缤越内饰质感不错值得买吗_缤越怎么样

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

【动力】缤越使用这台三缸1.5T发动机有着177马力的最大功率，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速成绩仅为7.7秒，这让缤越有成为肖钢排的潜质。 驾驶感受方面，发动机有着很充沛的动力储备，基本上在限速范围内动力都有一气呵成的感觉，加速感非常的轻快，无需深踩油门也能有着出色的动力感受。 变速箱的表现也比较出色，低速状态下略有顿挫感，但处于可以接受的范围之内，整体平顺性表现不错。 但由于是三缸设计，所以这台发动机在低转速区间不可避免会存在抖动的问题，起步过程中发动机的振动能比较明显的传递到车内，只有在转速超过2000转之后这种感觉才会消失，比较影响驾驶体验。 【外形】缤越在外形方面营造出了非常出色的运动感，前脸采用吉利家族化造型，三段式的下包围设计视觉效果比较犀利。侧面悬浮车顶造型给人的感觉非常时尚，而且很有视觉冲击力。尾部双边共四出的排气口并不是装饰，这也让缤越成为笔者见到过的唯一一款原厂状态下排气管数量比发动机气缸数量还多的车型。 【内饰】缤越在内饰方面走的是相对简约的风格，软质材料应用比较多，而且中控台还使用了亚光风格的面板进行装饰，质感表现比较好。 悬浮式中控屏、电子挡把、全液晶仪表盘以及平底式的三幅式多功能方向盘同级别来看都算是亮点，结合在一起之后更是能够带来出色的科技感。 【空间】虽然是一款小型SUV，但缤越的空间表现并不差，身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右，表现已经堪比部分紧凑型SUV。 后排中央地台隆起幅度并不大，但由于扶手箱的关系，纵向空间并不大，比较影响中间位置乘客的舒适性。 【配置】缤越在配置方面的表现中规中矩，只有顶配车型算得上优秀，因为加入了L2级别的驾驶辅助功能，甚至还有电动后备箱这种比较越级的配置。但遗憾的是全系都没有后排空调出风口，对后排乘客照顾不到位。 【总结】无论是从外形、内饰还是动力参数方面来看缤越的表现都足够优秀，但这就是一台被三缸发动机拖累的车型。如果能够接受三缸在低俗状态下抖动那么毫无疑问缤越是值得考虑的，但如果闻三缸色变的话，缤越就不值得考虑了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.14分“优秀”

大多数人选购吉利缤越都是因为它的高性价比以及较低的油耗，而Battle版本作为顶配车系，其11.98万元的指导价在配上不错的优惠对于一款顶配小型SUV来说还是非常具有性价比的。而不止是性价比，吉利家族时尚的内饰一直是年轻人的最爱，当然缤越也不例外，红黑双色内饰设计增添了运动氛围，并且在中控部分还设计有银色饰板，质感非常不错。悬浮式的10.25英寸中控屏内置多款实用性应用程序，界面清爽并且分辨率还不错，7英寸的全液晶仪表盘仅在Battle与游侠版本上配备，转向模式、ACC以及车道保持等功能都能在仪表盘上完成。 配置方面，Battle版搭载有全速自适应巡航、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶配置，使车辆在高速公路上可以自己与前车保持一定的距离，身体也可以得到放松，实用性爆棚。 来到空间方面，缤越虽然定位为小型SUV，但是空间方面毫不夸张的说，对于5名成年人完全足够，我的身高为175cm，将前排调整好以后，做进后排，腿部空间还能有两拳的余量，可以说是非常不错了。 其次是动力部分，缤越 PRO 260T DCT Battle车型搭载的是1.5T三缸发动机，虽然三缸发动机在低速时会有轻微抖动的现象，但是不得不说，实际使用过程中能感受到其充足的动力储备，动力随叫随到，高速上超车动作一气呵成，干净利落。而且7速双离合变速箱也非常给力，低速时整体平顺性不错，只要油门稍微深踩，变速箱就会积极降档，动力源源不断。同时油耗也使这台小型SUV的亮点，百公里7.8升左右的油耗表现，相比于同级别车型可以说是非常不错了。 最后，高性价比、动力强大、油耗表现优秀都是缤越的代名词，如果您喜欢SUV，同时又想节省用车成本，那这台缤越 PRO 260T DCT Battle将是一个不错的选择。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.79分“良好”

想买一台小型suv，本来想选合资品牌，但由于预算不够，再加上老婆更倾向于国产品牌的外观和配置，最后考虑国产品牌。买车时，看了长安cs35 plus、荣威RX3，以及吉利缤越，最后选择了缤越，下面我来说说我的用车感受。 【外观】缤越的外观设计相比长安cs35 plus和荣威RX3更适合女性的审美，前脸设计并不浮夸，经典的吉利涟漪式中网显得比较大气，并且车头还采用比较多的折线设计，来突显前脸的质感。车身侧面没有采用很强的“肌肉”线条，反而采用质感较为流畅的腰线勾勒，使整体增添了不少年轻色彩。车尾部分超长的扰流板让我这大老爷们着实心动，显得出众但不张扬，尾部运用宽大的亮色镀铬饰板衔接两侧尾灯，辨识度很高，加上下方四个排气孔造型，使得运动气息浓厚。 【内饰】内饰设计激进，并且看起来十分舒适，中控台采用多层设计，最上方采用黑色硬塑料材质设计，中间部分采用银色的烤漆设计，再下方采用软皮材质设计，不论是质感还是视觉上的体验非常独特。搭配平底式方向盘以及悬浮式中控大屏设计，突显其质感。此外，后排虽没有配备空调出风口，但也配备了USB手机充电口，方便后排乘客使用。 【空间】空间对于小型suv来说空间表现不错，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距达到2600mm，车内前后排空间都比较宽敞，老婆身高1米63，乘坐于驾驶位，头部约有一拳三指左右，腿部有很大的富余空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，而我身高1米78，后排腿部空间约有一拳三指左右，比较宽敞，并且乘坐起来并没有局促感。由于较大的空间腾给了乘坐空间，使得行李舱的储物空间不大，但整体箱内设计规整，同时还支持座椅放倒，来扩展更大的储物容积。最后说说行李舱的地台高度，对于老婆的身高来说，是足够使用了，储放行李时也不会显得很吃力。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出141匹马力，由于我家在郊区，基本上是在国道驾驶，上下坡较多，驾驶起来不会显得吃力，而且转向轻盈，低速状态下，驾驶起来不用特别费劲。高速状态下也比较沉稳，适合女性驾驶。同时，中后段加速，舍得给油的话，是可以输出较为不错的动力值，相比同级别车型有一定的优势。 【隔音】时速在60km/h以下，车内静谧性强，发动机舱也采用隔音棉处理，基本没有恼人的噪音传入。高速状态下，胎噪会比较明显，风噪抑制的不错。经过一些砂石路面，底盘处传来“沙沙沙”的响声，以及石子击打挡泥板的声音，不过也还能接受。 【油耗】油耗表现超出了预期范围，官方给出综合油耗为6.3L，而市区实际驾驶百公里油耗为8.2L，国道百公里油耗为7.6L，相比同级车型油耗表现让我有些出乎意料。 【悬架】悬架偏硬，经过小型的坑洼路面，减震器表现不错，减震器能发挥出较大的作用，底盘也能将细小的振动吸收。但是面对一些烂路或者减速带时，车身起伏较大，并且车内后排乘客也能感到一定的跳动感。 【购车费用】最后说说大家最关心的购车费用这块，原车指导价是9.18万，优惠3000元，个人觉得优惠力度不够大，在软磨硬泡之下，销售也没有给出更大的优惠，最后裸车价是8.88万，由于我是全款买车，所以没有太多附带费用，只交了购置税7858元，车船税420元，以及上牌费1000元，还有交强险和商业险将近6000元，最后落地价是10.5万左右。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.57分“良好”

“国产钢炮SUV”吉利缤越240T搭载1.4T四缸发动机，试驾车辆为6挡手动版本，最大扭矩输出由1.0T的2000rpm降至1600rpm，低扭表现更好，实际需要2000rpm左右会有明显爆发力，继续给油至3000rpm，推背感明显，挂入时不会有明显生涩感，轻轻一推便能到位，即便是新手也容易操控。后扭力梁悬挂，底盘调校扎实，悬架能有效过滤铺装路面的细小颠簸，遇到大的坑洼路面时弹跳感明显。外观年轻有活力，采用“星空回响”前格栅、双边双出排气，260T还有双边四出排气和更具攻击性的运动套件，比如中网处的红色装饰、黑色大尺寸轮圈和红色卡钳等。内饰简洁富有层次感，自动挡车型配有电子档杆，尽管是低配车型，但中控台依旧采用软性材质包裹和缝线点缀，质感良好。标配仿皮座椅，填充软硬适中，支撑和包裹性一般，后排舒适性较前排有所提升，入门级车款提供可选装的电动天窗。吉利缤越240T手动挡作为入门级车款，表现符合其定价，基本能满足年轻人第一台代步车的需求，有配置和动力方面的需求可以考虑自动挡或是260T全系，但需要注意240T自动挡的干式双离合和260T的三缸发动机。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

4.79分“优秀”

顶配性价比很高，配置比同价位车型高，提速快，内饰好看，外观很运动。 爱车车已经陪伴我4年了，陪我走火318后青甘大环线，走过很多地方，从没有把我甩在路上过，质量还是杠杠的。 1.配置 顶配拥有L2级自动驾驶，跑高速累的时候，用着非常方便，可以自动跟车转弯刹车加速等。还有很喜欢的功能就是手机远程操控，特别是夏天可以提前开着空调，一上车爽歪歪。另外还有自动泊车功能，虽然我没怎么用过，但是对于女司机还是很友好的。 2.动力 动力方面配备了1.5T涡轮增压，零百加速7.9秒，中国小钢炮可不是浪得虚名，超车提速毫无压力。 3.外观内饰 尾巴配了个拉风的大尾翼非常炫酷，还有碳纤维后视镜，黑色车顶，马牌轮胎，看着就非常运动。内饰面板摸着也很舒服，中控还有个大显示屏，听歌导航很高用。还有流行的换挡拨片，自带饿行车记录仪，运动的座椅，全景可开的大天窗。 总的来说小钢炮性价比是很高的，这个价位来说真的很值得入手的一款年轻运动型的车。经过4年多的磨合，对我的爱车已经有很深的感情了，最后也希望吉利车越来越好。造出更多的好车型，以后会一如既往的支持吉利汽车！！！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

3.71分“良好”

【最满意】 这款车最让我满意的可能是它的外观、内饰还有发动机的声音，倒车影像也非常清晰，整个车内坐进去非常有质感，手能摸到的地方也没有给你非常廉价的硬塑料。还有一点就是这款车的价格比较亲民，让我们年轻人觉得可以接受，不管你是想要动力还是配置，都能满足你。 【最不满意】 不满意的地方，应该就是后备厢如果再大一点就完美了，上个星期刚好几个朋友去野营带了很多东西，后备厢的缺点就暴露了，装的东西不是很多，最后没办法搞了两台车出去玩的，如果厂家能再加强点这方面，真的就非常完美了。 【动力】 1.4T的动力对于城市用车绝对够用，起步不用给油车就往前走，稍微踩脚油就有推背感。还没上过高速，跑了一段快速体验了一下，提速还算可以，换挡基本感觉不到顿挫，比较平顺。 【操控】 方向盘特别轻，而且在城市拥堵的情况下，开车也不累，过弯道本人没有开太快，因为毕竟不是赛车手，哈哈，刹车也比较灵敏。不过，后悬架如果是独立的就好了，真的，这款车开起来质感根本不像十万级别的SUV。 【油耗】 新车市区油耗目前测评下来大概在8升左右，在乡镇道路上实测油耗6.5升左右，还是非常不错的，希望以后适应了缤越的驾驶，保养后油耗应该会降低一些。

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

4.8分“优秀”

优点：作为一款紧凑型车，与同价位的其他车相比，这款车动力强，1.5T的动力日常完全够用！ 缺点：目前开了一个多月还没什么缺点，一切都还在新鲜的感受中！ 外观：是我很喜欢的外观造型设计！ 内饰：皮质柔软细腻光滑，座椅设计满满的科技感和未来感！ 空间：乘坐空间还是挺大的，一点都不拥挤！ 配置：买的顶配，所以该有的功能都有哦，语音控制，导航，听音乐都很棒，天窗也很方便，来年兜风一定很舒服！ 动力：加速推背感强，一点都不拖拖拉拉，还是停给力的，我很喜欢！ 操控：方向盘灵敏，刹车油门都给力不费劲 油耗：目前油耗八点多，可承受范围内。 舒适：座椅可随意调节！ 备注:裸车砍了一万一千八落地十二万七百别听人家瞎咧咧 都不嫌你穷了还嫌人家是三缸 有钱买1000个缸都没人管你 天天就是抖抖抖 雅迪不抖买去吧

点评车型: 2019款缤越 260T DCT骑士 国VI

4.29分“优秀”

10万元左右的车子，动力非常不错了，就是空间稍微有点欠缺，但是毕竟是小型SUV，也能理解。 【空间表现】 乘坐空间够用，后备箱空间不足，过年东西放不下，然后就去主驾驶腿部空间有点局促，其他都还好。 【最不满意】 轮胎抓地力不行，起步猛踩油门会打滑。原厂不带LED大灯，在4S店花了1000块换的LED。 【购车经历】 车展先看了捷达VS5，内饰太丑，后来不经意去看了看吉利，就对缤越“一见钟情”，第二天试驾了一下，回去给媳妇儿说了声就定了。 【提车价格】 9.28W 【驾驶感受】 1500转能够感受到发动机的抖动，不过过了1500转后就跟四缸车没有区别，其实只要不在意这点轻微的抖动，完全没区别，动力完全够用，变速箱低速的时候会有一点轻微的顿挫，毕竟DCT变速箱，正常。 【油耗】 本人轻微路怒，市区开9个油，高速7个油，综合下来8.6（小熊App3W公里实测）。 【最满意】 这个内饰在19年绝对是数一数二的，放在现在来看依旧帅气。 【动力表现】 0-100加速8S，比上不足比下有余。 【乘坐体验】 本人身高175cm，前后排够用，腿长，开车时方向盘有点磕腿。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.9分“优秀”

最大的优点就是空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架。能够满足出远门携带家人的需求 缺点：内饰吧，车内按键松动,排挡杆材质不好,排挡杆设计不好 外观：外观设计好看,车身时尚,车身运动派,车身霸气,车头设计耐看,腰线设计漂亮,车轮设计好看,车头灯好看,车尾设计漂亮 内饰：内饰好,内饰材质满意,内饰做工精致,中控屏设计不错,方向盘手感不错,座椅材质不错,内饰高端,车机不错。但感觉车内按键有点松 空间：空间够用,储物空间设计合理,后排空间够用,前排空间大,前排头部空间足够,储物空间大,前排腿部空间够用,后排中间地板凸起低,有杯架,杯架不错 配置：七挡双离合，扭矩和马力，轴距都是很OK的。 动力：动力足够,加速强劲,起步强劲,换挡平顺,高速动力足够,市区路段动力强劲,爬坡动力够用 越野：操控好,转向没有虚位,方向盘轻重合适,行驶稳定性满意,底盘稳定性好,转向灵活性不错 油耗：满足预期。对于SUV的话，跑了6L还算可以。毕竟起初刚开始开的时候已经做好八九个油的打算了 舒适：起步平顺,爬坡动力够用,市区路段动力够用,高速动力强劲,加速换挡平顺,经济模式动力足够,满载动力够用,运动模式动力够用,低速平顺性好

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

4.5分“优秀”

外形运动的属性很突出，远看正常的有点太mini，内饰无可挑剔，舒服，有质感。配置上也基本满意，就是内置行车记录仪清晰度有点差强人意。内置AI摄像头有些鸡肋，感觉没啥用。前排空间足够大，后排暂时没体验过。 车机系统多媒体体验较差，网易云，QQ音乐之类的，都没有，可以安装酷我音乐，这是个什么待淘汰产品。总之软件生态方面可以说聊胜于无。还有一些不太清楚的设定，有时候停车期间，音乐会自动静音，连接手机蓝牙后，在用手机的时候有时候也会自动静音。 胎噪方面还是比较明显的，和路面情况相关性较大，在沥青路上噪音明显，水泥路上噪音小了很多。 油耗不知道是不是因为还没过首保，有些高，正常在广州番禺这边，8个多。加上近来油费上涨，有点吃不消。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4.6分“优秀”

首先感谢圈主桂哥的7G129帮忙推荐 购车经历：刚开始哈弗，长安，都有看，最后订的吉利缤越钻石版，转了好几家4s店，5月份买的，还没有购置税减半政策，最后10.5w拿下，送了脚垫座垫，贴的膜，熟人跟前订的，送的东西都是差不多好一点的。 外观：自己特别满意，适合年轻人，本来看中了红色的，没有现车，后来就订的白色车黑顶，也不错，别人看了都说看着挺好看 内饰：内饰做工细致，座椅全皮质包裹，个人感觉没有异味，功能配备齐全，中控大屏不错 空间：个人感觉家用够用了，后备箱空间也不小 动力油耗：动力1.4t完全够用，加速超车提速也可以，夏天基本空调老开，跑了2500公里了，车显示平均油耗8个，个人感觉还能降 最不满意：胎噪有点大，不过可以接受，后排没有出风口，空调开大点，一会也就凉快了

点评车型: 2021款缤越 260T DCT荣耀版

3.64分“良好”

缤越这款车本身的定位就是运动型SUV，因此这台车的外观造型是比较运动时尚的。不过值得一说的是，缤越并没有采用现在极为普遍的大尺寸格栅，夸张的包围，反倒是采用了反差色的碰撞以及尺寸较为适中的包围进行装饰，车尾区域同样配备了双边四处尾喉以及熏黑尾翼，整体的造型比较不会那么突兀，比较容易让人接受。 内饰方面荣耀版的缤越使用了黑红双拼的配色，大量的皮革搭配上部分区域的镀铬，使得整个内饰的质感表现十分不错，中控偏副驾驶区域的位置有一个专门的扶手，造型独特也兼顾了实用性。 空间方面由于这台车的轴距仅有2600mm，所以乘坐空间会略微局促一些，但也不至于很挤。 动力方面缤越 260T DCT匹配的是领克同款的1.5T涡轮增压发动机，130kW的最大功率以及255牛·米的峰值扭矩也算够用，同时这台车的涡轮介入较早，因此前段动力还是比较充沛的。变速箱匹配的是7挡湿式双离合变速箱，平顺性表现还算不错，逻辑也算清晰。这台车日常城市通勤油耗约在7L/100km上下，与官方标定的6.3L差距不算太大，燃油经济性表现也是不错的。

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.43分“良好”

【最满意】 我最满意的就是这台车的外观了，虽然说这台车是自动挡的低配车型，但是外观做的的确让我非常满意，熏黑的轮毂与后视镜，就连尾部的饰条都是黑色的，细节做的很到位，而且还省去了改装轮毂的钱。再者它的内饰我也很喜欢 【最不满意】 嗯，就所谓人无完人，车无完车，即使再好的车，如果说缺点肯定也是存在的，就像这台车，如果说非要挑出点毛病来的话，我觉得动力可以再稍微往大的提一提，如果能换成1.5t的发动机的话，那我就太满足了

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.71分“良好”

外观是亮点之一，整体的设计风格是偏年轻的那种，看起来就感觉青春洋溢﹐活力十足。而细细品味它的外观，真的是每一处设计都非常有特色，把运动和时尚完美兼顾。内饰方面首先车内彩色搭配算是比较简约的，但车内用了大里的软性皮革包裹，配合双车线走工工艺，不仅显示简约，还更显舒适﹑华丽，可以说跟合资车对比下，这个车的内饰瞬间就上档次了，质里绝对是对方比不了的。 空间方面可以说这个车整体还是不错的，首先是前排腿部空间还算宽阔，人坐着还有很多预留空间，自己的水杯都能档在膝盖前边了﹔其次是头部空间，怎么说呢跟高大的车比不了，像我身材1.76米，也还有4指左右，基本是够用了，这个高度也还算是比较中规中矩的啦。最后还得说说这个车的后排空间，不得不说这车后排算是相对宽大的啦，总体来看人坐在里边腿都可以来个二郎腿了，放点行李箱放在中央过道上也不会感觉到挤。 配置上制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，6干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死等。 动力上1.4T的发动机对于家用来说很合适，就算我现在开车都开着空调，起步的时候油门仍然不肉。此外它还能给我驾驶激情，因为这个车有运动模式，切换之后，几乎是每一脚油门都可以给到我推背感。油耗呢开车习惯﹑路况都会有影响，这个我也只能说是用自己的经历来展现下，像我们这边山路太多了，开下来8个油左右也是很容易的事情，毕竟坡道很多﹐爬坡的时候瞬时油耗已经达到12左右了，而且路况不好，回去的路上工程车，矿车等各种大车经常走这条路﹐路面都是坑坑洼洼的最难走的地方坑都有1-2米深，一台车都可以填平坑了。也就是这样的路，经常开15公里左右得40分钟甚至1小时，油耗也是涨得厉害，但进了城里还是能达到7.2的标准,也算是直观的评价吧。 说起操控，我觉得这车开起来还不是很顺手，关键是方向盘太轻，反馈不到位握在手里心里没底。但是它的驾驶辅助功能都挺好用的，尤其是倒车影像看起来很清晰，也很靠谱。高速行驶时方向盘逐渐加重，避免突然变向造成车辆发生侧翻,确保行车安全。 缺点是异响，主要表现为颠簸异响和刹车异响。非独立悬挂过减震或坎坷路短有杂音。四个刹车盘在使用一个月时全部生锈。刹车磁嗟刺耳声特大。顿挫感明显。在减档时3-2-1顿挫感强烈。格特拉克干式六速双离合，市场淘汰品，如果不是真爱4缸缤越，可以再考虑考虑。显示屏故障灯偶尔亮。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

感觉缤越的外观就是吉利这么多车型里最好看的，更是同价位里面很靠前的，不仅有着双腰线的流畅身姿，还有霸气的前脸和帅气的尾翼造型，我当时第一眼看见的时候就觉得这车子挺不错的，风格独特,新潮又时尚。车内的整体风格还是很不错的，做工用料十分的细致，每个模块之间都非常紧凑，而且刚开的时候车子里面也没有太大的异味，感觉比其他车要好很多，中控给人的科技感很强，用起来也很顺手，挺丝滑的。空间的布局和设计都挺不错挺合理的，家里人个子都不小，都是一米七八的，我在前排没有任何觉得拥挤的地方，后排反应也很好，一点都不挤，同时后备箱的宽度深度都有，去超市购物买几袋米几桶油加上几提卫生纸都很轻松。 配置上刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。 动力方面性能很不错，1.5T的涡轮发动机，马力十足，只要下得去脚﹐就没有一点肉的感觉﹐而且推背感很强，换挡也是平平稳稳的，反应很灵敏，双离合的变速箱可不是闹着玩的，还有好几种驾驶模式随意切换,非常好用。虽然是一辆SUV，但不像是想象中的那般废油，正常行驶就7.6个油左右吧，挺满意这一点的，可以让自己省些钱少去几次加油站，油箱是45L大小的，加满油大部分路程足够了，没有发现什么不好的地方。 操控上作为一款车，看操控好不好，首先就是看这款车的方向盘静不精准，我开了这么久，感觉方向盘精准度可以，转起来方向盘没有虚位，指哪打哪，而且这款车还具有车侧盲区影响，再也不担心旁边看不到了，驾驶模式有三个模式我想开哪个就开哪个，而且还具有智能系统，语音系统和智能手刹都特别省力上手也方便了很多。 缺点上可能底盘稍微硬了一点，对于一些路上的颠簸处理比较一般﹐经过坑洼路面时，尤其是坐在后排的时候，能够感觉得到有些振动，怎么说呢，反正就是一般路面很平稳，坑洼路面有点振动，问题倒是不大。