点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.2分“优秀”

今天看到一篇推送讲萨博的，说用料太好车不坏搞得自己倒闭了。那么RDX也算是同级别同价位为数不多的一台好车。所以讴歌也要退市了？ 【购车经历】 其实没想过在当下换车，主要还是因为之前把车轮胎蹭破皮了，再想想干脆换辆车得了。接下来就开始看，需求定好（SUV，三大件扎实，动力好点，虽然不暴力驾驶但还是想偶尔体验一下，可靠性好点，舒适型好点，音响好点，不能有太大味道，气味敏感的人，常用的功能保留实体按键，不喜欢大屏，品牌无所谓），然后去试驾，BBA首先就排除了，雷车加价不能接受，凯迪拉克说不出的感觉，林肯体验不错，喜欢航海家v6，奈何预算不够，冒险家小了点，作罢。最后就剩XC60，QX50和RDX，上一辆车就是CVT，虽然开了近28万公里没毛病，但想暴力驾驶还是不行，光吼不走，想有点不一样的体验，最后就剩两个了，如果不是沃尔沃一周涨价两万，可能真就定XC60了，现在来看当初的选择是没错的，或者说有点幸运，RDX几乎满足了我所有的硬需求，开的舒心，也能照顾到家人。 【用车体验】 外观尚可，属于耐看型，不惊艳。内饰完全符合个人要求，配置基本满足需求，想要的座椅通风没有，后排空间够用，但体验远不如前排。尾箱空间足够用，动力总成几乎完美，本田把AT变速箱做出了CVT的体验，很棒！最大缺点，刹车前四分之一行程空，不够线性，这太有失本田水准，城区走走停停体验一般，冷车刹车啸叫，胎噪大尤其不平整路面，高速风噪大，抬显位置异响，方向盘异响，至于油耗，并不在意，看开法。附图4是城市快速路，正常车流，不踩一脚刹车开出来的，有点激动手抖了，附图5是市区经常大脚油门开出来的。 【最后】我可能还会入手其他车，但这辆车我应该会开很久很久。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.2分“优秀”

新人报道💥☄️La La La 开了7年小白（缤智）已经完成使命了，升级成为中白（RDX）了，我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️，但是还有一颗躁动的心！ 先讲我选车经历🤔，车就系代步工具，首先要省心。家人有轿车，我仲系买部SUV做补充，私人原因不买BBA，预算50，目标日系三贱客，去各4S店试驾，雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过，动力，操控上头了，仲话有优惠（目标建立）。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass～这部系好车，就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点，可以接受范围，咁就拣佢拉，翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中………… 提车已经开左3000几公里，有小小驾驶经历，又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习！ 以下纯粹个人观点，不喜勿喷📣📣📣首先车无完车，买左就代表接受缺点。优点：RDX外观内饰都算不错，配置丰富，主要系有通风座椅（选车条件之一），动力充沛，转向灵敏，底盘有D似欧洲车有韧劲，悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题，所以这车对我来讲没缺点。（同价位比较） 友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们：小众车、小众车、小众车，不保值、不保值、不保值。+本田祖传～隔音差！都可以的话接受，其他的都是优点！ 已经在坑位车友们，在内燃机末代，以性能轮豪华，㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，腿部空间2拳有余，真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L，平时基本是开运动模式，高速路和市区64开，个人对这个油耗还算满意，如果有意向的同学觉得油耗偏高，可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了，目前总里程数5500公里，车机一共卡死两次，一次还是在高速上用导航的时候，幸好后面自动重启了，我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的，车内配置丰富，远程启动，座椅通风，HUD抬头显示，CARPLAY，360，盲区影像，L2级别全速域自适应巡航，16扬声器的ELS音响，主动降噪，前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持，让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感，尤其在过弯和变道时，这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到，我只在大雨的时候开过，系统会降低扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式，开启后人车都开始变得暴躁起来，模拟声浪很带感（见仁见智）。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现，总之，这是一台注重操控的车，希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结，讴歌RDX是一台槽点少，优点多的好车，低调有内涵，适合预算在35-45，中型SUV，不那么在意品牌，但又对操控有一定要求的同学。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

2.93分“一般”

家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.39分“优秀”

【购车经历】 不知不觉大白已经陪伴了我和我的家人两年了，是时候回过头来看看这车的方方面面，也希望给正在忧郁的伙伴一点参考，这是个可靠的大宝贝，因为生了小朋友的缘故，换车也就提上了日程，陪伴了我六年的马自达6也就该正式的退役了，本身首选皇冠，无赖没有国六车型，跟老婆陆陆续续看了奔驰e跟沃尔沃的v60，奥迪的a6，因为我老婆喜欢练车居多，我是喜欢suv的，做了比较多的思想工作后，直到去试驾了讴歌的rdx才最终锁定此车。试驾后就忘不了了那种驾驶的质感。 【空间表现】 首先车辆空间十分满意，无论是驾驶舱还是后备箱，都有实用而又贴心的空间。后面盖板下面空调巨大。 【油耗】 我看基本都维持在10.5左右的一个油耗，百分之90的一个市区道路，如果是我老婆开就基本不会低于12，这跟个人驾驶习惯有关，女人开车是动不动就会刹车刹的，我是比较顺畅的一个驾驶习惯。 【驾驶感受】 给我的驾驶感受就是紧实，底盘韧劲十足，而且切换到运动模式，油门响应敏捷，车身的扎实劲儿就像一把20年的拳头，舒适模式下，各种小的颠簸都会让你感觉舒适。有机会的朋友可以去体验试驾下。 【最不满意】 要说最不满的应该就是冷车刹车异响了，出停车场的时候真是有些尴尬。 絮絮叨叨也就说了这么的，有任何不清楚的也可以在评论区问我，今后也会陆陆续续带来我家大白的分享帖。 最后一句话，这车的好是谁开谁知道。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

一直有个长安梦，曾经是个日系粉（但是开过高端德系后转粉了）。 1、动力和机械：K20C 机头，机械素质优化非常不错，怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴，类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显，虽然是个10AT，但是和采埃孚8AT依然有差距，急加速降档执行力不够，所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实（可能这是台美国车）。 2、配置。一步到位直接上顶配了，现代汽车工业基本上能有的功能都有了，非常满意，提车后就装了一个行车记录仪。 3、空间和舒适性。够用了，不喜欢体型太大的车，更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风，夏天裆部凉爽。后排座垫够长，家里平均高度1米6小矮人表示完全够用，但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。 4、操控。买这车就是奔着运动来的，试驾了10分钟心里就想：不行了我要买了，然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错，车身跟随性好，山路里经常70Km/h带着油门过弯。 5、其它。因为冷门车吧，开着窗周边没人看一眼，一台破长安有啥好看的，刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。 6、缺点。感觉这车要有个350P就好了，毕竟这SH-AWD传动效率不高，265P感觉不明显。油耗偏高，臭脚城市路上16个油，高速平均11.5个油。噪音可以接受，毕竟偶尔开性能车，个人能接受的下限比较低。 7、改装。小改怡情，大改伤肝。进气KN高流量进气，排气 JBOM 超级100目头段，高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

4.79分“优秀”

外观见仁见智，定的挚热焰红，两层涂装工艺，色漆看起来更立体更鲜艳。内饰实体按键较多，操作方便，是日系车里为数不多的支持CarPlay功能的，虽说是有线的，但是聊胜于无。动力嘛2.0T+10AT，开起来平顺，强劲。这个车有4种驾驶模式，舒适和运动+比起来感觉就是2台车。空间方面这个车车宽同级别算是比较大的，横向空间很充裕，纵向空间是说只有2750mm轴距，但是本田可是空间魔术师，我178cm的身高坐在后排绰绰有余，以我们家人的条件后排做三个人绝对没问题，后排地台全平这一点尤其要点赞。后备箱空间不必多说足足的，还有隐藏空间。这车精华之一还在于超级四驱系统，过弯和湿滑路面稳稳的，除了前后轮动力分配，还可以左右后轮0-100自由分配。整车用料扎实，虽说国产了，但是70%左右的零部件都是进口（变速箱纯进口，座椅刚性结构和皮质都是进口）质量还是很不错。整车还有4年10万km的免费保修保养，后期用车成本相对同级别bba车型来说还是很低的。以上只是我作为车主的一家之言。一句话，希望大家买自己喜欢的就好。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4.22分“优秀”

【购车经历】 最处考虑的是V90CC，后来X3到530，过程就不赘述了，只能说和沃尔沃无缘，宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格，还是杭州这边提了车。送了龙膜，装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩，轴距不大，但是空间可以接受，特别是宽度，加上后排中央地板也没有凸起，后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养，5000km就要保养一次，保养太短了，导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了，期间还自费升级全合成机油，有几次都是跑了一万km才去保养的，加上讴歌的4S店太少，我是嘉兴的，嘉兴没有店，保养真的很不方便，每次保养都去杭州，太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD，只有速度跑起来，过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用，所以不喜欢开快车的朋友，两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显，但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵，说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了，但是感觉车内的内饰工艺就没信心了，稍微有点路面的高低弹跳啥的，内饰的意向来了，后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了，刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显，有可能是我的个例，自动雨刷反应不灵敏，也不排除是我个例。车机不好用，基本上Carplay为主，中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里，冬天10.5，综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富，就差个座椅按摩了。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 从第一次去看车，后来经过两次试驾。基本就确定了。相比于现在满大街行驶的BBA，还是更想要一款与众不同的汽车。要论知名度讴歌的知名度更多的中心应该是在北美地区。相比较同一国家的雷克萨斯来说，讴歌和英菲尼迪简直不要太小众。但就是这样一款车存在即合理。 【提车价格】 提车价格当时原价38.8万最终优惠4.5万的价格拿下，基本算是正常吧。主要喜欢黑色内饰，高配两款没有黑色内饰。 【驾驶感受】 2.0t+10AT变速箱，380扭矩，不管是城市风格还是自驾游风格动力的爆发性以及AT变速箱换挡的平顺性都有他自己的个性。驾驶感受基本可以给满分了。非常的喜欢。 【保养】 保养5000公里一保养，当时送了14次基础保养所以基本上保养方面还算是省了不少钱。 【乘坐体验】 前排乘坐空间良好，后排乘坐空间因为填平了中间的凸起，座位的高度也比较高。所以后排视野也算是不错的。 【空间表现】 空间表现比较满意，后排空间属于宽敞类型的，加上后排座椅放倒载货量还是很不错的。就是这款车相当的宽，刚开的时候还很不习惯。 【最不满意】 最不满意的话，对车其实没有什么不满意的，永远坚持买喜欢的不买对的。如果真的说不满意那就只能说认知度比较低，不是车的认知度低，而是人的认知度低。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.79分“优秀”

空间：本人180高160重，车子满载后，轻轻松松装着一家人，后备箱巨大，出行全无问题。 操控：那是真的是一个爽啊！春节出行高速上跑了700多公里（请注意，是春节的交通道路状况），试用ACC巡航，真的感觉开车就像玩具一样轻松，中间还有一截路是试着让车子自动驾驶，人就像是一个监工一样的感觉，后面居然发出了“以后如果习惯了这样开车，那开其他的车还习惯吗”的感叹！而且，你会真实的感受到那一套超级四驱在工作，稳稳的，很贴心 动力：提车第一天回家，因为所在城市距离成都200多公里，高速夜车，因为销售妹妹打招呼首保前最好不要运动➕，所以用的运动模式，动力随叫随到，全程只有我超车，没有车超我，配合SHAWD，稳得一批！赞！（当然了，这并不是自己平时的驾驶风格，只是当天有点按捺不住那颗激动的心而已，行车还是安全第一） 音响：预算有限，上的是智享版，没有那套els的音响，但本人并非发烧友，9喇叭我觉得已经效果很赞了！ 隔音：偏差，不符合这个价位的车的定位。 车机：那个触控板适应起来很快，各人适应度的问题。但前几天出现了那个电流杂音，偶尔吱的一声。 油耗：A表现在10.7，B表因为随时在清零，现在这箱油是15个多。个人觉得，还是有点偏高。 内饰：确实不够豪华，但是我喜欢，用起来很方便。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.57分“优秀”

讴歌产品一如既往的符合北美的犀利外观，张弛有度，特意选了灰色与镀铬融合反衬，便于后期养护和遮划痕。 内饰棕色沉稳耐脏，坐垫有支撑力且不松垮，人体工程学设计的门板扶手更贴合长途坐姿，后排放倒全平的空间很适合跑长途，这几年一直睡在后排，带有两度电的户外电源，露营两天毫无压力，这是静态的体验。 前排的中控布局更为安全行驶考虑，中控屏的拉远和触控板的加入更加方便司机目视前方。中控类似高达的设计，实体按键满分，四种材质的分层设计，让rdx的内饰在简约中带有一丝奢华感。 驾驶体验2.0t+10at这套黄金动力组合在中高速的时候提现丝滑，尤其切换s档和运动+模式，锁定在8档区间，如果刷阶了基本能达到钢炮级别。缺点就是30-40区间时速跟车，难免会有at变速箱的顿挫感，这无法避免。综合油耗基本都是9个左右，跑高速7个，多溜车，少踩刹车，老司机的基本素质都懂得，最省油50-80时速5-6个，90-100时速一般6-7个油，100-120时速7-8个。 最后再说一句，提升自己的预判能力，少踩刹车，少踩刹车，少踩刹车。 第一次来懂车帝发文章，先短暂汇总，今后有好玩的内容也希望车友们多指分享。 感谢圈主推荐加精

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.29分“优秀”

车体比较宽，刚开还不太适应，但是车内空间，储物都比较宽裕。车内隔音尚可，但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整，看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络，需要链接手机热点。配置丰富，基本该有的都有了，性价比可以。操控指向还是比较精准的，方向盘不重，单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有，提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适，颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错，能满足出行需求。前排usb貌似只有一个，但也基本够用。中控出风口是竖条的，只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大，而且还分了两层，所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升，这点对我来说是比较喜欢的。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.71分“优秀”

车友好，我2020购车，现在简单说一下我这两年多的用车感受。 【购车经历】 当时比较纠结看了很多车，同级别里面，英菲尼迪的2.0T发动机很先进，奈何用了CVT导致加速延迟，找空旷路面加速就能测试出来，踩油门没反应，之后又外前面串。试驾奥迪Q5L的时候连续踩三次油门会导致变速箱打滑（奥迪不能这样给油后面我才知道），加上四驱简配成适时四驱，后排中间有隆起。雷克萨斯NX动力太弱，空间小一大圈，33.5只能买一个2.0自吸四驱对雷克萨斯没有那么死忠最后放弃了。宝马X3我当时最犹豫，当时33.5的价格只能拿低配25，最后对方原因没买成，沃尔沃XC60的噪音共振门事件加昂贵的售后加后排太小了。最终选了RDX四驱智享。 【操控】 我其实开的车不多，不能确定是不是客观感受，我只能我明显感受到了英菲尼迪的动力跟随行很差，NX动力若，XC60一般，宝马X3和RDX差不多。 【驾驶感受】 RDX最大的有点就是慢开也很好，需要动力的时候给油就有，我在四姑娘山的冰雪路面才能展示RDX的优点，雪地我不用防滑链轻松过，动力足，车身稳！ 【油耗】 我的四驱11-12升，车友群里的两驱版本大部分都是9升 【亮点配置】 电磁悬架，切换模式后你能感受出来各种差别。 【最不满意】 车标，回老家都问我这款长安哪里买的看起很大气！

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.33分“优秀”

本人目前仍然在开的是15款思铂睿（2.4升八速双离合），其实也是讴歌TLX同款动力总成，非常满意这套动力总成，燃油经济性和动力都很不错，对讴歌的印象就一直非常好。本人理工男，买车就是看重机械素质，底盘，，四驱，马力扭矩，对比试驾过沃尔沃xc60，奥迪Q5，和宝马X3，最后因为讴歌性价比高，可靠性好，送六年免费基础保养选择讴歌！已经行驶2.7万公里，没有任何问题，动力操控最满意，除了油耗稍高，还是挺省心了，打算开个十年八年，也不怕买其他车四五年就出问题烧机油漏油，变速箱之类的问题，所以最终选择讴歌。