对于二线阵营的豪华品牌来说,要想赶超BBA难度还是有的,但是我个人对凯迪拉克这个品牌很有好感,它给我的感觉更像是个“潜力股”,通过不断开发新技术,让你觉得它是个有追求的汽车品牌。凯迪拉克XT4的定位紧凑型SUV,售价上相对亲民一些,但是产品力却不容小觑,最近我们拿到了2021款凯迪拉克XT4的试驾车,下面分享下关于这款车的车评报告。
试驾车型:2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型
价格:该款车型的官方指导价为30.97万元,目前北京地区是有4万元左右的购车优惠,参考裸车价为26.97万元。加上必要花费25797元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8383元,这款车型的落地价大概在303880元。
静态体验:
外观:在我看来,凯迪拉克XT4外观设计相比“大哥”XT6要少了些气场感,不过融入了许多运动化的元素,使得整台车的颜值还是很在线的。另外XT4为了满足不同消费人群对审美的追求,还提供了不同风格的外观设计。前脸采用大尺寸的盾形进气格栅,配合密集的点阵式镀铬装饰,营造出一种车头立体感。车头两侧配备了星瀑式LED头灯组我觉得是这台车最吸睛的地方,辨识度极高,站在远处就能很容易的分辨出这是台凯迪拉克的SUV。
内饰:凯迪拉克XT4内饰的设计虽然谈不上科技感,但车内的用料却很扎实,中控面板上使用大面积软性皮质包裹,搭配碳纤维纹路的装饰板,能营造出很不错的运动氛围。中控屏的尺寸达到了8英寸,并且提供CarPlay和CarLife功能,使用过程中非常的方便。此外XT4还配备了一个面积很大的全景天窗,透光性很好,不会让车内显得很压抑。
空间:尺寸方面,凯迪拉克XT4长宽高分别为4600×1881×1627mm,轴距达到了2779mm,得益于出色的车身尺寸,使得这台车的乘坐空间相比同级别其他车型有着较大的优势。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部剩余1拳2指的余量。在后排可以获得2拳以上的腿部空间和1拳的头部空间。只不过后排地板的凸起有些高,如果在中间落座的话,难免会影响到舒适性。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m,凯迪拉克XT4动力参数在这个级别的车型中显得很有竞争力,能够驾驶过程中提供足够的动力储备。驾驶体验方面,凯迪拉克XT4初段加速时动力响应的很积极,但是不会产生很“蹿”的感觉。之前通用的9AT变速箱给我留下了很好的印象,而在XT4上同样很出色,它的存在感很低,整个驾驶过程中几乎可以忽略掉顿挫感。
底盘:凯迪拉克XT4的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合,底盘的调校很均衡,既能保证对车身足够的支撑效果,又能兼顾到乘坐时的舒适性,软硬拿捏的很好。不过在经过连续颠簸路段时,车内依然能感受到细微的振动感,如果对小型振动过滤的更彻底话,那就很完美了。
操控:凯迪拉克XT4转向时的手感偏沉,不是那种很轻盈的感觉,电子助力不会显得很浓厚。我觉得对于热爱驾驶的朋友来说,这种转向手感会更有驾驶欲望,在高速路段并线时指向会更加精准。
总结:经过实际的体验之后,凯迪拉克XT4给我的感觉仍然是台很成熟的产品,首先它的动力输出显得很有底气,即便加速来到中后段,动力响应依然很及时。其次底盘调校的很扎实,符合我对美系SUV一贯的印象,高速行驶时没有松松垮垮的感觉。另外这台车目前的终端降幅还算可观,性价比在同级别中属于很突出的。
最近试驾了凯迪拉克XT4,这车其实挺有意思的,属于是为数不多的个性化的SUV车型,一般紧凑型车或者说是二三十万价位中,个性化的轿车是不少的,但是个性化的SUV车型,数来数去就那么几个。XT4外观设计上是采用了一个很大的倾斜角度的A柱和C柱造型,整个看上去是非常的战斗,并且家族式的钻石切割设计也是得以沿用的,虽然车身尺寸不大,但是看上去也是很雄壮威武的。内饰部分,新车整体感觉非常简洁干练,并没有使用太多的装饰去营造一种与车辆本身级别不匹配的豪华感,并且功能性方面也是照顾到了的,属于是美系车应该有的实用主义风格,这一点从大量的实体摁键上就能体现出来。空间方面,这台车就有点捉襟见肘了,在驾驶位调整好舒适的坐姿后,后排就显得有点局促了,不过基本买这台车的消费者也不会经常满载出行的。开起来后,新车的驾驶感受更像是一台比较传统的美系车,并不是很像一个个性化的运动车型,开起来比较舒适比较稳,并没有很激进的感觉,更加注重的是高速行驶时的中后段的动力储备,以及路面颠簸的一个过滤。这台车的侧向支持以及转向的指向性都是给人一种很稳的感觉,就是标准的一种美系车的感觉。总的来说,新车有着运动化年轻化的外观,简约干练的内饰设计,以及平稳舒适的驾驶感受,在同级别中属于是别具一格的存在。
积极的冰淇淋rs6:这车我试驾过 底盘动力行驶质感都不错,但是刹车巨硬(踩刹车时感觉脚是踩在石头上),空间太小了,家用不合适!最后买了行驶质感比他略好,价格更低的领克01
哈哈哈哈:曾今差点提xt4,结果遇到了从没考虑的红旗hs5
智勇双全凯迪拉克:这个车型外观可以但是这个车异响是百分之90的人反应不知道是怎么回事
XT4外观饱满且厚重感强,是豪车那味,而短小精悍的车身与锋利的线条搭配又给人一种十足动感的视觉感受,但实际上它的尺寸并不小,比起同级车型还有一定的优势;
内饰的对称式设计视觉效果宽阔,全黑的配色也有运动轿车那味,传统的实体按键配置质感也不错,遗憾的就是没有全液晶仪表,8英寸的中控屏也偏小,好在功能比较全面,也支持CarPlay和CarLife;
空间只能算是中规中矩,身高173cm的小编落座后排后仅有三指的头部余量,腿部一拳多的表现也称不上宽裕,但储物空间丰富,后备厢也很能装,多少捡回了一些空间优势;
2.0T 9AT的动力组合看着就很带劲,实际开起来能感受到强劲的加速性能,起步虽算不上轻快,但跑起来之后能给人充足的动力信心,而转向手感则属于偏沉的一类,很有运动范,并且车头响应速度快,精准性也很高,悬架则比较紧致,这在遇到大型起伏路面时能很好的拉住车身,避免多余的晃动。
整体很棒,就是小东西配置不够齐全。
动力很足,稳定性强,外观拉风。
目前跑了330km,百公里油耗10.5左右,高速估计可以在7左右,市区有点堵在10个多。
【空间表现】
后排我朋友一米八坐着没问题,腿也能伸开。我自己一米七五,坐着挺舒服的。前排嘛,副驾就留给我老妈和未来女朋友,有座椅加热啥的,蛮不错。
后备箱也蛮能放东西的,基本上放一箱百岁山和酸奶,一条华子和其他物资。
【驾驶感受】
开着稳重踏实,和我驾驶风格很契合,不喜欢跟人抢道,没意思。平时方向盘握着很舒服,坐着很棒,脚也不太累,刹车有点点重,不过对男孩子来讲木得问题。
【动力表现】
一脚油门下去,国产德系日系全部通通后面看着吧。(因为是在四五线小城市,德系车日系车都不是多好的,跟他们中低配还是可以骄傲一下的,不喜勿喷哈)。方向盘很稳,可有哪位老哥能带我溜溜,我一直想知道哪个技师活好在哪里。
【购车经历】
9.4周六逛了两家店,第一家26.1落地,第二家25.4落地。9.5周日逛了一家25.2。周日这家,从谈价格到吃饭,到付款一个小时吧。也没要啥东西,砍价确实不会,就给了车全膜,几个脚垫,两次保养。9.6周一办理上牌手续,然后就提车开着回来了。
【提车价格】
裸车谈的22.42,保险0.72,税1.98,0.3的贷款手续费,办了十万两年免息,讲是两驱豪华的优惠政策。整体25.42,买车总共就交这么多,肯定被宰了,不过买回来喜欢的车最开心。要不是四驱领先和铂金的要等,我就直接再加了。
【最不满意】
我父母事后来句,你早说买车给你赞助,多加些钱买个BBA,买这个普通的车。然后带他们兜风一圈,表示很满意,性价比很高,夸了我一顿。(嘤嘤嘤,知道就跟家里讲了,感觉亏了)
【最满意】
很开心😁,没事就出去转转,可以带姑娘去远方了。
深蓝的花盆儿:七月底在北京全款提的二豪,优惠6万9,保险6千。落地239000。送了原厂电折耳,6次保养。玻璃贴膜,前后全包脚垫,后备箱垫。行车记录仪,镀晶。谈了好多家,朋友刚提完xt5给我介绍了一个销售。给了这价钱,直接付款提车了。
亲爱的多喝开水:
夜雨10年:滨湖新区的那家店好像去年才开的新店吧,之前有车友在那边砍到24.7,上半年那家店优惠力度还可以
假如国家政策不出意外的话,应该是本人能开上的最后一辆纯燃油车了。想想还是意义非凡的。
外观见仁见智,个人觉得前脸很帅,屁股差了点,没xt5好看。
内饰属于家族式布置,比较中庸,不难看。实用性可以。
配置其实挺好,差了一个自动驻车,全系没有,很可惜..
后排空间的确不大,相较于与X1类似的长度,后排设计的确不太及格。
操控没啥发言权,刚上手是没啥自信,现在开了小半年,基本很有信心,但是没怎么做过极限过弯的动作,不好说。
动力,0-80加速的确比较慢,但是在高速上信心满满,动力源源不断。
座椅长时间开车腰会不舒服,不确定是哪里设计的不好。
只抽23的软云:卖个xt4 两千公里准新车,非诚勿扰
用户3978269704973:裸车23万办下来多少
【最不满意】
先说不满意的点
1.变速箱有点拉胯,在20和40的时候,松油门会顿挫还是挺明显的,有种拉拽高,很难受。
2.后备箱空间是真的小,感觉还没有轿车的大。
3.异响,总觉得驾驶位安全带那里有异响,但不清楚是不是脚垫影响的。
4.低配没有备胎,大灯也是阉割的,建议还是上二领
5.刹车踏板太好了,反人类
【最满意】
最满意的就是动力,动力跑高贼舒服,是真适合长时间跑高速的。
外观:凯迪的外观不用说,同级最帅,屁股保险杠有点丑,某宝上有包围,想装一个,内饰也是ok的,就是这个在加个液晶仪表多好呀,23万左右,这个车性价比还是很好的,豪华车和一般的b级车,或者合资suv品牌上会有溢价,但凯迪这个就是有点降维打击了。目前已经跑了1000公里,油耗还是满意的,当然高速居多,但是城市道路,管住脚,油耗也不会高到哪里去。目前就分享这么多,不知道有没有好点的改装方案可以分享一下
流氓兔32361:踩刹车时刹车踏板会不会有异响?跟点鼠标的声音一样?
19992789:平均一公里多少钱
外观非常棒,主要是媳妇满意。
动力有点过剩 媳妇总是掌控不好,动不动就窜出去,我选择的还是标准舒适模式。
隔音很好,满意。
内饰基本满意 中控屏幕再大点就好了。
音响很好 bose的低音很震撼。
后排空间够用,家里没有180cm以上的人,后排坐三人也不拥挤。
后备空间也够用,感觉比我以前开的朗逸大。
减震偏硬。
驾驶感受很好,提速超快。开起来很稳,尤其高速和过弯时,稳的一匹。
吃瓜群众爱汽车:红色真帅你可以在置顶帖子价格调查里回复出你详细的购车价和谈的赠品,那里关注车价的车友多一些,方便车友们了解价格,发了之后我可以邀请进车友群
凯迪拉克XT4车身造型辨识度极高,点阵式的盾型中网,独特的泪眼大灯,硕大的双边排气管,分布在玻璃两侧的竖条尾灯。坐进车内,三辐式方向盘,真皮包裹,功能齐全,握感舒适。强劲的动力来自于配有Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压发动机,最大输出马力为237Ps。XT4的长轴距使得车内的空间更加宽裕,也带来了不俗的行李箱空间,实用与豪华兼备。
外观方面延续了凯迪拉克家族的设计风格,前卫、大胆、科技感十足,很有个性,同时小巧的车身也很敦实可爱,配合丰富多彩的车身颜色,非常适合女士驾驶,是一种很有安全感的整车造型,内饰方面没有走主流豪华品牌的奢华风格,而是坚持了凯迪拉克的简洁氛围,配合上等的用料与不错的做工,还是给人一种很独特的高档氛围,配置方面,一直都是凯迪拉克强于对手的,从最低配来看,2.0T动力、9AT、全景天窗、真皮方向盘、真皮中控台、四门无钥匙进入、安吉星等等都是很有诚意的配置,提升了用车体验,空间方面,前排宽敞舒适,后排够用,只能说是这个级别的中等水平,动力方面是个亮点,2.0T 9AT的组合,很有诚意,面对一众对手的小排量甚至三缸机,这台小车的整体动力水平轻松超越同级对手,很有优势,操控方面也是延续了凯迪拉克近几年的优秀水平,悬架扎实紧绷,整体感很强,无论高低速都很有信心,同时也确保了日常使用的舒适性,结合这款车本来就很丰富的配置,使得舒适性可以得高分,总的来说,这是一台足够优秀的紧凑型SUV,适合家用,也适合时尚女性,值得推荐。
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凯迪拉克XT4的价格优势显而易见,比起宝马这类一线豪华品牌自然要更实惠,不过作为豪华品牌,凯迪拉克XT4的质感和设计同样没有跌份。更加年轻化的外观和犀利的设计似乎能够更加吸引年轻消费者的青睐,同时,凯迪拉克也带有浓浓的美式气息。配置上,凯迪拉克XT4比起其他竞品同样要更加丰富。动力方面,该款凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T 9AT的动力组合,237马力、174KW的最大动力输出显得诚意满满。