很多人在凯美瑞和亚洲龙之间纠结很久,希望我对亚洲龙的短评能帮助到你:
亚洲龙比凯美瑞高半个级别,是雷克萨斯ES的换壳车型
其实从这一点就可以看出来我对亚洲龙态度,它确实是一台比较值当的车型,那么既然是雷克萨斯换壳,它的优势在哪呢?
NVH水平:亚洲龙的NVH水平确实做得非常的到位,这一点我在试驾2.0亚洲龙的时候,就能深刻体会出差别,低速大油门起步的时候,从机舱里传导出来的声音,非常明显是要低于凯美瑞的
这也能佐证亚洲龙是雷克萨斯换壳,毕竟一台车的NVH水平,很能代表这台车所在的级别,凯美瑞的噪音抑制要比亚洲龙差了一些,特别是混动版本
后排空间的优化水平:亚洲龙的整体后排空间感受非常到位,腿部空间很好,头部空间算不上很棒,但是也足够了,座椅的舒适性很好,软硬适中,里面的填充物是下了心思的,包括它的包裹性,都做得很不错
属于那种越级的舒适优势
从这两点,就能看出亚洲龙在凯美瑞面前的优势
接下来说一下亚洲龙在同级别里面所处的劣势
中控设计你需要花一段时间来接受,起码作为有点迷信的南方人来说,我是不太乐意自己的车里,杵着这么一块造型怪异大屏幕的
如果我真的有这个预算,并且想买亚洲龙的话,这个应该会劝退我的主因
其次,车内的异味可以说是和皇冠如出一辙,味道简直一模一样,想必也是不容易散去的
最后,2.0的动力输出太过于佛系,个人建议还是上2.5
不过一旦你来到2.5的话,就会面临一个更加纠结的选择,不要咬咬牙上ES200?
哈哈,那就真的没完没了了
总的来说,亚洲龙和凯美瑞的话,亚洲龙首选,这是我的最后总结
购车前对比:在选择丰田亚洲龙之前,个人更倾向于购买凯美瑞 2019款 改款2.0G 豪华版,但是亚洲龙上市之后颜值以及尺寸确实带给更多冲击力。凯美瑞在国内市场知名度更广一些,从动力角度来看,两款车型没有差异,采用了同款2.0L自然吸气引擎,但亚洲龙尺寸更大一圈,看上去更壮观一些。从配置上来讲亚洲龙 2019款 2.0L 进取版在功能上比对手增加了车道保持辅助系统、后视镜锁车自动折叠等等功能,当然对比凯美瑞也缺少了一些功能,不过最后还是被亚洲龙颜值打动,毫不犹豫入了手。
驾驶表现:2.0L自然吸气引擎开起来没有出色的推背感,最大马力是在178Ps,比较惊喜的地方是匹配可模拟10档的CVT波箱。亚洲龙很适合在城市中行驶,但如果评论动力爆发力它肯定不合格,亚洲龙令人印象深刻的是平顺性以及油门响应性,虽然动力给予的不算多充足,但开起来很细腻。而在高速上想要超速,不要想着猛踩油门一跃而过,因为亚洲人给予的动力储备不够,所以要看准时期,开习惯了之后,基本能够做到游刃有余。
提速表现:由于缺少爆发力,所以在进行实际测试的时候,能够明显感受到速度上到60km/h会显得有些吃力,实测百公里提速成绩是在10.1秒,可能会令许多亚洲龙粉丝觉得失望。
油耗表现:工信部百公里综合油耗是在5.8L,油耗多少很多时候都跟驾驶状态有关系,个人在进行测试的时候经过了较多拥堵路段并且综合了高速路段,经过将近100km实测,最后得出来的百公里综合油耗是在7.5L。
底盘:亚洲龙作为一个前置前驱车型,在悬架上面选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后E型多连杆式独立悬挂组合。开起来质感出色,调校风格偏向于日系,并且本身亚洲龙就基于TNGA实力架构打造,在减震表现上令人印象深刻,并且作为一个车长接近5米的中大型车,过弯表现出色,能够有着很好的跟随性。
刹车:虽然在提速上亚洲龙不是很出色,但是它的轮胎抓地性以及悬架对于车身的支撑都是同级别数一数二,在进行制动测试的时候,会发现整个过程相当平稳,点头现象比较轻微,100~0km/h刹车距离在37.59秒。
噪音:自然吸气引擎也不是没有好处,在行驶过程之中比较安静,怠速的时候亚洲龙分贝是在41.8,不算多么拔尖,但行驶起来令人印象深刻,以每小时60公里速度前行分贝在55.7,以每小时80公里速度前行分贝在59.2,以每小时120公里速度前行分贝在64.2。
今天香哥给大家带来这台丰田亚洲龙 2019款 2.0L 进取版,车源来自粉丝提供,接下来直接上车来看看这台丰田亚洲龙到底香不香?
竞争力分析:
首先丰田亚洲龙定位是一台B+级轿车那么它的同级别竞品车型就会是别克君越以及福特金牛座这两台车,通过与车主的简单交流发现了车主的买车经历,车主说当时买这台车也确实考虑过别的车例如别克君越,但听说君越这车不省心最关键是二手车不值钱。至于那台福特金牛座而言现在销量都没法看了,所以最终选择了这台丰田亚洲龙。价格层面这台车官方指导价为19.98万,以太原为例优惠2万,裸车价17.98万,购置税15912元,保险(含强险)6300元,车船使用税360元,上牌费300元,落地20.26万。
车型表现:
丰田亚亚洲龙车身尺寸分别为:车身长度4975mm、车身宽度1850mm、车身高度1450mm、轴距2870mm。内饰部分中控台上方全部软质皮包裹,整个内饰看起来很有层次感。采用7英寸的非全液晶仪表以及9英寸的中控大屏,但是中控屏以及下方这一条,以2021年来看也太丑了,好像不是这个时代产物似得,这个反正对于我个人而言感觉有点落伍了。座椅材质方面采用织物座椅,我依旧坚持我的观点织物座椅虽然看起来不高级但实用性一点都不差。接下来我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),把前排座椅调到最低,前排头部空间1拳。再往后我们去后排看一下后排空间表现怎么样?首先后排腿部空间2拳零3指。
丰田亚洲龙搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩210N.m。,反正就日常代步而言这个动力表现完全够用,但是说实话挺肉的,只适合那些年龄大的人群不在乎动力表现的去购买。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,这个悬挂给我印象最深刻的地方是对小的颠簸滤震性表现极好,特别是下地库有这种防滑通道的话,我开帕萨特下去反正震动特别明显,但是开亚洲龙下去基本上感受不到震感,如履平地一般。隔音静谧性方面反正整个日系车普遍差,但就同价位的日系车里最好的,当然也是最贵的。燃油经济性方面。我们还是老规矩以太原市区内实测为例:百公里油耗为8.3L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在780元。
香哥观点:
香哥认为丰田亚洲龙这台车优点在于底盘质感不错、安全性高、耐久性和保值率好。但是这台车动力表现若,内饰比较老等等。
亲爱的帅气嘉文大爷:听他瞎说吧,能提到都神了,你看看还有皮座椅呢
周教13510356573:兄弟。中控那块表可以
大多数想买日系B级车的朋友肯定绕不过亚洲龙和凯美瑞这两款车,来说下我对亚洲龙的看法,看是否能让你不再那么犹豫。
作为一款B级车,亚洲龙的空间确实是让人中意,即便是我1米8的大个子坐在后排还有2拳的空间。说句实话,亚洲龙的后排比起凯美瑞来说强了不是一点半点。看到这里有些人可能会杠了,觉得亚洲龙的空间不如迈腾,但是它后排座椅的乘坐舒适感却是迈腾比不了的,迈腾的后排座椅偏硬,亚洲龙明显要软一些。在后备箱表现上,亚洲龙的表现着实让人惊讶,一眼望不到底,即便是装5、6个小行李箱都没有问题,出去旅行实在是太适合了。
都知道凯美瑞的噪音很大,而亚洲龙的NVH水平显然比它要到位一些,在试驾2.0L亚洲龙的时候,明显就能感觉出这一点,低速大油门起步的时候,从机舱里传出来的声音并不明显,怪不得亚洲龙被称为换壳雷克萨斯,光看NVH水平就能够看得出来,比起凯美瑞混动版本来说更是出色。
有一说一,亚洲龙的外观倒是很好看,但是内饰跟外观的表现却有些不统一,尤其是中控造型,让人觉得很突兀,说句实话,我感觉连卡罗拉的内饰都比它耐看。
它没有标配倒车雷达这一点,确实对于新手和女司机有些不友好。
只要能接受亚洲龙的小缺点,选择亚洲龙确实比凯美瑞合适。
亚洲龙作为丰田最新TNGA架构下的车型,外观的颜值以及动力总成都是比较优秀的。
动力采用的是2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。亚洲龙的调校更偏家用,也更加的平顺,在中低速的状态下加速较好,在高速状态下二次加速或者超车,亚洲龙显得有些力不从心。总体来说,这款车型更适合在城市中使用。目前百公里油耗实测下来为7升左右。
车内的空间是比较宽敞的,长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距是2870mm,前排和后排的空间都表现的比较宽敞。我身高1米78,无论是坐在前排还是后排,都拥有不错的腿部空间以及头部空间,在后排更是可以翘个二郎腿。但是它的座椅采用的是织布的设计,档次感偏低。这款车型乘坐起来安全感十足,因为它配备了胎压监测以及主动刹车功能,再加上不错的静音效果,乘坐在后排确实是一种享受。
点评车型:
2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI
4分“优秀”亚洲龙的2.0L发动机自然无法满足你强烈的性能需求,尤其是在爆发力方面,用上地板油之后会给人一种油门是否已经到底的疑问,推背感自然也指望不上,不过在平顺性和响应灵敏度方面,它却表现出了毋庸置疑的水准。起步阶段,从容的响应给人一种不急不躁的感觉,跑起来之后的细腻脚感也让人印象深刻,尤其是在路况较为复杂的城市道路上,灵敏的动力响应能力会显得游刃有余,只不过来到高速公路时,提速的过程总需要一点耐心。
虽然绝对动力不够给力,但亚洲龙开起来并不无聊,全新的TNGA架构不仅让外观更加年轻,驾驶质感也与印象中的丰田车有着较大区分,尤其是悬架部分,亚洲龙并没有一味的追求舒适性,极富韧性的调校甚至开出了一种法系车的感觉,并且对于各种颠簸的过滤很迅速。而从操控性来看,亚洲龙无论是路感传递、回正力、阻尼感、车身跟随性等方面都表现出了不错的质感,而且又不会过分抢戏,可以说是拿捏到位。
而在噪音控制方面,亚洲龙的表现也值得肯定,尤其是在80km/h以下速度时,车内几乎没有太多扰人清梦的声音存在,只不过上了高速之后,风噪和胎噪依然能感受到,但也不是特别明显,表现符合预期。
总的来说,2.0L的亚洲龙依然有着不错的实力,尽管绝对动力跟不太上,但驾驶质感方面毋庸置疑,再加上更为低廉的售价,对于预算不是很够的朋友来说倒也是一个不错的选择。
作为年轻人的家庭车非常合适。
外观相当好看,肌肉感满满的大型轿车。但是又不像美系的厚重,而是时尚又年轻。前脸大格柵也是辨识度满满。空间感也很好,比起凯美瑞要好上不少。本人175cm高度在后排翘个二郎腿都是轻轻松松。
尾厢空间也是杠杠的,一家三代人来个说走就走的长途旅程,放行李完全没有问题。
动力也还不错不过舒适度更优越一些。座椅坐垫和靠背都足够舒服。避震和隔音那是一个优秀。过高的减速带和大的坑洼完全不会出现弹跳。回乡下那些绵延乡村烂路,老人家坐着也不觉得晕车。
标配的驾驶辅助系统也很赞。可以很安心地在高速巡航。