软硬适中,里面的填充物是下了心思的,包括它的包裹性,都做得很不错 属于那种越级的舒适优势 从这两点,就能看出亚洲龙在凯美瑞面前的优势 接下来说一下亚洲龙在同级别里面所处的劣势 中控设计你需要花一段时间来接受,起码作为有点迷信的南方人来说,我是不太乐意自己的车里,杵着这么一块造型怪异大屏幕的 如果我真的有这个预算,并且想买亚洲龙的话,这个应该会劝退我的主因 其次,车内的异味可以说是和皇冠如出一辙,味道简直一模一样,想必也是不容易散去的 最后,2.0的动力输出太过于佛系,个人建议还是上2.5 不过一旦你来到2.5的话,就会面临一个更加纠结的选择,不要咬咬牙上ES200? 哈哈,那就真的没完没了了 总的来说,亚洲龙和凯美瑞的话,亚洲龙首选,这是我的最后总结

    2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI 图 02019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI 图 0
    2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI 图 12019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI 图 1
    2020-11-10

    草帽的冒2.0一般耗油是多少

    在路上OMW

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    3.79良好

    购车前对比:在选择丰田亚洲龙之前,个人更倾向于购买凯美瑞 2019款 改款2.0G 豪华版,但是亚洲龙上市之后颜值以及尺寸确实带给更多冲击力。凯美瑞在国内市场知名度更广一些,从动力角度来看,两款车型没有差异,采用了同款2.0L自然吸气引擎,但亚洲龙尺寸更大一圈,看上去更壮观一些。从配置上来讲亚洲龙 2019款 2.0L 进取版在功能上比对手增加了车道保持辅助系统、后视镜锁车自动折叠等等功能,当然对比凯美瑞也缺少了一些功能,不过最后还是被亚洲龙颜值打动,毫不犹豫入了手。 驾驶表现:2.0L自然吸气引擎开起来没有出色的推背感,最大马力是在178Ps,比较惊喜的地方是匹配可模拟10档的CVT波箱。亚洲龙很适合在城市中行驶,但如果评论动力爆发力它肯定不合格,亚洲龙令人印象深刻的是平顺性以及油门响应性,虽然动力给予的不算多充足,但开起来很细腻。而在高速上想要超速,不要想着猛踩油门一跃而过,因为亚洲人给予的动力储备不够,所以要看准时期,开习惯了之后,基本能够做到游刃有余。 提速表现:由于缺少爆发力,所以在进行实际测试的时候,能够明显感受到速度上到60km/h会显得有些吃力,实测百公里提速成绩是在10.1秒,可能会令许多亚洲龙粉丝觉得失望。 油耗表现:工信部百公里综合油耗是在5.8L,油耗多少很多时候都跟驾驶状态有关系,个人在进行测试的时候经过了较多拥堵路段并且综合了高速路段,经过将近100km实测,最后得出来的百公里综合油耗是在7.5L。 底盘:亚洲龙作为一个前置前驱车型,在悬架上面选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后E型多连杆式独立悬挂组合。开起来质感出色,调校风格偏向于日系,并且本身亚洲龙就基于TNGA实力架构打造,在减震表现上令人印象深刻,并且作为一个车长接近5米的中大型车,过弯表现出色,能够有着很好的跟随性。 刹车:虽然在提速上亚洲龙不是很出色,但是它的轮胎抓地性以及悬架对于车身的支撑都是同级别数一数二,在进行制动测试的时候,会发现整个过程相当平稳,点头现象比较轻微,100~0km/h刹车距离在37.59秒。 噪音:自然吸气引擎也不是没有好处,在行驶过程之中比较安静,怠速的时候亚洲龙分贝是在41.8,不算多么拔尖,但行驶起来令人印象深刻,以每小时60公里速度前行分贝在55.7,以每小时80公里速度前行分贝在59.2,以每小时120公里速度前行分贝在64.2。

    2021-02-10

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    3.79良好

    今天香哥给大家带来这台丰田亚洲龙 2019款 2.0L 进取版,车源来自粉丝提供,接下来直接上车来看看这台丰田亚洲龙到底香不香? 竞争力分析: 首先丰田亚洲龙定位是一台B+级轿车那么它的同级别竞品车型就会是别克君越以及福特金牛座这两台车,通过与车主的简单交流发现了车主的买车经历,车主说当时买这台车也确实考虑过别的车例如别克君越,但听说君越这车不省心最关键是二手车不值钱。至于那台福特金牛座而言现在销量都没法看了,所以最终选择了这台丰田亚洲龙。价格层面这台车官方指导价为19.98万,以太原为例优惠2万,裸车价17.98万,购置税15912元,保险(含强险)6300元,车船使用税360元,上牌费300元,落地20.26万。 车型表现: 丰田亚亚洲龙车身尺寸分别为:车身长度4975mm、车身宽度1850mm、车身高度1450mm、轴距2870mm。内饰部分中控台上方全部软质皮包裹,整个内饰看起来很有层次感。采用7英寸的非全液晶仪表以及9英寸的中控大屏,但是中控屏以及下方这一条,以2021年来看也太丑了,好像不是这个时代产物似得,这个反正对于我个人而言感觉有点落伍了。座椅材质方面采用织物座椅,我依旧坚持我的观点织物座椅虽然看起来不高级但实用性一点都不差。接下来我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),把前排座椅调到最低,前排头部空间1拳。再往后我们去后排看一下后排空间表现怎么样?首先后排腿部空间2拳零3指。 丰田亚洲龙搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩210N.m。,反正就日常代步而言这个动力表现完全够用,但是说实话挺肉的,只适合那些年龄大的人群不在乎动力表现的去购买。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,这个悬挂给我印象最深刻的地方是对小的颠簸滤震性表现极好,特别是下地库有这种防滑通道的话,我开帕萨特下去反正震动特别明显,但是开亚洲龙下去基本上感受不到震感,如履平地一般。隔音静谧性方面反正整个日系车普遍差,但就同价位的日系车里最好的,当然也是最贵的。燃油经济性方面。我们还是老规矩以太原市区内实测为例:百公里油耗为8.3L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在780元。 香哥观点: 香哥认为丰田亚洲龙这台车优点在于底盘质感不错、安全性高、耐久性和保值率好。但是这台车动力表现若,内饰比较老等等。

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    2021-06-20

    亲爱的帅气嘉文大爷听他瞎说吧,能提到都神了,你看看还有皮座椅呢

    周教13510356573兄弟。中控那块表可以

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    3.86良好

    大多数想买日系B级车的朋友肯定绕不过亚洲龙和凯美瑞这两款车,来说下我对亚洲龙的看法,看是否能让你不再那么犹豫。 作为一款B级车,亚洲龙的空间确实是让人中意,即便是我1米8的大个子坐在后排还有2拳的空间。说句实话,亚洲龙的后排比起凯美瑞来说强了不是一点半点。看到这里有些人可能会杠了,觉得亚洲龙的空间不如迈腾,但是它后排座椅的乘坐舒适感却是迈腾比不了的,迈腾的后排座椅偏硬,亚洲龙明显要软一些。在后备箱表现上,亚洲龙的表现着实让人惊讶,一眼望不到底,即便是装5、6个小行李箱都没有问题,出去旅行实在是太适合了。 都知道凯美瑞的噪音很大,而亚洲龙的NVH水平显然比它要到位一些,在试驾2.0L亚洲龙的时候,明显就能感觉出这一点,低速大油门起步的时候,从机舱里传出来的声音并不明显,怪不得亚洲龙被称为换壳雷克萨斯,光看NVH水平就能够看得出来,比起凯美瑞混动版本来说更是出色。 有一说一,亚洲龙的外观倒是很好看,但是内饰跟外观的表现却有些不统一,尤其是中控造型,让人觉得很突兀,说句实话,我感觉连卡罗拉的内饰都比它耐看。 它没有标配倒车雷达这一点,确实对于新手和女司机有些不友好。 只要能接受亚洲龙的小缺点,选择亚洲龙确实比凯美瑞合适。

    2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI 图 02019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI 图 0
    2021-01-22

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    3.07良好

    亚洲龙作为丰田最新TNGA架构下的车型,外观的颜值以及动力总成都是比较优秀的。 动力采用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。亚洲龙的调校更偏家用,也更加的平顺,在中低速的状态下加速较好,在高速状态下二次加速或者超车,亚洲龙显得有些力不从心。总体来说,这款车型更适合在城市中使用。目前百公里油耗实测下来为7升左右。 车内的空间是比较宽敞的,长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距是2870mm,前排和后排的空间都表现的比较宽敞。我身高1米78,无论是坐在前排还是后排,都拥有不错的腿部空间以及头部空间,在后排更是可以翘个二郎腿。但是它的座椅采用的是织布的设计,档次感偏低。这款车型乘坐起来安全感十足,因为它配备了胎压监测以及主动刹车功能,再加上不错的静音效果,乘坐在后排确实是一种享受。

    2021-01-15

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    4优秀

    亚洲龙的2.0L发动机自然无法满足你强烈的性能需求,尤其是在爆发力方面,用上地板油之后会给人一种油门是否已经到底的疑问,推背感自然也指望不上,不过在平顺性和响应灵敏度方面,它却表现出了毋庸置疑的水准。起步阶段,从容的响应给人一种不急不躁的感觉,跑起来之后的细腻脚感也让人印象深刻,尤其是在路况较为复杂的城市道路上,灵敏的动力响应能力会显得游刃有余,只不过来到高速公路时,提速的过程总需要一点耐心。 虽然绝对动力不够给力,但亚洲龙开起来并不无聊,全新的TNGA架构不仅让外观更加年轻,驾驶质感也与印象中的丰田车有着较大区分,尤其是悬架部分,亚洲龙并没有一味的追求舒适性,极富韧性的调校甚至开出了一种法系车的感觉,并且对于各种颠簸的过滤很迅速。而从操控性来看,亚洲龙无论是路感传递、回正力、阻尼感、车身跟随性等方面都表现出了不错的质感,而且又不会过分抢戏,可以说是拿捏到位。 而在噪音控制方面,亚洲龙的表现也值得肯定,尤其是在80km/h以下速度时,车内几乎没有太多扰人清梦的声音存在,只不过上了高速之后,风噪和胎噪依然能感受到,但也不是特别明显,表现符合预期。 总的来说,2.0L的亚洲龙依然有着不错的实力,尽管绝对动力跟不太上,但驾驶质感方面毋庸置疑,再加上更为低廉的售价,对于预算不是很够的朋友来说倒也是一个不错的选择。

    2021-02-13

    点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

    4.21优秀

    作为年轻人的家庭车非常合适。 外观相当好看,肌肉感满满的大型轿车。但是又不像美系的厚重,而是时尚又年轻。前脸大格柵也是辨识度满满。空间感也很好,比起凯美瑞要好上不少。本人175cm高度在后排翘个二郎腿都是轻轻松松。 尾厢空间也是杠杠的,一家三代人来个说走就走的长途旅程,放行李完全没有问题。 动力也还不错不过舒适度更优越一些。座椅坐垫和靠背都足够舒服。避震和隔音那是一个优秀。过高的减速带和大的坑洼完全不会出现弹跳。回乡下那些绵延乡村烂路,老人家坐着也不觉得晕车。 标配的驾驶辅助系统也很赞。可以很安心地在高速巡航。

    2021-01-07
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版

    【购车经历】 年底旧车突然罢工了,马上又赶上春节了,本来想着现在的油车市场一直降价,过完年肯定还有一波,等等党的胜利马上就能来,可惜现实不允许,就开始一路看车。 因为目前国产车做的越来越优秀,而且性价比很高,同样的配置比合资价格低,同样的价格配置比合资高,手里预算也有限,本来是打算购置一台十来万的车,现在还年轻,正值创业初期,从红旗h5,到长安深蓝,领克03,都试驾体验了,说实话,坐进去的感受就没有看起来那么舒适,想了想还是看看合资,正好前段时间看到雅阁十一代终于降价了,刚出来的时候那叫一个硬气,仗着销量高,价格坚挺,在国内新能源的攻势下还是收敛了许多。后来迈腾,帕萨特,凯美瑞,亚洲龙,最终还是选择了雅阁,适合我的生活工作需要, 【油耗】 因为工作每天通勤四五十公里,所以油耗很友好,长期保持在七个左右 【空间表现】 比我上一台车强太多了,我一米八坐后面完全没压力,还可以翘腿 【驾驶感受】 因为是无级变速,开起来很丝滑,虽然加速不暴力,但经常开车的知道,舒适最重要,本人不喜欢那种顿挫感 【动力表现】 不说很好,但也是够用,全系都只有1.5,192匹也够用了,城市里随便踩随便有 【最满意】 外观,仁者见仁 智者见智,我个人非常喜欢这个复古中网造型,选的纯黑,女朋友要求的,大气沉稳,侧面还很运动,反正就是很帅,每次下车都忍不住多看几眼 【提车价格】 一开始在县里看,结果销售把我当傻子,上来就是一通乱讲,21.38的指导价给我优惠三万,然后再算一下分期给我干到接近24万,都想上去给她两耳巴了,后面去长沙就很友好了,跑了两次就谈妥,优惠5万,送一些基本的脚垫,膜,挡泥板,旅游礼包等等, 【最不满意】 就是CarPlay经常断连,通病了,还有车漆薄,知道它不厚,但不知道这么薄,随便一些小石子和树枝刮蹭就花了,后悔刚提的时候没贴车衣😂😂 【保养】 4儿子送了三次,价格砍多了除了首次后面的就不送工时费了。 最后说几句,因为是真正意义上自己的第一台车,所以感触很深,从刚参加工作时羡慕别人年纪轻轻就有车,家里随便支持一下就能做到,而自己家庭条件有限,只能靠自己打拼,每天步行加公交,有时候换地方还要转几趟车,心力交瘁,逢刮风下雨更难受,那个时候经常在想自己未来要是有能力了买台什么样的车,经常半夜上这里面看,越看越兴奋,但一夜之后,又重回生活,还是得努力赚钱,现在有了它之后,生活还是方便了很多,不要求大富大贵,只求平平安安 最后祝大家工作顺利,身体健康

    3.90分“良好”
    迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

    【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.00分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    24年1月31日新提人生第一辆车,也是刚结婚的新婚车(。ò ∀ ó。),因为年前非常着急并且刚需用车了,简单试驾了一下,比较轻快平顺好开,因为是家用,还是比较在意大空间的车,在确定这款车之前,在本地好几个4s店看过并且都试驾了同级别的车,列如ct5,迈腾,君威,君越,迈锐宝,蒙迪欧,天籁,红旗h5,沃沃s60,雅阁,排名不分先后,在这些车里面论驾驶体验我这种糙汉子还是体验不太出来,也可能是工作几年习惯了一直开公家的a级别车啊,面包子啊,十年老小破车等等,一下子开这些b级别的车,觉得各有所长,都很好开,觉得刚结婚刚起步还是挑选一台比较适合自己且务实的车更为优选,最后再次试驾雅阁后,就拍板敲定雅阁了,与好哥们一块磨了销售两天后,落地价格为16.3在1月的最后一天31号交款定下来了,销售赠送车内垫子,行车记录仪,原厂膜,保养一次没送,因为价格感觉还不错也没多要什么东西,定下车后我就出差五天,五天后回来与老婆一块进行提车仪式,将车开走加了第一箱中石化92油,414块钱哈哈。 截止今天2.12日安全行驶500公里,其中市区150公里左右,高速350公里,刚开始去车管所上牌开了三四十公里油耗踩到了18个给我吓坏了哈哈,后来跑高速等等,油耗今日降到7.4还是比较满意的,车内空间后备箱空间家里人也比较满意,过年期间装了一大堆东西,满载五人油耗还在不停降低属实意外惊喜,感觉首保之后油耗还会降低,我看车友群内有车友五个多油,还是比较惊讶,(其实我个人并不太在意油耗,自己一人开车时脚法还是比较刚猛,纯属好哥们提的迈锐宝给他看看) 附图:车真长真好看

    4.60分“优秀”