车解读点评怎么样

吉利在缤越PRO里拆掉了此前卖不掉的1.0T三缸发动机，换上了更常规的1.4T四缸发动机，这低配车的销售比例一下子就提上去了，嘴上说“三缸没关系”都是骗鬼的话。 别看缤越PRO这新换上来的1.4T发动机(141Ps/235N·m)，在数据上还是不如大众EA211，但转速一旦提到2800rpm以上，它可立马成了个暴脾气，即便是在受限的城市道路上，平顺的手动降挡一个急加速就能轻松超车变道。 手动变速箱最大的问题在于换挡稍慢，但放在老司机手里，顺畅的机械感却变得很舒服，扭矩爆发没有任何停顿等待。当然，6MT的换挡行程还是稍长了一些，习惯了日系CVT的驾驶人会略感不适。 停下车细细品味车舱，大面积拉丝金属和软质地材料，给人的感受还是挺高级的，可悬浮样式的液晶屏跟中高配车是没差，但却并不支持导航、语音控制等操作，这反而会成手动车型的减分项。空间上，缤越PRO的前后排还算不错，但后座若要挤进三个成年人还是有些困难；后备厢也是个大问题，刚过80cm的纵深和不足1米的宽度，放下两个中小尺寸拉杆箱就已经没太多余量了，日常拉货会偏弱一点。 对了，缤越PRO其实是台“开”好于“坐”的SUV，除了前面提到的动力与空间，它偏运动的悬架在城市内的滤震还算不错，后桥不会显得太硬；可一旦时速跑过60km/h，隔音差就会暴露出来，都不需要进高速，就跑跑绕城胎噪也会显得有些嘈杂，再加上高速上的明显风噪，缤越PRO这优缺点未免有点太分明了。