买车之前考虑过XT6,锐界,途昂。实际上还是需要大空间,长续航,混合动力是基础需求。到处看了看之后,选择了理想ONE,当时理想ONE可是个新鲜货,没什么人敢买,但是我觉得这车还是挺切中要害的,就买了,支持一下国货嘛。
我对这车的要求无非就是舒适度跟空间,空间方面这车没问题,虽然说第三排也用上的时候后备箱不太够用,但是毕竟第三排也支持分开放倒,放倒一个座位就空间很充足了,如果想要长途驾驶,加一个外挂的行李箱就能解决问题,车里面坐下6个彪形大汉也可以,表现在同级别的车里面很难找到对手。
舒适度方面这车我很喜欢,避震的调校还是很满意的,特别是过一些不好的路面的时候,效果还是非常明显的,座椅虽然是有点硬,但是长途开车才会觉得不腰疼,那些喜欢大沙发的人都是没有长途驾驶经验的,座椅越硬支撑力越强,坐起来才不会那么累。这车操控起来也不会很累,这一点比我之前预想的要好很多。
内饰的做工很扎实,有一些小瑕疵可以忽略,总的来说很满意。只是既然标榜自己是智能汽车,希望在人机交互上增加更多的功能,比如像小爱同学或小杜同学的那些功能,这样的话,只能幸会更有优势,其次,增加自己有特色的一些人工人机交互的东西。另外副驾屏幕的功能还是太偏向于副驾驶,布局缺少自己独特的差异化的界面功能。
大家最关心的能耗方面,目前来看夏天还好,冬天的话电量衰减还是挺多的,而且最好是家里有充电桩使用,这样话会好很多,不然总是家电会很辛苦。当然把它当油车使用也是可以的,油耗不算高大概8个油,而且动力也会比普通汽油车更直接更强。
总的来说这个价位选择这样的配置和做工,觉得还是很满意的。没有后悔我的选择。
宿命4696:现在出新款了后悔了吧!
等待9751758393432:加满油的情况下,能跑多远?
底意难轻:我觉得这车还是比较适合二胎家用
怎么说呢,工作需要就是浙江上海来回跑,蓝牌一直没拍到,之前呢也是一直有一辆初代比亚迪唐dm作为办公长途用车,但是由于经常上山下乡的,也没有充电条件,变速箱和隔音啥的问题太多,也就对插电式混合动力不抱有什么希望,初次接触理想one这台车也是在宁波宝龙广场里,看到展车的时候忍不住坐进去看了一下,被三个屏幕给震撼到了,然后紧接着就试驾环节,我最担心的发动机噪音问题完全可以接受,一下子就爱上了,然后就是了解各种上海新能源政策并下单,赶在我生日当天提走了,也是相当的开心我个人对车辆的评价都是基于我开过的车辆作为基础感受来作为评判依据,本人的车辆不算多,但是也占了6个车位(小区业主们对不起),理想one就现阶段而言是我使用频次最多的车辆,先说说优点啊,科技感空间啥的我就不谈了,这个大家都是奔着这个来的,我就主要谈驾驶感受,这车开起来真的不显大,不像平时开揽胜行政那种船一般的感觉,更加接近的就是X5的驾驶感觉,而且是接近E70那一代,指向个人觉得算比较精准,而悬架设定也是十分的讨喜(仅限于对驾驶员而言,有不足的后面再说),在铺装路面上行驶十分的稳当,双层隔音玻璃可以很大程度的隔绝玻璃外传来的噪音(注意是玻璃外,有不足的也在后面谈),油门的逻辑不再是比亚迪那种单踏板逻辑,使乘坐人员不容易产生不适感,最最重要的是!中间俩独立座椅特别适合我这种小孩刚满1岁的使用情景,孩子刚会走路,喜欢在过道走来走去,特别有意思,而且出门按键在斜上方也是我很喜欢的设计,比较有商务的感觉,未来这辆车对我来说也是主打商务跑客户的车辆,面子里子都有了。这段时间使用下来,我对于理想one这款车不满意的大概只有以下两点:首先是悬架,我不知道是悬架压不住这2.3吨的家伙还是啥,在田间地头非铺装路面行驶,这车后悬架弹跳的厉害,总感觉一个轮子离地了,就不得不改成运动模式,就会好一些。第二个呢,就是这个nvh,咱们这车的玻璃隔音确实不错,但是底盘的隔音真的不敢恭维,大部分的环境音确实被玻璃挡住了,但是也有一部分通过底盘传上来,有时候会比较让人厌烦。至于发动机抖动,可能V8的抖动已经习惯了,就不在意这些了吧,总之我觉得可以接受,油耗啥的我觉得不是重要的点,就算百公里10个油,你开5年大概比8个油多花多少呢?对吧,我觉得这不是纠结的点,质量不出问题这才是最最关键的!动力大概是2.0T高功率左右的感觉,说3.0T有点过了,但是确实还可以,推背感还是有的。总之,我给咱们的理想one打个高分,这是基于我对本人使用情景以及使用范围、个人耐受程度打出来的分数,希望以后可以和大家多多交流!
火焰58661470:比亚迪有单踏板模式?
科技湖人:你占六个车位让我觉得我配不上这车
理想中理想HaIV:我也宁波的
相比于纯电动的新能源车型,理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧,增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升,完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列,但在如果在馈电状态下(电量低于60%)理想ONE的动力就会受到较大影响,与2.0T的中型SUV相近,综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力,反而偏向平顺与属实,加速时较为平缓,不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响,噪音和抖动都在可接受的范围内,不过底盘质感较差,大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳,在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版,6座版的布局要更为合理,空间表现也更加出色一些,对于没有七座刚需的家庭来说,6座版更为合适。除了空间以外,车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项,车机功能丰富,副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位,如果对品牌以及新能源没有过多顾虑,理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。
理想one,作为理想品牌第一辆车,官方为其定位是一台“奶爸车”,近期刚好得空去试驾了一下,还是给我留下了一些比较深刻的印象。
动力上,这台车采用了“增程式”的动力解决方案,实际上就是和电动车一样靠电驱动,传统的发动机只作为发电机使用,和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话,这台车动力还是很不错的,实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛,电传动的响应速度也很好,非常的好开(并非所有电传动的车就一定好开),油门踏板的标定也比较线性,传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题,可以做到绝对平顺。底盘滤震好评,在运动模式下十分柔韧,几乎没有多余跳动,有很强的高级感,舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评,低速偏沉,且加重力度很奇怪。隔音分开看,风噪一般,路噪抑制的不错,发动机噪音在小负荷运转下几乎没有,震动也抑制的很好,虽然是三缸机,但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车
静态上,前排的四个大屏十分吸引人。实际体验,虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧,但会调用全车音响,一定程度上会影响驾驶,因此不推荐使用,和其他新势力一样,理想也把功能集成在了屏幕里,虽然有语音作为弥补,但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰,还算好用,但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评,整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节,舒适性和空间都不是问题,第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以,七座版第三排舒适性就比较差了,地台高空间小上下车不方便,后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。
特别说一下辅助驾驶,对地面车道线识别还算灵敏,环路上很轻易就能打开,但不知道是不是个例,车道保持感觉会有一些偏右,会有一点隐患,整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患,建议自己打灯变道,不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助,一定要手握方向盘随时准备接管。
配置上,这台车十分丰富,几乎需要的都有。而且全系只有一个配置,只区分六座和七座,我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版,此时可以不用打开第三排当一个五座车用,第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版,足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车,智能化,配置和电传动良好的使用体验是其优势,市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项(相对重视体验)又是减分项(口碑),因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力,而且不限号地区只能说各有千秋,比起电动车,“可以加油”这点是降维打击的存在,即在补能效率上有巨大的优势,因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。
用户4966534589062:跑了二万多公里烧了七百多元油没有半点小毛病很爽
用户5073425645446:观望中,如果2022还能大卖准备入手
宁静致远1222931:试驾过车没说的就是价格还有就是上市时间短需要验证