点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.78分“良好”

2020年11月11号购车。目前行驶9260公里。裸车价74800。天窗 语音交互 17寸轮毂。➕1000块四条玲珑雪地胎。 【驾驶感受】 一档换二挡油门掌握不好顿挫，后来使用都是二挡起步。加速舍得给油有一点推背感，但并不明显。满足家用够了。 【乘坐体验】 172身高，前排主副驾驶空间充足，副驾驶能伸开腿。后排空间一般，舒适性一般，悬架偏硬，但后排实际乘坐利用率不高。 【油耗】 手动挡油耗低，市区最多8L，国道60-80公里时速表显4.3左右，高速80㎞/小时转速2000。100km/小时转速2500。120㎞/小时3000转，以此类推。 【提车价格】 74800 【购车经历】 考虑价位还贷能力，直接考虑小型SUV，长安cs35plus、名爵zs、荣威rx3都在考虑范围，后因外观与熟人选择缤越。 【空间表现】 目前看空间够用，背箱能放台洗衣机，换雪地胎也能放下(未在修理厂存胎)。 【保养】 首保由于4s店太远，也没时间，所以直接在修理厂做的，用的嘉实多机油，价格350。空气滤空调滤机油滤芯都是修理厂免费换的。 【维修成本】 出现过两次轻微追尾，给铃木后杠撞坏了，自己缤越前杠没坏。后杠被雅阁撞坏了，没在4s店维修，走保险指定维修厂，换杠760块钱左右，至今无其他维修。 【最不满意】 要说最不满意就是正面拍摄前脸较低趴，不好看。后悬架硬。高速胎噪风噪较大。扬声器的音质不好，并且后排没有扬声器。手动挡缤越射手，四门板内侧拉手装饰条均为塑料件，四车窗只有主驾驶有一键升降。其余三车窗均为一键降。无远程启动和无钥匙进入功能。12V点烟器插口在扶手箱里取电较为不方便。一键启动需要离合(深踩)到底。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

4.14分“优秀”

【购车经历】 买缤越完全是意外，一直看的哈弗，不是没有手动挡（H4），就是价格太坚挺（初恋就要上市了，想捡便宜买H2的）也看过MG ZS外形，设计也挺好，对名爵不是很了解，也就没敢出手，毕竟挣钱不容易！转了一圈看上了远景X6，但是车屁股太丑！ 【驾驶感受】 起步是真的肉，还没我以前的F0起步块，涡轮介入后动力就很好了！1.4T完全够用！底盘高，侧倾比较大，过弯不敢太快，方向挺准的，高速最快跑过130，静音还是不错的，感觉很从容，带着一家人没敢再快！（以前用F0也跑过130，过110后车飘，基本没有隔音，什么叫NVH？和副驾说话要喊，要不听不到！） 【油耗】 这个和驾驶习惯，路况有很大关系，最近上山比较多，油耗就高，正常市区跑7.5以内！还是可以的！ 【最不满意】 没有日行灯，没有雾灯，B柱固定安全带的地方异响（4S店说是通病） 【最满意】 外观，内饰，最在意的ESP，安全气囊（4个），倒车雷达，倒车影像，全都有了！ 【提车价格】 裸车77000（带3000加装包）落地9.5了（买贵了）！

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.79分“良好”

缤越PRO的低功率版本，采用吉利的4G14TD系列1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6速手动变速器。总的来说，缤越PRO射手版对于喜欢手动变速器的小伙伴来说，落地价格低，基本功能够用，满足日常代步还是很适合的。 但是射手版本身也有一些不足，咱们主要说一说不足点： 1、通过对于缤越PRO射手的试驾，发现缤越PRO可能由于产品定位的问题，车辆的NVH隔音降噪这块不太到位，车辆在日常行驶中噪音相对于缤越PRO的1.5T版本更大，在低速时（0-45km/h）发动机噪音与胎噪会很明显的传递到车厢内，而这个速度区间，也是一般车主经常在市区代步的主要速度，噪音大的车子一般驾驶时质感会相应的下降，所以缤越PRO射手版日常驾驶的感受是不如1.5T版本的。 2、缤越PRO射手版因为属于低配车型，车子的配置相对少一些，当然不只是配置减少。内饰部分的用料也比较差，相对于1.5T，射手版内饰所用的拉丝面板触感差，车内塑料感比较重，也没有拼色内饰，这些都会影响我们坐进车内时候的感受。中控多媒体大屏幕的尺寸也有缩水，相对于1.5T版本的10.25寸多媒体屏幕，射手版的9英寸屏幕无法带给我很好的科技感。另外射手版的传统指针式仪表看起来也不算高级。 所以射手版的内饰我认为也就是中规中矩，相对于其本品1.5T的骑士版或者游侠版就要差许多了。 总的来说，射手版就如上文所说，对于喜欢手动挡的小伙伴来说，射手版性价比很好，而且手动变速器换挡感受很好，满足日常代步非常适合。不过射手版定位低，低速驾驶发动机噪音与胎噪较大，影响驾驶质感；内饰材质塑料感较强，用料相对1.5T版本要差也是不争的事实。 建议打算购买这款产品的小伙伴，一定要进行试驾，在试驾中体会我说提到的这两点不足是否可以接受再决定是否购买。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

4分“优秀”

吉利在缤越PRO里拆掉了此前卖不掉的1.0T三缸发动机，换上了更常规的1.4T四缸发动机，这低配车的销售比例一下子就提上去了，嘴上说“三缸没关系”都是骗鬼的话。 别看缤越PRO这新换上来的1.4T发动机(141Ps/235N·m)，在数据上还是不如大众EA211，但转速一旦提到2800rpm以上，它可立马成了个暴脾气，即便是在受限的城市道路上，平顺的手动降挡一个急加速就能轻松超车变道。 手动变速箱最大的问题在于换挡稍慢，但放在老司机手里，顺畅的机械感却变得很舒服，扭矩爆发没有任何停顿等待。当然，6MT的换挡行程还是稍长了一些，习惯了日系CVT的驾驶人会略感不适。 停下车细细品味车舱，大面积拉丝金属和软质地材料，给人的感受还是挺高级的，可悬浮样式的液晶屏跟中高配车是没差，但却并不支持导航、语音控制等操作，这反而会成手动车型的减分项。空间上，缤越PRO的前后排还算不错，但后座若要挤进三个成年人还是有些困难；后备厢也是个大问题，刚过80cm的纵深和不足1米的宽度，放下两个中小尺寸拉杆箱就已经没太多余量了，日常拉货会偏弱一点。 对了，缤越PRO其实是台“开”好于“坐”的SUV，除了前面提到的动力与空间，它偏运动的悬架在城市内的滤震还算不错，后桥不会显得太硬；可一旦时速跑过60km/h，隔音差就会暴露出来，都不需要进高速，就跑跑绕城胎噪也会显得有些嘈杂，再加上高速上的明显风噪，缤越PRO这优缺点未免有点太分明了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.57分“良好”

优点： 7万多的价格，内饰塑料件多也很正常，价廉物美超值，1 .4T发动机配合手动变速箱动力够用，虽然是最低配，但手动变速箱是最稳定的，我认为比双离合可靠性要高。 缺点： 减震有点偏硬，在80码以下胎噪风燥还可以，上了80码就有点大了，不过还能接受。放水杯的地方完全是自动挡的设计，自动挡无所谓，挂一次挡就可以不管它了，手动挡随时都要换挡水杯位置太高，影响换挡，相当憋手;其次车窗按钮能不能朝前移一点，主驾位置操作太不方便了，人机工程和合资车型还是有一定差距。 还有就是车灯太暗了，至少近光装一对LED嘛， 没有日行灯。 外观： 外观很时尚，运动感十足，年纪大的开上自己都感觉年轻了，车灯设计漂亮，就是太弱了，至少近光装上LED或者把前雾灯配上吧，晚上基本就是一-个瞎子。 内饰： 内饰做工精细，虽然塑料件多，但能接受，胎压监测很不错，可随时查看胎压。 油耗： 油耗在1.4T发动机中正常，城市油耗7~9升，高速120以下6升多，上了120要7升，100以下5点几。100码转速2300左右，110码2600转左右，120码2900转左右。目目前行驶2300公里大约耗油6.7升/百公里。 动力： 动力够用，比我另一台轩逸好太多了，当转速低于1千5,6转时有点绵，上了这个转速，涡轮打开，动力明显爆发，山路超车信心倍增。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.5分“良好”

吉利缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱，对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【空间体验】空间方面缤越并不算特别宽敞，但在同级别的小型suv领域还是占据不错的优势，特别是车身宽度达到1800mm，对于后排乘坐有一定的帮助，即便是满载的情况下，也不会显得特别拥挤。 【油耗】官方给出的综合油耗为6.1L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.8L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.64分“良好”

缤越是吉利的入门级SUV，普通的家用还是值得推荐的 【性能】1.4T四缸发动机带来了235牛米的扭矩，匹配的是6速手动变速箱。手动挡车型离合器设计是很有讲究的，而缤越的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，对于新手司机还是较为友好的，不容易造成熄火。1.4T的动力满足日常的城市行驶还是没问题的，动力输出是较为线性的，当2000rpm之后动力就会开始的爆发，而3000rpm甚至会带来一些推背感。他的6挡手动变速箱来说，各个挡位间的行程也适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位。 【底盘】前麦弗逊后扭力梁的悬挂，拥有一定的扎实感，对于一些小颠婆带来的振动来说，底盘基本上能够过滤掉。当然了，遇到山路，崎岖不平路况等的时候，底盘对于振动的过滤效果还是较为欠缺的。速度达到80之后，车内会感受到一定程度的胎噪以及风噪，但在可接受范围中，其乘坐的舒适度还是可圈可点的。 【内饰】整个内饰来说，质感还是不错的，方向盘、座椅等会采用皮质材质进行包裹，难能可贵的是中控面板也拥有一些软性材质进行包裹，整体的质感不错。其本身也拥有8英寸的中控屏，一些实用的功能还是拥有的，如导航，多媒体系统，蓝牙等。至于空间来说，缤越的空间不算宽敞，176cm的人们调好前排座椅之后，头部空间就是4指左右，保持前排座椅不变，后排头部空间也约是4指，腿部空间大约1拳1指，若后排满载3个大男人会觉得有点压抑。 【我的建议】当作是普通的入门级SUV还是不错的，性价比很高。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.57分“良好”

“国产钢炮SUV”吉利缤越240T搭载1.4T四缸发动机，试驾车辆为6挡手动版本，最大扭矩输出由1.0T的2000rpm降至1600rpm，低扭表现更好，实际需要2000rpm左右会有明显爆发力，继续给油至3000rpm，推背感明显，挂入时不会有明显生涩感，轻轻一推便能到位，即便是新手也容易操控。后扭力梁悬挂，底盘调校扎实，悬架能有效过滤铺装路面的细小颠簸，遇到大的坑洼路面时弹跳感明显。外观年轻有活力，采用“星空回响”前格栅、双边双出排气，260T还有双边四出排气和更具攻击性的运动套件，比如中网处的红色装饰、黑色大尺寸轮圈和红色卡钳等。内饰简洁富有层次感，自动挡车型配有电子档杆，尽管是低配车型，但中控台依旧采用软性材质包裹和缝线点缀，质感良好。标配仿皮座椅，填充软硬适中，支撑和包裹性一般，后排舒适性较前排有所提升，入门级车款提供可选装的电动天窗。吉利缤越240T手动挡作为入门级车款，表现符合其定价，基本能满足年轻人第一台代步车的需求，有配置和动力方面的需求可以考虑自动挡或是260T全系，但需要注意240T自动挡的干式双离合和260T的三缸发动机。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.71分“良好”

没有那么多要求，挡风遮雨买菜车，四气囊17寸轮毂车联网电动天窗，还要啥自行车。贴膜确实挺坑的，外面打听了已贴好的膜3百大洋，居然要我980，咱也不懂。动力方面不尽人意，尤其是低扭低转的时候。时速120转速3000，主要还是发动机和变速箱匹配一般。涡轮介入后动力也没有想象中的有力，更谈不上什么推背了。总体用车感受还行，毕竟价格在那。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

4.71分“优秀”

物超所值 【提车价格】 6.38万，落地7.3万。 【最满意】 动力强，平时路段限速60或80。根本不用大脚踩油门，转数基本在1500-1600。外观好看。 【空间表现】 空间大，家里没有特别胖的人，前排和后排空间都足够 【乘坐体验】 隔音中规中矩，第一台车，不知道好的啥样子 【最不满意】 座椅头靠着不舒服，买了个小头枕好多了。后排不能放平，出门旅游不能躺平 【亮点配置】 最低配有定速巡航，有大屏显示器，有导航，多功能方向盘 【油耗】 6.5l确实很省，现在不开空调了，估计还能降点 【购车经历】 开始一直看合资车，啥配置没有。最关键是合资车去问基本没有手动挡。后来看了缤越，除了油耗不放心，其他都符合自己的要求。现在用下来油耗也没那么高！ 【驾驶感受】 提速快，动力够用。在到处限速的地方再强也是浪费。悬架偏硬，不过过减速带的时候少。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.43分“良好”

【空间表现】 紧凑型的嘛，自然是有点小，但是够用 【动力表现】 1.4T没毛病 【油耗】 手动挡油耗自然不会很高，市区7.5～左右，高速6个左右

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.21分“良好”

优点：外观大气，内饰简约，油耗低，提速快 缺点：空间小，发动机声音略大

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.86分“良好”

车身尺寸在同级别的小型SUV中不怎么有优势。1.4T发动机搭配6速手动变速箱。离合的结合点比较靠中间，离合的行程长度也比较适中，踏板力度不是特别重，档位与档位之间的分布也非常清晰，一推就能精准到位，但是档位的末端少了点挂上后的感觉，整体来说这款手动变速箱还是比较好上手的，对于新手都比较友好。 1.4T的动力储备面对日常的城市行驶得心应手，最大扭矩在转速达到1600rpm时动力就开始爆发，2000rmp达到爆发峰值，甚至3000rmp时还可以再加速。很对新手对于手动挡的换挡时机把握的不是很精准，但是这款车的换挡提示可完美解决这个问题，驾驶更加得心应手。 前麦弗逊式，后扭力梁式的组合比较常见，整体感觉偏舒适，面对颠簸路段可以过滤大部分的颠簸，较大的起伏路面也从容应对。转向没什么虚位，力度也适中，开起来不会很累，面对绕桩测试，指向性不错，但是车身重心偏高，还是会出现车身侧倾和车身重心偏移的情况。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.71分“良好”

外观上缤越这款车主打年轻时尚的运动风，所以第一眼也是看上了它的外观。而且我本人也是对红色更加的喜欢﹐看上去更加的年轻，侧面看上去车身前部低，尾部高，这样的设计看上去更加有运动感，有点蕃势待发的感觉。我挺喜欢这样的内饰风格，整个中控台的布局简约又大气，但这个八英寸的中控车机就让我有点失望了，看着还挺高端的,实际上的功能特别单—。车没有异味。坐进去感觉很上档次。空间上这台车子我觉得空间方面表现的是挺好的，相对来说这款车子对比其他的车子，感觉这台车子作为一台家用车的话，空间表现是比较不错的，车内有很多巧妙的储物空间，实用性有很好的提升。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，运动外观套件等。 动力上这台车子油门的脚感还是挺容易适应的，加速的时候反应比较灵敏，整台车子开起来的时候，感觉反应非常的迅速﹔还伴随着推背感，每一次换挡都有足够的动力，高速的时候超车也不会很吃力，动力还是满足家用需求的。油耗用数据说话，尽管我开车还没多久，但是油耗也就7.1个了，我觉得再开一段时间油耗很有可能降到7个以下,这实在是太省油了。 操控上手动的并不仅仅是为了便宜，更多的是为了能够有一个更好的质里稳定性，现在看来质里稳定性确实是有了，但驾驶体验是真的很糟糕，因为这个变速箱真的做的很一般，完全没有什么所谓的吸入感,同时离合器踏板行程也是比较长的。 缺点减震有点偏硬，胎噪，风燥80码以下还可以，上了80码就有点大了，不过还能接受。放水杯的地方完全是自动挡的设计，自动挡无所谓，挂一次挡就可以不管它了，手动挡随时都要换挡水杯位置太高，影响换挡，相当憋手。车窗按钮能不能朝前移一点，主驾位置操作太不方便了，人机工程和合资车型还是有一定差距。还有就是车灯太暗了，至少近光装一对LED嘛，没有日行灯，装一对雾灯也可以嘛，这车如果不改灯，晚上开起太吃亏了，相当费神。