点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

沃兰多的车身侧面非常修长，线条也很丰富，感觉车子被勾勒出来很多层次来，视觉效果显得特别立体。前脸的中网非常有气势，黑色的喷涂也增加了很多运动感。车顶还有行李架，虽然不会派上用场，但看着还是漂亮很多，不会让人感觉光秃秃的。 沃兰多的内饰我是要扣1分的。不仅仅是沃兰多，当时去店里面看车的时候，感觉雪佛兰旗下的大部分车型，内饰设计的质感都不算太好。一是颜色搭配不够丰富，很单调，看着很沉闷;二是材质比较单一，又没有什么高级的材料，缺乏质感。三是塑料偏多，无论是视觉体验还是触感方面，都没有那么出色。 空间特别宽敞，毕竟沃兰多的车身尺寸摆在那，接近2800mm的轴距已经可以媲美一些中型车了，造型又是比较方正的，车头也很短，留了很大一部分空间给成员空间。车内的储物格很多，门板上的储物空间很大，我平时有什么小东西都习惯直接留在车上，看起来也不会太凌乱。 这台车是1.3T轻混版本的，开了这么多天也没感觉到电池在什么时候介入，和纯汽油车也没有什么却别，6AT变速箱匹配的还不错，就是起步的时候升档不是很积极，顿挫感也有，顿挫不是很明显，深踩油门的话，没有明显的推背感，但是提速超车还是没有问题的，作为家庭使用来说还是没问题的。 转向力度很轻便，但又不会给人感觉虚。可以说是低俗轻盈，高速沉重，开着很自然。虽然车身高度高，不过底盘的离地间隙和轿车差不多，所以过弯时整体稳定性也很出色，并不会有太大的侧倾，有时候速度开的快了也不会有不稳的感觉，心里非常踏实。因为方方正正的造型，视野也很好，感觉甚至比小轿车开起来更灵活。 小排量的涡轮增压发动机，高速巡航油耗很低，经常一趟高速下来，平均油耗才6升多。市区里面相对要高一些，平常红绿灯多，有时候上下班高峰期还会遇到拥堵，平均油耗8升到9升的样子。不过总体而言都还是挺经济的油耗这一块在同级车型中算是中上水平。 本来就想买个7座的，以不到13万的价格买个车，然后我买的的这个车是轻混Redline纵享版。跟顶牌的车型差了5000块钱，就差3个功能，防眩目后视镜，座椅加热，盲区监测,算下来还是这款性价比高。并且这个车该有的配置都有了，LED大灯、四窗都是一键升降、自动空调、多功能方向盘、全景天窗、而且这个车是米其林轮胎主打静音功能，15万不到的车能用到这个米其林轮胎还是非常的棒的。同时每年还有100c的流量，用起来还是挺方便的。 缺点：第一是它开起来不够紧细，感觉车身的反应比我转动方向盘要慢了半拍，没有那么迅速。平时在城里面开的速度不快，也不会做激烈的并线等等，问题倒不大。但是偶尔开快之后，或者弯比较多的地方，总觉得没有那种指哪打那的感觉，操控不算太好。其次是它的内饰用料上，塑料材质比较多，看着暗沉沉的，不够上档次。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

沃兰多是一款主打性价比的奶爸车，空间是它的一大优势，在内饰的配置上面也非常照顾后排的乘客，比如后排设置了分层的储物格，方便放置小朋友的不同种类的物品，第二排的角度支持调节，也是非常照顾第三排乘客的乘坐舒适度。前排配有很多储物的小细节，比如雨伞架，副驾驶右侧的小型储物槽，最惊喜的是它的中央扶手箱带了个出风口，可以送冷暖风，这样放在里面的饮料就可以变成冷饮或者热饮。在动力方面，小排量的发动机在高速路段是比较吃力的，高速中想超个车，这台沃兰多可能需要一小段的加速距离，这点稍显不足。48V的轻混系统虽然没有在动力方面提供太大的帮助，但有效抑制了低速的抖动，提升了行驶质感。整车的NVH表现不错，胎噪和风噪表现都不错，唯一不足是在高转速下发动机的噪音会比较明显的传到车内。最后就是这台车在终端有着非常大的优惠，所以在10万左右的价位，想买一台奶爸车，沃兰多是个不错的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。 优势： 1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。 2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。 3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。 4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。 劣势： 1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。 2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。 3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。 4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

买这款车主要是因为想买大七座，七座的车这款算是便宜的，而且雪佛兰一百多年的品牌，值得信赖的。外观上很年轻运动，适合我们九零后，第一眼就看上了。内饰就不说了，塑料居多，配置上还好，如果顶配有360跟后视镜折叠，电动尾门，无钥匙进入就更好了，毕竟这些都是实用的。空间上很满意，满座7个人，短途没问题的，拉东西的话后两排放倒很能装。车子很好超控，速度起步超车都不费力。有点不舒服的地方就是方向盘不能前后调节。最后说一句，开沃兰多没有什么三缸的概念，因为不管是起步还是市区，高速，都没有抖动的情况，有的话就是等红绿灯怠速的时候，不知道其他车有没有，沃兰多会有一点，这个是能接受的。而且油耗也会比SUV低，开了三千公里市区目前8个多，高速6个多！所以，喜欢的赶紧入手吧！

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

2.93分“一般”

沃兰多的外观设计很像是一台SUV，但实际上这还是一台轿车，Redline套件还是有着很不错的运动感，看起来比较年轻；内饰方面，这台车基本上使用了雪佛兰的家族式设计，也是比较年轻化的，不过配置方面就比较欠缺了；这台车采用了三排七座的布局，不过第三排的退步空间很有限，也只能满足应急使用；动力方面，还是那台来自通用的著名的1.3T三缸发动机，动力的爆发性还是不错的，但三缸机难免有着后期维护的难题。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.29分“优秀”

雪佛兰沃兰多是一款把多元化做到了极致的车，毕竟，7座车一直是SUV和MPV的“专利”，可随着年轻人的购车需求越来越多样，沃兰多敢于打破常规，以“5 2”布局，带来更丰富的多变空间，各方面表现也是非常均衡，外观更是非常贴合现代年轻消费者的审美。光是看外观沃兰多很像一款MPV，不过官方将他定义为两厢车，外观设计也更偏向年轻时尚的风格，看上去非常动感，前脸宽大的前格栅显得非常有气势，搭配两侧红色饰条，提升了整体外观的运动氛围。从侧面看，感觉车身非常修长，感觉像是一台SUV降低了底盘，非常大气。 沃兰多的内饰没有什么特别的，整体布局偏中庸，没什么亮点，用料方面也采用的硬塑料材质也比较多，和科技感和豪华感完全不挨边，整体感觉有些沉闷。但毕竟是台美系车，在座椅舒适性上做的还是比较出色的，座椅软硬适中，长时间乘坐不会腰酸背痛，并且对噪音控制也做的非常好，不会有特别明显的胎噪风噪传进车内。想象一下，在高速上开着音乐，坐着舒服的座椅，后座带着家人，还是非常惬意的。 空间也是沃兰多的强项，530T自动纵享版是5 2的布局，虽然定义是紧凑两厢车，但能感觉到别克的初衷是让他能够兼顾MPV的特性，而且它的后排座椅还支持放倒，放倒后可以达到纯平的状态，载物能力堪比面包车，载人能力也能媲美MPV。 动力方面530T自动纵享版搭载了一套由1.3T发动机 48V电机的动力组合，组合最大输出功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。由于轻混系统的加持，起步时油门响应非常轻快，在城市道路加速超车都游刃有余，虽然都说三缸发动机抖动比较厉害，可是在沃兰多上去没有很强烈的感觉。 总体感受下来，沃兰多是一款非常适合家用的跨界车型，性价比也比较高，非常值得考虑。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。 在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。 首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。 实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。 除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。 沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。 底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。 其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

空间是大部分人选择沃兰多的原因吧，无论腿部空间还是头部空间都很宽裕，很适合一家子出游。如果把后排座椅放倒，会变身为一辆能拉货的小车，装载能力不比市面上的面包车差。车内的储物空间也很丰富，门板处设置了很大的储物格，可以放饮料，前排中央扶手箱能放很多像折叠伞、餐巾纸、充电宝之类的杂物。 1.3T三缸发动机没有网上说的那么差，起码我开下来没有发现太大的抖动，同时起步也不肉，加速超车也蛮给力的。大家在买车前最好自己去4S店试驾下，这样才能有比较清楚的认知。平时在市区开，加速超车能够做到游刃有余，高速超车的话需要把油门踩的更深一些，后劲挺足的。变速箱是6AT，档位数虽然不多，但与发动机匹配的很平顺，日常驾驶挺轻松的。 以前开过科鲁兹和迈锐宝，都是主打运动的车型，操控感还挺好的。发现沃兰多开起来就是比较舒适的调校，在转向手感和车身侧倾的抑制方面没有那么出色，驾驶起来就会比较无聊一些。目前的平均油耗7.6L左右，跟我预料的差不多，所以可以接受。 不满意的地方主要有两点，一点是车子开起来不够紧绷，车子反应比我转动方向盘要慢半拍，没有那么迅速。平时在城市开开倒也不觉得，可一旦开快之后或者遇到弯道比较多的路况，操控感就不太好了，没有那种指哪打哪的畅快感。另一点就是内饰塑料感太强了，材质用料都不够上档次，看起来暗沉沉的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.64分“良好”

沃兰多的空间是它的卖点，车身尺寸是长4685/宽1807/高1628mm，轴距2796mm，这让它无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，外观内饰的成熟度比较高，在一些人机工程学方面设计的很完善，车内的实体按键位置还有质感都对得起合资品牌的身份。如果把座椅全部放倒，沃兰多就会变成一辆“小货车”，内部空间相对平整。 不足时动力，1.3T三缸发动机，为了减少三缸机抖动的问题，沃兰多加了一个48V轻混系统，这样在起步时用轻混代替发动机，这样做的确是能减少抖动，但是三缸机高速的延展性差是没办法避免的，沃兰多最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，传动系统是6AT变速箱，这个变速箱也算是通用上个时代的产物了，由于变速箱尺比偏大，所以即便是有48V轻混系统，它的百公里油耗差不多也得有8.1升，这个数值对于一个1.3T发动机来说真的偏高。 而且形式质感表现一般，开起来整体不太紧绷，转向也要比实际慢一些，但是底盘调校的偏紧绷，过减速带的时候比较有韧劲。1.3T加48V的组合让沃兰多在起步时还是比较轻快的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是性价比非常高的一款车，在目前优惠下，它的表现远比卡罗拉、轩逸这些车型要好得多。12万买沃兰多，绝对是超值的。想想看，轩逸这种车型，就是一款普通三厢轿车，沃兰多则是一款空间更大、灵活性更高，能让生活更便利的一款车。 先说第三排座椅，所有人都知道空间不够宽敞，成年人长时间乘坐不太可行，但是座身材娇小的人、或者临时应急，它就是一款可以正常使用的七座车。偶尔6个人一起去吃饭或者临时多拉一个小朋友，普通轿车可是要冒着超载的风险的。 第三排座椅放倒后，后备箱空间比三厢车实用的多，开口高度也比SUV要低，取放物品更方便，拉个大件也更从容，如果把第二排座椅也放到，那使用起来就更方便了。 沃兰多卖的不好的问题在于，中国用户不喜欢“奇怪”的车型，上一款因为轿车不像轿车、MPV不像MPV而停产的车型就是杰德，沃兰多也有这个问题。但是，务实一点的人，会觉得这是一款很不错的车，体验过后肯定符合真香定律。 新增加的48V系统，略微降了点油耗。但还是要比卡罗拉等要高不少，8L油是肯定的，1.3T的三缸发动机油耗和噪音确实都比较一般。 总体来说，当你没那么想要卡罗拉这些车型的时候，沃兰多当前的优惠是非常合适的，实用性远比轿车要出色。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4分“优秀”

在驾驶感受上，沃兰多上的48v混动系统，对于发动机动力输出的帮助是有限的，实际感受层面也确实如此，没有变脸般的惊喜感。况且，原本这台1.3T发动机在城市路况下的动力就不差，低转速扭矩充沛，而且油门的设定积极，作为家用车是称职的。启停的平顺性确实更好也更迅速，让启停不再是个鸡肋功能，而发动机噪音方面依旧没有什么变化，噪音偏大音色也还是有点粗糙。车内的感受来说低速、低速上坡、急加速都没有抖动的感觉，振动控制一直是比较不错的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

1.3T涡轮增压发动机＋6AT变速箱的组合搭载在一台七座车型上，怎么看都不顺眼，这是我对沃兰多的初步印象，随着深入了解，试驾，体验之后，我发现动力其实并不是它的短板。 1.3T＋48V轻混系统带来的动力表现还算不错，初段起步很灵敏，动力响应迅速，几乎都感觉不到这仅仅是一个三缸机。但是在中后段，尤其是80公里每小时之后，动力衰竭就会慢慢体现出来，发动机震耳欲聋的嘶吼和飙升的转速会告诉你慢点，慢点。 不过这台机器在起步以及急加速的表现很不错，几乎没有抖动和顿挫，同时也不属于市面上主流的涡轮增压四缸发动机。 6AT的变速箱换挡逻辑个人感觉是比较混乱的，前段非常激进，但是在动力中后段，变速箱升降挡逻辑很奇怪，更多时候会连降两挡，营造出一种非常暴躁的动力表现，对驾驶质感是有比较大的影响的 悬架调教的同样激进，整体风格偏向于硬朗，运动，路感反馈很清晰，侧倾抑制的也很到位，但是却缺少了一定的舒适性，毕竟它定位是一台家用七座车，偏硬的悬架并不是它所追求的。 在外观和内饰设计上，比较符合当下年轻人的审美，整个风格年轻时尚。但是内饰用料上显然不够厚道，较为廉价。七座的空间表现可圈可点，175mm的体验者进去之后，三排空间超出了预期，腿部空间刚刚好，头部空间也勉强过关，短途旅行没问题的。第二排空间地台平整，腿部空间充足，而且进出第三排也很方便。放倒第三排座椅后，后备箱可以拓展出宽敞的空间，完全能满足家用出行用品的放置。

一看车 今年下半年动了想买车的念头。就开始看车，心里有底线，十万左右，想买个合资，想要手自一体，就反付的看车，最后十万左右的想就有新捷达了，也计划买了，都谈好了。 二选车 一次偶然看大街上有一辆这个车，同事也和我说过一次，就去四s店看了一下，看的19款无轻混的7座，开了一下，我只关心抖，没有抖的感觉。颜色看的海崖灰。只要不抖心里就有底了。 三买车 花钱肯定很快了，也没怎么谈，办的6.3万无息，落地12.3万。开始看的19款没灰色了，就要的20轻混，要不然11.7就能搞定。 四用车 1抖动:真正开上自己的车，感觉不一样了，仔细体会，N 档挂D档会抖一下，能接受的那种。真开起来什么感觉也没有了。我感觉挺好的。不要只听网上说，真有想法感兴趣，去试驾一下，挺好的。 2油耗:只开了三百公里，其中180高速，120市区，上高速前20公里堵了二个小时，一直没熄火，一米一米往前走。综合下来现在表显7.6。 3动力:我开车不很冲，加速，超车都用了，感觉还有劲没使出来，高速我没超120，因为有雾，而且车也不太熟，没敢开太快。 4驾驶感觉:车整体很满意，细节也不错，底盘想对SUV我感觉软一点，路面小颠簸过滤很好，噪音不大，高速上风噪为主。发动机刚打火时，声音会大一点，一分钟就没了，刚起步松开刹车会有崩崩的声音二三声，应该是新车的原因。现在后排的阅读灯打火就亮还不会关。其它的还没有发现，以后慢慢发现吧。车比SUV底一点。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.07分“优秀”

沃兰多的长宽高为4684/1807/1627mm，轴距达到了2796mm，兼具SUV和MPV的属性，因此可以有5 2的座椅布局形式，不过第三排的坐垫高度有些低，有些坐小板凳的感觉，同时第三排座椅也挤占了后备箱的空间，放倒后空间表现还挺不错。