点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i潮 国VI

4.56分“优秀”

用车已经有一段时间了，我来总结一下车的问题，首先是动力问题，我一直都是标准模式，动力不会弱，有可能是因为我开车比较温柔的原因， 空间的话，我觉得后尾箱有点小了，比我那台哈弗H6小很多，乘坐空间反而杠杠，后座靠背可以调节，这个我满喜欢的， 外观的话，两个字，喜欢，比h6显年轻的多 配置当面，我的是i潮的，该有的配置都配了，我打算后期在加装氛围灯，装了氛围灯，好看太多了，另外车大灯不是很亮，道路有灯的情况，我觉得我车的灯就是个摆设，雾灯是LED的，晚上下大雨的时候，基本都是开得很慢，看不太清楚 车子保养，我都是在亲戚的修车厂保养，正常换机油，机油格，3万公里我就换一次汽油滤清器，这汽油滤清器拆出来的时候，里面倒出来的汽油黑黑的，所以以后我每隔3万公里就换一次，反正就是40多块钱一个，不贵 我开这么久，有一个功能，会偶尔失灵，有车子经过的时候，是左右后视镜会滴滴响，还有闪灯这个功能我忘记叫什么名字了，失灵过后大概10分钟左右自己就好了，特别下雨的时候，更容易失灵，有时候持续失效，我就停车，重启了，重启后就没事了 我对我车的变速箱很满意，变速箱很平顺，我试过加速到50码，然后急刹车，在急加速，不会顿挫，这点我很满意 我不是有文化人，我只对我用车感受作出评价，另外我觉得地盘装甲很有必要去装，装了后，我发现静音了挺多

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

这车还不错，开着很舒服，十二万多办齐，购置税一万，建议分期，分期少贷一点，优惠力度还可以跟销售谈的更大，全款优惠力度很小，谈的空间也很小，我带着全款的钱，最后分期买的（免息）优惠了快两万了好像（本来销售不愿意卖的我们出了4s店给销售转了500块钱才谈拢），送了行车记录仪，脚垫，贴膜（贴膜不送前挡风的）4s店送的膜是最次的大黑膜，还要削主副驾驶的两个角看后视镜，我加了一千块钱升级了膜和贴上了前挡风膜（曼优的膜好像）涡轮介入的时候要缓一会，转速起来了动力非常充沛，指哪打哪，开了1050公里了，非常不错，唯一的缺点就是刚开始中控屏突然失灵，给我吓坏了，4s店销售让把电瓶负极拆掉重新安装，准备去修理厂弄一下的然后点火突然又恢复了，然后就再也没出现这种情况了，特别喜欢这款车，颜值，空间，内饰（我选的棕内）都非常年轻运动，简直是为我们年轻人量身定做，喜欢的极力推荐这款车！

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.14分“优秀”

一开始对比过很多同级车，最后还是选择了这款F7。买车时打算购买2.0的i悦四驱款，觉得性价比非常高，最后无奈没有现车订车要接近一个月选了1.5的潮。 性价比配置这个车确实没的说，不足的是顶配车型也没有配备电动尾门。 外观内饰都非常符合年轻人来用，个人认为是非常漂亮的一部车。 空间因为尾部设计使得后备箱稍微少了点，但是前后排空间非常充裕可以弥补这一点。 操控方面毕竟是个十万级的suv就不要太讲究了，这个问题各有见解就不过多描述了。 动力方面1.5T的发动机还算充沛，高速行驶余力也是满足的，对比长城老款1.5T发动机来说确实改进不少，变速箱反应也变快了，基本试不到什么顿挫感，不过发动机抖动也比较明显。油耗基本就在10个油左右，还是可以接受，没有网上黑的那么厉害，要想很省油就不要选择这种车。 舒适性方面这辆车的隔音的话中规中矩吧，如果把轮胎换掉估计要好很多，座椅填充很足所以乘坐舒适性还是不错的，前排电加热冬天非常实用。 总体来说这部车性价比蛮高的，对比同价位那些所谓“科技感”很强外表花里胡哨内在乱七八糟的车还是选这种实用又不失内在的车。 不吹不黑，这款车老款最大的槽点车机这一部分也在2021款上进行改善了，所以我认为这部车还是这个级别这个价位非常适合选择的车。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4分“优秀”

这部车是2020年11月份提回来的。 整体的用车感受还不错，方向盘的转向还算精准。动力在市区家用也够（缺点是发动机噪音大了一点儿）有时候变速箱的介入也慢了些，除了偶尔起步卡顿，特别是开启停的时候，总体操作体验还不错。但在这个价位，还是比较能理解。还有配置也很丰富。该有的东西都有，巡航之类的很实用的功能，屏幕的精准度也很高，不会卡顿。 油耗方面我自己开车有时候会暴力驾驶，所以油耗时高时低，有时候14个油，有时候10个油。正常行驶夏天开空调大概10.5到11个样子。这么重的车其实也正常。 当时裸车买回来是优惠了10.98万，优惠了2.8万。税9700，保险5000。没有别的费用，落地12.5就拿下了。 这车其实没有什么大的毛病，故障率也不高。但是有个通病，几率性触发。就是时速高于80码以后方向盘会抖动然后带动车身抖动，我运气不好，刚买来第一天就出现了这种情况，后来拿去检查也检查不出来什么问题。开了4000公里以后反而稍微好些了，现在还是有略微的方向盘抖动，不过比一开始好很多了。 总的来说，这个价位的国产suv，除去车身抖动不谈，其余各方面都很不错。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

3.79分“良好”

【空间表现】 空间是足够大的，我说的是乘坐空间比较大，不是说他后备箱也大 【驾驶感受】 路感清晰，转向侧倾，主要还是调教偏软，软的好处就是提升过滤多余的震，座椅包裹性还行，高速比较稳，车重，1到3档起步速度提升慢，冬天1800升档，其他1600升档，主要还是水温和变速箱油温没起来，温度足够的话，升档还是比较积极的。 【油耗】 说到油耗，红绿灯多是你油耗高得原因，我说了，这车车重起步升档转速高，而且走走停停不耗油耗什么？耗水？想要油耗低还得脚法，一脚重一脚轻ECU又不能学习你驾驶习惯，长时间学习不到你驾驶习惯，喷油还不是大大喷嘛，想要练脚法，你把油B调到仪表盘上，天天注意油B那个瞬时油耗喷油，控制好脚重脚轻！ 【最不满意】 异响，这车第一是油耗，第二是异响，我已经习惯了，它不响我还难受呢，现在是后面三角玻璃那异响，哒哒哒，🌿！之前就是行车记录仪塑料响，被我捣了一拳好了，后面没捣好！还有主驾发动机噪音很大，其他座位就听到声音小点，还真是的，难道是为了让车主更好的听到发动机舱运行的状态声音吗？不信你们试试！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4.14分“优秀”

7月13提的车7月29才上牌。半个月跑了差不多1千公里，今天认证了车主发表一下用车感受。之前发表过一次今天只做补充 【购车经历】 1. 开始中意的是7X，后面考虑到实用性有小孩就选择了F7。 【油耗】 1. 基本保持在10个左右。已经很满意了。还是那句要动力就不要太在乎油耗！ 【驾驶感受】 1. 抵挡位换档有顿挫，大脚油2升3顿挫较为明显。 2. 动力储备充足，高速上了120仍是随叫随到。 【亮点配置】 1.内饰豪华感十足，车机用起来很顺滑。黑屏过一次大概20左右自己恢复了。 2.氛围灯很漂亮颜色很多，可以自己选。为什么后排没有 真是差评！ 【最不满意】 1. 没有电动尾门，后备箱很重。 写在最后 【销售态度】 1.开始说好上完牌要送的东西，后面被告知没有了。 2别的不说了，安装车牌的时候态度真的是稀撇。地点成都建国 3. 可能是因为没有用他们送的车牌架，因为上面有广告电话那些。安装的时候没装正就在上螺丝我说了一次还很不爽。装完发现有一边车牌没卡进去就把螺丝上了，车牌翘的老高是真的丑。一看就知道是故意的，瞬间心情不好了💢草泥马🦙的。何必呢！！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.57分“良好”

我说真的车子开起还是没有什么问题 但是油耗是确实高 2.0t的市区至少12个 而且一些细节上的做工确实感觉不扎实 我前面应该是acc的模块竟然缝隙不均匀 是不是也太草率了? 而且大灯的亮度 虽然是led但是我感觉跟我之前开的75蜡烛灯效果差不多 就是颜色不一样 而且行车中 稍微颠簸的路面 车里面听得到明显的异响 还有就是堵车的时候 特别是走走停停 踩刹车车子抖动严重 还有倒车踩刹车也有异响 车子里面明显能感觉到 不是摩擦那种声音 总之如果要买这款车真的要考虑好 反正我是后悔了 确实没有长安的车造的好 这是实话 家里现在还有一个cs75 除了配置低点 其他一点毛病没有

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.71分“优秀”

优点:隔音不错,加速快,外观时尚运动很适合年轻人入手,空间很大，家用完全够了。 缺点:后备箱很重。可以加装个电动尾门。后排空间可以,后备箱空间也还不错。就是后备箱门比较重,很难打开。 Led灯,很亮。外观时尚运动。很适合年轻人入手。内饰我很满意,年轻时尚。很适合年轻人。还有多功能方向盘。高速上很稳,加速很快。超车很快。爬坡也很稳,雪地上也不怎么打滑。方向盘十分精准,四驱系统很稳定。加速也很快。舒适性不错。噪音很小。后排坐三个人也不是很挤。目前感觉还可以跑高速,油耗很低,跑山路油耗要高一些。 【空间】当时面临选择的时候,我还是主要想要入手一辆动力比较强一点的SUV吧,最终就入手了这辆哈佛F7,其他方面不用说,坐在里面还是挺宽敞的。 【外观】我最后的选择了白色的车身,这样让他看上去更加有阳光帅气的气息。 【动力】速度非常的快,好歹这辆车子是四驱 的,尤其是在爬坡的时候那更胜一筹。 【操控】整辆车都可以随便造,面对各种垃圾的路况,都可以毫不犹豫的碾压过去,让我内心产生了一种自豪。 【舒适性】用着这辆车子开开心心坐在车上休息也能够迅速入睡,驾驶的时候整个人的视野很通透。 【油耗】整体来讲消耗并不算高吧,以这辆车的排量和体积驱动方式来讲,10来个点并不算过分。当时也是看上了它帅气的造型,还有就是他的品牌。老婆也说这个车看着会比小车霸气,看来当初我自己的选择没有错。在紧凑型级别里面,我觉得这个车算是大了,其实我个子也不高,空间用充裕来说都不过分了,而且后排地台是纯平的,非常实用。不得不说,国产车的内饰比合资车强了,不是一星半点,普遍都是越级了,方向盘的手感很好,配置也是非常丰富,天窗也有加分哦!不得不感叹,我们国产也是在变得越来越强大。毕竟是2.0的,还是四驱!双重功效,爬坡也是小菜一碟的事情而且还有几种模式可以切换,尤其是运动模式,感觉跑起来可谓酣畅淋漓了!满足!开过朋友的小车,感觉还是自己这个好,毕竟视野宽阔多了,有种高高在上的感觉。方向盘的指向也比较精准,刹车也够线性。 最后总结：对这辆车整体大大大的赞

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。 【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。 车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。 车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。 【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。 和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。 【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。 【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。 前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。 【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

我从事汽车媒体工作5年多了，不仅是领一份工资的问题，还能了解购车、保养汽车等一系列问题。我曾经帮助过身边的同学、朋友、亲戚、同事推荐过购买过汽车，以及带他们去4S店买车的经历不少于10次。所以说，对于汽车，我们是专业的。今天，有一个朋友问我，哈弗F7选哪个配置？近日我又试驾了哈弗F7，所以，对这款汽车我非常了解。最后，直接推荐朋友选择哈弗F7 1.5T两驱i炫版车型。新车指导价12.68万元，全款落地是12.78万元。 讲真，每次给大家推荐哈弗的时候，别说被推荐的人纠结，我自己都很纠结。首先是车型售价的区间并不大，例如哈弗F7售价区间为11.18-15.18万元，但是却有8款车型（这还好，想想哈弗H6），这其中包含了1.5T和2.0T动力，并且还有两驱和四驱，每一个配置都不一样，所以这就导致了每个配置之间的价格差异都在5000-6000元的样子，总会给你一种想往上加配置的感觉，一来二回直接到了顶配。 我给朋友推荐的则是1.5T两驱i炫版本，指导售价是12.68万元。至于为什么说这款的性价比最高，请接着往下看。首先来看看入门版的1.5T两驱i秀，有发动机启停、自动驻车、12.3英寸中控屏和一些常见的安全配置等，不算很低，但是仅有两个安全气囊还有卤素大灯，家用来说还是有点素了。 而1.5T 两驱i酷相比入门版贵了8000元，多出了疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、无钥匙进入启动等，表现还不错，但是没有咱们国内消费者最爱的全景天窗、依旧是卤素大灯，轮圈也还是17寸，显得依旧有点素，所以不太推荐。 而1.5T两驱i炫相比起两驱i酷贵了7000元，但是却多出了比较多的配置，如升级了19英寸的轮圈、前后排气帘、360度全景影像、可开启全景天窗、全液晶仪表盘、仿皮座椅、后排杯架、LED大灯、锁车自动折叠后视镜、后视镜加热等等，其实就LED大灯和全景天窗就值回票价了。这个配置基本上是满足了咱们消费者的用车需求，无论是在安全还是智能方面都表现不错，并且外观上也和咱们的高配车型没什么差异。 推荐归推荐，但是买车还得根据预算来，预算充足选择高配的车型，用车体验自然更好，笔者也只是建议哪一款性价比最高。咱们来看看1.5T两驱i型，相比推荐车型贵了5000元，多了一些车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速段自适应巡航，这些配置的实用性其实都还行。这也是笔者在推荐的时候最纠结的一款车型，有肯定是更安全的，并且还不贵，但是总感觉这些配置在平时开车的时候用到的几率贼小，所以它成为了第二推荐的车型，预算充足的朋友可以考虑吧！ 再往上加6000元，咱们可以来到1.5T两驱的顶配i潮，相比前者它多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、座椅加热、自适应远近光大灯，对用车体验会有提示，但是6000元对于这个价位的车型来说，会不会有点小贵。 而2.0T两驱i动和1.5T两驱i型，2.0T两驱i范和1.5T两驱i潮配置基本是一致的，只是动力上升级成了2.0T发动机，价格贵了6000元。2.0T四驱i悦相比两驱i范贵了8000元，除了升级四驱，还有真皮方向盘、面部识别、座椅记忆、循迹倒车等功能，其实也不错。但是这个价格已经比咱们推荐的贵了2.6万了…… 哈弗F7 1.5T两驱i炫全款落地要多少钱？ 我在广州本地多家哈弗4S店问了价格，其中一位销售顾问给我报了一个不错的价格。新车指导价12.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420元，购置税9780元，交强险950元，商业险4300元，上牌费600元，如果按揭贷款，还要另收3000元手续费，新车全款落地一共12.78万元，希望给大家一个参考价。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版，今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析: 哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV，实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了，那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话，那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面，以今天这台车型为例，官方指导价为12.68万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为10.18万，购置税9009元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.52万。 车型分析: 哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm，车身宽度1846mm，车身高度1690mm，轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，中间是一块12.3英寸的中控大屏，座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整个内饰的做工和用料都不错比较精致，座椅整体填充也比较硬，说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现，把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳指，打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整，但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响! 哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性，没有那种所谓的小马拉大车的感觉，所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬，整体感不错。隔音静谧性表现一般，市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面，以太原市内市区和环路占比一半一半来看，实测百公里油耗为9.1L，这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话，不能说表现有多好但是完全可以接受对吧？ 香哥观点: 我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话，我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比，动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述，买不买你自己拿主意哈!

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

3.64分“良好”

这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动，试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷，新车的指导价是在11.98万，下面就和大家详细聊一聊我的的看法。 1.外观介绍 本次所试驾车型外观采用了白色车漆，属于耐看的风格，设计上更加运动，相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅，占据在前脸的醒目位置，再搭配上形状狭长的灯组，整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹，和整车的风格相统一，给人的感觉个性又张扬，应该会很受年轻人喜欢。 2.内饰方面 哈弗 F7的内饰为了增强活泼感，添加了一些彩色的元素，比如说门把手处的橙色接条，以及座椅上的红色织布，以整体灰黑色为背景，起到了画龙点睛的效果。 方向盘经过设计师的重新雕琢，采用平底样式，增强了内部的运动氛围，目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配，哈弗 F7也不例外，两侧还集成了大量的按键，能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭，可以说是非常实用的，操控起来也很方便，没有太大难度。 3.空间表现 哈弗 F7车身尺寸，长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的，本人的身高是在174cm，体重121斤，坐到主驾驶，头部空间约为1拳5指，保持前排座椅的角度和位置；来到后排，头部空间仍有超过1拳的盈余，腿部空间则接近2拳。整体体验下来，哈弗F7的空间表现日常是足够用的。 4.动力参数 动力总成算是哈弗F7的一大亮点，新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力，峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩，可以说在我们日常行车常用的转速区间内，让涡轮能够充分发挥它的效能，保证扭矩的良好输出。 5.发动机 长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题，从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中，由于是小排量涡轮引擎，所以转速基本都保持在1300rpm以上，这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后，发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声，让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时，动力就开始衰退，明显有种加速的疲软感，毕竟排量摆在那里，可以理解。 6.变速箱 变速箱是匹配了7挡湿式双离合，主要也是平顺为主，调校方式偏向家用和舒适，和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡，也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓，但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点，工信部油耗仅为6.6L，加92号油即可，后续养车费用是比较低廉的。 7.试驾感受 实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的，动力响应的程度恰到好处，快慢刚好。方向盘精度一般，存在一定程度的虚位，导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻，在非铺装路面能够有效过滤掉振动，但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆，有点拖沓。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

哈弗品牌在紧凑型SUV市场中布局的有哈弗H6，虽然这款车承担起了家族分配的走量重任，但哈弗似乎并不满足于此，它需要更多的产品来抢占细分市场的份额。哈弗F7虽然定位也是紧凑型SUV，但是它的产品风格与哈弗H6存在一定的差异，它的潜在消费群体锁定为年轻人。本周我在本地的经销商处借到了一台哈弗F7的试驾车，此次体验的车型是2021款 1.5T 两驱i炫，官方指导价为12.68万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 与造型常规，追求实用性的哈弗H6相比，哈弗F7的外观设计明显要更加时尚一些，更符合年轻一代的审美。大嘴式的进气格栅、形状锐利的头灯组，以及粗犷的前保险杠结构，这些元素组合在一起，让哈弗F7的前脸看上去很有视觉张力。试驾车型配备LED远近光灯，夜间的照明效果比较出色。哈弗F7的腰线比H6更加修长，层次感也比后者更强。车尾的造型要更显厚重感，中间使用一根镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，让尾部的视觉宽度得以拉伸。从整体的设计来看，哈弗F7大量运用时尚、年轻化的元素，视觉上更具高级感。 二、空间表现 哈弗F7的车内空间要比我预期的还要宽敞许多，得益于2725mm的车身轴距，以及合理的功能区布局，让它的乘员舱空间很可观。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳左右的空间，驾驶视野十分开阔。后排的腿部空间超过两拳，头部空间与前排表现基本没差别。座椅设计的比较宽大，内部填充物的柔软程度也很理想，乘坐舒适性较高。不过在配置方面就显得有些低调了，试驾车型没有提供座椅电动调节功能，而座椅加热、通风这类舒适性配置就更不用多想了。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机账面参数中规中矩，不过应付日常出行还是没太大问题的，如果对动力需求较高的话，哈弗F7还有2.0T动力版本可供选择。驾驶体验方面，首先哈弗F7开起来很容易上手，包括它的油门和刹车脚感，都可以很容易的适应。其次，这台1.5T发动机在低扭状态下动力反馈很积极，80km/h以内的加速还是很顺畅且有劲的。后续的储备动力不算充沛，加速时的爆发性比起前段要逊色不少。7DCT变速箱的表现值得表扬，将动力输出打理的有条不紊，动力衔接较为紧密。 四、底盘质感 哈弗F7采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘的高级感非常强，高速行驶时让人感觉很厚重，且有较高的连贯性，丝毫没有松散的感觉。悬架的滤震表现可圈可点，通过弯道时也能提供充足的侧向支撑性。 总结：相较于哈弗H6出色的市场销量，哈弗F7就显得低调许多，不过它的产品特性还是很明确的，主要冲着年轻消费者而来。外观设计大方得体，强调沉稳气质的基础上还融入了不少时尚化的元素，让整台车的设计感更为强烈。空间表现值得表扬，后排同时落座三个成年人也不会出现拥挤的感觉。总的来说，如果想在15万这个级别中，挑选一款颜值高、空间大的紧凑型SUV，哈弗F7不失为一个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

3.71分“良好”

哈弗品牌持续在SUV车型领域深耕，旗下不仅包括常年热销的哈弗H6，还有哈弗大狗这类的年轻产品。事实上哈弗在紧凑型SUV阵营中还有一款实力强劲的车型，也就是我们今天要详聊的哈弗F7。本周我在本地的经销商处借到了一台哈弗F7的试驾车，试驾车型为2021款 1.5T 两驱i潮，官方指导价是13.78万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 相比哈弗H系列略显平淡的造型设计，F系列的设计风格明显更加时尚，尤其是这台哈弗F7，看到实车后给我留下了很深刻的印象。中网造型非常规整，搭配内部熏黑式的网状结构，为车头带来颇为强烈的运动感。头灯组形状犀利，尤其是勾形的LED日间行车灯，在点亮状态下有着很高的辨识度。来到车身侧面，哈弗F7车尾线条收得比较紧，看着很敦实，丰富的车身腰线也增强了侧面的层次感。车尾造型比较圆润，厚重感是有了，但层次感不如车头。双边共两出的排气隐藏在车底，后包围结构较为简单，运动感不是很浓厚。 二、空间表现 尺寸方面，哈弗F7的长宽高分别为4620mm*1846mm*1690mm，轴距2725mm。轴距领先同级别的竞品车型长安CS75 PLUS，但车身长度处于下风。哈弗F7的乘坐空间十分宽裕，不管是前排还是后排，表现都很亮眼。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部仍有一拳两指的余量。后排腿部空间超过两拳，三个成年人同时落座在后排也没有拥挤的感觉。此外，哈弗F7座椅的舒适程度丝毫不逊色于哈弗H6，填充物比较柔软，表面覆盖的皮质也很细腻，并且坐垫长度足够支撑大腿。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台1.5T发动机的账面参数不算亮眼，但满足日常家用还是没问题的。如果对动力有需求的话，哈弗F7还有2.0T动力版本可供选择。驾驶体验方面，哈弗F7的行驶风格与哈弗H6十分接近，动力输出的不紧不慢，很有线性。运动模式下，油门响应开始变得更加积极，甚至让人感到有些蹿，换挡的积极性也有提升。变速箱整体表现让人满意，没有太多恼人的顿挫感出现，正常行驶时有着不错的平顺性。 四、底盘悬架 哈弗F7采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，悬架调校明显向舒适性上靠拢，路面传递来的小型颠簸能得到有效化解，通过一些不明显的路桥接缝时，车身也没有出现明显的弹跳，悬架阻尼回弹的很干脆。行驶至弯道时，由于SUV车身重心偏高，需要降低车速才能获得足够的安全感。 总结：目前国内的紧凑型SUV细分市场竞争仍然很激烈，没有过硬的产品力作为支撑，很容易会被竞品车型给挤出去。经过此次的试驾体验，哈弗F7让我感觉它的产品力比较均衡，虽然没有太多值得津津乐道的地方，但也没有明显的短板。如果觉得哈弗H6造型不够年轻、时尚，不妨可以考虑下这款哈弗F7。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.28分“优秀”

买这车不知不觉就2年了，刚开始买的时候也没什么特别的感觉，就感觉外观好看还有变速箱，我也开了2年了，目前6万多公里了就和你们一起说说这个车的优缺点吧。 【动力表现】动力方面长城用的是最新一代GW4B15A的1.5T的发动机，变速箱用的是湿式七速双离合变速箱，和2.0T的一样，这台1.5你如果平时代个步没什么问题，真的，油耗也不是很高超个车什么的也够了，但是如果满员的情况下还是有一点点肉肉的。 【驾驶感受】再说说驾驶感受吧，我不知道你们开车喜不喜欢听歌，我反正只要一开车肯定会听，因为这个价位说句心里话真的，咱们还是别聊隔音了，不过可以接受，减震器的支持力度还好。如果过一些比较破一点的道路的话有一点不舒服。 【空间表现】我开这车拉过一个冰箱小的，后背箱有一点小，后排空间比较大，家用够了，前排主驾和副驾的空间都还不错👌 【最不满意】重点来了！认真看完我说的话，真的长城是我们中国人自己的品牌，我们19年的车全是小白鼠，他们自己宣传的什么车机有多牛皮，到手发现卡的要死，等到20款了，全部的问题也搞定了，就留下我们19款的车友在风中凌乱着，长城也不管，开了2年小毛病也没什么电瓶不行，发动机盖漏了一次油，都搞好了，有的一些车友变速箱都换过了，保养我都是用最好的，因为我开车比较暴躁一点，现在全车，车内不段的异响，天窗，A柱，B柱，等等，反正你们自己想想吧，有什么想知道的可以问我。